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空头新年伊始向特斯拉施压头寸增至7900万股87亿美元

特斯拉股票的卖空者在新年伊始又给这家电动汽车制造商带来了更大的压力。　　分析公司S3 Partners的数据显示，希望通过出售借来的股票，并在稍后以更低的价格买回这些股票而获利的交易商，已将他们对特斯拉的空头头寸增加到约7900万股，相当于在过去的30天增长了近4％，约3.25亿美元。　　当前，特斯拉的卖空股份总额为87.6亿美元，占总流通股的近3％，低于一个月前的140亿美元，这一下降反映出特斯拉股价的大幅下跌。　　去年，特斯拉股价下跌约65％。在马斯克决定收购社交媒体网络推特后，股价加速下跌。一些投资者认为，此举分散了马斯克的专注力。　　上周五，特斯拉股价一度暴跌7.9％，至101.81美元，为2020年8月12以来的最低水平，随后反弹至111.69美元，涨幅1.2％。今年到目前为止，该股下跌了约9％。　　S3 Partners预测分析主管伊霍尔·杜萨尼夫斯基（Ihor Dusaniwsky）表示：“看起来空头们认为该股存在更多下行风险。当股价触及底部或卖空者的期望值时，他们将开始交易头寸以实现利润。但到目前为止，我们还没有在特斯拉看到这一点。” 　　根据S3 Partners的数据，2022年特斯拉是美国市场上利润最高的空头交易，为投资者赚取了158.5亿美元的账面利润。对于特斯拉卖空者来说，这是有史以来最好的一年。但从2010年到2021年，他们的损失预计为600亿美元，因此在刚刚过去的一年也只挽回了大约1/4的损失。　　追踪实时空头利率数据的Ortex分析师伊万·牛（Evan Niu）表示：“一些空头肯定在套现，而新的空头可能正在循环买入，希望下行趋势能继续下去。”

金融界2023-01-09

晚间公告全知道：全聚德停牌核查完成 10日起复牌！多家公司2022年业绩预喜

金融界2023-01-09

中国重新开放边境美国劳动力市场降温，美股期货小幅走高结束跌势

主要银行将在本周末开启季度财报季。电动汽车制造商特斯拉(Tesla)股价上涨1.5%，该公司表示，部分型号Model Y的潜在买家在中国的等待时间更长，表明最近宣布的降价可能会刺激中国市场的需求。

Sue2023-01-09

需求强劲！特斯拉宣布延长中国部分车型等待时间，不打算回应买家抗议

了，许多人还希望利用年底到期的全国性电动汽车补贴。中国官方媒体基本上选择不报道抗议活动。网上视频显示，抗议活动发生在北京、深圳、成都和西安等城市，路透社在上海的特斯拉工厂目睹了一场抗议活动。中国社交媒体上对抗议的特斯拉买家的评论基本上是负面的，许多人在网上说，他们应该理解合同条款。一位名为“风吹”的知名法律博主在他的微博社交媒体上评论道：“我为他们在特斯拉降价后抗议感到羞愧。” 此外，特斯拉从周一开始向同意购买现有库存的新加坡买家提供折扣，并将中国、韩国、日本和澳大利亚加入到提供新激励措施的市场中。

Sue2023-01-09

派斯林：子公司与Magna签订意向合同

意向合同》，客户将向Paslin采购电动汽车制造工业自动化生产线，金额不超过人民币4.67亿元，占公司最近一年经审计营业收入的32.88％。该客户已于2022年12月与Paslin签订一期采购订单，金额约合人民币4.2亿元，占公司最近一年经审计营业收入的29.53％。

