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中美重磅！美国国会致函耶伦：拜登补贴中国公司80亿美元电池工厂吁“立即撤回”保护纳税人资金
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一直坚持保留中国境内的控制权，包括要求大众汽车放弃部分投票权，尽管大众汽车收购了该公司25%以上的股份，”加拉格尔的信函中补充道。信中说：“令人困惑的是，美国政府将通过积极支持中国连结公司扩大在美国市场的立足点，特别是在锂离子电池制造等关键领域，来维持中国对关键技术的主导地位。” ZeroHedge报道提到，国轩有资格在五年内获得75亿美元的联邦税收抵免。除此之外，伊利诺伊州还为伊利诺伊州工厂提供5.36亿美元的奖励，该工厂预计将雇用2600名工人。因此，国轩将获得超过80亿美元的赠款，建造一座成本仅为20亿美元的工厂。繁荣美国联盟(CPA)是一个全国性非营利组织，专门代表美国经济许多部门和行业的国内生产商。他们一直严厉批评被称为45X的税收抵免计划，而CPA主席扎克·莫特尔(Zach Mottl)解释：“伊利诺伊州出资5亿美元，联邦政府另外出资75亿美元来建设一个成本仅为其中小部分的项目，这是不合理的。” 他强调：“将这笔钱交给一家已经得到中国连结公司是一个严重的错误，中国的目标是主导全球电池行业，迫使美国纳税人在不知不觉中为中国的野心提供资金，这对美国经济和国家安全构成直接威胁。” 至于耶伦能否按照加拉格尔信中的要求采取任何行动，旨在阻止向国轩提供联邦税收抵免，这是非常值得怀疑的。拥有一定权力否决某些因中国等国家安全威胁而在美国投资的实体，是美国财政部外国投资委员会(CFIUS)。然而，CFIUS为国轩的密歇根项目开了绿灯，据报道称其对此事没有管辖权，并且没有理由认为其他国轩项目有所不同。相反，问题在于45X计划的立法。正如加拉格尔信中所说，美国国会必须改变这一点。JD Supra表示，对45X的授权是在错误标签的2022年通货膨胀减少法案中，并且该授权不包含该法案和其他法律其他部分中针对受关注外国实体的相同禁令。在密歇根州，围绕国轩工厂的争议仍在继续。但在伊利诺伊州，似乎未受到媒体更多瞩目。对于国轩伊利诺伊州项目获得的巨额税收抵免，他们没有任何报道或批评。即使在全国范围内，福克斯新闻(Fox News)也是唯一报道该事件的主要媒体。
圈内人2023-09-16
“末日预言家”警告，股市今年的涨势是一次“虚假突破”，经济衰退不可避免
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特斯拉和电动汽车一样不断前进，与无聊的大众汽车和老式汽车相比。” 格兰瑟姆建议远离房地产市场。他指出，二十年来不断下降的抵押贷款利率已经推高了发达国家大部分地区的房价，使其倍数“非常高”。他表示：“我不会碰房地产。” 格兰瑟姆还警告不要持有大宗商品。他表示，“请记住，每种大宗商品都很难拥有，因为它们在一路上是完全不可预测和令人震惊的下跌，只建议给那些“神经强大”的投资者。” 在Livewire Markets活动中，格兰瑟姆被问及他认为未来18个月内美国衰退的概率是多少。他回答说，概率超过了50%，如果要更具体一些，大约是70%。通货膨胀从去年夏天的历史高点9%多下降到最近几个月的不到4%，人们寄望于美联储扭转加息政策，减轻对经济的压力。高盛认为未来12个月内美国衰退的机会只有15%，而美联储的经济学家也不认为会发生衰退。格兰瑟姆说：“美联储和经济界、金融界，他们总是低估衰退的概率。你总是会遇到这些情况，但他们总是说一切都会好起来。”他继续说道：“这并不罕见，这是绝对必然的，他们又来了。如果我们不会在经济方面遇到延长的问题，那将是独一无二的情况。” 