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在全球电动车行业竞争中特斯拉明显领先于德国汽车厂商
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年交付了889,015辆汽车，交付量比大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰集团和保时捷合计电动汽车销量还要高。软件问题导致重要车型推迟发布，并导致销量下降，而特斯拉和比亚迪已经在电动汽车市场遥遥领先。德国汽车厂商甚至在本土市场也只能屈居次位，在德国特斯拉仍然是排名第一的电动汽车品牌。投资者本周将见到三家德国汽车公司的业绩报告，保时捷定于周三公布季度业绩，紧接着梅赛德斯-奔驰和大众汽车将于周四发布业绩。随着特斯拉通过大幅降价推动销量进一步增长，难以跟上步伐的传统汽车制造商面临着越来越大的压力。在截至6月份三个月，特斯拉电动汽车销量相对于大众汽车的领先优势进一步扩大。 “特斯拉在所有主要市场都领先于德国汽车制造商，”驻汉堡附近的汽车分析师Matthias Schmidt说。“德国汽车厂商亟需增加销量以实现电动汽车盈利所需的规模效应。”
金融界2023-07-25
美股财报季进入“白热化”！即将迎来27万亿美元的盈利周华尔街对这“7姐妹”押注最高
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anco Santander SA）、大众汽车（Volkswagen AG）、空中客车公司（Airbus SE）、赛诺菲（Sanofi）和三星电子（Samsung Electronics Co Ltd.）等公司本周即将发布财报。（来源：彭博社）对于摩根士丹利的迈克尔·威尔逊（Michael Wilson）来说，仅靠削减成本不足以推动股市进一步上涨。他在一份报告中告诉客户，高昂的估值意味着“股市现在需要更多的证据来确认，下半年经济增长的好转”。威尔逊以对美国股市的悲观而闻名，他表示，要给投资者留下深刻印象变得越来越困难。摩根士丹利分析显示，本季度迄今为止，标普 500 指数的盈利超出了预期，高于平均水平，但只有 42% 的股票在盈利后做出了积极的反应，低于上一季度的 49%。威尔逊补充说：“这与我们的论点相一致，即‘好于担忧’的结果可能不足以实质性地提高报告后的业绩。” 上周，Netflix 和特斯拉这两家最先公布财报的大型科技巨头，让我们得以一窥繁荣的市场如何应对盈利或指引的不足。在 Netflix 第三季销售指引低于华尔街预期、特斯拉警告称利润将进一步受到打击之前，两家公司今年都取得了跑赢大市的收益。股价暴跌还引发了更广泛的抛售，纳斯达克 100 指数市值单日蒸发逾 4000 亿美元。（来源：彭博社） Abrdn 投资总监 James Athey 预测，很大一部分盈利将超出预期，但这只是因为公司成功降低了预期。他表示：“仅此一点可能不足以满足目前最高的估值。” “如果指引显示出任何令人担忧的迹象，这可能足以让投资者逃离这些股票。” 尤其对美国重量级科技公司的赌注最高，这些公司推动纳斯达克 100 指数今年上涨 41%。美国银行策略师 Savita Subramanian 表示，所谓的“七大巨头”——苹果、亚马逊、英伟达、Meta、微软、Alphabet 和特斯拉，目前的交易价格相对于标普 500 指数排名垫底的 493 只股票创下了创纪录的溢价。（来源：彭博社）彭博资讯策略师 Gina Martin Adams 和 Gillian Wolff 也认为，如果美联储最终将利率维持在较高水平，估值将面临进一步风险，预计美联储周三（7月26日）将加息 25 个基点，但强劲的劳动力市场数据最近引发了人们对今年晚些时候进一步收紧政策的担忧。另一方面，高盛集团策略师表示，标普 500 指数的高估值是合理的，随着该指数的落后者加入了人工智能的行列，今年标普 500 指数可能会进一步上涨。
IreneLim2023-07-24
中国电动车终于熬出头！奥迪确认与上汽合作开发意欲用“技术”换“市场”？
