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两则消息引爆市场！A股量价双升，拐点到了吗？有色龙头ETF（159876）、医疗ETF（512170）罕见大涨逾3%
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后出台政策支持自动驾驶汽车跑网约车。国泰君安在研报指出，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好，萝卜快跑在武汉取得初步成功，商业模式验证，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。值得注意的是，化工行业是新能源车行业重要的上游原料行业，锂电等细分板块的产品是新能源车生产不可或缺的一部分，自动驾驶频出利好或将使得化工行业较大程度获益。 3、板块估值仍处低位 Wind数据显示，截至昨日收盘，化工ETF（516020）标的指数细分化工指数市净率为1.98倍，位于近10年10.96%分位点的低位，中长期配置性价比凸显。展望后市，华西证券表示，化工行业此轮周期景气好转主要因供需格局均边际复苏，供给端受过去两年盈利低迷、行业门槛逐步提高影响，投资增速已逐步回落，需求端随着全球经济增速企稳，以及未来降息预期，国内外市场将开启补库存周期，因此本轮化工景气向上的行情或仍将持续。中原证券表示，2024年7月份的投资策略上，建议继续关注油价替代路线的煤化工、轻烃化工行业以及供给端紧缺和需求复苏带来景气上行的磷化工、涤纶长丝行业。如何把握化工板块反弹机遇？借道化工ETF（516020）布局效率或更高。公开资料显示，化工ETF（516020）跟踪中证细分化工产业主题指数，全面覆盖化工各个细分领域。其中近5成仓位集中于大市值龙头股，包括万华化学、盐湖股份、恩捷股份、华鲁恒升、天赐材料、荣盛石化等，分享强者恒强投资机遇；其余5成仓位兼顾布局磷肥及磷化工、氟化工、氮肥、煤化工、钛白粉等细分领域龙头股，全面把握化工板块投资机会。数据、图片来源：沪深交易所、华宝基金、Wind等，截至2024.7.11。风险提示：有色龙头ETF被动跟踪中证有色金属指数，该指数基日为2013.12.31，发布于2015.7.13；医疗ETF被动跟踪中证医疗指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2014.10.31；化工ETF被动跟踪中证细分化工产业主题指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，有色龙头ETF（159876）、医疗ETF（512170）、化工ETF（516020）风险等级均为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对该基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。
金融界07-11 20:33
浙江鼎力：7月8日接受机构调研，包括知名机构星石投资的多家机构参与
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8日接受机构调研，星石投资、海宸投资、国泰君安证券、德邦证券、申万菱信参与。具体内容如下：问：请公司现在的生产情况如何，产能利用率有多少？答：目前公司生产情况正常，可实现 7 分钟下线一台剪叉高空作业平台，半小时下线一台臂式高空作业平台。五期新产线尚处于爬坡阶段，逐步释放产能。其余产线均为满产状态。问：公司产品电动化率情况如何？答：2023 年臂式产品电动款化率 73.36%，剪叉式产品电动化率 97.14%，桅柱式产品电动化率 100%。问：公司臂式新能源产品竞争力强，当初是如何推进电动化战略的？电动化研发优势主要体现在何处？答：公司具有敏锐的市场洞察力和高度的前瞻性，早在 2016 年开始布局电动新产品矩阵，于 2020 年推出了新款电动臂式系列，已率先实现全系列产品电动化，是全球首家实现高米数、大载重、模块化电动臂式系列产品制造商。公司深刻落实电动化创新战略，一方面，公司积极践行节能减排理念，通过配备小排量发动机、降低单位油耗的方式，帮助客户减少直接使用成本以及后续的维护维修成本。另一方面，得益于国际一流的研发能力和模块化技术的加持，臂式全系列产品拥有柴动、电动及混动三种动力源，满足客户对新能源高空作业平台产品的需求，引领行业电动化进程。