格兰瑟姆在这里表达了他认为衰退是一种经济周期中常见的现象，几乎是不可避免的。他认为，经济出现延长问题是更为常见的情况，而不出现问题才会是罕见的情况。因此，他对未来经济前景持谨慎态度，认为衰退可能是不可避免的。 Tips：杰里米·格兰瑟姆（Jeremy Grantham）是一家位于波士顿名为格兰瑟姆·梅奥·范·奥特鲁（Grantham Mayo Van Otterloo）的资产管理公司的董事会主席。他在股票、债券和商品市场领域的都有着自己深刻的见解。格兰瑟姆在20世纪70年代初创立了全球最早一批的指数基金。截至2009年初，GMO网站上公布格兰瑟姆所管理的资金超过850亿美元。格兰瑟姆被称作“末日预言家”，他可以正确识别市场泡沫，引导客户规避投资风险，在业内有着极高的投资声望。80年代末，格兰瑟姆避开了日本股票和房地产的投资。在90年代末，他预言科技股泡沫，没有投资科技股。2006年时，他称美股被严重高估，他做预测的时间远远早于2008年经济危机发生的时间。杰里米·格兰瑟姆（Jeremy Grantham）的投资理念可以用他常用的短语“回归均值”来概括。本质上，他认为所有资产类别和市场都将从高点和低点回归到历史平均水平。他的公司致力于了解市场的历史变化，并预测未来七年的业绩。并根据市场走向的内部预测来调整资产分配。
Heidi2023-09-16
美股收盘：道指涨超300点科技股多数走高 Arm上市首日涨24%市值超650亿美元
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可能通知他们离开，不再续签。媒体称，大众汽车计划当地时间周四（9月14日）在德国茨维考工厂召开员工会议，但并未告知会议具体细节。此外，德国萨克森州州长迈克尔·克雷奇默（Michael Kretschmer）的声明也暗示了大众茨威考工厂裁员的消息。
金融界2023-09-15
消息称大众将在德国主要电动汽车工厂裁员因需求下降
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据知情人士透露，大众汽车计划裁减其德国主要电动汽车工厂的临时工，原因是该公司在欧洲的电动汽车订单减少。消息人士称，该公司计划在茨维考工厂的近300名员工的合同于10月到期后让他们离开。另外约2000名临时员工的命运仍不确定。由于尚未做出最终决定，知情人士拒绝透露姓名。大众汽车销售的电动汽车大多是德国制造的，难以挑战特斯拉的全球主导地位。德国经济增长乏力，加上欧洲能源、生活和借贷成本上升，拖累了对其电动汽车的需求。该公司在捷克边境附近的茨维考工厂雇佣了约2700名临时工，以满足预计将激增的电动汽车需求。但其中一位知情人士称，自本月联邦政府对企业电动汽车的补贴到期以来，企业客户的订单一直在下降。而企业客户约占该厂生产的电动汽车的70%。本周早些时候，特斯拉CEO马斯克曾两次发帖对大众的命运发出警告，引发世人关注。他在回应一位X用户关于大众在纯电动汽车上赚不到钱，并放慢了新纯电动车型的推出速度的帖子时表示，包括大众在内的传统车企必须迅速转向自动驾驶电动汽车，否则迟早会被淘汰。在回应另一条有关大众负债超4000亿欧元的帖子时，他说“一场大清算即将到来。”
金融界2023-09-15
美股开盘：道指涨超200点科技股多数走高AMC院线涨近8%
