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苏奥传感上涨5.0%，报7.56元/股

、吉利汽车等知名汽车制造集团以及华为、博世等国际知名汽车零部件供应商。截至9月30日，苏奥传感股东户数4.0万，人均流通股1.92万股。 2023年1月-9月，苏奥传感实现营业收入7.45亿元，同比增长8.09%；归属净利润9070.49万元，同比增长30.86%。

金融界2023-11-23

易实精密下跌5.03%，报9.26元/股

0万，2016年在新三板挂牌，现已通过博世、大陆汽车电子、博泽电机、泰科电子等全球知名客户体系的认证。截至9月30日，易实精密股东户数2152，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，易实精密实现营业收入1.86亿元，同比增长20.22%；归属净利润3266.39万元，同比增长33.19%。

金融界2023-11-23

嵘泰股份下跌5.05%，报33.3元/股

产线和高端进口检测设备，产品主要供应给博世、博世华域、采埃孚、威伯科、蒂森克虏伯、捷成唯科等国际知名汽车部件总成企业。截至9月30日，嵘泰股份股东户数1.67万，人均流通股3801股。 2023年1月-9月，嵘泰股份实现营业收入14.36亿元，同比增长36.00%；归属净利润1.15亿元，同比增长26.63%。

金融界2023-11-22

易实精密上涨5.32%，报9.5元/股

0万，2016年在新三板挂牌，现已通过博世、大陆汽车电子、博泽电机、泰科电子等全球知名客户体系的认证。截至9月30日，易实精密股东户数2152，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，易实精密实现营业收入1.86亿元，同比增长20.22%；归属净利润3266.39万元，同比增长33.19%。