问公司高水平毛利率是否能继续较好维持，未来公司会有什么样的经营计划？市场方面，境外利润率优于境内市场，公司将积极加大海外市场销售力度，拓宽海外销售渠道；产品方面，公司将继续推动产品结构优化，提升电动化、差异化、高附加值产品的研发和销售；内控管理方面，公司将在保证质量的前提下进一步管控成本，继续加强工艺流程、品控要求、智能制造等方面工作，提高运营质量和效益。问：臂式产品毛利率是否还有进一步升的空间？答：2023 年，臂式产品综合毛利率达 30.52%，同比增加 9.88 个百分点。产品毛利率与客户结构、市场结构、原材料成本、汇率等因素有关，公司将继续增加境外市场销售以及高米数、高附加值、电动化臂式产品销售，并通过精益化管理、智能制造等方式提高生产效率，努力发挥臂式规模化优势。问：公司是否有海外建厂的计划？答：公司目前暂无海外建厂计划。问：对于国内市场，公司怎么看待？如何考虑国内市场？答：国内市场竞争日益激烈，租赁商在购买新机方面较以往更为谨慎，市场短期承压，长期向好。公司坚持提供高品质、差异化产品及优质的售后服务，帮助客户提升其租赁市场竞争力及盈利能力，为客户长期稳定持续发展而考虑。如公司采用模块化设计，产品部件、结构件通用性强，能够降低客户维护维修成本、配件采购仓储成本，提升维修效率；公司提出全系列高空作业平台产品质保三年的售后政策，有效降低客户维保压力。问：公司近几年新品迭出，推动业绩稳步增长和利润持续优化。请公司未来考虑的研发方向是怎么样的？答：公司继续将自主研发及科技创新作为长期稳健发展的核心推动力，为客户提供源源不断的新产品与新的使用体验。公司目前拥有臂式、剪叉式和桅柱式三大系列共 200 多款规格，全系列臂式产品提供三种动力源选择，电柴混动同平台，全方位满足客户需求。未来，公司将继续依托海外研发中心及中国企业研究院，研发更多载重更大、工作范围更广、行走起升效率更高、节能环保、差异化的新能源高空作业平台产品。问：近几年公司海外市场持续发力，品牌影响力不断升。请海外租赁商更关注哪些方面，公司相比国内其他企业在海外成熟市场有哪些明显竞争优势？答：海外成熟租赁商收益主要来自租金收入、二手残值以及低维修成本，因此高度关注生产商的产品创新力、品牌影响力，重视产品品质、残值及流通性。公司在海外市场的竞争优势主要体现在1、公司深耕海外市场多年，了解不同国家法律法规、使用要求及产品需求。公司目前拥有臂式、剪叉式和桅柱式三大系列共 200 多个规格产品，出口产品均已通过 ISO 9001 、欧盟 CE（德国 TUV）、澳大利亚 S/NZS1418 、韩国 KC 等国际认证，远销全球 80 多个国家和地区。2、研发创新优势。公司拥有海外研发中心及中国企业研究院，持有专利 265 项，其中发明专利 120 项，海外专利 81 项。公司电动款产品相关专利近 240 项，能够有效应对海外客户对于节能减排、清洁生产等方面的高要求。此外，公司全系列臂式产品提供电动、混动、柴动三种动力源，适配多种应用场景，2023 年度臂式电动化率已提升至 73.36%，帮助产业链上下游协同减碳。3、生产制造优势。公司拥有业内自动化、智能化水平领先的“未来工厂”，结构件自制率高，可有效把控品质。浙江鼎力（603338）主营业务：各类智能高空作业平台研发、制造、销售和服务。浙江鼎力2024年一季报显示，公司主营收入14.52亿元，同比上升11.53%；归母净利润3.02亿元，同比下降5.4%；扣非净利润3.77亿元，同比上升22.37%；负债率36.67%，投资收益978.36万元，财务费用-1756.09万元，毛利率41.11%。该股最近90天内共有16家机构给出评级，买入评级12家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为77.62。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入2813.65万，融资余额增加；融券净流出525.56万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星07-11 19:22
未来三个月，这条主线将杀出来？
