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开源证券:给予威迈斯买入评级
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SOP逐步放量,包括某头部造车新势力、
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、长安汽车、奇瑞汽车等。公司基于和Stellantis集团密切合作的“示范效应”与研发优势,积极拓展海外客户,2024H1实现境外主营业务收入约2.7亿元,占主营业务收入的10.3%。目前公司与众多国际知名游艇厂商、摩托车厂商等进行了密切交流与洽谈,并成功与其中一家国际知名游艇厂商建立了合作关系。此外,公司已设立法国子公司,拟对全资子公司增资暨投资设立新加坡、泰国孙公司并建立泰国生产基地。 行业龙头地位稳固,中期分红比例超50% 根据NE Times数据,2024年上半年,公司在中国乘用车车载充电机市场的市场份额为19.4%,排名第二;在第三方市场份额约为32.42%,自2020年以来持续保持排名第一。根据公司2024年半年度利润分配预案,拟每10股派发现金红利2.57元(含税),现金分红比例超50%。 风险提示:新能源汽车销量增速放缓、市场竞争加剧、客户拓展不及预期。 证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算,西部证券杨敬梅研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为79.78%,其预测2024年度归属净利润为盈利6.57亿,根据现价换算的预测PE为12.16。 最新盈利预测明细如下: 该股最近90天内共有1家机构给出评级,买入评级1家;过去90天内机构目标均价为39.0。 以上内容为证券之星据公开信息整理,由智能算法生成,不构成投资建议。
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证券之星
08-24 23:18
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(00175.HK)中报:迈入千亿营收大关 极氪Q2营收创历史新高
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在上市公司陆续发布半年报的“窗口期”,
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(00175.HK)向市场交出一份超预期的期中成绩单。 营业收入1073亿元,同比增长47%,创历史新高。盈利能力迎来跃升,毛利提高至162亿元,毛利率达15.1%,实现扣非股东应占溢利33.7亿元,同比增长114%。净现金水平同比增长25.4%至357亿元。 上半年,汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争加剧,企业盈利方面仍普遍面临压力。
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没有沉迷在简单的“价格战”中,不仅大步迈过千亿营收大关,而且盈利能力继续向上攀升的势头强劲。 从某种角度来说,已经处在行业头部的
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,正在进入“滚雪球”时刻。 营收、销量新高,引领行业价值竞争 具体到经营层面,当前吉利的新能源主线逻辑愈发明确,发展迎来全方面的提升。 上半年,吉利累计总销量95.6万辆,同比增长约41%,新能源产品销量超32万辆,同比增长约117%,新能源渗透率从去年同期21.8%升至33.5%。 作为对比,上半年乘用车市场增长6%,其中新能源车增长32%,可见无论是整体还是新能源车,吉利的增速都远超行业平均水平。 这主要归功于拉动
吉
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销量增长的“三驾马车”,即吉利、领克、极氪三大品牌。 就极氪来说,上半年累计交付87870台,同比增长106%,并且后续增长动能依旧强劲,截至7月底,极氪33个月累计交付超30万台,刷新纯电新势力最快交付纪录。 今年5月极氪正式上市,在财务数据方面,极氪二季度营业收入超200亿元,创单季历史新高,同比增长58%,环比增长36%,毛利率达17.2%。上半年营业收入近350亿元,同比增长超60%。在香港会计准则下,剔除股份支付影响后,上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元,二季度实现扭亏为盈。 极氪作为年轻的品牌,备受消费者喜爱,并且不惧价格战,随着规模效应不断释放,极氪的经营质量逐步改善。 吉利银河的表现同样亮眼,上半年累计销量为8.1万辆,同比增长约742%。发布至今,其成长速度颠覆了行业对新品牌的认知,月均销量破万,这是其他新势力车企过去花费两年、三年才能达到的目标。这足以体现出吉利银河在主流价格区间段市场中,具备强大的产品力。 此外,领克以“混动+纯电”的方式切入新能源布局,在高端车领域一直在斩获成果,保持稳步发展。上半年领克总销量12.6万台,其中领克新能源累计销量达6.4万台,占比达50.9%创新高。 可以看到,吉利2024年继续加速全面向新,对新能源转型的布局正驱动多品牌实现全面增长。 而今年极氪7X、极氪MIX、领克07、银河L5\E5等车型陆续推出,意味着产品矩阵进一步横向拓展,覆盖用户范围扩大,吉利将迈入到新一轮强产品周期。目前吉利已具备连续打造极氪001、银河L7等爆款乃至“常青藤”车型的能力,可以期待强产品周期到来后,多品牌的新能源渗透率和高端车型占比继续提高,销量和份额也继续攀升。 回到业绩层面来看,随着规模化效应和产品结构持续优化,
