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Rivian盘后飙升55%，竞对特斯拉Cybertruck却面临第四轮召回

。特斯拉Cybertruck再次面临召回与此同时，Rivian竞争对手特斯拉的Cybertruck因装饰件和雨刷器问题面临在美国的第四次召回。（来源：美联社）美国电动车制造商特斯拉宣布，其未来派皮卡Cybertruck因前挡风玻璃雨刷器和装饰件问题在美国进行第四次召回。自去年11月30日上市以来，这款采用不锈钢外壳的Cybertruck已经多次面临召回问题。美国国家公路交通安全管理局公布的最新文件显示，涉及召回的车辆超过11,000辆。问题一涉及雨刷电机控制器，可能因电流过大而失效，降低驾驶时的能见度，增加事故风险。特斯拉表示，将免费为车主更换受影响的雨刷电机，并已安排在8月18日向车主发出通知信。问题二则关于车厢上的装饰件可能松动并脱落，存在安全隐患。特斯拉指出，这一问题可能源于装饰件在生产过程中未正确使用粘合剂安装。该公司计划更换或修复这些装饰件，确保其固定性，车主同样将在8月接到相关通知。不过，此消息并未影响特斯拉股价，周二特斯拉升2.61%。（来源：谷歌）

Sissi2024-06-26

AIPC产业交出首份答卷，如何看待AI+终端的长期空间

AI能力下放操作系统，实现了特色功能“召回”和实时“读屏”，背后是跨应用的信息整合和调用，是AI终端走向智能助理的重要一步。Copilot PC的快速推出得益于AI产业多个科技巨头在AI PC方向的倾力投入，如OpenAI的GPT-4o模型提供了低延迟的AI交互，高通的Snapdragon X Elite芯片提供了端侧计算能力，宏碁、华硕、戴尔、惠普等公司基于Copilot PC为用户提供多样化的产品。Canalys预计，2028年全球AI PC销售有望达到2.08亿台，2024-2028年的五年复合增速将达到42%，为AI产业成长提供重要动力。 Copilot PC：一款能够理解人类的电脑当地时间2024年5月20日，微软正式推出了AI+PC方向的重磅产品Copilot PC。Copilot PC是微软旗下支持端侧生成式AI产品的统称，其包含结合CPU、GPU及NPU的强大计算单元及至少16GB内存、256GB SSD和40TOPS以上的AI计算能力，内置超过40种AI模型。微软CEO Nadella将Copilot PC的意义与三十年前发布重大革新的操作系统Windows 95相类比，称这是一种能够理解人类的电脑，而不是让人类必须理解它们。在功能上，“召回”和实时“读屏”是Copilot PC区别于此前AI PC产品的重要创新。“召回”功能支持用户通过描述回忆和找到在PC上看到过的任何内容，即使这些内容出现在不同的软件应用中。AI能够像人类助理一样，帮助用户根据记忆中的线索碎片快速寻找内容，且“召回”功能全部在本地完成，确保了用户隐私。实时“读屏”功能支持AI查看屏幕上的内容并通过语音做出响应，比如根据游戏进度指导沙盒游戏Minecraft的玩家如何在游戏中制作材料。这两项创新功能有赖于将AI能力下放到系统级，从而支持AI快应用调取PC的信息，整合后再进行输出，从而更好响应用户需求。 Copilot PC的背后，是全球科技巨头的持续投入模型端，Copilot PC使用了OpenAI最新发布的大模型GPT-4o。GPT-4o支持端到端的语音交互，从而使AI响应人类对话的延迟大幅降低至320ms，并且支持随时打断对话和重新提问，这一能力突破提升了用户与AI终端对话的流畅感，使AI终端具备了成为日常生活小助理的基础。图：GPT-4o推理延迟大幅降低数据来源：OpenAI 芯片端，微软的首款Copilot PC使用了高通Snapdragon X系列平台，其中Snapdragon X Elite是高通专门为端侧AI推理需求打造的最强计算处理器，其理论性能高达45 TOPS（每秒万亿次浮点运算），超过苹果M3和英特尔Core Ultra 7，同时具备低功耗的特点。强大的端侧AI计算能力支撑了Copilot PC将部分敏感数据留在本地进行计算，兼顾了功能创新和用户隐私。图：高通Snapdragon X Elite AI计算能力超过M3和Core Ultra 7 数据来源：高通 OEM端，除了Surface Pro和Surface Laptop成为微软旗下首款Copilot PC外，微软还宣布宏碁、华硕、戴尔、惠普、联想和三星是微软的设备合作伙伴，每位开发者都将能够在这些新PC设备中利用AI模型。未来基于Copilot PC打造的AI PC产品将更加百花齐放，满足消费者各类需求。 AI PC正驱动消费电子回暖，未来具备广阔成长空间。 AI正在成为驱动PC等传统消费电子换机与复苏的关键因素。据惠普CEO披露，AI PC预计将在2024年下半年占据惠普PC出货量的10%，而到2025-2026年，AI PC的重要性将进一步凸显，预计占比将达到50%，未来3年有望升值60%。第三方研究机构也对AI PC的增长展望乐观，Canalys预计，2024年AI PC的出货量将达到5100万台，2026年将达到1.54亿台，到2028年有望达到2.08亿台，2024-2028年的五年复合增速将达到42%。图：Canalys对AI PC市场展望数据来源：Canalys 当前人工智能指数估值处于历史较低分位空间广阔的AI PC有望为国内AI产业上下游公司带来机遇。截至6月3日，中证人工智能指数市销率为3.2x，处于历史22.0%分位。随着产业进入中长期景气区间，AI对科技产业的带动作用持续显现，人工智能指数投资价值有望持续显现。图：中证人工智能指数点位及PS估值数据来源：Wind，数据截止至2024年6月3日人工智能ETF（159819，场外联接A类：012733；C类：012734）是目前国内规模、流动性具有优势的的跟踪中证人工智能指数的ETF产品。该产品聚焦人工智能产业链各细分环节龙头，选取50只业务涉及为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的股票，计算机、电子、通信行业合计占比超过85%，帮助投资者一键把握人工智能产业机遇。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-06-11