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的电动汽车需求低迷，德国老牌汽车制造商大众汽车正考虑裁减德国东部茨维考工厂的员工。据悉，该工厂共有约1.07万名员工，其中有2000多人签有固定期限合同。消息人士透露，大众考虑裁减部分临时合同工。高盛：中国股市有望在年底前出现上行的交易机会，维持中国股票超配近日，高盛研究部股票策略团队发表研究报告预测，受到五个因素的推动，中国股市有望在今年底前出现上行的交易机会，逐步趋向此前预测的MSCI中国指数67点位（潜在回报率10%）。这五个因素包括宽松政策提速、周期性改善、市场技术面向好、低估值和低仓位。央行宣布年内第二次降准，预计释放资金超5000亿元中国人民银行周四发布公告称，为巩固经济回升向好基础，保持流动性合理充裕，将于9月15日下调金融机构存款准备金率0.25个百分点（不含已执行5%存款准备金率的金融机构）。本次下调后，金融机构加权平均存款准备金率约为7.4%。
金融界2023-09-14
中欧突传一则紧张消息！全球市场都盯着这份报告：美元还能涨多久……
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开调查，沃尔沃汽车公司、雷诺汽车公司和大众汽车公司股价上涨。欧盟委员会周三宣布，已开始调查中国向其电动汽车制造商提供的巨额补贴，这些补贴让中国电动车业者得以在欧洲市场上压低价格。欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，对来自中国的电动车展开反补贴调查。冯德莱恩在欧洲议会发表年度国情咨文时表示，全球市场充斥着廉价的中国汽车，又称电动车对欧盟雄心勃勃的环保目标非常重要，强调欧洲欢迎竞争，但不是逐底竞争。她指，中国电动车价格因政府巨额补贴而被人为压低，正在扭曲欧盟市场。有分析称，这样的审查可能会为欧洲对中国汽车征收额外关税开辟道路，因为欧洲认为这些中国汽车以不合理的低价出售，以压垮欧洲竞争对手。更广泛地说，它标志着欧洲从世界上最大的自由贸易集团向全球化时代建立贸易防御的过渡又迈出了一步。此次调查预计也将成为中欧高级别贸易对话的首要议题，该对话暂定于 9 月 25 日在北京举行，随后于今年晚些时候举行双边峰会。报道指出，冯德莱恩在讲话中表示，虽然欧洲必须捍卫自己免受不公平贸易行为的侵害，但继续与中国对话也同样重要。 “降低风险，不要脱离接触——这将是我对中国领导层的态度”，她说。在英国，由于罢工和潮湿天气对经济活动的打击比预期更严重，数据显示7月份英国经济以七个月来最快的速度萎缩，英镑兑美元汇率下跌0.4%。当决策者下周决定是否再次加息时，这可能会促使市场暂停加息。大宗商品方面，国际能源署发出警告后，原油价格上涨。国际能源署(IEA)警告称，沙特阿拉伯和俄罗斯的减产将推动油价波动，导致油价上涨。美国WTI原油连续第二天攀升，布伦特原油续涨至每桶92美元上方，因IEA称减产将造成“严重的供应短缺”。
会员
厉害啦2023-09-13
马斯克评论大众集团负债超4000亿欧元：一场大清算即将到来！
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拉CEO埃隆·马斯克周一在回应一条有关大众汽车集团负债超过4000亿欧元的帖子时表示，一场大清算即将到来。此前马斯克还警告称，包括大众在内的传统汽车制造商必须迅速转向自动驾驶电动汽车，否则迟早会被淘汰。德国工程师和电动汽车爱好者Alex Avoigt发帖称：”大众集团负债4000亿欧元（4280亿美元）”。他解释称：“如果你看一下大众汽车的半年报，你会发现截至6月30日的总资产达到5813亿欧元（6220亿美元）。其中，1810亿欧元被报告为股权。其他都是债务，即金融债务和其他债务，总额超过4000亿欧元。这家德国汽车制造商的负债规模介于葡萄牙和比利时的GDP之间。” 他还对大众集团的命运发出了警告：“尽管许多人声称大众集团是‘大而不倒’的，政客们也不敢质疑该公司的未来，但他们缺乏必要的理性和勇气告诉选民。截至目前，纳税人的钱被用来资助一个垂死的行业，甚至加速了气候变化。每一次行动上的拖延和削减子公司都会增加大众集团分裂成几个独立品牌的危险。我们已经看到了这个过程，从保时捷的首次公开募股开始，西雅特和库珀的合并，以及车型的减少，我预测未来还会有更多。” 马斯克在Avoigt的帖子下回应称：“一场大清算即将到来。”