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代被抛下。 3 未来3个月市场主线？国泰君安证券认为，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好，预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现；另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。自动驾驶有望成为未来3个月市场主线。从二级市场表现来看，特斯拉股价已经斩获11连涨，累计上涨超44%，不仅收复今年失地，还录得年内正收益涨近6%。 (本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）今日A股同花顺无人驾驶概念股继续表现强势，天迈科技“20CM”涨停，阿尔特、莱赛激光分别涨18%和12%、康盛股份、力帆科技涨停，前者今日首板，后者三天两板。 ETF方面，相比前强日的疯涨，智能驾驶主题ETF今日表现较为克制，新能源车主题的ETF涨幅更明显，国泰基金新能源车ETF、汇添富基金新能源汽车ETF和平安基金新能车ETF等均涨超3%。易方达基金智能汽车50ETF、华宝基金智能电动车ETF、国泰基金智能汽车ETF分别涨2.21%和1.95%。从本周涨幅来看，国泰基金智能汽车ETF、华泰柏瑞基金智能驾驶ETF、富国基金智能汽车ETF、华夏基金智能车ETF和汇添富基金智能车ETF基金这5只ETF周涨幅均超8%，跟踪的指数名称都是CS智汽车。目前A股跟汽车产业链相关的指数较多，CS智汽车、中证800汽车、CS车联网、汽车指数汽车零部件、智能电车、新能源车和CS新能车等。与智能驾驶主题相关度较高的三个指数是CS智汽车、智能电车和CS车联网。中证指数官网显示，CS智汽车指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本。 CS车联网指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司作为成分股。智能电动车指数选取智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本。从三大指数的前十大权重股名单来看，CS智汽车指数更侧重于感知系统相关的电子类概念股。这一次，自动驾驶会掀起多大的风浪？
格隆汇07-11 17:53
托普云农冲击创业板，夫妻控股超86%，上市前大额分红
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业板上市招股说明书注册稿，公司保荐人为国泰君安股份有限公司。托普云农是一家致力于通过技术手段改变传统农业的科技企业，通过运用新一代信息技术与农业深度融合，采用布局智能硬件设备、建设信息化软件平台项目等综合服务形式，为农业相关部门、企事业单位等提供全方位服务，助力政府监管信息化、农业智能化等。股权结构方面，截至招股说明书签署日，公司实控人是陈渝阳、陈丽婷夫妇，二者直接、间接合计控制公司5520万股股份，占公司股本的86.30%。其中，陈渝阳出生于1977年8月，本科学历，2015年5月至今任托普云农董事长、总经理。陈丽婷出生于1979年10月，中专学历，2015年5月至今任托普云农董事、销售总监。托普云农在招股书中表示，公司董事会共7名成员，除三位独立董事外，其他四位董事均为陈渝阳及其家庭成员或亲属。虽然公司已建立了较为完善的内部控制制度，但公司实控人仍可能凭借其控制地位，或实控人及其亲属通过董事会行使表决权等方式对公司人事任免、生产和经营决策等进行不当控制和决策，从而损害公司及公司中小股东的利益。托普云农本次拟募集资金约为2.86亿元，用于智慧农业平台升级建设项目；智慧农业智能设备制造基地项目；研发中心升级建设项目。上市前曾大额分红托普云农提供的产品及服务可主要分为智慧农业项目和智能硬件设备两大类。从托普云农主营业务收入构成看，2021年、2022年以及2023年，智慧农业项目收入占比相对较大，均超过55%。公司主营业务收入构成情况，来源招股书主要财务数据方面，2021年、2022年以及2023年，托普云农营业收入分别约为3.32亿元、3.75亿元、4.59亿元；同期，公司归母净利润分别约为7251.33万元、9268.31万元和1.15亿元。公司主要财务指标，来源招股书托普云农此前在申报稿中披露的财务数据显示，2019年以及2020年，公司营业收入分别约为2.28亿元以及2.65亿元；同期归母净利润分别为2726.07万元和6270.54万元。