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芯片禁令延烧！韩国三星、SK海力士重估战略美国批准豁免权“未减缓业务风险”

资者和就业提供者，例如现代汽车制造的电动汽车最近被排除在美国消费者的税收抵免之外，因为它们不是在该国生产的。据Counterpoint Research资深半导体分析师Brady Wang告诉日经新闻，先进的存储芯片工厂需要大量投资，并且必须不断升级以保持竞争力，而美国最新的限制措施给国际芯片制造商在中国的运营带来了巨大的不确定性。 “美国的最新禁令肯定会导致对这些大型芯片制造商在中国进行更多投资的态度更加谨慎，”Wang说。“此外，考虑到所有地缘政治的不确定性，考虑到当前内存芯片领域供应过剩的市场情况，这些芯片制造商不太可能希望在此时或一年内大规模扩大在中国的产能。” 两周前，美国实施了新的出口管制法规，要求为中国制造特定规格芯片的任何半导体制造设施的项目获得许可证。这些包括动态随机存取存储器或DRAM、18奈米或更小的芯片、128层或更多层的NAND闪存芯片以及16、14奈米或更小的逻辑芯片。韩国产业经济与贸易研究所研究员Kim表示，美国正在向三星和SK海力士发出信息，它们需要从中国撤出并在美国建立芯片制造厂。 “他们在短期内从中国撤出并在美国建立工厂是一种压力，”Kim说。“问题是三星和SK海力士几乎没有措施来抵消这种压力，因为美国政府已经实施了这些规定。华盛顿是半导体[行业]中最强大的力量。” Counterpoint Research今年估计显示，若是按照“位出货量”计算，三星在中国的NAND闪存产能占全球产能的14%以上，而SK海力士在中国的DRAM产能占全球产能的13.8%。位出货量是衡量存储芯片密度和容量的单位。 SK海力士还完成第一阶段收购英特尔在中国大连的NAND闪存工厂交易。根据Counterpoint数据，该工厂约占全球NAND闪存容量的6.8%，按位出货量计算。三星在西安的NAND闪存工厂于2012年宣布启动，并于2014年开始运营，是中国最大的外国芯片制造投资。研究公司Trendforce数据显示，三星拥有全球NAND闪存市场约30%的份额。 SK海力士于2006年在无锡开始生产存储芯片，并不断升级和扩大产能。SK海力士拥有全球约30%的DRAM市场。其他全球领先的存储芯片制造商在中国的产量有限，美国内存芯片制造商美光科技在中国西安市设有芯片组装和测试设施，但在中国没有芯片制造厂，日本铠侠在中国没有芯片制造能力。

小萧2022-10-25

中国碳中和不易实现！纽约梅隆银行：到2050年需25万亿美元 “比美国与其他国家更多”

临界点，早期脱碳技术很有可能复制中国电动汽车电池和光伏行业的强劲市场表现。中共新一届领导班子确立，习近平连任第三任总书记，外交政策可能会较过往强硬，未来须持续观察中美关系变数，投资方面建议偏重政策支持、符合碳中和趋势的新能源行业，以及较不受中美摩擦影响的医疗保健、内需消费。行政团队洗牌，国务院总理有望由上海市委书记李强出任。由于李强是上海封城政策的主导者，市场解读为这代表中国防疫清零政策可能会延续，餐饮等内需消费复苏或许需要更长的时间。中国国务院副总理刘鹤将退休，刘鹤过去几年一直是负责中美贸易谈判、与美国对话的重要人物；加上被视为比较倾向市场经济的全国政协主席汪洋也将离开，可能意味未来中国对于华府会采取比过去强硬的态度，中美关系的紧绷态势短期较难看到缓解。财金团队也将换血，现任银保监会主席郭树清、人行行长易纲、财政部长刘昆等，均未名列中央委员，中国财政及货币政策未来会有什么样的改变，值得观察。未来在投资方向须关切的重点首推中美关系。美国不久前通过的晶片法案，即要求接受过联邦政府资金的美企，不得在中国增产先进制程晶片。换言之，拿了美国政府补贴的资金，就不能在中国投资半导体产业。此外，削减通胀法案也针对电动车电池材料等中国独大的产业，订下供应链必须逐步实现北美在地化生产的鼓励作法。= 若中国外交政策趋于强硬，美国也加速产业“去中国化”，则不利那些以北美客户为重心的中国制造业，像是手机零组件代工、科技硬体、电池上游原物料等，未来势必会降低出口占比，更依赖中国内需市场。同样随着低碳经济逻辑，新能源车产业也将从硬体制造，逐渐往软体及智能化转型，估计数据中心、云端计算、5G、智慧城市等领域有望成为政策发力的主要方向。