苹果为iPhone和Mac推出的Apple Intelligence亮相

准，以及适用于Windows 11的新召回应用程序。这款软件旨在对你电脑上使用的几乎所有东西进行截图，帮助你调出你以前使用过的应用程序和信息。但这款应用被抨击为潜在的安全噩梦，迫使微软在向公众发布之前对软件进行更新，让它成为可选择的，而不是默认的，并增强了它的安全性。就Meta而言，它因不允许消费者关闭公司应用程序中的Meta人工智能聊天机器人而受到严厉批评。这些小问题并没有减慢苹果公司的发展速度，但苹果公司已经完全不同了。这家iPhone制造商在安全性和软件上建立了自己的声誉，这些软件基本上是开箱即用的。如果其生成式人工智能的努力遭遇与谷歌和微软类似的缺陷，可能会对该品牌的声誉产生负面影响。此外，苹果的失误可能会更广泛地损害生成式人工智能的形象。毕竟，如果世界上最大的三家科技公司都不能推出一种没有重大问题的新软件，那么用户真的能信任生成式人工智能吗？在今年9月的某个时候推出苹果智能产品之前，苹果仍有时间进行研发。

金融界2024-06-11

国家网信办：小牛说车等自媒体故意抹黑诋毁企业及创始人，已依法依约关闭账号

品牌汽车因发动机存在环保超标问题被强制召回的不实信息。涉及的账号已被依法依约禁言。 5.“橡果商业评论”等账号蹭炒涉企热点，抹黑攻击企业。腾讯新闻账号“橡果商业评论”、网易号“橡果商业”，蹭炒涉企热点，以“独家对话”形式，发布涉企虚假不实信息。微博账号“数码帅姐”“就喜欢跑跑跑”“熊哥爱车”，存在刷帖控评等网络水军行为，恶意抹黑攻击某企业产品。涉及的账号已被依法依约关闭。