公司主要财务指标，来源招股书托普云农表示，公司业绩受行业政策、市场竞争、项目执行周期、市场开拓、经营成本等多重因素影响，如果其中一项或多项发生重大不利变化，可能导致营业收入和净利润无法持续增长，极端情况下业绩可能大幅下滑或亏损。处在农业赛道，托普云农公司下半年收入占比较高。2021、2022年以及2023年，公司下半年收入占全年收入比重分别为63.42%、62.85%、58.01%。收入存在季节性波动，对经营稳定性有不利影响。公司表示，主要原因是农业领域政府职能部门年初制定采购预算，年中或下半年完成采购，且第一季度非农忙，采购较少。值得注意的是，托普云农在2019年和2021年进行了大额分红，分红金额分别为2979万元和3006.12万元。其中，公司2019年的分红金额超出了公司当期的归母净利润。 2021年、2022年以及2023年，托普云农的主营业务毛利率分别为53.55%、56.27%和54.56%，有一定波动。研发费用率低于同行可比公司平均值智慧农业行业是一个多学科交叉、知识密集度较高的产业，为保证市场竞争力和技术先进性，托普云农必须结合行业发展趋势和客户需求变化持续进行研发投入，开发出符合市场需求的产品。从研发费用来看，2021年、2022年以及2023年，托普云农研发费用分别为3772.50万元、4310.29万元以及4876.64万元。同期，托普云农研发费用率分别为11.36%、11.49%、10.61%，均低于同期同行可比公司平均值13.43%、16.35%、15.20%。公司研发费用率与同行业上市公司对比情况，来源招股书托普云农表示，在研发过程中，公司需准确判断农业行业需求与方向，并掌握AI、传感器、图像识别、大数据等前沿技术。如果无法持续培养引进人才、加大研发投入，或未把握市场需求与方向，推出新产品，则可能导致技术迭代滞后、研发成果无法产业化，影响市公司场竞争力和盈利能力。值得注意的是，2021年、2022年以及2023年，托普云农向前五名客户的销售额合计分别为5782.89万元、7209.68万元和7295.70万元，占营业收入的比例分别为17.41%、19.22%和15.88%，占比较为稳定，但前五名客户的具体构成变动较大，各期前五名客户共计包括了11家客户，重复率较低。公司表示，在此情形下，如果公司无法持续开拓新客户，或者主要客户的需求均呈波动下降趋势，可能会影响公司的经营业绩。尾声过去几年，托普云农营收和归母净利呈现稳步增长趋势，但公司在上市前曾大额分红也引起了市场关注。处于知识密集度较高的智慧农业行业，托普云农需要继续加大研发投入，开发出符合市场需求的产品，来提高自身竞争力。
格隆汇07-11 16:33
公募REITs三年前VS三年后：资金渠道全面解锁，与ESG融合强势驱动市场前行！
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发布ESG报告如华夏越秀高速REIT、国泰君安东久产业园REIT等。ESG评级结果与资产定价结合，有利于实现REITs财务回报与责任价值相统一；
金融界07-11 16:12
小米、一汽、东风入股，估值85亿，上海一家独角兽赴港上市
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股书，拟在香港主板挂牌上市，中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券为其联席保荐人。博泰车联网是国内为数不多的同时提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商之一，已陆续完成多轮融资。随着汽车智能化的发展，近几年博泰车联网的收入持续增长，但在高昂的研发投入和运营成本等压力下，公司仍深陷亏损。 1 小米、一汽、东风入股招股书显示，博泰车联网的前身上海博泰悦臻电子设备制造有限公司成立于2009年，注册资本为1000万元，当时应臻恺（应宜伦）及锺志峰分别持股99%及1%。2014年锺志峰将其全部股权转让给应臻恺，从而退出公司。博泰车联网的创始人兼董事长应臻恺今年51岁，拥有约15年汽车智能行业经验。据公司官网介绍，应宜伦被誉为汽车界的乔布斯。博泰车联网创始人兼董事长应臻恺，图片来源于公司官网本次IPO前，应臻恺可行使公司约35.34%的投票权，同时苏宁控股、小米集团、平安资本、东风集团、中国一汽等均为博泰车联网的股东。