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的毛利率大概率还会进一步改善,拓宽盈利空间。 技术创新提升企业内在价值,下半场吉利继续领跑 新能源车市场变革的本质是一场技术革命,上半场是电动化,下半场是智能化。在这个过程中,只会简单组装、拼装的玩家会被淘汰,拥有核心技术的车企存活下来。 所以长期来看,到下一个竞争阶段,是否有技术不再是车企之间竞争的因素,而是不同的技术路线、底层架构、生态体系,决定行业最后的座次排序。 最近几年我们在吉利身上看到,从CMA、SEA平台架构开始,到中国首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”、吉利星睿AI大模型,再到神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱,吉利不断交出智能科技里程碑式的创新,以技术革新赋能产品高价值,从而领跑新能源车赛道。 基于“智能吉利2025”战略计划,吉利围绕智能化在不断进行技术创新,消除市场痛点,为消费者提供尽可能最好的驾乘体验。 在智能驾驶方面,极氪001、极氪009高速NZP自主领航辅助,截至6月30日已累计开通169城,覆盖95%以上极氪车主所在城市。同时吉利合作与自研方案并行,浩瀚智驾已获得上海、杭州L3自动驾驶测试牌照,搭载浩瀚智驾的极氪007高速NZP全国可用,并在全行业量产首发机械车位自动泊车辅助。 吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在会上预告了极氪新品节奏。今年下半年,极氪还将推出两款新车,其中,极氪7X将在8月底的成都车展全球首秀,预计在9月底上市发布。极氪MIX将在四季度正式上市发布。这两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。 今年2月,“天地一体化”大出行生态进一步完善,赋能吉利车型的自动驾驶及智能网联服务,银河E8将首发搭载此卫星通信技术。 在智能座舱方面,“银河 Flyme Auto”智能座舱系统则进一步让吉利车型提供差异化的体验,带来更迅速的车机响应速度和更清晰的感官体验。从行业趋势的角度来看,整套自研座舱方案落地是复杂的工程体系,考验的是软硬结合能力,也少不了算力强劲的计算平台以及前沿的智能大模型,这恰好是吉利的积累和优势所在。 比如极氪009光辉,全球唯一量产首发搭载“双8295芯片”计算平台,为前后舱提供独立的算力支持;极氪MIX智能座舱创造了超过20种场景模式,成为行业最多座舱场景模式的电动车。 吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在最新的业绩交流会上表示,全新极氪009以及2025款极氪001和极氪007,自产品发布之日起,在未来一年内没有年款迭代计划,但会持续进行OTA软件升级和选装配置的更新,以确保车辆在安全、三电、操控等关键领域保持优势,并在智能驾驶和智能座舱技术上不断迭代,提供更佳的用户体验。 在笔者看来,对于吉利来说,伴随着智能化的深入变革,汽车的交付或许只是起点,吉利正通过持续的技术创新,为用户带来更多的消费价值。未来吉利会在技术的不断兑现中,收获来自市场和消费者的正向反馈,从而销量进一步扩大,发展释放出新能源转型后的强劲力量。 值得注意的是,今年上半年,三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元,业务结构多元化趋势显著,为营收大幅增长作出重要贡献。海通证券此前在研报中进一步提及,
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的品牌架构合理且清晰,随着“智能吉利2025”战略的逐步落地,公司的整体营收和归母净利润有望持续增长。 尾声: 在新能源车出海方面,吉利也依托技术创新打造高价值产品,加速开拓海外市场。 极氪已进入瑞典、荷兰、阿联酋、沙特、墨西哥等30个国家,极氪001及极氪X已开启海外交付。截至6月30日,吉利在海外新增了120余个销售及服务网点,全球布局76个国家,海外销售及服务网点超650家,目前
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海外出口目标已从年初的33万上调至38万辆。 吉利旗下品牌和车型正受到全球市场认可,为整体销量增长形成很好的助力。 进一步展望下半年及全年表现,吉利上半年总销量超95万辆,已完成原定目标190万辆的50%。吉利将原定全年目标上调至200万辆,但基于市场规律,即下半年往往要明显好于上半年销量表现,吉利大概率依旧能够达成甚至超额达成全年销量目标。 回归到业绩层面,在价格“内卷”及国产新能源车面临盈利压力的背景下,吉利始终坚持多品牌具备“造血”能力,而非牺牲利润打赢所谓的价格战。吉利坚持价值战,这背后正是长期主义,注重稳定和可持续的业绩增长。 在多家机构看来,随着新能源全面布局完成,
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将继续强化工业优势以及内部协同整合,预计未来盈利水平也将持续提升。
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格隆汇
08-22 15:15
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(00175.HK)中报:迈入千亿营收大关 极氪Q2营收创历史新高
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在上市公司陆续发布半年报的“窗口期”,