金融界2024-06-08

专业造假40年，日系车还凭什么争？

装公司燃油泵曝出“熄火门”事件，当年共召回479万辆车，仅中国就召回了120万辆。其次是造假时间都比较长，十年打底，二十年常规操作。 2016年，三菱汽车油耗数据持续25年造假；2021年，日本曙光制动曝出质检造假，造假数据达11万项，持续20年之久，同年，三菱电机被曝产品检验数据造假，可能已经持续30年以上。去年5月，本田和日立合资—日立安斯泰莫证实刹车和悬挂系统大规模造假，相关出货产品超2亿件，持续大约40年，创下造假神话。这与我们对日本制造业的原始印象有很大出入，工匠精神所含精益求精的内蕴出自日本制造工业，而如今是他们自己把这块招牌砸得稀烂。既然一开始质量就不到位，为何将错就错，粉饰太平，养成了一个巨大的雪球？ 02 日本汽车业是日本经济命脉部门，所以出了事之后日媒纷纷吹风担忧拖累经济复苏。日本汽车工业协会的统计显示，汽车产业的制造品出货额约占日本制造业整体的2成。研发费用包括零部件在内接近3成，均居制造业首位，包括相关产业在内，从业人员超过550万人。 550万人，就占了日本总人口的4.4%，一部分民众知晓但不愿意揭露，担心牵一发而动全身，车企相继停产整改，品牌声誉受损销量下滑，牵扯到自己的饭碗也无可厚非。上行下效的风气，问题往往出在不正当的管理制度上。终身雇佣制度下很多员工都想混年资，在一家公司工龄越久工资越高，到了一定年纪之后学习曲线平缓，社会流动成本较高，缺乏新鲜血液的管理层不再看得到上升潜力和创新动力。但摆在基层人员面前的都是KPI，领导层既要数量又要质量，还要速度，当知道这批产品有问题的时候，领导不给机会解释，最终抱团取暖，一起动歪心思。在丰田最著名的精益生产体系中，为了不让零部件质量问题堆积到总装线的末尾来解决，最初的设计是命令工人追根溯源，一有问题立刻停下总装线，久而取得经验就能减少不良率。这样做本身就比较反人性，随着规模扩大，生产经理背着沉甸甸的kpi，除非万不得已，也不愿意轻易停止总装线。 2018 年，日本神户制钢被实锤造假，他们的造假情况，基本就是如上所述，他们还表示，造假有时是“出于 KPI 无法完成的压力”。其次，这些造假案例，大部分可归咎于与车企关系密切的供应商们。在日本财团的影响下，零部件供应链和日本车企犹如一家人，技术、生产和人才资本在这样一种体系当中能够很顺畅的流动。比如丰田汽车本属三井财团的企业之一，但丰田自身又控制着爱信、电装、爱知制钢等零部件公司。在整个汽车产业的产研售过程中，一大家子不可避免地存在“既当运动员，又当裁判”的违规现象。自家兄弟改一改数据，车企作为下游大客户不那么容易察觉。为了使零部件在总装厂的供应系统里流动，日本车企将供应商分成不同级别，由于彼此之间大量交叉持股，本身就可能存在利益输送的问题。在人事调动方面，车企甚至可以将自己的高级经理直接安排到供应商公司担任高级职位，借出人员来处理激增的工作量。车企几乎把一级供应商当成儿子在养，一边密切参与车企产品开发，接受投资；一边在车企鼓励下承接其他组装厂和其他行业的大量工作。这就给车企与供应商的串通带来极大的便利。泡沫经济后，随着全球化分工的开启，日本汽车工业面临东南亚的竞争压力逐渐加大，制造商要求供应商压缩成本降低报价，本可以通过技术改革创新来寻找出路，但日企选择了一条轻松但致命的捷径——直接伪造数据。但这种纸包不住火的欺骗行为，时间一长，终究瞒不住。更重要的是，这种行为，也大大拖累了日本汽车技术创新升级的进程，导致全球电动车重塑行业格局时，日本汽车被不断甩掉队。 03 汽车是日本为数不多，产业链下游还存在规模龙头的产业，自全球化开放以来，日本陆续失去纺织、钢铁、造船、彩电、消费电子产品等优势阵地。但电动化和智能化的到来，让日系车这座大厦有着摇摇欲坠的危机感。