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拥有 113 年历史的德国高端汽车品牌大众汽车旗下奥迪部门周四（7月20日）表示，与中国上汽集团达成协议合作开发电动车。此举也标志着中国汽车创新上开启了新篇章。对此咨询公司 AlixPartners 驻上海董事总经理 Stephen Dyer 表示：“中国汽车制造终于成熟了。” “要获得大众集团对平台的信任票，你不能低估其重要性。” 上汽总工程师 Zu Sijie 周四（7月20日）告诉记者，该公司正在深化与奥迪的合作，授权或联合开发是未来项目的选择。就在该交易达成几周前，奥迪任命了 54 岁的大众汽车老将 Gernot Döllner 作为新任首席执行官，以应对电动化进展缓慢和推出新车型等挑战。电动车领头羊特斯拉（Tesla）第一季全球销量超过奥迪，尽管在华的市场份额正在萎缩。奥迪不仅需要加快在中国的电气化步伐以保持市场份额，但新电动车的推出受到大众漫长开发周期的限制，尤其是与保时捷合作生产的新型高级电动平台。惠誉国际评级中国企业研究总监 Jing Yang 表示，这使得奥迪在面对快速升级的本土竞争对手时竞争力下降。（来源：彭博社） Jing Yang 指出，上汽作为中国最大的汽车集团，积累了完整的电动汽车技术，旗下 MG 品牌在欧洲的成功，以及新兴的 IM Motor 高端品牌的成功展示了上汽集团在包括高端在内的细分市场，有能力生产具有竞争力的汽车的能力。 Jing Yang 说：“他们的合作为中国汽车行业开了一个良好的开端，因为中国汽车制造商开始成为技术的许可方，而不是被许可方。” Jing Yang 还表示，中国制造商与全球合作伙伴的议价能力越来越强，更多的国际制造商可能会寻求与中国公司达成交易，至少是为了服务当地市场，因为他们需要增加电动汽车销量。汽车平台是汽车的结构基础，包括动力总成、底盘和电气架构等功能和组件。平台通过在一系列不同模型之间，共享来最大化投资回报并节省成本。尽管大众过去曾使用过其他公司的平台，例如福特汽车公司的卡车平台，但之前从未考虑过与中国合作伙伴。 2023 年上半年，包括电动车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车销量增长了 37%，汽油车销量则下降了 8%。
林沐2023-07-21
中国汽车周期复苏信号现！比亚迪、理想汽车击败国外竞争对手价格优势驱动强劲需求
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。此外，电动车领头羊比亚迪第一季超越大众汽车，成为中国最畅销的汽车品牌，其香港股价也上涨了 38%，这是全球行业指数 17% 增幅的两倍多。据乘用车协会的数据显示，比亚迪的市场份额持续不断增长，近年来逐渐蚕食了特斯拉的份额。洛杉矶邮政资产管理公司（LA Banque Postale Asset Management）亚洲股票主管 Kevin Net 表示，“估值还不太高，因此只要公司能够兑现月度业绩，涨势就会持续。” 他补充说，与今年早些时候特斯拉启动激进定价策略时相比，他“现在不太担心”。比亚迪的预期市盈率为 23.5 倍，约为过去三年平均市盈率的三分之一。与此同时，特斯拉的市盈率约为 70.5 倍，为 2022 年 5 月以来的最高水平。据花旗集团估计，比亚迪前六个月的初步盈利增长了三倍，第二季每辆车的利润可能从上一季的 7,500 元增至 8,000 元（约合 1,108.5 美元）。（来源：彭博社）另一方面，许多大型银行和经纪商对汽车行业的态度变得更加有利。汇丰控股预测今年中国新能源汽车销量可能达到 820 万辆，比之前的预测上调 10%。分析师 Yuqian Ding 在一份报告中写道：“随着价格稳定，我们看到需求复苏更强劲，一直在等待更好价格的消费者更有可能购买新车。” 在看到零售需求改善后，美资券商 Sanford C Bernstein 对中国的汽车周期也变得更加积极，并预计消费者信心和信贷冲动将支撑未来几个月的汽车需求。然而需要注意当中的风险，由于夏季的需求往往最为疲软，或将损害中国股市近期的势头。加上目前过热的迹象，理想汽车和小鹏汽车已接近技术超买水平。在小鹏汽车股价近期几乎翻倍后，其港股的看空押注尤其徘徊在历史高位附近。外国企业的股价也出现了一些强劲上涨，主要受人工智能（AI）热潮推动，特斯拉股价自今年年初以来已上涨超过 136%。 Cindy Huang 等摩根士丹利分析师在一份报告中写道，接下来的焦点将是下个月发布的第二财季期间宣布的新车型，其利润率轨迹和交付动力前景。
IreneLim2023-07-20
特斯拉自动驾驶进度跟踪