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(00175.HK)向市场交出一份超预期的期中成绩单。 营业收入1073亿元,同比增长47%,创历史新高。盈利能力迎来跃升,毛利提高至162亿元,毛利率达15.1%,实现扣非股东应占溢利33.7亿元,同比增长114%。净现金水平同比增长25.4%至357亿元。 上半年,汽车行业在低基数下的产销较好,但由于竞争加剧,企业盈利方面仍普遍面临压力。
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没有沉迷在简单的“价格战”中,不仅大步迈过千亿营收大关,而且盈利能力继续向上攀升的势头强劲。 从某种角度来说,已经处在行业头部的
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,正在进入“滚雪球”时刻。 营收、销量新高,引领行业价值竞争 具体到经营层面,当前吉利的新能源主线逻辑愈发明确,发展迎来全方面的提升。 上半年,吉利累计总销量95.6万辆,同比增长约41%,新能源产品销量超32万辆,同比增长约117%,新能源渗透率从去年同期21.8%升至33.5%。 作为对比,上半年乘用车市场增长6%,其中新能源车增长32%,可见无论是整体还是新能源车,吉利的增速都远超行业平均水平。 这主要归功于拉动
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销量增长的“三驾马车”,即吉利、领克、极氪三大品牌。 就极氪来说,上半年累计交付87870台,同比增长106%,并且后续增长动能依旧强劲,截至7月底,极氪33个月累计交付超30万台,刷新纯电新势力最快交付纪录。 今年5月极氪正式上市,在财务数据方面,二季度营业收入超200亿元,创单季历史新高,同比增长58%,环比增长36%,毛利率达17.2%。上半年营业收入近350亿元,同比增长超60%。在香港会计准则下,剔除股份支付影响后,上半年极氪净亏损大幅收窄至0.7亿元,二季度实现扭亏为盈。 极氪作为年轻的品牌,备受消费者喜爱,并且不惧价格战,随着规模效应不断释放,极氪的经营质量逐步改善。 吉利银河的表现同样亮眼,上半年累计销量为8.1万辆,同比增长约742%。发布至今,其成长速度颠覆了行业对新品牌的认知,月均销量破万,这是其他新势力车企过去花费两年、三年才能达到的目标。这足以体现出吉利银河在主流价格区间段市场中,具备强大的产品力。 此外,领克以“混动+纯电”的方式切入新能源布局,在高端车领域一直在斩获成果,保持稳步发展。上半年领克总销量12.6万台,其中领克新能源累计销量达6.4万台,占比达50.9%创新高。 可以看到,吉利2024年继续加速全面向新,对新能源转型的布局正驱动多品牌实现全面增长。 而今年极氪7X、极氪MIX、领克07、银河L5\E5等车型陆续推出,意味着产品矩阵进一步横向拓展,覆盖用户范围扩大,吉利将迈入到新一轮强产品周期。目前吉利已具备连续打造极氪001、银河L7等爆款乃至“常青藤”车型的能力,可以期待强产品周期到来后,多品牌的新能源渗透率和高端车型占比继续提高,销量和份额也继续攀升。 回到业绩层面来看,随着规模化效应和产品结构持续优化,
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的毛利率大概率还会进一步改善,拓宽盈利空间。 技术创新提升企业内在价值,下半场吉利继续领跑 新能源车市场变革的本质是一场技术革命,上半场是电动化,下半场是智能化。在这个过程中,只会简单组装、拼装的玩家会被淘汰,拥有核心技术的车企存活下来。 所以长期来看,到下一个竞争阶段,是否有技术不再是车企之间竞争的因素,而是不同的技术路线、底层架构、生态体系,决定行业最后的座次排序。 最近几年我们在吉利身上看到,从CMA、SEA平台架构开始,到中国首款自研车规级7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”、吉利星睿AI大模型,再到神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱,吉利不断交出智能科技里程碑式的创新,以技术革新赋能产品高价值,从而领跑新能源车赛道。 基于“智能吉利2025”战略计划,吉利围绕智能化在不断进行技术创新,消除市场痛点,为消费者提供尽可能最好的驾乘体验。 在智能驾驶方面,极氪001、极氪009高速NZP自主领航辅助,截至6月30日已累计开通169城,覆盖95%以上极氪车主所在城市。同时吉利合作与自研方案并行,浩瀚智驾已获得上海、杭州L3自动驾驶测试牌照,搭载浩瀚智驾的极氪007高速NZP全国可用,并在全行业量产首发机械车位自动泊车辅助。 吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在会上预告了极氪新品节奏。今年下半年,极氪还将推出两款新车,其中,极氪7X将在8月底的成都车展全球首秀,预计在9月底上市发布。极氪MIX将在四季度正式上市发布。这两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。 今年2月,“天地一体化”大出行生态进一步完善,赋能吉利车型的自动驾驶及智能网联服务,银河E8将首发搭载此卫星通信技术。 在智能座舱方面,“银河 Flyme Auto”智能座舱系统则进一步让吉利车型提供差异化的体验,带来更迅速的车机响应速度和更清晰的感官体验。从行业趋势的角度来看,整套自研座舱方案落地是复杂的工程体系,考验的是软硬结合能力,也少不了算力强劲的计算平台以及前沿的智能大模型,这恰好是吉利的积累和优势所在。 比如极氪009光辉,全球唯一量产首发搭载“双8295芯片”计算平台,为前后舱提供独立的算力支持;极氪MIX智能座舱创造了超过20种场景模式,成为行业最多座舱场景模式的电动车。 吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在最新的业绩交流会上表示,全新极氪009以及2025款极氪001和极氪007,自产品发布之日起,在未来一年内没有年款迭代计划,但会持续进行OTA软件升级和选装配置的更新,以确保车辆在安全、三电、操控等关键领域保持优势,并在智能驾驶和智能座舱技术上不断迭代,提供更佳的用户体验。 在笔者看来,对于吉利来说,伴随着智能化的深入变革,汽车的交付或许只是起点,吉利正通过持续的技术创新,为用户带来更多的消费价值。未来吉利会在技术的不断兑现中,收获来自市场和消费者的正向反馈,从而销量进一步扩大,发展释放出新能源转型后的强劲力量。 值得注意的是,今年上半年,三电业务、技术授权及研发服务收入等其他业务收入增长至198.25亿元,业务结构多元化趋势显著,为营收大幅增长作出重要贡献。海通证券此前在研报中进一步提及,
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的品牌架构合理且清晰,随着“智能吉利2025”战略的逐步落地,公司的整体营收和归母净利润有望持续增长。 尾声: 在新能源车出海方面,吉利也依托技术创新打造高价值产品,加速开拓海外市场。 极氪已进入瑞典、荷兰、阿联酋、沙特、墨西哥等30个国家,极氪001及极氪X已开启海外交付。截至6月30日,吉利在海外新增了120余个销售及服务网点,全球布局76个国家,海外销售及服务网点超650家,目前
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海外出口目标已从年初的33万上调至38万辆。 吉利旗下品牌和车型正受到全球市场认可,为整体销量增长形成很好的助力。 进一步展望下半年及全年表现,吉利上半年总销量超95万辆,已完成原定目标190万辆的50%。吉利将原定全年目标上调至200万辆,但基于市场规律,即下半年往往要明显好于上半年销量表现,吉利大概率依旧能够达成甚至超额达成全年销量目标。 回归到业绩层面,在价格“内卷”及国产新能源车面临盈利压力的背景下,吉利始终坚持多品牌具备“造血”能力,而非牺牲利润打赢所谓的价格战。吉利坚持价值战,这背后正是长期主义,注重稳定和可持续的业绩增长。 在多家机构看来,随着新能源全面布局完成,
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将继续强化工业优势以及内部协同整合,预计未来盈利水平也将持续提升。
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格隆汇
08-22 15:06
格隆汇公告精选(港股)︱小米集团-W(01810.HK)第二季度营收889亿元同比增32% 经调整净利润达62亿元
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利润71.09亿元 同比增长2.2%
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(00175.HK):极氪第二季度总收益增加58.4% 经调整净亏损大幅减少 恒基地产(00012.HK):中期股东应占(未经审核)基础盈利为港币54.41亿元 中期息每股0.5港元 珍酒李渡(06979.HK)公布中期业绩 经调整净利润增加26.9% 进一步提高次高端及以上价格范围的白酒产品收入贡献 海丰国际(01308.HK)中期利润增加约12.8%至约3.53亿美元 中期息72港仙 鹰君(00041.HK)上半年权益持有人应占核心溢利7.36亿港元 同比下降33.7% 敏实集团(00425.HK)中期拥有人应占溢利增长约20.4%至约10.68亿元 先声药业(02096.HK)中期经调整归母净利5.38亿元 同比增长约36.5% 重庆机电(02722.HK)中期股东应占利润达约2.7亿元 同比上升约48.5% 复锐医疗科技(01696.HK)中期经调整纯利1670万美元 同比减少19.4% 圆通国际快递(06123.HK)中期收益约29.75亿港元 同比增加约20.6% 中国东方教育(00667.HK)中期经调整纯利2.78亿元 同比增长57.9% 中国中药(00570.HK)预计中期净利润同比下降60%-70% 【医药创新】 信达生物(01801.HK):中国首个KRASG12C抑制剂达伯特获国家药品监督管理局批准上市 【收购出售】 新丝路文旅(00472.HK)拟1.3亿元出售华夏酒业控股全部股份 中国环保能源(00986.HK)拟收购山东菊福堂生物科技股权 【回购注销】 腾讯控股(00700.HK)8月21日耗资10.02亿港元回购270万股 友邦保险(01299.HK)8月21日耗资3.23亿港元回购627万股 汇丰控股(00005.HK)8月20日耗资2.3亿港元回购343.6万股 快手-W(01024.HK)8月21日耗资2.84亿港元回购715万股 渣打集团(02888.HK)8月20日耗资937.27万英镑回购124.21万股 贝壳-W(02423.HK)8月20日耗资300万美元回购61.6万股 恒生银行(00011.HK)8月21日耗资2083.3万港元回购22.8万股 阅文集团(00772.HK)8月21日耗资1161万港元回购50万股 太古股份公司A(00019.HK)8月21日耗资1058万港元回购16.5万股 金山软件(03888.HK)8月21日耗资999.7万港元回购49.62万股 新秀丽(01910.HK)8月21日耗资872.7万港元回购43.9万股 欧康维视生物-B(01477.HK)8月21日耗资614万港元回购113万股
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格隆汇
08-21 23:01
【美股周报】金发女孩带动美股反弹,2024杰克逊霍尔央行会议再添火?