金融界2023-11-22

决战城市NOA：要低成本又要高性能, 不妨试试4D毫米波雷达

。第一家，全球最大汽车供应链企业——博世。今年7月，博世公司的一名发言人确认：“鉴于技术的复杂程度以及市场推广所需的时间，我们将不会再把更多的资金用于激光雷达的硬件研发。”简而言之，就是激光雷达成本太高，造出来车企不愿意用。相反，博世打算把技术和投资转移到其它的传感器上，即4D毫米波雷达。据报道，早在去年8月，博世就与瑞典的创新射频天线技术公司（GapWaves）达成协议，联合开发和生产满足车载高分辨率要求的毫米波雷达天线。不同于博世的“公开示爱”，国内某上市公司，全球激光雷达前装量产交付规模的排头兵——HS科技，则是对4D毫米波雷达“暗送秋波”。今年8月，4D成像雷达初创公司—傲图科技宣布完成种子轮融资（数百万美金），而其中一位个人股东居然是HS科技的CEO及创始人。是激光雷达不香了吗？至少资本开始变得谨慎了。一方面，因为激光雷达在资本市场的表现有点像“黑洞”。行业巨头Ibeo、Quanergy Systems，以及Velodyne、Luminar、Innoviz等等，有的申请破产，有的经营状况不容乐观；另一方面，如今资本市场不太关注一些相对遥远的赛道，没有耐心等待超声波雷达或者其他被动型传感器讲述一个关于未来的故事。这就导致“近在咫尺”的4D毫米波雷达正在被资本看好。今年上半年，至少有6家4D毫米波雷达企业拿到融资。例如今年2月，行业头部企业木牛科技宣布完成C轮数亿元融资，并拿到多家头部车企的前装车型定点。适道（ID：survivalbiz）了解到，仅是今年，就有上汽、比亚迪、理想、吉利、红旗、长安等多个品牌宣布定点或上车4D毫米波雷达。目前已确定搭载4D毫米波雷达的车型有宝马iX、理想L7、L7 Pro、飞凡R7、F7、睿蓝7、路特斯、深蓝SL03、问界M5等。蔚来也宣布推进4D毫米波雷达相关应用。根据高工智能汽车研究院报告，国内市场L2+及以上新车毫米波雷达搭载率有望在2025年突破50%。同时，2023年中国乘用车市场前装4D毫米波雷达突破百万颗，到2025年4D成像雷达占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。种种迹象表明，在2023年城市NOA元年的背景下，4D突围成为了新一代传感器市场的主旋律。那么，人人都看好的4D毫米波雷达具体“香”在哪里？图片来源：Getty Images 02 低成本，高性能成本，还是成本。佐思汽研数据显示，在城市NOA的传感器解决方案上，目前包括蔚来、小鹏、长城汽车、上汽大通，以及智己汽车在内的众多车企均采用了5R方案。预计2026年5R方案占比将达到39.6%，成为占比最多的方案。 5R方案，即1颗远程前向雷达加上4颗角雷达。已知搭载3颗激光雷达的极狐阿尔法S全新HI版售价超过了40万，试问如果5颗都用上激光雷达，价格能飙到多少？当下，车市价格战已经到了白热化阶段，车企可以顶着巨亏用激光雷达“开城”，但没必要。毕竟相较于1000美元一颗激光雷达，目前200 美元左右一颗，未来可达100美元一颗（Yole Group数据预测）的4D毫米波雷达显然更“香”。不过，4D毫米波雷达之所以备受青睐，主要还是因为它的性能足够好。虽然看起来，4D毫米波雷达只比3D毫米波雷达多了一个“D”——俯仰角，但正是加了这一点，如同给高度近视配上了眼镜。一方面，目前的4D毫米波雷达角分辨率已经达到1-2度，基本达到8-16线激光雷达的水平，甚至有些达到32线水平，可以实现对中、低线束激光雷达从技术到成本的替代。这意味着，即使是20万以内的低端车型，也能通过搭载4D毫米波雷达，用上L2+级别的智能驾驶解决方案。另一方面，4D毫米波雷达在解决异常情况（Corner case），覆盖长尾场景方面独具优势，这尤其对城市NOA至关重要。