金融界2023-09-12
市场疯传一则超罕见视频！日本两大车企拟“联手”抗衡中国中企崛起连马斯克都怕了？
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、美国和日本传统汽车制造商为代价的，从大众汽车到福特汽车，也同样伤害丰田汽车销量。瑞银集团分析师本月早些时候警告说，西方汽车制造商将失去20%的全球市场份额，因为价格更实惠的中国电动汽车崛起。 (来源:Bloomberg) 随着中国买家越来越青睐本土制造商，外国公司正在撤退。韩国现代汽车(Hyundai)正在出售生产设施，福特汽车公司裁员，Stellantis NV公司2022年关闭了其在中国唯一的吉普车工厂。马自达汽车公司首席执行官Masahiro Moro今年早些时候公开对中国销量下降和盈利下滑感到担忧。 “中国正在以惊人的速度进步，我们在中国的销售以及盈利都将受到影响，”他说道。仅比亚迪一家就占据中国汽车市场11%的份额，该公司的战略是销售多种电动汽车，价格范围从经济型海鸥和海豚到高端市场，这有助于推动其快速增长。中国最畅销的20个品牌中，有11个来自本土企业。马斯克的特斯拉、别克、福特和雪佛兰等美国品牌的市场份额，已跌至2008年有数据以来的最低水平。如果没有特斯拉，这一情况将甚至更糟。 (来源:Bloomberg) 尽管德国品牌的表现稍好一些，但裂缝也正在出现。今年早些时候，由于缺乏电动车型，大众汽车将中国最畅销汽车品牌的宝座让给了比亚迪，而梅赛德斯-奔驰集团则陷入了激烈的价格战。为了重返市场，大众汽车于7月达成7亿美元的交易，收购了亏损的中国电动汽车新贵小鹏汽车5%的股份，其中包括一项为中国制造至少两款带有大众标志的新电池动力车型的协议。日经中文网在6月也曾提到，丰田和戴姆勒卡车将在商用车领域开展合作，促使两家企业联手的背后原因是以中国为中心的新兴厂商的存在感提高。尽管日本厂商在泰国等东南亚市场处于优势地位，但中国厂商正在猛烈追赶，试图改变现状。在纯电动汽车(EV)领域，中国厂商眨眼之间就席卷了东南亚市场。日德联盟在试图避免重蹈被中国厂商超越的覆辙并一雪前耻的利害关系上一致，打算利用规模优势来抗衡中国厂商。中国汽车工业协会的数据显示，2023年1至4月中国商用车出口量比2022年同期增长31.5%，达到22.8万辆，而起到重要拉动作用的是强化商用EV的比亚迪。除东南亚外，比亚迪还积极向南美和欧洲供应电动巴士。一位泰国政府关系人士指出，日本厂商“行动太慢”。这位人士认为，日本车在泰国仍然很受欢迎，日系电动车也备受期待，但由于日本厂商的电动车商品化步伐落后，正在眼睁睁地错失收益，日本厂商占优势的商用车也有可能出现同样的情况。
圈内人2023-09-12
中国汽车制造商制霸欧洲车展，中国电动汽车大举抢占世界市场？
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亿欧元的协议，帮助欧洲最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)改进技术。该公司利用慕尼黑车展透露，将从明年开始在德国、法国和英国销售汽车。多年来，中国汽车制造商通过国际汽车集团必须组建的合资企业，向西方竞争对手学习技术。中国政府下了重注，认为电池将主导道路运输脱碳所需的技术。如今凭借快速增长的电动汽车市场和富裕的爱车人群，欧洲已成为中国以外最大的电池汽车生产基地，也是中国汽车制造商的主要目标。