在另一边，近几年造车新势力的涌现成了中国电动制造业产业链不断成长的土壤。电动汽车供应链上下游是一种共生的状态，犹如一把扇子，下游龙头强则环环相扣，不断渗透内圈，如比亚迪、蔚小理等车企在第一道战壕，宁德时代、亿纬锂能（动力电池）、湖南裕能、天赐材料等（电池材料）分布在内圈。过去，零部件分工的领域差别并不是很大，但其中最重要的发动机和车身被主机厂牢牢把握。主机厂掌握了高难度的集成设计与制造效率，很多厂家因此被挤出市场。但在电动化时代，模块化清晰可见，三电系统、制动、悬架等核心整合到底盘的汽车滑板，让汽车零部件再一次得到简化。而车企的定价是确定的，利润只会沿着价值链在不同的企业之间进行分配和转移，对核心价值环节的把握，是车企能否在价格战中生存的关键。龙头企业并不一定能截取利润最大的部分，手机行业即是如此，三星、小米手机建立了庞大的用户优势，但它们在手机价值链上只占据了很小的空间。零部件市场空间打开后，上游集中度快速提高，出现如宁德时代这样强势的供应链霸主，这不仅仅发生在“三电”身上，未来电气电子设备、自动驾驶、车载软件等环节或也将通过类似的路径成长。未来新旧品牌的竞争，也关系到车机厂商采用何种供应链策略。如比亚迪、特斯拉，一些电动车企想要打造一体化供应链，从选矿到电池再到汽车总装，把生产所有环节内部化，这两虽然是新能源汽车的领军企业，但都露着复古主义的色彩。在智能化方面，日系车的掉队就更加严重了，几乎连个影都还没见着。如今人们对汽车的理解越来越接近三十年前对电脑的理解，软件和芯片被认为将重新定义汽车的核心价值环节，汽车可以通过软件升级来更新功能，而不是回到4S店来升级零部件。特斯拉的自制芯片试图在算力上追赶英伟达，自动驾驶订阅模式将为车企开辟更高的利润空间，这跟苹果用自制芯片和操作系统来构建这种通过技术迭代重复收税的生意模式如出一辙。去年，国内车企纷纷效仿特斯拉开始推广高阶自动驾驶模式，可见都想占领这块高利润环节，对抗价格下滑的趋势。华为和车企的合作中，主动避开同质化严重，缺少定价权的环节，而选择布局智能驾驶、座舱等未来价值核心，构建一个相对封闭的生态系统。 04 虽然日系车在中国市场很快对造假事件撇清了关系，但今年在华份额的进一步流失，再次反映了中日制造力量之间的较量。今年4月份，日系乘用车在华市占率降至15.2%，创下了自2013年以来的新低。日系三强中，本田1-5月累计销量下滑16.7%，继去年下滑10%之后颓势不止；丰田1-4月累计销量下滑9.3%，日产跌幅接近30%。曾经的日系车占到国内市场份额25%，现在三强单月销量总和，不及比亚迪一家。后者于一季度发起的价格战彻底将合资车市场搅得天翻地覆。过去一个月，日系品牌降价普遍，丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田雅阁、日产轩逸、日产天籁等热销车型终端优惠幅度在2至6万元左右不等。过去日系车焕新时会大幅降价，现在刚上市没多久就已经迅速调低价格。而国产品牌近些年的销量却是逐年猛增。中国车企出海也在呈现爆发的态势。根据乘联会数据，2024年1-4月的中国海外市场自主品牌销量72万台，同比增长57%。在不断变化的规则约束下，中国汽车供应链出海是不可避免的。全球化的步伐并没有停止，当特斯拉在墨西哥复制中国超级工厂时，大量的供应链缝隙需要被填充，如果中国供应商不主动前往，这些配套总会落入别的粮仓。上个时代丰田的本土化生产带给我们一些启示，供应链的落地并非只是简单的配套企业跟进，还需要更复杂的周边配套条件来培育日系车的消费习惯，比如金融贷款、物流服务。在电动车多个制造环节领先的中国企业，在价格战内卷的竞争下忙于为生存而战，但在全球化视野下要与高手竞争，不应只是单打独斗，应该合力去适应新的规则。（全文完）