根据IIHS（美国公路安全保险协会）最新一项测试结果显示，车辆的AEB（自动紧急刹车系统）虽然可以检测到行人，但只在白天或光线充足的情况下才起作用。而对城市NOA而言，光线环境同样也是一项挑战，尤其是经常下雨的南方城市。例如，采用纯视觉方案的特斯拉，曾因没看清楚前方是白色大货车还是天空背景而发生交通事故；采用激光雷达+视觉摄像头的某新势力汽车，曾在阴天将墓碑识别成了行人和自行车。与之相比，4D毫米波雷达的一大优点就是无惧天气和光线。即便是大雾弥漫，4D毫米波雷达也依旧能准确识别目标和障碍物，提供精确的空间定位信息。例如，美国机械车辆制造商Bobcat（斗山山猫）在高粉尘、弱光线、障碍物繁杂等苛刻环境下，事故率高达80%，而在搭载「木牛科技」2019年发布的全球首款4D成像雷达O-79 4D后，事故率则降低到了近乎为零。其次，相较于高速场景，城市道路情况更复杂，路口多、车道复杂，还有非机动车和行人。比如在一个红绿灯路口，面对不同的方向，车辆就需要找到正确的车道，同时还需要防范行人和非机动车。因此，新一代传感器需要有很强的置信度。 4D毫米波雷达在路测中性能表现卓越，其输出的点云图像更加致密，能够刻画更为真实的环境图像，可以有效解析测得目标的轮廓、行为和类别，从而适应更加复杂的道路，识别更多小物体，有效实现对被遮挡部分的物体及静止或横向物体的监测。例如，通过识别到前前车（前车前方的车辆）刹车，从而提前让系统采取制动措施，避免追尾事故等等。当然，4D毫米波雷达也无法在短时间内彻底取代摄像头和激光雷达，它们之间更多的是协同和互补的关系。例如，摄像头在自动驾驶方面，可以实现预警功能，但控制实现则离不开毫米波雷达的配合。典型代表就是特斯拉的视觉摄像头+毫米波雷达解决方案。总而言之，4D毫米波雷达的进步确实让自动驾驶的整个感知系统有了很大提升，也进一步解决了其他传感器的不足。目前，智驾市场也完成了认知转变，不会依赖某一种传感器，而是采取多传感器融合的方案。这也是上述HS科技这类激光雷达厂商布局毫米波雷达的真正原因。因为行业相信，在城市NOA落地的当下，未来4D毫米波雷达在动态范围，以及与其他传感器的融合能力上会有更好的应用。 03 赢家初现，提速高速/城市NOA普及化作为性能和成本的破局者，国内市场4D毫米波雷达的“卷”早已开始。据不完全统计，目前至少有近20家本土企业着手研发4D毫米波雷达产品。但初创企业和成熟厂商之间隔着十万八千里，现在就能拿出技术实力和优秀产品的毫米波雷达公司，实在是凤毛麟角。因此，当木牛科技推出第三代4D成像雷达I79时，让行业为之一振。 1- 自研阵列天线技术+实时处理超分辨；目标点云密度高，虚假目标无效点云率<0.5%; 2- 车规级可靠性设计，满足功能安全和信息安全要求; 3- 已经与多款域控处理器平台完成4D+域控集成; 4- 多项量产评测验证，在点云密度和目标识别能力业内最佳； 5- 内置自适应校准和保险杠匹配技术，减少安装和匹配以及售后服务成本。【木牛第三代4D成像雷达】【市场定位】 -针对30万以内车型，替代激光雷达实现高速/城市级NOA的性能版本的高性能毫米波雷达； -针对30万以上车型，打造激光雷达+4D毫米波雷达+视觉的高性能NOA感知融合方案。实际上，早在2017年，木牛科技就已投入研发4D成像雷达技术，在硬件设计、雷达系统设计、波形设计和算法层面开始布局，成为全球研发成像雷达较早的厂家之一。2019年木牛科技在底特律北美汽车展发布了首款4D成像雷达，与海外行业头部客户形成战略绑定，成为全球4D雷达出货量最高的雷达公司，并同步进行产品迭代和商业化验证。在眼下的城市NOA之战中，木牛科技的I79雷达又能够提供何种技术支持？据了解，在研发过程中，木牛科技采用了创新的全栈自研方案，不仅节省了雷达物理通道和成本，而且在同样的硬件下，I79的性能表现可以做到更好。