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电信、快手、小米集团、哔哩哔哩、百度、
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和药明生物等公司财报值得关注。上周,京东财报净利大超预期,提振京东系股价大涨。 市场观点 多项新公布的经济数据转好强化美国经济软着陆前景,但这种前景能否持续需要更多数据来验证,也需评估美联储政策制定者对经济和就业市场的看法。 当前「经济风向标」沃尔玛财报和零售销售镇压「硬着陆」担忧,但这对于即将步入九月的市场来说,目前只是暂时松了一口气,接下来9月初将公布的非农报告和9月美联储会议至关重要。 原文链接
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投资慧眼
08-19 16:49
豪恩汽电:公司在惠州投资的工厂已建成,将根据具体订单情况合理化安排产能
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用五菱、东风日产、广汽丰田、北京现代、
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、长城汽车、江淮汽车、东风小康、印度马恒达、印度铃木等国内外汽车整车制造商,并与其建立了长期、稳定的合作关系。谢谢。 以上内容由证券之星根据公开信息整理,由算法生成(网信算备310104345710301240019号),与本站立场无关,如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理,不对您构成任何投资建议,投资有风险,请谨慎决策。
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证券之星
08-17 22:11
上市车企7月销量透视:比亚迪、上汽集团居前
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比上升16.72%,比亚迪、上汽集团、
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、理想汽车的7月新能源汽车销量超过5万辆。赛力斯、北汽蓝谷的同比增速超过200%,力帆科技、广汽集团同比下滑超过30%。 7月整车销量152.37万辆 比亚迪、上汽集团、长安汽车居前三 2024年7月,23家A、H股上市车企合计实现整车销量152.37万辆,同比下降9.95%,环比下降12.19%。 图1:沪港深上市汽车公司整车销量 具体来看,比亚迪7月整车销量达34.24万辆,上汽集团、长安汽车的销量分别为25.15万辆、17.06万辆。增速方面,曙光股份的整车销量同比增超566.67%,赛力斯、北汽蓝谷、海马汽车紧随其后,上汽集团、广汽集团等10家销量出现同比下降。 图2:沪港深上市汽车公司2024年7月整车销量排名 比亚迪在2024年7月共销售34.24万辆整车,同比增速为30.6%;年内累计销售195.54万辆,同比增加28.83%。比亚迪的乘用车占整车销量的绝大部分,其中纯电动、插电混动的7月销量分别为13万辆、21万辆。 赛力斯7月共销售4.68万辆整车,同比上升288.64%;1-7月共销售28.26万辆整车,同比上升171.19%。 上汽集团在2024年7月共销售25.15万辆整车,同比下降37.16%,同类表现较差。从旗下品牌来看,上汽大众、上汽通用五菱的7月销量居前,分别约8.1万辆、7.6万辆,同比分别变动-18.18%、-31.72%。 新能源汽车销量同比增加16.72% 力帆科技、广汽集团等销量降幅较大 根据公告数据统计,约有17家上市车企披露了新能源汽车(包括乘用车、商用车)的7月份的销量数据。2024年7月,16家上市车企合计销售新能源汽车约75.11万辆,同比上升16.72%,当月新能源汽车渗透率约达51.04%,同比、环比均出现上升。 图3:沪港深上市汽车公司新能源汽车销量 数据显示,比亚迪以34.24万辆位居行业第一,上汽集团、
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、理想汽车的7月新能源汽车销量均超过5万辆。增速方面,赛力斯、北汽蓝谷的同比增速超过200%;相比之下,力帆科技、广汽集团同比下滑超过30%。 图4:沪港深上市汽车公司2024年7月新能源汽车销量排名 数据显示,北汽蓝谷的7月新能源汽车销量达1.1万辆,同比增加226.91%;1-7月合计销量达3.9万辆,同比增加1.15%。 2024年7月,力帆科技共销售4218辆整车,同比下降22.85%;新能源汽车共销售2142辆整车,同比下降40.13%。 广汽集团在7月共销售14.12万辆整车,同比下降25.37%;新能源汽车共销售3.39万辆,同比下降32.15%。同期,旗下新能源汽车品牌广汽埃安共销售2.83万辆,同比下降37.17%。 【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台,内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场,提供权威、专业、全面的金融信息服务。
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面包财经
08-16 17:48
一夜之间新车变老款,
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为何这么急?