格隆汇2024-06-07

极光GPTBots新版本发布，支持OpenAI GPT-4o-128k 最新模型版本

s通过精准的向量检索技术，支持多路知识召回和重排功能，帮助用户快速找到所需信息，大幅提升搜索效率。 • 专业高质服务，深耕企业客户凭借公司10多年的企业服务经验，GPTBots为客户提供高效专业的支持，助力企业业务增长和效率提升。作为一款强大的无代码平台，GPTBots通过将LLM与企业数据和服务能力紧密连接，为用户提供高效构建AI Bot服务的方案。它帮助企业将人工智能融入业务场景，提供所需的工具和解决方案，从而实现更高效的工作方式，推动业务增长和效率提升。自2023年9月推出以来，GPTBots广受认可，截至2023年12月31日，其注册用户(包括企业和开发者)数量已超过10,000，逾60%用户来自海外。这些注册用户涵盖不同行业和市场范围，遍布全球30多个国家，包括中国、美国、印度、日本、澳大利亚、德国、瑞士等。来源：微信号.极光JIGUANG

格隆汇2024-06-03

造成医保基金损失！百亿连锁药店一心堂遭约谈，公司紧急回应

12月7日至21日，鸿翔一心堂主动实施召回，共召回该批复方酮康唑发用洗剂64盒，现库存67盒。上海药监局表示，鉴于鸿翔一心堂在销售过程中不知道该批药品为劣药，也未查见鸿翔一心堂有其他违反《中华人民共和国药品管理法》和《中华人民共和国药品管理法实施条例》有关规定的行为，最终没收鸿翔一心堂违法销售的药品和违法所得，共计人民币627.72元。

格隆汇2024-06-02

特斯拉再陷召回风波，安全带警告系统惹祸 12.5万辆车紧急召回

由于安全带警告系统故障，特斯拉将在美国召回125,227辆汽车，这种故障会增加碰撞时的受伤风险。监管机构表示，这些车辆未能符合联邦安全要求，因为当驾驶员未系安全带时，其安全带警告灯和声音提示可能不会被激活。此次召回涉及某些2012-2024款Model S、2015-2024款Model X、2017-2023款Model 3和2020-2023款Model Y车辆。特斯拉将发布一项软件更新来修复该问题，预计将于6月开始部署。国家公路交通安全管理局表示，该补救措施将从软件中移除对驾驶员座椅占用传感器的依赖，仅依靠驾驶员安全带扣和点火状态来激活安全带提醒信号。特斯拉曾在1月份召回了20万辆Model S、X和Y车辆，原因是软件故障可能会阻碍驾驶员倒车时的视线。此外，特斯拉在4月份还召回了3,878辆Cybertruck，以修复可能松动并卡在内饰中的加速踏板垫。美国汽车安全监管机构上个月还启动了一项调查，审查特斯拉在12月宣布的召回超过200万辆车辆以安装新的自动驾驶保护措施是否足够，因一系列事故而引发关注。