例如，木牛采用了独创的Antipodal专利天线设计，融入多雷达抗干扰设计，采用高分辨算法大幅提升分辨率、增加俯仰维分辨能力，将点云密度提升超过10倍，1秒检测达业内领先的2万点云数据。同时突破了传统4D成像雷达的点云密度距离限制，增强了对静止环境的描述和可行驶区域的分隔，可实现高速/城市NOA的高阶智能驾驶，满足当下主流车企推进L3级以上自动驾驶系统量产上车的高阶感知需求。具体而言，在实测中，木牛4D成像雷达I79展示出如下突出的性能表现：在静止目标检测（静止车、小目标、高架桥等）方面木牛I79大幅提升了静止目标的探测距离、精度和稳定性。与此同时，对高架桥、井盖等目标可准确测量其高度，避免误识别为障碍物导致误刹。在运动目标检测（机动车、行人、自行车等）方面木牛I79凭借高分辨、高精度、高密度点云数据，实现目标跟踪更精确、更稳健。在车辆转弯、行人/自行车横穿、多目标等场景中，均表现出优质性能。在道路结构检测（路沿、匝道、安全岛等）方面木牛I79通过提升探测距离和高密度点云，可测量目标真高，细致刻画道路环境，支持Free Space（可行驶区域）估计，雷达点云成像和SLAM（同时定位与建图）。作为汽车的“眼睛”，雷达产品的安全可靠是重中之重。木牛第三代4D成像雷达I79正是积累了上万次的多场景实测检验和数十万公里的路测数据，在检测过程中持续创新和迭代着硬件和软件，才得以确保满足车规级量产要求。可以说，以全栈自研实力在业内闻名的木牛科技，将全球独创的多项专利技术在第三代4D成像雷达上发挥地淋漓尽致。木牛科技针对L2级以上ADAS系统提供了两套5R方案，其中高性价比版是前向雷达x1+角雷达x4；而高阶性能版是4D成像雷达x1+角雷达x4。但无论哪一种方案，均已达到业内最佳性能，都能提供点云层级、目标层级和功能层级的信号输出，可帮助主机厂快速实现智驾落地，并获得更好的感知质量。如此强悍的方案，成本到底如何？高性价比是木牛科技一直以来的关键词。虽然相较于传统毫米波雷达的低价方案，木牛科技的第三代4D成像雷达方案会提升有限的价格，但在性能层面将带来NOA综合成本的大幅降低。即便是20万以下的乘用车（国内市场销量占比90%左右）也能具备高速/城市NOA功能的配置条件。目前，第三代4D成像雷达-I79经过多项量产评测验证，在点云密度和目标识别能力方面达到业内最佳。且与多款域控处理器平台对接集成后，足以实现高速和城市级别的高阶智能驾驶，这套方案已获得国内某头部车企平台定型。虽然从表面来看，城市NOA似乎只是车企间的竞争，但除去特斯拉等走全栈自研路线的车企外，绝大部分车企实现城市NOA功能，仍需依靠稳扎稳打多年、像木牛科技这样的头部供应商。一方面是全球多年经验积累与跨行业应用，木牛科技深度布局海外智驾市场，拥有8年国际团队的经营积累，全球客户总数达到600余家，分布于40多个国家和地区，覆盖50多个垂直领域，率先实现了4D毫米波雷达的批量交付，实现从高阶智能驾驶到城市NOA的自然延伸；另一方面是客户的深度认可，木牛科技的4D成像雷达技术验证已经完成，不仅与多款入门级域控完成对接开发，还与国内外头部新能源公司、自动驾驶公司达成合作，加上此前的特种车辆出货，木牛科技已经成为全球4D雷达出货量最高的雷达公司，并完成车载、交通、体育、IoT等领域布局。未来几年，将是中高阶智驾产品规模化取胜，并抢跑智驾市场的关键期，比拼的将是规模化量产与降本，以及在有限的成本下实现更好的驾驶体验。木牛科技将继续深耕智驾毫米波雷达感知方案，向更极致的高性价比智驾方案演进，持续赋能城市NOA。结语如今，得益于国内智能汽车的发展大浪潮，新一代传感器的供应商不再以国外企业为主，国内供应商的技术实力和产品可靠性也得到了主机厂、智能驾驶与智能座舱解决方案商的认可。可以预见，被“ABCD”垄断的市场正迎来属于国产替代的机遇。这场有关技术、性能和价格的比拼，已经随着城市NOA的开战，进入到了“下半场”。来源：金色财经

