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新能源汽车午后爆发，赛道股又将重新活跃？

电池汽车替代传统能源汽车。虚拟电厂、电动汽车、可中断负荷等用户侧优质调节资源参与电力系统灵活互动，用户侧调节能力大幅提升。电能在终端能源消费中逐渐成为主体，助力能源消费低碳转型。　　蓝皮书的内容直接将电动汽车纳入了新型电力系统的一个组成部分，新能源汽车行业未来政策端或将继续发力。　　乘联会预估全年新能源乘用车厂商批发 649 万辆，同比 96%，12 月批发 73 万辆，同环比 45%/0.4%，有希望创出乘用车厂商销量历史新高。在上述关于车市整体的理由之外，新　　能源补贴经过多次退坡后最终在 12 月 31 日终止，特斯拉大幅降价，多家车企或限时保价或发布 2023 年起涨价的通知，都对 12月新能源汽车销量起到拉动作用。　　并且文件中出现的燃料汽车或是新能源汽车中新的突破口。燃料电池汽车所处的发展阶段一定程度类似于新能源汽车发展的早期——政策引导与示范推广阶段。　　2023年新能源汽车如何突破渗透率鸿沟？　　随着新能源汽车补贴逐步退坡，到2023年全面取消，政策层面上对续航里程、能量密度等方面的指导力度有所减弱。到2022年，新车的平均标称续航里程已超过500公里，基本能满足消费者冬季以外长距离出行的需求。　　为了满足冬季低温、夏季高温出行需求，持续增加充电电量和续航里程。续航里程的增加带动了纯电动汽车的长途出行，从而促进了消费者在路上快速充电的需求。　　负极是快速充电芯的主要瓶颈，主要解决方法为包覆处理、材料改性和极片优化， PACK层采用多面液冷强化散热。电芯的极化现象在快充过程中会造成负极析锂、容量损失和大量产热，成为电芯实现快速充电的主要障碍。　　目前纯电动汽车电芯实现快速充电需要解决的关键问题是能量密度与倍率性能之间的平衡，目前针对负极的优化方案主要包括包覆处理、材料改性以及极片优化，而 PACK级则需要采用多面液冷技术来满足快充要求。　　快充解决方案提出三个主要需求：第一是负极材料厂商的研发能力和工艺能力。包覆处理、二次造粒、表面蚀刻、微膨处理、掺杂改性等工艺都存在较高的工艺壁垒，考验着负极厂商在工艺上的积累。　　第二是提出了负极辅材和电池冷却系统的新需求。例如，对于高性能包覆材料(高软化点)的包覆工艺的需求，以及硅基负极对新型导电剂、粘合剂(如碳纳米管)的需求，以及 PACK对水冷板需求的增量。　　第三，对电池企业和上游负极厂商的联合研发能力和工艺能力提出了更高的要求。快速充电解决方案的应用需要电芯设计和上游材料改进，这就要求电芯制造商和负极企业联合开发能力。斜极片设计是电芯制造企业控制电芯前段工艺的关键技术。　　东方证券建议关注具有高端负极材料工艺积累的头部负极厂商璞泰来、贝特瑞、杉杉股份。建议关注包覆材料、新型导电剂、水冷板领域的龙头企业，信德新材、天奈科技、银轮股份。建议关注领先布局快充技术，具有领先研发能力和工艺能力的电芯企业宁德时代、欣旺达。

证券之星2023-01-10

芯片股全面反弹，芯片ETF（512760）涨幅超1.5%，卓胜微涨超8.3%

、PC为代表的消费电子转向AIoT、电动汽车、服务器、新能源、工业等领域，新一轮芯片设计创新周期与国产替代周期有望开启。且目前芯片板块处于近十年的低位水平，配置价值高。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-10

科技成长风格回暖，芯片ETF（159995）开盘直线拉升，卓胜微涨超7%

、PC为代表的消费电子转向AIoT、电动汽车、服务器、新能源、工业等领域，新一轮芯片设计创新周期与国产替代周期有望开启。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-01-10

1月10日热股前瞻：11股突发利好

意向合同》，客户将向Paslin采购电动汽车制造工业自动化生产线，金额不超过人民币46734.52万元，占公司最近一年经审计营业收入的32.88％。该客户已于2022年12月与Paslin签订一期采购订单，金额约合人民币41978.97万元，占公司最近一年经审计营业收入的29.53％。　　震裕科技：拟投建锂电池铝壳生产项目　　震裕科技（300953）拟在江西上饶投建锂电池铝壳生产项目，投资总额为3亿元。项目拟新增2条生产线，主要通过自动辊压、两端精切和自动清洗等工艺生产锂电池铝壳，以提高公司在新能源动力锂电池精密结构件制造领域的生产能力，扩大有效产能。　　【有望连板】　　北方铜业：有色金属　　金证股份：金融IT 　　二三四五：控股股东变更　　郭亮执业编号：A0780619120003 　　证券投资咨询服务提供：深圳市新兰德证券投资咨询有限公司（中国证监会核发证书编号：91440300192204488J）股市有风险，投资需谨慎。　　金融界网站投资工具箱：　　必读资讯：早盘内参 24小时要闻滚动 24小时上市公司新闻速递　　题材宝典：机会早知道概念板块大全　　涨跌停面面观：涨跌停温度计涨跌停原因揭秘　　白马追踪：业绩预告预披露时间高送转个股一览高送转选股器