金融界2023-01-09

中信证券：利空因素逐渐出尽，汽车板块底部特征明显

于预期，春节后有望恢复正常经济秩序，带动汽车消费回复正常。　　根据中信证券研究部策略组判断，主要城市中，北京于12月17日达峰，广州和上海于12月21日达峰、杭州于12月22日达峰，三四线城市达峰时间相较一二线城市略晚。随着北京、上海、深圳陆续“达峰”，预计1月上旬京津冀、长三角、珠三角等经济权重区域也将进入疫后人员流动恢复阶段。而自12月19日以来北京和广州地铁客运量持续回升，截止2022年12月29日，均已恢复到接近日度500万人次的水平。二线城市中天津、武汉、成都、石家庄等地的地铁客运量近一周复苏明显。同时，这些城市的延时拥堵指数也在12月中下旬陆续迈过低点，开始逐渐爬升。　　我们认为，达峰快于预期有望带动经济秩序回复正常，前期受较大影响的汽车行业也有望在春节后开启需求逐步修复，拉动汽车行业公司的基本面改善。展望2023年，最大的不确定性因素之一，是新冠变异毒株奥密克戎XBB以及其他的潜在变种是否会导致我国居民大规模感染的反复。但我们认为，新冠疫情的不确定性实际上将有助于汽车消费恢复，因为这将继续激发人们独立出行的购车需求。　　▍底部特征已经明显，去库存过程不必太悲观。　　2022年11月汽车经销商库存系数达到1.88个月，接近于3年来最高点1.91个月库。当前库存系数接近往年最高值，而库存系数全年最高点与行业指数的最低点有很好的同步性。过去两次库存系数达到1.9个月（非春节月）以上的时候，分别是2017年4月、2018年11月、2019年4月、2020年3月和2022年4月，而这5次行业库存指数爆表的时间在年度维度来看，除了2019年4月（考虑后续存在国五升级国六，预计行业销量和库存存在不规则的波动），其他4个时间都是汽车指数在当年的年度最低位置。我们预计2023年1月将达到库存最高值，随着疫情达峰、经济复苏，随着需求修复，终端库存将逐渐释放。回顾历史，去库存的过程中，汽车行业的指数表现都是从底部走出。因此我们认为，当前行业的底部特征已经明显，汽车行业投资的左侧机会已经来临。　　▍风险因素：　　新冠疫情带来的不确定性，疫情后汽车消费复苏速度低于预期，汽车行业竞争格局恶化超预期，原材料成本下降幅度低于预期，芯片供给紧缺加剧。　　▍投资策略：　　我们当前对2023年的销量预期和竞争格局的基础判断维持不变，但考虑汽车板块22Q4以来的明显回调以及宏观层面的向好变化，我们认为汽车板块的底部特征已经逐渐明显，当前配置行业的胜率正在逐渐增大。我们看好春节后行业的需求逐步修复和板块的投资机会，建议投资人在当前时点开始进行板块的左侧布局。　　电动车的竞争加剧虽然难以避免，但预计“降成本能力”强的企业将更容易借助今年实现份额的提升。结构上，我们重点看好降本能力强、具备规模效应的企业，特别认为混动技术能够有效缓解电动车板块的成本压力。零部件板块的配置顺序在当前优于整车，特别是在汽车大β不好的预期下，高成长的零部件标的有望穿越牛熊。智能座舱、智能底盘、自动驾驶等领域都有望在未来3年孵化出具有全球竞争力的中国零部件龙头。

金融界2023-01-09

【机构调研记录】天风证券调研润泽科技、上汽集团等10只个股（附名单）

证券之星2023-01-09

早报｜阿里巴巴：马云不再为蚂蚁集团实控人；比亚迪仰望，特斯拉下沉；南向资金连续扫货，基金瞄准港股战略性机会

特斯拉股票的卖空者在新年伊始又给这家电动汽车制造商带来了更大的压力。　　分析公司S3 Partners的数据显示，希望通过出售借来的股票，并在稍后以更低的价格买回这些股票而获利的交易商，已将他们对特斯拉的空头头寸增加到约7900万股，相当于在过去的30天增长了近4%，约3.25亿美元。　　比亚迪仰望特斯拉下沉　　从投资的角度而言，一个产业浪潮的黄金期结束标志是：价格屠夫。从我们的角度来评估，产业内价格屠夫的标志是：1、新品基本不作提价；2、产品进入最终形态，功能、路径、标准、技术趋于统一。关键的问题是：那特斯拉是价格屠夫么？　　历史最低！特斯拉再当“价格屠夫” 最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？　　2023年，特斯拉再次当起了“价格屠夫”。　　1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，其中Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，两款车型价格均创下史上新低。　　而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。同时在刚刚过去的2022年，特斯拉全球交付量131万辆，没有达到150万辆的预期。　　全系大降价！特斯拉止跌回升 “蔚小理”集体大跌新能源车还有投资价值吗？听听专家和机构怎么说　　　　隔夜，受特斯拉降价消息影响，特斯拉股价止跌回升，但中概新能源汽车股大跌，小鹏汽车跌超15%，理想汽车跌超9%，蔚来跌超4%。　　面对特斯拉的连续降价，投资者们开始恐慌，新能源行业还有投资价值吗？来听听专家和机构怎么说。　　港股早知道　　投票权调整马云退出实控人位置要重启IPO？蚂蚁回应！　　阿里巴巴1月8日晚间公告，蚂蚁集团宣布主要股东投票结构变化，变化后马云将不再控制君瀚和君澳持有的蚂蚁集团多数投票权，君瀚和君澳将分别由不同的普通合伙人实体控制，任何一家普通合伙人实体均不受任何单个人士控制，阿里巴巴集团在蚂蚁集团的股权保持不变，以及阿里巴巴集团或任何其他股东均不控制蚂蚁集团。　　港股暴涨40%！后市行情持续性如何？基金经理最新解读　　2022年11月以来，随着流动性及风险偏好改善明显，港股转机渐显，涨势如虹，2023年首周更是喜迎开门红。　　基金经理最新解读数据显示，截至1月6日收盘，恒生指数在2022年10月31日探底14597点后，两个多月来已涨超6000点。自本轮反弹以来，恒生指数累计涨幅已达40%，恒生科技指数更是超过50%。　　瑞信：预计今年恒生指数、沪深300等均存在20%以上上涨空间　　超配中国资产成为不少外资的选择。近日，在瑞信2023年度策略报告中，瑞信中国证券研究主管黄翔(Edmond Huang)认为，目前A股正处于多年以来的底部，预计MSCI中国指数、恒生指数、沪深300指数2023年均存在20%以上的上涨空间。　　腾讯买盘非常强！投资大佬感叹：几百万股很快被拿走！部分私募港股仓位大升　　1月5日，知名投资人段永平在社交平台上称，腾讯的买盘非常强，几百万股的量很快就都拿走了。　　在2023年的前3个交易日，南向资金净流入就已经达到了125.58亿港元，超过了去年12月全月的净流入规模，表明本已谨慎的南向资金又要防止踏空风险，重新开启大胆买入策略。　　南向资金连续扫货基金瞄准港股战略性机会　　　新年伊始，各路资金加速南下。Choice数据显示，港股通互联网ETF、恒生科技ETF、恒生科技指数ETF等多只港股ETF年初持续获得资金净申购。　　目前港股通标的中有113只个股的南向资金持股比例已经超过20%。在多位基金经理看来，2023年港股面临战略性机会。　　财经日历（文章来源：哈富证券）