小萧2022-10-25

新能源汽车板块普跌！高价原材料及充电难成为了渗透率提高的最大瓶颈

离子电池供应链处于全球领先地位。随着电动汽车行业的蓬勃发展，锂资源的供应和加工变得越来越重要。过去三十年来，锂能源已成为一种珍贵的资源。锂是自然界中重量最轻、密度最小的金属，它不仅被广泛应用于手机、手提电脑等日常生活中，而且在如今迅速发展的新能源汽车行业中也得到了广泛应用。　　然而近期锂矿价格再度创新高。10月24日，据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2000元/吨，均价报54.45万元/吨，工业级碳酸锂涨2500元/吨，均价报53.10万元/吨，续创历史新高；氢氧化锂涨1500元/吨。镍豆涨5500元/吨。锂辉石精矿(6% CIF中国)涨50美元/吨，均价报5400美元/吨。　　从供需角度来分析。供给端，国内碳酸锂现货供应偏紧的情况依旧未能得到改善。需求端，零单数量较少，市场现货释放不如预期，下游铁锂三元需求景气度持续向上，采购意向仍为积极。库存端，行业锂盐库存相对较低，部分下游企业节前补库采购意愿强于月底集中采购。总体上，整体供需结构仍未改变，现货交易依旧火热，锂价预计维持高位。　　锂矿价格的长期高企，这无疑对新能源汽车下游的整车厂的利润造成很大的压力。目前国内新能源汽车销量排名第一的比亚迪三季报中数据显示，凭借强大的规模效应以及龙头优势，单车利润也才刚刚突破一万元。而新能源新势力在高成本并且销量刚突破万辆的情况下很难实现盈利，这足以体现了为何以“蔚小理”为代表的新能源汽车公司在港上市后股价屡屡走低的原因。　　充电难矛盾屡屡未解决，渗透率难进一步提升　　新能源汽车相比燃油车最大的劣势在于其补充能源的方式太过漫长并且麻烦，特别是二三线城市充电桩以及换电站等基础设施还不健全，新能源汽车的渗透率很难提升。　　在这方面地方政府正在积极布局充电、换电等基础设施，但仍需要时间。近日，广州、上海、重庆相继出台充换电设施地方政策及规划，加快“十四五”期间新能源汽车相关基础设施建设。上海市发改委等 10 部门印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，对充换电基础设施建设及运营实施政策性补贴；广州市工信局印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024 年)》，重庆市人民政府办公厅印发《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划(2022-2025 年)》，规划充换服务能力及质量的建设目标。　　截至 22M8，全国充电基础设施累计数量为 431.5 万台，同比增加 105%。其中，2016-2021私人充电桩保有量及增量 CAGR 分别为 87.76%、61.06%，均高于同期新能源车复合增速30.12、13.82 个百分点；2016-2021 年公共充电桩保有量及增量 CAGR 分别为 50.41%、30.13%，私人、公共充电桩建设增速分别低于同期新能车复合增速 7.23、17.10 个百分点，私人与公共充电桩建设速度相差较大，公共充电桩建设有望提速。　　2020 年工信部、国家能源总局发起支持换电模式的通知，2021 年我国换电站保有量 1406个，同比增长 151.52%，换电重卡销量 3228 辆，同比增长 520.31%，占比纯电动重卡销量33.45%，同比提升 9.45 个百分点。2022 年 1-8 月，换电重卡销量 6279 辆，同比提升598.44%，占比纯电动重卡 49.99%，同期新能源重卡销量 13410 辆，同比增长 232.00%，换电重卡再次领涨新能源重卡，加速重卡电气化进程。　　总之新能源汽车的高成长发展将放慢脚步，相关车企的估值也正面临着压缩的情况。投资者可以关注充换电设施的布局情况，以及新能源汽车行业龙头公司的盈利拐点，来发现投资机会。　　浙商证券认为充换电基础设施建设是新能源汽车大规模发展的基础，“十四五”期间公共充换电设施建设有望提速，建议关注 1)第三方充换电服务运营商：宁德时代、协鑫能科、特锐德、万马股份；2)充换电设备供应商：亿嘉和、科士达、麦格米特、瀚川智能、博众精工、山东威达、易事特；3)整车 800V 高压零部件供应商：欣锐科技。　　天风证券建议关注持续推出新车型、优化车型配置，有望迎来业绩增长的【比亚迪、广汽集团、长安汽车、长城汽车、上汽集团】；新势力建议关注【理想、蔚来、小鹏、零跑】；电驱动建议关注【汇川技术、巨一科技、英搏尔】；电池领域供应商龙头【宁德时代、国轩高科等】。