金融界2023-01-10

2023全球消费电子展“人潮汹涌” 酷炫电动车比比皆是自动驾驶技术成为亮点

最初专注于电气化—该公司已经拥有8辆电动汽车—并正在推出“一个由100万个充电点组成的全球漫游网络”。这意味着北美将会有400个快速充电站点，有2,500个单独的充电点。北美将较早开发，第一批站点将在今年开放。欧洲和中国的站点随后就会到来。梅赛德斯目前已经拥有增强型2级自主驾驶，并且正在扩展到所有车型。但它很快将成为全球第一家引入第3级的汽车制造商。Drive Pilot已经在欧洲推出，但Schäfer表示它也已在加利福尼亚和内华达州获得批准。梅赛德斯与博世合作，也在探索Level 4的智能停车试点项目：把车停在停车场，它会自行移动到一个空间，然后在被叫到时回来。梅赛德斯首席软件官Magnus Ostberg表示，有了Level 3，驾驶员无需始终注视路面，这（以及新的全仪表盘Hyperscreen的部署）有助于推动梅赛德斯开发新的车载娱乐选项，包括可以伴随EV充电会话的视频，以及由杜比全景声增强的高端Burmester音响系统，产生由梅赛德斯策划的“车轮上的音乐厅”选项。汽车制造商什么时候才能最终让司机脱离驾驶行业？这是一个大问题，一些有趣的答案来自初创公司Foretellix首席执行官Ziv Binyamini。该公司使用其专有软件模拟了自动驾驶汽车世界中可能发生的数百万种可能的不良情况，并验证了其客户避免这些情况的能力。正如Binyamini指出的那样，这种方法可以比数十亿英里的道路测试更快地提供结果，沃尔沃是其投资者。 Binyamini认为3级自动驾驶将很快实现，首先是卡车运输和采矿，但4级和5级“机器人出租车”场景仍然非常困难。Binyamini表示：“全自动驾驶比Level 2复杂100倍。”。尽管如此，像Waymo和通用汽车支持的Cruise这样的公司正在旧金山等城市推进自动驾驶服务。在CES上，电动汽车的酷炫技术比比皆是。加拿大的eLeapPower正试图让汽车制造商采用其智能逆变器，据称这种逆变器消除了对车载充电器的需求，既节省了资金，又减轻了高达70磅的重量。 Toyota Boshoku机器人出租车内饰模型提供了一切，从防止晕车的气垫到轮椅通道、检查乘客健康状况的配备安全气囊的座椅，以及送餐的无人机。