东方财富网2023-01-09

“拼了”！冒着被感染的风险，中国特斯拉车主“聚众”抗议降价

上周五的意外折扣之后，特斯拉在中国的电动汽车价格现在比9月份的水平低13%到24%。分析师表示，特斯拉此举可能会提振其去年12月下滑的销量，并迫使其他电动汽车制造商在全球最大的电动汽车市场需求疲软之际也降价。虽然老牌汽车制造商经常打折以消化库存并在需求减弱时保持工厂运转，但特斯拉在没有经销商的情况下运营，透明的定价一直是其品牌形象的一部分。周六，一名张姓特斯拉车主在上海闵行郊区的店内抗议，他说：“这可能是正常的商业行为，但这不是一个负责任的企业应有的行为方式。” 他和其他表示已在2022年最后几个月提车的特斯拉车主表示，他们对上周五突然降价以及特斯拉没有向近期买家做出解释感到沮丧。张说，警方促成了特斯拉员工与聚集在一起的车主的会面，车主在会上提出了一份要求清单，包括道歉和赔偿或其他补偿方式。他补充说，特斯拉员工已同意在周二之前做出回应。在上海的抗议活动中可以看到大约十几名警察，其他示威活动的大部分视频也显示大量警察出现在特斯拉的现场。周六，其他似乎是特斯拉车主抗议的视频也被发布到中国社交媒体平台上。路透社核实的一段视频是在西南部城市成都的一家特斯拉商店拍摄的，视频显示人群高呼“退车，还钱”。另一则视频似乎是在北京拍摄的，视频显示警车抵达特斯拉商店外驱散人群。路透社无法核实这两个视频的内容。特斯拉中国发言人周六对路透社表示，特斯拉不打算补偿在最近一次降价前提车的买家。当被要求对抗议活动发表评论时，他没有回应。 2021年，中国约占特斯拉全球销售额的三分之一，其上海工厂拥有约2万名员工，是其生产力最高、利润最高的工厂。在距离宣布其下一款新车Cybertruck一年后，分析师对特斯拉降价推动销售增长的潜力持乐观态度。上海咨询公司Automobility的负责人比尔·拉索(Bill Russo)表示：“特斯拉在世界上任何其他地方都面临着他们在[中国]遇到的那种竞争对手。他们所占的份额很大，可以激进定价，但是现在形势已经变了。” 2021年，在上海车展上，一位不满的顾客爬上一辆汽车，抗议这家公司对她的汽车刹车投诉的处理。特斯拉因此面临一场公关风暴。当时作为回应，特斯拉就没有及时处理投诉向中国消费者道歉。