证券之星2022-10-25

9月外贸数据点评：9月外需继续回落，但出口好于预期

车零配件，为42.56亿美元；其次是电动汽车，贸易顺差24亿美元；第三是汽车，贸易顺差20.56亿美元。贸易逆差的商品较为集中。其中逆差最大的是原油，逆差288亿美元，减少16.64亿美元；其次是集成电路，逆差248亿美元，增加35亿美元；第三是农产品，逆差123亿美元，增加2.8亿美元。　　整体来看，9月贸易顺差超预期小幅回升。一方面由于国外需求回落但是出口增速回落不及预期，另一方面国内需求恢复较慢，进口保持相对稳定；整体而言，目前外需相对较强内需相对较弱的局势导致国内呈衰退式顺差的局面。随着海外经济快速放缓，出口增速逐步回落；而国内经济中长期随着疫情对经济的影响逐步减弱、国内稳经济政策及一揽子接续稳经济政策的逐步落地，预计国内需求将逐步回暖，对进口有一定的支撑，贸易顺差可能进一步回落。　　图1 按美元计：　　　　资料来源：WIND，东海期货研究所整理　　图2中国贸易国排名及占比：按美元计：　　　　资料来源：WIND，东海期货研究所整理　　图3中国出口贸易国排名及占比：按美元计　　　　资料来源：WIND，东海期货研究所整理　　图4中国出口商品排名及占比：按美元计：　　　　资料来源：WIND，东海期货研究所整理　　图5中国进口贸易国排名及占比：按美元计　　　　资料来源：WIND，东海期货研究所整理　　图6中国进口商品排名及占比：按美元计：　　　　资料来源：WIND，东海期货研究所整理

金融界2022-10-25

【10月25日Choice早班车】四部门：稳妥推进交通基础设施资产证券化

　界面新闻：消息称丰田正在考虑更新其电动汽车战略，目前已成立工作小组负责改进原有电动车架构，或搭建新的架构。另外，丰田将推出与比亚迪合作开发的新电动轿车。　　第一财经：欧盟秋季能源峰会刚刚结束，欧盟各国在进口天然气限价方面依旧存有较大分歧，会议无果而终。目前，俄罗斯石油、煤炭都已成为制裁对象，而下一个或被纳入制裁范畴的俄罗斯能源极有可能是俄罗斯的铝业。　　新华财经：深圳市财政局24日公告称，深圳市计划于近期在香港簿记建档发行不超过50亿元离岸人民币地方政府债券，并将在香港联合交易所挂牌上市，发行期限为2年期、3年期和5年期。　　新华财经：人民银行24日早间发布公告称，为维护银行体系流动性合理充裕，10月24日开展100亿元7天期逆回购操作，中标利率为2.00%与前次持平；鉴于当日有20亿元逆回购到期，公开市场实现净投放80亿元。（文章来源：东方财富研究中心）