近年来博泰车联网发展很快，除了上海总部之外，还在南京、沈阳、大连、深圳、武汉有研发中心，在长春、北京设立办事处，在厦门有智能制造基地。产品方面，据灼识咨询的资料，博泰车联网在2010年推出国内首个3G车联网系统，三年后又推出中国首个由私营企业开发的车规级操作系统，还在2018年共同开发出首款东风风神WindLink 3.0智能网联系统。目前，公司正与一家全球领先的科技公司及部分中国汽车OEM合作，开发首个完全拥有自主知识产权的车载操作系统。博泰车联网提供一站式智能座舱解决方案，还提供针对用户及其车辆的全面智能网联解决方案，并向OEM及一级供应商销售车规级芯片等产品。具体来看，2021年至2023年，博泰车联网的智能座舱解决方案营收占比在85%以上，是公司的重要收入来源。按绝对金额及占比列示的收入明细，图片来源：招股书智能座舱解决方案主要由核心组件、智能座舱域控制器及其他部件组成，如车载显示器、LCD仪表板、HUD、流媒体后视镜及IMS。其还具有人机交互、远程信息服务及全场景扩展功能，为驾驶员及乘客提供安全、智能及愉快的综合体验。智能座舱解决方案行业上游主要包括PCB、显示面板、芯片等硬件供应商，以及中间件、操作系统、应用程序等软件供应商；中游包括专业提供智能座舱解决方案的新兴技术公司及OEM的传统一级供应商；下游参与者主要是OEM。图片来源：招股书博泰车联网的大部分收入由OEM客户贡献。招股书显示，2021年至2023年，公司来自五大客户的收入占总收入的86.5%、83.6%和64.6%，其中来自最大客户的收入占总收入的30%左右，占比较大，存在一定的客户依赖风险。据灼识咨询的资料，2023年博泰车联网向中国OEM提供软硬一体化智能座舱解决方案所产生的收入为9.54亿元，以0.9%的市场份额在国内独立智能座舱解决方案供应商中排名第二。处于热门的汽车智能座舱解决方案赛道，博泰车联网颇受资本青睐，还登上了胡润百富发布的《2024全球独角兽榜》，估值85 亿。 2 三年亏损超11亿近年来，随着技术的进步和消费者需求的提升，汽车智能市场发展迅速。我国有着全球最大的乘用车市场，2023年中国乘用车智能解决方案的市场规模达到1988亿元，占全球市场份额的30.8%。在此背景下，乘用车智能座舱解决方案市场也迅猛发展起来。2019-2023年，我国乘用车智能座舱解决方案的市场规模由325亿元增长至1055亿元，复合年增长率为34.2%；预计到2028年我国乘用车智能座舱解决方案市场将达到2593亿元，2023-2028年的复合年增长率为19.7%。尽管未来行业增速可能放缓，但仍有较大增长空间。图片来源：招股书受益于行业规模的扩大，2021年至2023年，博泰车联网的收入也从8.64亿元增长至14.96亿元。但由于重大前期投资，以及扩大规模，公司仍深陷亏损之中。 2021年、2022年和2023年，博泰车联网的净亏损分别约3.72亿元、4.52亿元和2.84亿元，三年累计亏损超11亿元。同期经调整净亏损分别约3.24亿元、3.91亿元、2.18亿元。博泰车联网花了大量资金搞研发，2021年至2023年，公司研发成本累计近8亿元。截至2023年底，公司建立了一个由682名专家组成的研发团队，占员工总数的40.2%，目前研发工作集中在智能座舱软件及硬件方面的关键技术，以及云端服务解决方案。主要财务数据及财务指标，图片来源：招股书 2021年、2022年和2023年，博泰车联网的毛利率分别为21.3%、14.1%、15.4%，存在一定波动。值得注意的是，在业绩持续亏损之下，公司的经营现金流也变得紧张。2021年、2022年及2023年，博泰车联网分别录得经营现金流出净额约6.84亿元、4.64亿元、2.71亿元，如果公司日后继续录得经营现金流出净额，其营运资金可能受到限制。本次申请上市，博泰车联网拟募集资金用于扩大产品组合和解决方案以及增强技术，进一步加强涵盖软件、硬件和云端服务的全栈内部能力；提高公司的制造、测试及验证能力；扩大销售和服务网络；战略性收购；营运资金及一般企业用途。 3 尾声整体来看，博泰车联网所处的汽车智能行业竞争激烈，公司需要在技术创新、产品定价、产品质量及安全、客户获取及留存等方面与国内外公司竞争。近几年，尽管公司的收入呈增长趋势，但在大额研发开支和运营成本等压力下，仍处于持续亏损之中。博泰车联网如果能顺利在港股上市，有利于获得一笔长期资金支持公司发展，但长期来看，想要获得资本市场的认可，还得提高自我造血能力。