Linlin2023-01-08

特斯拉两极化！科技大佬怒批马斯克“巨大误判” 忠实支持者：别人恐惧我贪婪

那样，经济衰退是否真的会提升该公司在电动汽车领域的领先地位，让马斯克更接近他主导以电动汽车为基础的新汽车行业的目标？尽管马斯克的推特转移已经催化了华尔街对特斯拉的重新思考，但几乎没有证据表明，它对汽车销售产生了直接影响。英国《金融时报》评论称，马斯克几乎不可能在更糟糕的时候玷污自己公司的品牌。更高的通货膨胀和上升的利率，共同使得许多潜在客户的处境更糟，同时也增加了新车的融资成本。在此之前，特斯拉在大流行期间推动了一系列提价，因为材料成本上涨和充足的需求提供了提高利润率的机会。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示，在过去两年中，更高的价格和融资成本已将美国的平均每月汽车付款提高了约1/4，达到近700美元。在上个月给投资者的一份报告中，乔纳斯警告说，这将削弱整个电动汽车行业的需求，同时也让特斯拉面临“不断恶化的宏观背景、创纪录的高负担能力和日益激烈的竞争”。效果已经很明显了。在美国和中国，特斯拉最受欢迎的汽车在2022年初运行六个月或更长时间的等候名单几乎消失了。本周有消息称，该公司在去年最后三个月仅向客户交付了405278辆新车，远低于去年9月某些人希望的500000辆。与此同时，在特斯拉Model S推出十年后，电动汽车市场的竞争终于变得激烈起来。随着欧洲和其他地方的监管机构准备完全压制汽油车的销售，全球汽车制造商越来越多地推出具有广泛吸引力的汽车，而不是他们只需要限量销售即可达到排放目标的早期车型。根据标准普尔全球移动的数据，2022年前九个月，特斯拉在美国电动汽车销量中的份额从2020年的79%下滑至65%。标准普尔预测，到2025年，这一数字将低于20%。Octopus EV的Howarth表示，随着竞争对手生产更具竞争力的车型，“他们自然不会保持在电动汽车领域拥有的巨大市场份额”。如此多的新进入者争夺立足点，可能会带来一段时间的竞争动荡。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)表示：“这不会是容易度过的时期。” Tavares说，降低电动汽车的价格将是关键。“如果负担不起，中产阶级将无法加入俱乐部，那么我们将无法产生足够的影响力来保护地球。” 特斯拉面临着降低成本和价格，以实现其令人兴奋的增长目标的类似压力。在看到其汽车的平均售价在最近一个季度上涨至52500美元，比一年前高出近5000美元后，找到一种方法将价格降至真正的大众市场水平。可能成为实现马斯克雄心勃勃的销售目标，也就是到2030年实现每年2000万辆汽车的关键。 “马斯克不断重复，只有一小部分人买得起Model 3，”一位特斯拉大投资者说。“我们将需要一款人们买得起的电动汽车，而特斯拉在这方面处于非常有利的地位。” 而马斯克去年在与华尔街分析师的电话会议上表示，该公司已经开始考虑如何打造一款价格更低的新车，不过他没有说这可能需要多长时间才能成为现实。特斯拉接下来的行动将有助于确定其股价最终走向何方。尽管股价暴跌，但它的市盈率仍约为今年预期收益的28倍。与其他汽车制造商相比，这是一个巨大的溢价。资深汽车业高管鲍勃·卢茨(Bob Lutz)表示，其股票可能会受到更严厉的重新评级，因为投资者开始意识到，它不享有任何特殊的技术优势，无法证明将其作为一家高增长科技公司进行估值。曾在福特、克莱斯勒和通用汽车公司担任高级职务的卢茨认为，马斯克“以一己之力让美国汽车行业在技术创新方面享有卓越声誉”。但随着其他汽车制造商广泛使用电动机、锂离子电池和控制电子设备背后的技术，他认为特斯拉注定会被视为众多汽车制造商中的一家，其股票市场估值要低得多。然而，马斯克的支持者表示，这低估了该公司自推出Model S以来的十年间积累更持久的优势。 “它提出的许多技术进步，从其电池单元和包装的设计到制造技术，再到将其最新型号的大部分铸造成一个整体以减少零件数量，使其具有明显的成本优势，”New Street Research的分析师Pierre Ferragu说。他补充说，特斯拉还拥有行业领先的毛利率，这为其降价以维持增长提供了缓冲。他认为，其他电动汽车利润率较低的汽车制造商将不得不削减资本投资，从而减少竞争。如果正确的话，这表明特斯拉可能会以相对于其竞争对手更强大的地位摆脱低迷，为下一阶段的增长做好准备。但就目前而言，担心它面临增长放缓并将被迫削减利润以支持销售的担忧已经吓坏了华尔街。文章强调，对于支持者来说，现在是加倍下注的最佳时机。特斯拉忠诚的个人投资者大军中的一员伽利略·罗素表示，尽管他发现推特争议“令人沮丧”，但他计划在三年多以来首次增持特斯拉股票。他说，马斯克以前被低估了，目前华尔街的低估也不例外。“媒体喜欢认为马斯克被市场所淘汰了，这将毁掉特斯拉，”他说。“但沉默的大多数仍然支持他。”

小萧2023-01-07

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