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下半年比亚迪整车及电池工厂产能梳理及销量预测
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8、贵安工厂：规划10GWh，为收购华为工厂，预计投产时间22年9月底。年内共计新增规划产能10GWh，实际可利用产能2GWh。 9、邕宁工厂：规划产能10GWh，预计投产时间为22年9月底。年内共计新增规划产能10GWh，实际可利用产能2GWh。 10、武鸣工厂：利用现有闲置厂区，规划产能10GWh，投产时间为22年9月底。年内新增规划产能10GWh，实际可利用产能1.5GWh。 11、抚州工厂：一期规划产能15GWh，投产时间为22年10月底。年内新增规划产能15GWh，实际可利用产能1.5GWh。 12、西安三厂二期：规划产能20GWh，投产时间为22年12月底。年内新增规划产能20GWh，实际可利用产能0GWh。 2022年，弗迪电池将陆续投产12个工厂，年内新增规划产能约为：150GWh，其中新增可利用产能为：47GWh（新增最大装机量在90-100万辆）。 2022年，实际最大可利用产能为177GWh，实际产出在100GWh（含储能和外供）左右（比年初的预测增加约了20GWh）。二、2023年电池产能 2023年预计还有，重庆璧山三期、西安三厂二期、长沙宁乡二期、贵阳二期、无为五期、盐城二期、绍兴二期、济南二期、滁州二期、襄阳一期、台州一期、南宁青秀一期、郑州一期等13个新老项目建成投产。预计2023年，新增规划产能235GWh，新增可利用产能在120GWh左右。预计实际产出在240GWh左右。预计到2024年，比亚迪的动力电池规划产能超过500GWh。三、通过整车和电池工厂来看产量截止6月，比亚迪的累积产量为644721辆，销量为638157辆。按照目前的整车厂及电池工厂投产情况，对比亚迪月度产销量进行初步预估。 7月，新增整车工厂：合肥长丰一期，规划产能15万辆／年，年内可利用产能6万辆（月度新增产能1万辆）；新增电池工厂无为二期、武汉、绍兴一期，年内可利用产能10.5GWh（预计月度新增装机量在2GWh左右）——预计7月整车产销在15－16万辆（基于6月13.5万产销，雨花工厂6月投产）。 8月，新增整车工厂：西安三期，规划产能30万辆／年，年内可利用产能10万辆（月度新增产能1.5万辆）；新增电池工厂：济南一期、盐城一期，年内可利用产能12GWh（预计月度新增装机量在2.5GWh左右）——预计8月整车产销在17－18万辆（基于7月15万产销）。 9月，新增整车工厂：无；新增电池工厂：贵安工厂、邕宁工厂、武鸣工厂，年内可利用产能5.5GWh（预计月度新增装机量在2GWh左右）——预计9月整车产销整车产销在19-20万辆（基于8月17万产销）。 10月，新增整车工厂：无；新增电池工厂：抚州工厂，年内可利用产能1.5GWh（预计月度新增装机量在0.5GWh左右）——预计10月整车产销在20-21万辆（基于9月19万产销）。 11月，新增整车工厂：无；新增电池工厂：无——预计11月整车产销在21-22万辆（基于10月20万产销）。 12月，新增整车工厂：济南工厂，规划产能30万辆／年，年内无可利用产能；新增电池工厂：西安三厂二期，规划产能20GWh，年内无可利用产能——预计12月整车产销在22-23万辆（基于11月21万产销）。 7-12月，预计投产整车工厂3个，规划产能75万辆，年内可利用产能16万辆；动力电池工厂10个，规划产能100GWh，年内可利用产能29.5GWh。预计，比亚迪下半年整车（理论）产销在100-120万辆之间。再计算1-6月实际产销，预计2022年，比亚迪整车的产销将会在160-180万辆之间——保守预估在150-160万辆；乐观预计在170-180万辆；中性预估在160-170万辆。
从明天开始2022-07-13
万亿市值比亚迪的投资价值在哪里？
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的发展都可以从中国革命的历程吸取营养。华为是这样，比亚迪也是如此。朱德元帅曾经这样评价毛主席：“在很多重大事件上，主席的决定总让人不理解，甚至有很多人反对，但是事情过后，实践证明他总是对的！” 1935年遵义会议确立毛主席党内领导核心的时候，中国工农红军总共才3.7万人，谁能想到仅仅14年后中国就取得了新民主主义革命的伟大胜利，建立了人民共和国。其实一个公司的发展，也有赖于领导人的远见卓识跟坚韧不拔。比亚迪现在万亿市值，全球车企市值第三，力压大众，奔驰，宝马，是因为在汽车锂电池电动化上的持之以恒，矢志不渝。分析过去比亚迪的发展历程，我们会发现，王总在主要技术产品线路上的判断总是对的。刀片电池，比亚迪以一己之力扭转全球新能源汽车的电池技术线路，DMi，又是比亚迪以一己之力把插电混动这条线路走活。比亚迪的可怕之处在于，并不仅仅是技术有多牛逼，而是比亚迪的技术发布即量产。说到做到，绝不搞ppt忽悠市场。比如刀片电池，发布即量产汉ev；比如插混，发布即量产宋plus dmi；比如e平台3.0，发布海豚就上市，更牛逼的是有些技术量产才发布，比如海豹上市了，才知道其搭载了itac技术（智能扭矩控制)，以及ctb（电池车身一体化）。再看看特斯拉，4680大圆柱电池发布三年了，量产车还没影呢。同行发布的各种名号的电池，各种技术，发布完了就等2年再看有没有吧。比亚迪现在万亿估值，其实只是汽车电动化全球龙头的初步估值。仅仅汽车电动化全球龙头汽车业务的合理估值，就应该超过丰田汽车的估值峰值，即2万亿。更何况比亚迪估值包含弗迪，比电，比半的估值。比亚迪估值更大的空间在汽车智能化跟半导体方向。因为王总曾经有过几个明确的论断。一，汽车产业升级，上半场电动化，下半场智能化。比亚迪不会缺席。二，半导体是人造的，不是神造的。三，未来汽车智能化的基础是硬件先解决。这三个论述其实完整的勾勒出了未来比亚迪的研究方向，我个人理解比亚迪一定会从硬件根基上解决未来汽车自动驾驶的大棋局。这个格局很大，当然估值空间也很高。既然王总过去总是对的，为什么要怀疑王总对汽车智能化跟半导体如此清晰明确的论断会不对呢？当然作为投资者需要密切关注公司跟行业的发展，即便只是汽车电动化的估值。比亚迪现在最多走了一小半。如果考虑汽车智能化跟半导体的估值，比亚迪现在只是走了一个零头，整数还在后面。这就是万亿比亚迪的投资价值
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中美会晤进展！中国望美国改善4项问题清单重申勿干涉中国内政布林肯：关系复杂但具建设性
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尚无定论。接下来的一个月，中国电信巨头华为的首席财务官孟承认有罪，她因美国指控为逃避美国对伊朗的制裁而进行的欺诈交易，而在加拿大被拘留后回国。在美国总统拜登与中国国家主席习近平于2021年11月举行虚拟峰会后，双方同意延长互发签证的有效期。中美关系最近出现的许多紧张局势都是在前总统特朗普执政期间出现的，中国官员已公开表示，希望在拜登身上找到更好的合作伙伴。但近年来，共和党和民主党都加强他们对中国的立场，并试图通过一系列旨在抗衡中国的立法。
小萧2022-07-12

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