格隆汇07-11 14:14
“科八条”力促企业做优做强，科创100ETF(588190)强势上涨2.30%
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，以更好明确市场预期、提高市场效率。国泰君安指出，自6月15日证监会发布“科创板八条”以来，以陆续开展多培训活动，强调重点支持并购重组、优化上市公司股债融资、鼓励股权激励等，进一步突出科创板“硬科技”特色，有利于企业做优做强，提升盈利质量。科创100ETF(588190)紧密跟踪上证科创板100指数，上证科创板100指数从上海证券交易所科创板中选取市值中等且流动性较好的100只证券作为样本。上证科创板100指数与上证科创板50成份指数共同构成上证科创板规模指数系列，反映科创板市场不同市值规模上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年6月28日，上证科创板100指数(000698)前十大权重股分别为惠泰医疗(688617)、九号公司(689009)、艾力斯(688578)、百济神州(688235)、思特威(688213)、安集科技(688019)、恒玄科技(688608)、博瑞医药(688166)、纳芯微(688052)、珠海冠宇(688772)，前十大权重股合计占比23.46%。科创100ETF(588190)，场外联接(A类：019859；C类：019860)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-11 13:13
6月CPI基本平稳，债市震荡行情或将延续，30年国债ETF(511090)实时成交额已超5000万元
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由上月上涨0.2%转为下降0.2%。国泰君安期货指出，CPI、PPI数据公布，CPI同比受猪肉价格上涨刺激保持正数，但PPI同比回正仍需时间，且市场预期或仍存在较长时间周期。因此短期对于债市利空因素有限情况下，多头力量仍将通过上行空间打开后寻找机会进行博弈，震荡行情仍将延续。业内人士认为，30年国债ETF是较好的组合管理工具，不管用于平衡组合久期还是对冲权益仓位，其配置价值、交易价值都较为突出。首先，30年期国债ETF交易门槛低，个人投资者可以直接购买，最小交易单位为100份，约1万元。其次，交易效率高，买卖即时成交，并可实现T+0日内回转交易。最后，有多家做市商提供流动性，买卖即时成交，不缺对手盘，流动性较为充裕。风险提示：本产品由鹏扬基金管理有限公司发行与管理，销售机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，本公司管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的预示和保证。投资者在投资基金前应认真阅读基金合同、招募说明书和基金产品资料概要等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资作出独立决策，选择合适的基金产品。基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-11 10:13
减持速报 | TCL清仓减持七一二(603712.SH)，多家公司终止减持计划
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控股股东上海领亿因股票质押违约，质权人国泰君安证券计划通过集中竞价或大宗交易减持股份，不超过公司总股本的3%。 16. 钧达股份(002865.SZ)：持股5%以上股东苏显泽先生在减持计划期限届满未实施减持，持股比例保持不变。 17. 登云股份(002715.SZ)：持股5%以上股东及一致行动人计划在3个月内通过大宗交易减持股份，不超过公司总股本的2.00%。 18. 盐津铺子(002847.SZ)：持股5%以上股东张学文先生提前终止减持计划，通过大宗交易减持股份0.73%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-11 09:34
港股开盘：恒指开盘涨0.9%，恒生科指涨1.03%，理想汽车涨超4%领涨蓝筹，百度涨1.1%