金色财经2023-11-21

投资 Fetch.ai (FET) – 您需要了解的一切

etch 与一些全球领先企业合作，包括博世、Festo、Telekom Innovation Laboratories、Blockchain For Europe、Datarella 和 Yoti。 Fetch 利用机器学习，因为它相信区块链可以分散联邦学习算法。通过去中心化，Fetch 将这些集体机器学习模型的优势分配给多个数据所有者。Fetch 强调发展能够自主并通过策略、沟通、搜索和价值交换实现经济目标的智能体。Fetch 还专注于更有效地使用密码学来提高区块链的速度和安全性。它利用下一代多方计算协议来实现随机信标和聚合签名。迄今为止，Fetch 已筹集了来自三个投资者，包括 GDA 集团、Blockwall Management 和 Outlier Ventures。 Fetch.ai 试图解决什么问题？ 1. 随着 Fetch.ai 移动框架 V1.0 版本的发布，Fetch 能够构建基于多代理的移动服务。由于该产品套件是开源的，任何人都可以利用它。它提供实时信息和情报，帮助提高交通系统的弹性和效率。 2. 凭借其自主人工智能旅行社，Fetch 减少了集中式聚合商和服务的作用。这些旅行社实现了提供商与消费者的直接互动，为酒店和消费者节省了大量成本。 3。Fetch 的智慧城市出行解决方案有助于解决停车等问题。在智慧城市中，Fetch 自主代理可以搜索停车代理并与其通信，找到距离您的目的地最近的可用车位，并在引导您前往目的地之前为您预订。 4。Fetch 还一直在增强与大宗商品交易相关的业务，例如钢铁、贱金属等。它通过使用代币提供简化的数字化交易，帮助交易者克服现有的进入障碍。它允许市场参与者获得风险管理工具，而不会影响市场的效率和安全功能。 5。通过其集体学习模块，Fetch 解决了可能扰乱分布式各方协同工作范围的挑战。使用 Fetch 的集体学习服务，医生可以通过在网络中共享患者信息来优化诊断并帮助患者更快地接受护理，而无需放弃患者对其私人个人数据的访问权限。 6。获取标志代理充当交通标志，可以与车辆通信并为他们的旅程添加额外的见解。 7. Fetch 的供应链解决方案帮助企业提前几个月分析未来模式并应对中断，从而做好应急准备。它还通过抢占客户购买模式的变化来保护企业免受不可预见的损失。 Fetch.ai 的类似解决方案有助于顺畅运输和移动、铁路、智能停车、电动汽车基础设施、能源和智能住房等领域的运营。 Fetch.ai 的产品开发流程 Fetch.ai 生态系统的最终目标是为完全自主、基于代理的数字经济做好准备。在为这种经济开发产品和解决方案时，Fetch 技术堆栈通过四个不同的元素运作。这些元素是代理框架、开放经济框架、代理大都市和 Fetch.ai 区块链。代理框架提供了构建多代理系统所需的模块化和可重用组件。开放的经济框架为代理人提供了搜索和发现功能。它使代理能够相互定位并通过点对点消息传递进行通信。Agent Metropolis 的功能是作为智能合约的集合。它在 WebAssembly VM 上运行，以维护代理之间协议的不可变记录。总体而言，代理都市提供了多种支持代理申请的服务。最后，Fetch 区块链将多方密码学与博弈论相结合，提供了安全、抗审查的共识。它还通过提供快速链同步等功能来帮助代理应用程序。 Fetch.ai 产品 SOEF – 简单开放经济框架：它是 Fetch.ai 代理搜索和发现系统的最新版本。在这里，特工可以描述他们的样子、他们所做的事情和发现的情况。这些代理可以进行语义或地理搜索，并指定对他们来说重要的事情。自主人工智能旅行社： Fetch.ai 提供了一个分散的、基于多代理的系统，可以带来新的、个性化的、注重隐私的旅行解决方案。Fetch 应用程序使酒店运营商能够将自主人工智能旅行社部署到市场。通过加入 Fetch.ai 市场，人们可以建立自主人工智能旅行社，代表人们和酒店进行直接预订、在 Fetch 网络上协商和交易库存，并接收法定或加密货币付款。去中心化交付代理：这些是开源协议，充当 Fetch 整体移动框架的一部分。它可以帮助运送人员、披萨和包裹，或者两者的组合。该平台不需要任何许可证。任何人都可以下载并构建他们的代理。所有类型的移动提供商和服务都可以免费使用它。自治经济代理人登记处：这个注册中心可以让建筑代理商更方便地参与数字经济。该代理注册中心和市场的目标是有效地准备一个应用程序商店，允许开发人员访问和构建代理。 Fetch.ai 代币 Fetch.ai 代币被称为 FET。通过这个实用代币，用户可以找到、创建、部署和训练自主经济代理。它也是平台上智能合约和预言机的重要组成部分。利用 FET 代币，您可以在网络上构建和部署代理。另一方面，开发人员使用 FET 代币付费来访问基于机器学习的实用程序，以训练自主代理并在网络上部署集体智能。验证者还需要 FET 代币，因为节点是通过质押它们来启用的。FET 代币的总供应量为 1.2十亿。流通量略高于 688.1 亿。如何购买 Fetch.ai (FET) Fetch.ai (FET) 目前可以在以下交易所购买：坚持 – 这是顶级交易所之一美国和英国居民提供广泛的加密货币。禁止德国和荷兰. Kraken – Kraken 成立于 2011 年，是业内最值得信赖的品牌之一，拥有超过 9,000,000 名用户，季度交易量超过 207 亿美元。 Kraken 交易所提供对包括澳大利亚、加拿大、欧洲在内的 190 多个国家/地区的交易访问，是一家美国居民的顶级交易所。 (不包括纽约州和华盛顿州). WazirX – 该交易所是币安集团的一部分，确保高标准的质量。这是最好的交换印度居民. 如何存储 Fetch.ai (FET) 如果您寻求对 AVAX 进行重大投资，或者您计划长期持有该加密货币，硬钱包是最好的选择。硬件钱包将您的加密货币离线存储在“冷库。“这种策略使在线威胁无法访问您的资产。这 Ledger Nano S 或者更高级的 Ledger Nano X. 两者都支持 Avalanche (FET)。 Fetch.ai – 高增长潜力 Fetch.ai 的独特卖点是，它通过部署机器学习和人工智能解决方案来分散解决问题，从而在酒店、医疗保健和交通领域提供一系列现实生活中的解决方案。由于其工具是开源的，因此它们可以帮助用户创建基础设施并以商业规模部署解决方案模型。为了增强平台的完整性，Fetch 利用高吞吐量共享账本和智能合约，允许以安全且可审计的方式进行协调和治理。像博世这样的行业巨头已经与 Fetch.ai 合作推出了功能齐全的区块链网络。通过此次合作，博世和 Fetch 旨在利用去中心化账本技术（DLT）改造现有的数字生态系统。Fetch 还与国际领先的气动和电化学系统制造商 Festo 合作，推出了一个分散式制造市场。考虑到 Fetch 正在开展的工作及其一直提供的解决方案，GDA 集团及其附属公司已计划投资 5 百万美元进入 Fetch 生态系统。Fetch 作为一个网络的增长也从其代币价格的增长中可见一斑。看看 Fetch 的创新应用程序和新的合作，我们可以合理地预期该网络在未来几天将继续稳定增长。来源：金色财经