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着对极氪这一决策的看法与情绪。 那么,
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旗下的极氪品牌为何如此急于推进新车型的迭代更新?本文将进一步分析。 “等等党”的胜利 老车主“重伤最深” 相比2月上市的2024款极氪001,2025款新车在维持原价的基础上实现了全系智能驾驶能力的显著提升,智能驾驶芯片的算力也从之前的48TOPS跃升至508TOPS,并新增了入门款车型,起售价进一步降低至25.9万元。与此同时,2025款极氪007也进行了多项升级,包括全系新增标配激光雷达、部分车型电池升级为充电速度更快的第二代金砖电池,以及全系升级了应用大模型技术的极氪AI OS智能座舱。 然而,这两款车型的快速更新却引发了大量刚提车不久的现款极氪001、极氪007车主的不满。他们在发布会直播间表达强烈不满,甚至一度遭到官方禁言。有车主表示,如果这次加量不加价,并且不给2024款车主满意的补偿,将直接转为黑粉,不再向任何人推荐极氪。还有车主感叹,提车两个月就直接成老款,还不如一开始就去买小米。 事实上,早在发布会预告发布时,就有不少现款车主到极氪智能科技首席营销官关海涛的微博下表达不满。关海涛曾在7月12日公开回应了一则关于极氪001将升级智驾系统的网传信息,表示这是误会,并因涉事博主已道歉说明而决定不追究其法律责任。但显然,这次的新款发布让车主们的不满情绪达到了高潮。 据懂车帝数据显示,2024款极氪001自今年2月上市后销量迅速攀升,4-6月连续三个月销量破万,7月销量虽有所下降但仍保持在9000辆以上。而极氪007虽然销量略逊于极氪001,但上半年销量也超过了2.5万辆。这两款车型的市场表现无疑证明了它们的受欢迎程度,但这也让车主们对于新款车型的快速推出感到更加不解和不满。 在这场“等等党”与老车主的较量中,似乎并没有真正的胜利者。虽然新款车型的发布无疑吸引了更多的关注和市场热度,但这也让老车主们感到了被忽视和背叛。他们纷纷质疑,为何自己刚刚购买的车型就迅速被新款所取代,这样的更新速度是否过于仓促,是否充分考虑了消费者的利益。 实际上,极氪的更新策略并非个例。在新能源汽车市场,随着技术的不断进步和竞争的加剧,车企们纷纷加快了新车型的推出速度。然而,这种快速的更新迭代也带来了一些问题。对于一些刚刚购买新车的消费者来说,他们可能会发现自己的车型在短时间内就被新款所取代,从而感到不满和失落。这也引发了一些关于车企是否应该更加关注消费者利益、制定合理的更新节奏的讨论。 那么,极氪为何如此急于在半年内发布两次新款呢?背后的原因其实也很简单。作为独立的上市公司,极氪面临着极高的负债率压力。根据极氪最近发布的财报显示,其一季度负债率高达137%,远超同行业其他新势力品牌。在这样的背景下,挣钱成为了当务之急。而频繁地推出新款车型并升级功能,无疑是为了吸引更多消费者并提升销量,从而实现收支平衡的目标。 “低水平价格战”注定不长久 在面对汽车选择时,用户往往会质疑:“我为什么要关心你的品牌价值?”在网络上,许多仍习惯于单纯比较价格的消费者认为,唯有持续的价格战才能有利于消费者。 对此,笔者认为如今的消费者正开始意识到“拥车成本”的新概念,其换算公式为:拥车成本 = 买入价格 - 二手车卖出价格 + 购置税。这一概念的提出,旨在引导消费者换一种思路,算一算在持有某款车型期间,从购买到出售所真正付出的成本(这里排除了保险、油费等在同等条件下会产生的等值消费)。 如果新车价格频繁下跌,二手车价格势必也会受到影响,跌幅可能还不小,这样用户的拥车成本就并未真正得到优化。更有价值的残值率其实得益于优秀的品牌和优质的产品,性价比的本质就是拥车成本,低水平的价格战对用户是不负责任的。 新车市场的价格波动会直接影响到二手车市场,而新车市场无规律、无预兆的高频率价格调整,对二手车市场和二手车的保值率造成的干扰更为严重。 根据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》,与2022年度相比,2023年度的小型车、中大型车、中大型SUV和MPV的三年保值率均出现下跌,其中紧凑型车和小型SUV的三年保值率已低于60%,分别为56.96%和57.72%,其余级别车型的三年保值率也在60%多,跌幅明显。 天天拍车平台的数据也显示,2023年燃油车的三年平均保值率为58.3%,新能源汽车的三年平均保值率则为53.3%。然而,许多新能源用户的实际体验却更加“残酷”。