东方财富网2022-10-25

【美股收盘】美国股市周一收高数据显示美国本月商业活动萎缩医疗保健板块涨幅最大

最大。特斯拉公司股价下跌，此前这家电动汽车制造商将其Model 3和Model Y汽车在中国的价格下调了多达9%，这表明全球最大汽车市场的需求疲软。本周第三季度财报季进入超速状态。到目前为止，标准普尔500指数成份股中近五分之一的公司已发布财报。根据Refinitiv的数据，其中74.7%的结果超出了共识。 Refinitiv 分析师预计，标准普尔500指数成分股企业的收益总体增长3.0%，低于本月初的4.5%。一系列重磅科技和与科技相邻的公司的业绩可能会主导本周的财报讨论。微软公司，Alphabet Inc周二紧随其后。周三，苹果公司和Meta Platforms Inc将公布财报，亚马逊则定于周四收盘发布。预计高端工业公司本周也将发布财报，包括联合包裹服务、波音、福特汽车、3M、通用汽车、雪佛龙和埃克森美孚。 Twitter的财报预计很快就会公布。

楼喆2022-10-25

对手众多，竞争激烈！特斯拉将中国市场产品价格调低5%以上

蔚来汽车和小鹏汽车等正在扩大产品线的电动汽车新贵的竞争。上个月比亚迪的销量达到创纪录的200973辆。据中国乘用车协会的数据，今年前7个月中国国内汽车制造商占据了电动汽车销量的近80%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克上周也表示，由于中国房地产市场放缓和欧洲能源危机，需求已经“有点难以”满足。他在特斯拉的财报电话会议上表示，尽管一些大宗商品的价格有所回落，但包括电池级锂在内的电动汽车投入仍“贵得离谱”。常规交易开始前，特斯拉股价一度下跌4.1%，上午8点后不久下跌2.3%，达到209.43美元。纽约时间。特斯拉股票今年已累计下跌39%。这次价格调整在一定程度上扭转了特斯拉今年早些时候实施的几轮提价，此前马斯克指出原材料和物流成本正在不断上升。目前特斯拉公司正寻求提高在中国市场的销量，特斯拉近四分之一的营收来自中国市场，上季度这一数字低于预期。 “今年电动汽车的竞争非常激烈，特斯拉的表现可能达不到预期，”上海咨询公司Autoforesight Co.的董事总经理Yale Zhang说，“因此特斯拉决定直接打击竞争对手，在今年最后两个月通过降价进一步提振销量。” 提升上海工厂的产能后，上月特斯拉在中国交付了创纪录的83135辆汽车，其中5522辆用于出口。现在特斯拉每年可生产约100万辆汽车。特斯拉中国的一名代表表示，上海工厂利用率的提高和供应链的“相对稳定”有助于降低成本，而且特斯拉一直根据成本为汽车定价。根据公司网站显示，Model Ys在中国的交货时间已缩短至1至4周，Model 3则缩短至4至8周。AllianceBernstein分析师上周在一份报告中写道，今年早些时候，特斯拉的交货周期长达22周。上海86咨询有限公司的汽车分析师Wang Hanyang表示：“这是预期中的降价。Model 3和Ys的订单流入并没有满足扩大的产能，从缩短的等待时间可以看出，特斯拉需要通过降价来获得更多订单。”