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0年实现L4级别自动驾驶是“可行的”。大众汽车计划到2026年商业化一支L4级别机器人出租车车队。总体而言，我认为在未来几年内4级自动驾驶技术可能会更加商业化。现在，让我们来讨论特斯拉。特斯拉在过去发布全自动驾驶软件方面遇到了延迟，因此对于埃隆·马斯克的FSD预测应该持谨慎态度。特斯拉于2022年末向所有在北美地区购买全自动驾驶套件的客户发布了FSD测试版，但一些人认为它不可靠，相当于L2的自动化。在最近的世界人工智能大会上，埃隆·马斯克提到他相信特斯拉非常接近实现无人监控的全自动驾驶。他预测L4或L5级别的自动驾驶技术将在年底之前应用于特斯拉的量产车型。当然，L5级别的跨越真的太大了。虽然我认为特斯拉未来有可能实现L4级别自动驾驶，但它可能会受到地理和天气条件的限制，在这些条件下人类驾驶员可能需要接管。埃隆·马斯克设想在车辆导航和控制中使用神经网络，超越了它们目前在视觉处理中的应用。如果实现这种方法，它可能会产生变革性的影响，因为它将使汽车在导航时不仅仅依赖地图数据。目前大多数导航技术依赖高清地图，这就是为什么自动驾驶在大城市中表现更好，而在城市和农村地区表现较差的原因。神经网络可以克服这些限制，但需要大量的计算能力和数据处理能力。我相信特斯拉的硬件4.0和Dojo具备处理大量数据的能力。在神经网络研究方面，我认为特斯拉相对于其他竞争对手具有优势。总之，虽然我不能确定特斯拉是否会在今年晚些时候发布新的全自动驾驶软件以实现L4级别的自动驾驶，但我认为特斯拉的神经网络方法是可行的，并且他们应该能够在未来实现L4级别自动驾驶，尽管有一定的限制。最近的数据管道和深度学习系统专利申请当我在世界知识产权组织上搜索特斯拉的专利申请时，最近一个与自动驾驶有关的专利引起了我的注意。这项新的特斯拉专利申请名为“用于自动驾驶的数据管道和深度学习系统”。在这个专利申请中，特斯拉描述了一种解决方案，即附加在车辆上的传感器提供车辆周围环境的实时传感器数据，包括视觉、雷达和超声波数据，传输给一个神经网络。然后，这个神经网络用于确定车辆的控制响应，从而在一定程度上实现车辆的自主操作。我认为这些专利申请表明特斯拉一直在积极研究用于导航和控制的神经网络技术。结论总而言之，我相信L4级别自动驾驶技术在未来几年内可能会更加商业化。尽管有关特斯拉事故的营销炒作和多次调查，我承认特斯拉在硬件和软件方面取得了技术上的进步。把特斯拉仅仅视为一家汽车公司是不合理的，因为他们的全自动驾驶技术应该对特斯拉的整体估值做出贡献。此外，我相信特斯拉的神经网络方法是可行的，他们应该能够在未来实现L4级别的自动驾驶，尽管有一定的限制。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-07-14
大众汽车集团6月中国市场交付29.14万辆同比下滑14.5%
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大众汽车集团官网公布2023年6月交付量。6月，大众集团全球交付847,600辆，同比增长5.7%；其中，中国市场交付量为291,400辆，同比下降14.5%。1-6月，大众集团全球交付4,372,200辆，同比增长12.8%；其中，中国市场交付量为1,451,900辆，同比下降1.2%。
金融界2023-07-14
德国商业协会广泛欢迎“中国战略” 赞扬其“控制风险又没有切断经济联系”
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近3000亿欧元（3250亿美元），是大众汽车和巴斯夫等德国顶级企业的核心市场。大众汽车中国区总裁Ralf Brandstaetter表示，该汽车制造商对这个经济超级大国的看法并不天真，但重要的是要记住，中国也依赖于德国和欧洲。 Brandstaetter在领英上发表的一篇文章中对这一战略的“政治目标”表示欢迎，他表示：“我们既可以巩固德国在中国强大的经济地位，减少对中国的依赖，又可以加强我们在其他地区的地位。” 然而，德国外贸协会（BGA）批发和外贸协会主席Dirk Jandura警告称，如果德国确实致力于保持作为商业所在地的竞争力，那么未来几年中国可能会更有可能与欧洲脱钩。德国化学工业协会（VCI）化学品游说团体董事总经理Wolfgang Grosse表示：“只有强大的商业区位才具有政治影响力。我们最终必须在这里做好功课，加强我们的国内工业基础。否则，出口世界冠军将成为徒有虚名。”