Heidi2024-05-31

黄金惊现V型反弹！金价自日低大涨逾12美元两件大事来袭如何交易黄金？

I)终止其看涨势头，转至看跌区域，从而召回黄金卖家。现货黄金周三收盘大跌23.38美元，跌幅0.99%，报2337.89美元/盎司。 Mehta称，目前，RSI低于50，接近48.00，这意味着黄金价格将进一步下跌。然而，黄金卖家需要攻克50日移动均线支撑位2324美元/盎司，才能开启向2300美元/盎司关口的新一轮下行趋势。在此之后，金价下一个关键下行目标见于5月3日低点2277美元/盎司。 (现货黄金日线图来源：FXStreet) 另一方面，Mehta补充道，金价短期阻力位将在21日移动均线2353美元/盎司。若金价持续升穿上述2372美元/盎司阻力位，将为反弹提供支撑，目标是测试5月24日高位2384美元/盎司的下一个阻力位。北京时间16:05，现货黄金报2334.91美元/盎司。

天马行空2024-05-30

美股今起进入“T+1”时代两个重大考验迫在眉睫

调整。对于股票借贷业务，出借方识别和召回借出股票的时间缩短，如果借入方无法及时归还股票，就可能导致结算失败。频繁的结算失败会受到交易所或监管机构的罚款。这无疑增加了股票借贷业务的操作难度和潜在违约风险。对T+1系统来说，还有两个迫在眉睫的重大考验。首先是本周三（5月29日），那天是所谓的双重结算日——届时旧T+2周期的美股交易将与第一批T+1交易同时到期。随后，MSCI公司将在本周末进行指数调整，届时全球追踪其指数的基金将同时调整持股，以保持他们所发行的ETF继续跟踪MSCI指数。一些投资者表示，今年影响范围最大的交易日之一可能会给适应新机制的股债交易市场带来压力。结算时间的变化并没有给ETF行业足够的时间来彻底评估和应对所有风险。一些分析机构提示了届时可能出现的汇市波动：周五的交易潮可能给外汇市场带来压力，导致外汇市场在美国下午时段流动性不足，外汇交易成本可能因此上升。纽约梅隆银行(59.09,0.76,1.30%)T+1项目总监Christos Ekonomidis说：“我们已经为这些预期的浪潮做好了准备。我们知道在这样的过渡时期会出现一些问题，所以我们需要有合适的资源来迅速解决这些问题。” 人们希望一切都能顺利进行，但就连SEC上周也表示，这一过渡可能会导致“结算失败的短期上升，并给一小部分市场参与者带来挑战”。金融界的主要行业组织——证券业和金融市场协会（Sifma）已经成立了所谓的T+1指挥中心，以发现问题并协调应对措施。各行各业的公司已经准备了几个月，重新安置员工、调整班次、彻底改革工作流程，许多公司表示对自己的准备情况很有信心。令人担忧的是，其他所有交易方和中介机构是否也有类似的协调。 Sifma常务董事兼技术、运营和业务连续性主管Tom Price说：“行业内存在很多依赖关系，个别公司可能会遇到一些困难。但我感到鼓舞的是，各公司都在进行人员配置。他们正在确保员工在过渡期间不是在海边，而是在办公室。” 这不是华尔街第一次经历这样的转型，但业内专业人士表示，这将是最具挑战性的一次。 20世纪20年代的T+1时代被称为“咆哮的20年代”，部分原因是这十年美股的惊人表现，但最终这个T+1时代终结了，因为人工交易的性质意味着不可能跟上激增的交易活动。结算时间最终被推迟到五天。1987年“黑色星期一”股灾后，这一数字减少到三天，2017年又减少到两天，以更好地反映现代市场。由于当今市场的规模、跨境投资的复杂性，以及美国正在将许多其他市场甩在身后，因此这一次的T+1将是不同的。

金融界2024-05-28

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