随着到2035年禁止汽油或柴油汽车销售的临近，中国看到了一个夺取市场份额的机会，即以低廉的价格提供拥有先进技术和世界领先电池的车型。电动汽车品牌北极星(Polestar)的首席执行官Thomas Ingenlath表示：“当其他人迎头赶上时，这总是一个巨大的威胁。”北极星的多数股权由沃尔沃汽车(Volvo Cars)和沃尔沃母公司吉利(Geely)的所有者李书福持有。“其他国家，发现了(传统汽车制造商)可能忽视了太久的技术优势，问题总是在于你能多快做出反应?” 如今，在对政界人士进行了数月的游说，试图阻止或阻止中国进口，但无果之后，该地区的汽车制造商正准备击败最新的竞争对手。“我们必须战斗，”该地区第二大汽车制造商斯泰兰提斯(Stellantis)的欧洲业务主管Uwe Hochgeschurtz表示。他表示：“我们必须非常小心，当拥有一项新技术时，有人已经在这项技术上投资了一段时间，可能会缺乏竞争力。这很危险，我们必须战斗，确保我们回到竞争的局面。” 他表示，由于使用同一套系统生产菲亚特(Fiat)、标致(Peugeot)和沃克斯豪尔(Vauxhall)汽车，Stellantis具有成本优势，而其包括阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和吉普(Jeep)在内的一系列品牌广为人知。“每个人都知道我们的品牌，你不需要创造一个名字奇怪的东西。” 价格战的前景是慕尼黑会议上的主要话题之一，Hochgeschurtz说:“如果你的整体盈利能力高于大多数竞争对手，你就可以比其他竞争对手坚持得更久。”他指出，Stellantis是其竞争对手中盈利能力最强的。“为价格战做好了更好的准备。”该公司甚至考虑在欧洲以外成本更低的地区生产电动汽车，然后再进口。雷诺首席执行官Luca de Meo表示，尽管价格需要下降，但汽车规格存在差异。他说，人们经常把低价的中国MG 4和雷诺(Renault)的Megane电动汽车进行比较，重点是1万欧元的价格差异，但法国车型的电池质量更高，信息娱乐系统更好，还安装了谷歌(Google)服务。“这是一辆不同的车。” “当然，我们需要让电动汽车更便宜，它们太贵了，”德梅奥说，并补充道:“但并非所有人都在寻找市场上最便宜的产品。” “许多欧洲消费者负担不起目前的电动汽车，”LeapMotor的创始人Matt Lei表示。他曾帮助将MG品牌重新打造成电动品牌。他说，自从他在非洲生活以来，他对整个非洲大陆的物价上涨感到“震惊”。“我们必须在价格上取胜。” 欧洲拥有世界上价格最高的汽车市场之一，也是高端或豪华品牌最密集的地方，从瑞典的沃尔沃到英国的路虎，从德国的梅赛德斯、奥迪、宝马到意大利的玛莎拉蒂。
Sue2023-09-09
9月7日大公司动向追踪：酱香拿铁原料断货！瑞幸酱香拿铁原料断货将再向茅台采购飞天茅台酒，腾讯混元大模型正式亮相
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产奇骏、新逍客、第七代天籁汽车；一汽-大众汽车有限公司扩大召回部分进口奥迪汽车；斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司召回部分进口朱丽叶、斯坦维汽车；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口宝马汽车。传台积电美国厂2024年Q1将小量试产据MoneyDJ报道，台积电美国厂量产时程递延到2025年，引发外界关注。日前业界消息称，台积电美国厂将改变以往策略，先建设mini line（小量试产线），预计2024年第一季度完成。（科创板日报）
金融界2023-09-07

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