Linlin2023-07-14
大幅落后！奥迪发力中国市场，与上汽集团就收购电动汽车平台展开谈判
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着争夺电动汽车的压力。该消息人士称，大众汽车旗下高端汽车品牌希望收购上汽旗下电动汽车子公司IM汽车旗下的电动汽车平台。该消息人士要求匿名，其中一人补充说，谈判已进入最后阶段。 Immotors于2022年6月开始交付首款车型L7轿车，是上汽控股的高端电动汽车品牌，其投资者包括电子商务巨头阿里巴巴集团。路透社无法立即确定奥迪提供的电动汽车平台价格，以及交易完成后上汽集团是否仍将参与生产L7轿车。中国媒体明镜Pro周二(7月11日)报道了奥迪可能收购该平台的消息。早些时候，Automobilwoche表示，奥迪正在与几家制造商讨论收购电动汽车平台，但没有透露是哪些制造商。丰田(Toyota)等老牌汽车制造商一直在竞相效仿特斯拉和一些中国电动汽车制造商，收购从头开始设计的电动汽车平台，从而削减成本、提高性能和保护利润率。直到现在，奥迪还没有从其他制造商那里购买平台，奥迪在中国销售的车型上使用了大众的电动汽车专用MEB平台，同时与保时捷合作开发了一个新的电动汽车平台。上个月奥迪首席执行官Markus Duesmann告诉路透社，公司必须加快新车型的开发，才能满足电动汽车需求的激增，特别是在中国。Duesmann将于9月卸任。由于缺乏最适合中国需求的车型，奥迪销售业绩未能达到预期，Duesmann补充说。奥迪推出了两款电动车型Q4 e-tron和Q5 e-tron，这两款车型是在大众汽车在中国的MEB平台上开发的。中国汽车工业协会的数据显示，今年第一季度，奥迪电动汽车在中国的销量刚刚超过3000辆，而宝马和特斯拉的电动汽车销量分别为21646辆和137429辆。奥迪和保时捷还在联合开发一种名为“高级电动平台”(PPE)的新电动汽车平台，该平台将用于奥迪在中国东北城市长春的一家工厂2024年底生产的汽车。奥迪发言人表示，该工厂将生产针对中国市场量身定制的PPE平台。
白兔捣药秋复春2023-07-12
奥迪向中国车企低头？最新回应
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辆；MEB平台属于大众集团，被用于打造大众汽车的ID.纯电动系列车型；PPE平台是奥迪与保时捷共同设计开发的。
金融界2023-07-12
加拿大提高企业补贴与美国展开竞争，意在吸引绿色能源公司建设投资
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政府公开承诺创造一个公平的竞争环境还向大众汽车公司(Volkswagen AG)提供了130亿加元的政府援助，用于在温莎以东约185公里的St. Thomas建设一座类似的工厂。周四(7月6日)加拿大财政部长方慧兰和工业部长Francois-Philippe Champagne与福特和安大略省经济发展部长Vic Fedeli在一份联合声明中表示：“加拿大和安大略省政府正在合作，吸引千年一见的项目，这些项目将巩固我们的汽车制造业，在加拿大保持良好的就业机会。” 安大略省政府承诺承担三分之一的成本，也适用于大众汽车的协议，并称增加的公共资金是对美国慷慨的新激励措施的“直接回应”。加拿大政府表示：“绩效激励措施取决于每个项目电池的生产和销售情况，并与之成比例。”如果美国减少或取消激励措施，这些措施可能会进行调整。根据一位专家的计算，根据《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)，Stellantis工厂将有资格获得至多190亿加元的补贴。在最初的声明中，联邦和省政府承诺向斯特兰提斯提供约10亿加元，以抵消资本成本。建成后，这座45千兆瓦时的工厂预计将提供2500个工作岗位，并为Stellantis在北美的装配厂供货。生产计划于明年开始，并于2025年加速。加拿大人口第二多的魁北克省也在与联邦政府合作吸引投资。知情人士上周告诉彭博社，瑞典制造商Northvolt AB也接近于在蒙特利尔附近建立一家电动汽车电池厂的交易，预计价值约70亿加元。
绿山墙的安妮2023-07-09

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