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旗下品牌极氪在短时间内连续推出新款车型的策略,虽然在一定程度上展现了其在新能源汽车领域的迅猛攻势和技术实力,但也无疑触动了现款车主的敏感神经,引发了广泛的市场讨论和消费者情绪的波动。这一现象不仅反映了新能源汽车市场竞争的白热化状态,也凸显了车企在追求技术创新与市场扩张的同时,必须更加审慎地考虑消费者利益和市场反应的重要性。 低价策略和快速迭代虽然短期内可能吸引眼球、提振销量,但长期来看,若不能有效提升用户满意度和忠诚度,终将难以维系企业的可持续发展。正如中央政治局会议所强调的,强化行业自律、防止“内卷式”恶性竞争,才是新能源汽车市场健康发展的长久之计。车企应当更加注重产品质量、服务体验和品牌价值的建设,通过提供真正有竞争力的产品和服务,来赢得消费者的信任和支持。只有这样,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,实现企业与消费者的共赢。
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证券之星
08-14 15:31
吉利银河E5限时先享指导价10.98~14.58万元 A级纯电标杆与全球用户畅享美好生活
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完成大定锁单的用户可享)。 发布会上,
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集团CEO淦家阅发布吉利银河全新价值主张“造每个人的智能精品车,为美好生活而来”。此举意味着进入新能源汽车大时代,吉利银河基于“智能吉利2025”战略成果,坚持用更高的标准,打造出高品质的出行体验,把美好生活带给全球用户。吉利银河E5作为吉利协同全球研发能力,用全球化标准、全球化技术,为全球用户打造的高价值“智能精品车”,基于“五个第一”打造,将率先带给全球A级纯电SUV用户买得安心、用得开心、开得放心、用得省心、坐得舒心的美好智能出行体验,为用户开启长期价值。 同时,淦家阅宣布吉利向行业开放新能源汽车隐藏式门把手解锁的相关核心技术,把这些关乎用户安全的核心技术更多的分享到全行业,共同推动新能源汽车的安全向上。 全球“年轻家庭第一纯电SUV”“五个第一”成就A级纯电市场的标杆产品 一直以来,全球A级纯电SUV市场都没有一款让消费者都满意的产品,造型、空间、智能、性能、节能等消费者最关注的产品表现,无法全部兼顾。吉利银河E5作为吉利基于最强智能新能源体系力,为全球“进阶生活新E代”群体打造的“六边形战士”,拥有安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的全能表现,让全球年轻家庭都可以拥有安心、开心、放心、省心、舒心的智能新能源精品出行体验。 造型融合全球审美和东方文化 内饰主张“舒服出行” 吉利银河E5以全球共性审美和需求为思考原点,以全球各时区的都市生活为灵感,带来霞光红、流光银、曙光白,以及消费者呼声很高的午夜黑、极夜青等8种极富想象空间的唯美车身色。同时,银河E5从中国瓷器汲取设计灵感,将全球审美和东方文化完美融合,前脸保留品牌超级符号“光之涟漪”,并采用虎式前脸、旭日东升贯穿式尾灯、飞檐虎式前大灯等广受好评的设计元素,以全新设计的灵动型面,描绘出“气韵生动”的视觉体验。 银河E5的座舱坚持“以人为本”的设计,添翼副仪表台采用致敬中国太师椅的全新挑高设计,支撑性更强,出行体验更舒适;256色炫彩背照式氛围灯不仅可跟随驾驶模式切换灯效,停车开门时,若后方有车辆或行人靠近,门板氛围灯甚至会用闪烁的红色进行提醒。 安全标准同级第一 让用户买的安心 吉利银河E5首发搭载的神盾短刀电池虽是民用级电池,却拥有“军工级”安全。神盾短刀电池已顺利通过中汽中心的“8针同刺”试验,持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸;面对5.8mm的实弹贯穿试验,神盾短刀电池同样不起火、不爆炸。此外,神盾短刀电池同一电池包,也顺利通过了中汽中心的6大严苛串行试验。神盾短刀电池第20000套电池包已于7月26日在贵阳闪聚工厂顺利下线,全力保障银河E5上市即交付。 空间体验同级第一 让用户用的开心 吉利银河E5拥有A级车的4615×1901×1670mm车身尺寸和2750mm的轴距,却带来B级车的空间体验。高达67.2%的超大“得房率”,1891mm的舱内有效车长,让身高1.8m的乘客坐在后排,也能随意翘起二郎腿。车内使用面积可达4.03㎡,比同级多一张办公桌的面积。 银河E5车内设置了33处储物空间,比同级产品多10处。其中,后排座椅下容量为14L的“隐私抽屉”,可以存放日常更换的鞋、小朋友的玩具和零食等物品。位于后备箱的下沉储物空间容量则达到51L,不但可以放置足球、钓鱼箱等较大的物品,双层设计还可以实现“干湿分离”,能够有效隔绝异味。 舒适好开同级第一 让用户开的放心 吉利银河E5搭载吉利自研的G-TCS全天候驱动防滑系统,协同银河11合1智能电驱,可实现微秒级软件控制,在低附着湿滑路面上,打滑量可降低50%以上,弯道的安全通过速度提升了6-10km/h,大大减缓了打滑现象。