金色财经2023-11-20

Fetch.AI人工智能代币FET狂飙新高市场分析师预测抛物线式上升趋势

支持其未来的增长。另外，德国科技巨头博世成为了人工智能领域的新合作伙伴，也推动了Fetch.AI（FET）的价格上涨17%。 AI代币时代 Fetch.AI是一枚备受瞩目的人工智能代币，引起了整个加密生态系统的广泛关注。其价格受到两个重大事件的影响：一方面是人工智能应用程序的不断增长，包括由ChatGPT等强大的聊天机器人推动的发展；另一方面是围绕比特币现货ETF批准所产生的积极情绪，这为整个加密市场带来了乐观情绪。随着对加密领域人工智能产品需求的不断增加，Fetch.AI持续推出新的软件产品。与此同时，协议如渲染网络(RNDR)正改变硬件和GPU挖掘领域的规则，这些因素共同推动了Fetch.AI的发展。来源：金色财经

金色财经2023-11-20

易实精密上涨5.01%，报8.38元/股

0万，2016年在新三板挂牌，现已通过博世、大陆汽车电子、博泽电机、泰科电子等全球知名客户体系的认证。截至9月30日，易实精密股东户数2152，人均流通股1.17万股。 2023年1月-9月，易实精密实现营业收入1.86亿元，同比增长20.22%；归属净利润3266.39万元，同比增长33.19%。

金融界2023-11-20

恒工精密上涨5.02%，报54.8元/股

供了系统的一站式解决方案，并与西门子、博世力士乐、英格索兰、鲍斯集团、阿特拉斯,伊顿、徐工、中联重工、丹佛斯等全球知名企业建立了长期战略合作关系。截至10月31日，恒工精密股东户数1.6万，人均流通股1236股。 2023年1月-9月，恒工精密实现营业收入6.3亿元，同比减少4.72%；归属净利润8138.95万元，同比增长6.76%。

金融界2023-11-20

地平线公布多家征程6量产意向合作伙伴，包括比亚迪、广汽等

大众汽车集团旗下软件公司CARIAD、博世等汽车领域企业。目前，地平线征程家族产品累计出货量达到400万片，拥有50+款量产上市车型。此次广州车展期间，地平线预计2024年征程家族产品累计量产上市车型将超过150款。

金融界2023-11-18

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