Sue2022-10-25

晚间公告全知道：金固股份“榜上”比亚迪，将为其新一代新能源轻卡车型供货…

金融界2022-10-24

不怕！美国制裁中国半导体芯片小心中国亮出最后一张底牌：稀土战

从喷气式飞机或武器、智能手机、硬盘、电动汽车和LED灯，到风力涡轮机和石油加工，一切都取决于这些“试金石”。稀土为推动当今发达经济体和尖端技术的所有产品，提供了神奇的触感。中国拥有全球40%的稀土储量，但生产70%的原材料供应。在技术复杂且对环境有害的下游加工中，它几乎可以完全控制其中的90%。在日本海军在争议海域逮捕了一名中国渔船船长后，北京于2010年暂停了供应。在紧张的谈判后恢复供应，但这一事件在西方国家首都引发了冲击波。北京已经表示将考虑对稀土进行控制，以对抗华盛顿的制裁。在北京与华盛顿2019年5月的贸易谈判破裂后，中国国家主席习近平发出一个不容错过的信息，他访问稀土永磁体的主要生产商JL Mag。美国近60%的稀土进口作为催化剂用于石油精炼过程，它的军队对稀土的依赖同样重要。喷气式飞机、智能炸弹、无人机、巡航导弹、激光瞄准、雷达系统、联合攻击战斗机计划，所有这些设备都依赖稀土。目前还没有可行的替代品，短缺将危及美国的超级大国地位。然而，北京方面将稀土武器化的威胁可能适得其反。美国买家已经在与世界各地的矿商进行交易。美国只有一个可运营的矿山：位于南加州的山口。但其部分所有者是中国的盛和资源，该公司购买其所有产品，并以高价加工和销售。 2019年，美国国防部与马拉维的Mkango Resources Ltd接洽以提取稀土。一家英国公司Pensana最近获准在英国建立世界上第一个可持续的稀土分离设施。其矿山将在安哥拉，中国长城工业集团公司将在安哥拉建造。Pensana预计将产生约5%的2025年预计全球需求，行业专家认为这是雄心勃勃的。非洲已成为各国争夺稀土和其他矿产的战场，肯尼亚、马拉维、纳米比亚、马达加斯加和坦桑尼亚都有碳酸盐和过碱性稀土项目，这些项目可能会在未来几年开始生产。美国、中国、欧洲、日本和澳大利亚都在向这些政府寻求进入这些矿山的权利。但在国家支持和资金支持下，中国在非洲的地缘经济影响力和对炼油行业的控制已经处于优势地位。美国还可以从巴西，占全球储量的22%，还有越南进口稀土，但这需要很长的准备时间。与此同时，澳大利亚莱纳斯公司(Lynas)是中国以外最大的稀土加工商之一，其在马来西亚的分离设施从五角大楼获得3040万美元的资金，用于在德克萨斯州建立两个加工设施。然而，其马来西亚矿山因放射性废物问题而受到审查。北京也在考虑收购更多的采矿权，随着美国2021年从阿富汗撤军，中国正在关注包括稀土在内的1万亿美元左右的未开发矿藏。另一个来源是缅甸，北京在缅甸享有垄断地位。2020年，缅甸开采3万吨稀土。2017年5月至2021年10月，向中国出口超过14万吨，价值超过10亿美元。北京也在迅速向产业价值链上游移动。其目标是整合和升级其采矿、加工、制造和更深应用的稀土供应链。2021年底，它合并了三家公司，成立了中国稀土集团有限公司，这是一家拥有中国近70%的年度重稀土生产配额的工业集团。拥有更强大的财务实力，该集团可以收购较小的公司，并在其他国家获得采矿权。北京还在新合并的集团中增加了两家研发公司，以促进创新。长期规划使中国在稀土加工方面，拥有90%的控制权。至少自2001年以来，它一直在投资“三小姐”：采矿、冶金和材料科学。另一方面，美国于1996年废除矿业局及其矿产经济部。时间将证明，同样的计划将在未来几十年将中国带到哪里，以及其稀土主导地位将如何在持续的超级大国中发挥作用对抗。#能源危机#

小萧2022-10-24

马斯克在全球事务中的影响力越来越大美国政府官员感到担忧

对手，如波音的“星际客船”，鼓励更多电动汽车制造商与特斯拉竞争，并在乌克兰寻找“星链”的替代品。五角大楼新闻秘书10月14日说：“不仅仅是SpaceX。在向乌克兰提供他们在战场上需要的东西方面，我们当然可以与其他实体合作。” 然而，《华盛顿邮报》的报道指出，美国政府仍对与马斯克合作抱有很大兴趣。一名国会议员告诉《华盛顿邮报》：“有一件事是明确的：马斯克认为他最清楚，他会做任何他想做的事——这可能是好事，也可能是坏事。”

tqttier2022-10-24

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