其还应用吉利自研的黑科技“心跳拟合技术”,大幅减少晕车风险。 整车能耗同级第一 让用户用的省心 吉利银河E5搭载的银河11合1智能电驱同级重量最轻、体积最小、动力最强、效率最高,实现IGBT电驱效率行业首次突破90%,达到90.04%。同时,吉利全栈自研的“魔方”热管理系统,实现20合1的超高集成。两项核心技术的突破,让银河E5的百公里电耗达到同级最低的11.9kWh。 智能座舱同级第一 让用户坐的舒心 银河E5搭载吉利自研的银河Flyme Auto车机系统。银河Flyme Auto车机系统基于魅族Flyme操作系统多年的积累,在吉利自研7nm车规级芯片“龍鹰一号”的支持下,反应快、不卡顿,灵活跳转,易上手、生态广,还聪明。 独有的“小窗模式”和“SmartBar”灵动岛,能解决大量“临时性”交互需求,并可放大缩小,让银河E5真正做到车机和手机一样好用。 Flyme Sound无界之声配备同级唯一的16扬声器,结合1000W独立功放,瑞声和WANOS全景声的联合调校,坐在任何一个座位,都能拥有音乐厅式的高品质沉浸听觉体验。 吉利银河E5作为吉利协同全球研发能力,汇聚全球顶尖设计,整合全球化标准、全球化技术,为全球用户打造的高品质“智能精品车”,不仅丰满了吉利银河系列“电混+纯电”、“轿车+SUV”的产品布局,对主流新能源市场形成覆盖,也表明吉利银河系列将持续以“高质优价”的产品,满足最广大消费者的美好出行需求,而左右舵同步开发,面向全球发售,也展现出吉利参与全球竞争的实力和底气。 同时,
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也凭借最全面、最领先的电动化和智能化体系力“全面向新”,完成新能源转型的基本投入期,进入爆发“临界点”。随着银河E5的全球上市,吉利将引领中国新能源汽车以高价值、高标准的产品和体系正向竞争,保持全球领先优势。
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金融界
08-03 22:25
港股午评:恒指失守万七关口、科指跌2.32%,教育股及汽车股普跌新东方跌超7%
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5.54万辆,同比增加28.83%。
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(00175):7月的总销量为15.08万部汽车,同比增长约13%。 长城汽车(02333):7月汽车销量约9.13万台,同比减少16.32%;前7月累计销量约65.1万台,同比增长3.6%。其中7月新能源车销售2.41万台,年内月累计销售15.65万台。 理想汽车-W(02015):7月理想汽车交付新车5.1万辆,创月交付量的历史新高,同比增长49.4%;前7月累计交付24万辆。 蔚来-SW(09866):7月交付2.05万辆汽车。 上海电气(02727):拟挂牌转让公司所属上海市兴义路8号30层房地产,评估价值6386.39万元。 中国生物制药(01177):贝莫苏拜单抗注射液联合盐酸安罗替尼胶囊用于晚期肾细胞癌一线治疗新适应症上市申请获得受理。 信达生物(01801):国家药品监督管理局受理玛仕度肽治疗2型糖尿病的新药上市申请。 贝克微(02149):预计上半年收入不少于2.76亿元的收入,同比增长不少于35%;净利润不少于6200万元,同比增长不少于35%。 九龙建业(00034):预计上半年净利润同比减少35%-45%,主要是由于在中国香港的投资物业的重估亏损增加所致。 久泰邦达能源(02798):预计上半年净利润同比增加约65%至73%。主要由于精煤的整体产量及销售量增长。 子不语(02420):预计上半年净利润8700万元至约人民币9700万元,同比增长约745%至842%。 机构观点 中泰国际:虽然7月官方PMI数据显示中国经济下行压力较大,但日前高层会议指出宏观政策要持续用力、更加给力,预示下半年包括加快地方专项债发行、扩大消费品以旧换新、降低市场融资成本等稳增长政策将持续出台。恒指17000点是重点支撑点,港股估值偏低,沽空比率持续上升,港股随时有超跌反弹的可能。 光大证券:近期稳增长政策持续发力,未来新政策有望继续出台。当前政策效果仍待持续验证,不过可以预见的是,若地产景气长时间没有出现好转,政策很可能会持续加码,国内经济基本面边际改善迹象有望延续。港股市场的回暖需要进一步的政策利好刺激或者国内经济数据好转的验证。
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金融界
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