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辆。具体数值尚需咨询武汉市经信局。据国泰君安研报指出，预计未来随着投放量的增加，萝卜快跑单车运营成本将显著降低，规模效应有望体现。技术成熟、单车成本下降、政策和基础设施支持三大条件具备，自动驾驶已经改变出租车行业。华福证券表示，国内政策、技术、成本边际向好，产业发展有望加速，百度ApolloRT6已实现规模化成本控制，Robotaxi大规模商业化落地成为可能。国泰君安证券研报认为，萝卜快跑在武汉的商业模式成功有望异地复制，自动驾驶或将挑战出租车网约车行业，投资方向主要有三个。1、掌握自动驾驶技术的互联网公司；2、为互联网公司代工整车及零部件或IT服务的产业链企业；3、自动驾驶基础设施车路云相关企业。中信证券分析称，伴随“政策开放+成本下降+效率提升”，高级别自动驾驶产品投放正在加速，特斯拉入场后有望进一步扩大声量，利好产业链，包括：1）自动驾驶技术提供方；2）自动驾驶头部零部件供应商；3）路侧设备和云控平台供应商；4）整车代工服务提供商。重点公司长城汽车：预计上半年净利润为65亿-73亿元，同比增加377.49%到436.26%。中国电力：预计上半年净利润26.8亿元至28.7亿元，同比增加约45%至55%。中石化油服：预计上半年净利润约4.52亿元，同比增长38.7%。期内，持续扩大海外市场高端业务占比，新签合同额同比较好增长。丘钛科技：预计上半年净利润或同比增长约400%至500%。中国人寿：前6月累计原保险保费收入约为人民币4896亿元，同比增长4.1%。大唐新能源：前6月累计完成发电量约1712.52万兆瓦时，同比增加0.01%。其中，风电发电量同比减少4.32%，光伏发电量同比增加58.19%。全球市场欧美股市集体收涨，道指涨1.09%，标普500指数涨1.02%，纳指涨1.18%。其中，标普500指数、纳指均录得七连涨并续创历史新高。3M公司涨2.04%，家得宝涨2.03%，领涨道指。英伟达涨2.69%，特斯拉涨0.35%。中概股涨跌不一，能链智电涨44%，世纪互联跌6.64%。欧洲三大股指收盘全线上涨，德国DAX指数涨0.94%。国际贵金属期货小幅收涨，COMEX黄金期货涨0.42%报2377.9美元/盎司，COMEX白银期货涨0.08%报31.08美元/盎司。国际油价全线上涨，美油8月合约涨1.23%，报82.41美元/桶。布油9月合约涨0.83%，报85.36美元/桶。纽约尾盘，美元指数跌0.12%报105.00，非美货币涨跌不一，欧元兑美元涨0.15%报1.0830，英镑兑美元涨0.49%报1.2849，澳元兑美元涨0.1%报0.6748，美元兑日元涨0.21%报161.68，美元兑瑞郎涨0.19%报0.8996，离岸人民币对美元跌40个基点报7.2926。港股方面，截至周三收盘，恒生指数跌0.29%，报收17471.67点；科技指数跌0.01%，报收3600.49点；国企指数跌0.39%，报收6251.18点。从市场表现来看，黄金、煤炭、航运等个股回落，而数字货币ETF全线上涨。机构观点兴证国际：恒生指数连续第4个交易日下跌，盘中指数曾经上升逾200点并曾触及10天移动平均线，其后高位急回，反映上升动力不足，而下跌动能也因为已累积比较大的跌幅而减弱。指数暂于250天均线觅得支持，惟港股缺乏买上动力，下跌的危机还没有解除。中金公司：聚焦港股手机链，中金认为AI功能的升级将推动新的硬件参数变化，港股手机链在部分赛道具备良好的竞争优势与产业地位，建议关注AI创新带来的潜在收入增长及弹性。海通策略：6月港股下跌主因是市场进入基本面验证和休整阶段，而前期政策效果仍不明显，国内基本面仍偏弱。上半年港股经历了多轮上涨和回调，总体呈波动上行趋势，估值有所修复。展望下半年，基本面、资金面和情绪面均有望迎来积极变化，助力港股继续上行。基本面上，在政策持续推动下拐点有望确认，预计宏观经济增速回升、企业盈利复苏。资金面上，更偏长线配置的稳定型外资仍有较大流入空间，下半年海外流动性改善或助推长线外资回流港股。情绪面上，当前国内市场情绪已处在历史底部，7月将召开二十届三中全会，改革重点聚焦发展新质生产力，相关改革政策或能提升市场风险偏好，推动A股和港股行情回暖。
金融界07-11 09:33

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