埃尔文2023-01-10

美股收盘：道指跌超百点科技股普涨特斯拉涨近6%

4年成立以来，总部位于加州的英伟达和电动汽车制造商特斯拉就一直在Wood的投资组合之中。在英伟达股票去年10月开始从2020年8月以来最低水平反弹后，Ark开始抛售该股。　　根据整理数据，截至9月30日，Wood旗下基金共持有超过138万股英伟达股票。英伟达股价虽然自去年10月以来已反弹30％，但仍比一年前低了45％以上，通胀和利率的飙升侵蚀了推动科技行业多年上涨的有利条件。　　美债收益率曲线倒挂加深债市多头早早体会到押注获胜滋味　　押注2023年美债收益率曲线倒挂加深的债市多头，早早便体会到了获胜滋味。上周五美国非农就业报告显示薪资增长减速，且另一份数据表明12月服务业意外萎缩。数据发布后，短期美国国债引领债市上涨，并引发美联储加息周期或接近尾声的预期，以及年底前可能就会开始放松货币政策。　　美国国债的上涨，使美债关键收益率曲线倒挂加深，印证了多数美国利率策略师此前预期，对饱受市场波动折磨的投资者而言，暂时尝到了胜利的滋味。“就业数据发布后收益率曲线陡化，让大家如释重负，强劲的薪资增长可能已成为过去，对美联储会是个好消息，”法国农业信贷银行美国利率策略主管Alex Li表示。“美联储或许更接近紧缩周期的尾声，不过还有很多工作要做。” 　　鉴于市场以往的动荡程度，目前还不确定美国国债市场近期走势是否会持续下去，而且在前景不明的情况下，长期国债收益率仍显著低于短期国债收益率。此外，金融市场与美联储官员之间仍然存在很大的脱节。美联储一直在强调可能会继续加息，然后维持一段时间，直到通胀回落至2％的目标水平。　　裁员风吹向美国餐饮业！麦当劳也计划进行人员调整　　在美国众多科技巨头、华尔街银行加入裁员行列后，这股浪潮又开始席卷其他行业。当地时间上周五（1月6日），全球规模最大、最著名的快餐集团麦当劳告诉其全球员工，公司已有进行裁员的计划。　　麦当劳首席执行官克里斯·肯普钦斯基（Chris Kempczinski）在发给员工的备忘录中写道，为了使公司的业务更创新、更有效，公司将进行大范围的重组。　　虽然麦当劳未披露重组计划的具体措施，但公司表示将对目前的员工组织结构进行评估，某些业务计划将被降低优先级或完全停止。公司补充称，预计将在4月3日前公布新的员工计划，裁员数量尚未确定。　　摩根士丹利“大空头”：美股低估了衰退风险，可能再跌22％　　1月9日，美股大空头、摩根士丹利首席策略分析师Michael Wilson再次警告投资者，美股未来的跌幅比许多悲观主义者的预想的还要严重，尽管投资者对经济增长持悲观态度，但对企业盈利预期依然过高，Wilson解释称：　　现在美股风险溢价（ERP）处于2008年以来的最低水平，这表明如果出现温和衰退，标普500的跌幅可能远超市场目前预测的3500至3600点。　　Wilson认为市场现在对美股还将下跌这一共识，在方向上可能是正确的，但在幅度上是错误的，他认为标普500会在3000点左右触底，这意味着距离截至1月9日的3895点，还有超22％的下跌空间。　　经济学家警告：美国经济正位于拐点合理调整工资是关键　　伦敦经济学院的经济学家Ricardo Reis上周六称，美联储正面临一些艰难的抉择，并认为其加息幅度可能会超过市场的预期。Reis接受采访时表示，“市场将受到冲击，所有的风险都在上升。美联储利率峰值处于5.5％的水平是最低预测。” 　　上个月，美联储将基准利率区间上调50个基点至4.25％-4.5％，并预计其利率峰值将超过5％。从美联储最新利率“点阵图”来看，2023年底的终端利率可能会上调至5.1％。市场认为届时美联储将停止加息。Reis却认为，美联储最终还会调高利率，或比想象中更加收紧政策。　　百年历史中最大亏损！瑞士央行去年巨亏1430亿美元　　瑞士央行的亏损中约有1310亿瑞郎来源于外汇市场，黄金为其贡献了4亿瑞郎的收入。分析师认为巨大的亏损并不会对其加息的脚步产生影响。　　1月9日，瑞士央行称，因受股债汇的冲击，预计2022年将亏损1320亿瑞士法郎（约1430亿美元，约9718亿元），为115年来的最大亏损。　　媒体称，一直以来瑞士央行都积极投资于股债汇，瑞士央行表示，2022年的亏损中约有1310亿瑞郎来源于外汇市场。分析指出，其购买了超过8000亿瑞郎的股票和债券用于做空瑞郎，但由于瑞郎一直以来表现的较为强势，7月兑欧元升至平价以上，导致了瑞士央行在汇市的损失。3月6日将公布详细数据。　　B站增发新股约4.1亿美元用于回购可转债　　B站今晚宣布以26.65美元/ADS的价格，发行15,344,000股美国存托股（ADS），募集总款项约4.1亿美元。本次发行ADS所得款项中，部分用于回购公司2026年12月到期的可转债，回购票面价值总额3.85亿美元，剩余所得款项将用于为公司2022年第四季度进行的可转债回购再融资，以及充盈公司的营运资金。2022年第四季度，B站回购了票面价值总额5.5亿美元的可转债（包括2026年12月到期的可转债和2027年到期的可转债）。　　据悉，本次交易是2023年来美股中概股第一单新股发行融资。交易完成后，公司负债率将降低，资产负债表将改善。

金融界2023-01-10

【美股收盘】美国股市周一“先扬后抑” 纳指成唯一收涨指数特斯拉强劲回弹

股方面，特斯拉公司股价上涨，此前这家电动汽车制造商表示某些版本的Model Y在中国的等待时间更长，表明近期降价可能会刺激需求。梅西百货和Lululemon在两家零售商发布令人失望的假日季业绩预测后股价下跌。

楼喆2023-01-10

继续减持 Cathie Wood旗舰基金将放弃长期青睐的英伟达

4年成立以来，总部位于加州的英伟达和电动汽车制造商特斯拉就一直在Wood的投资组合之中。在英伟达股票去年10月开始从2020年8月以来最低水平反弹后，Ark开始抛售该股。　　根据整理数据，截至9月30日，Wood旗下基金共持有超过138万股英伟达股票。　　英伟达股价虽然自去年10月以来已反弹30％，但仍比一年前低了45％以上，通胀和利率的飙升侵蚀了推动科技行业多年上涨的有利条件。　　2022年，随着美联储的历史性紧缩对估值造成压力，并引发对一些主要经济体衰退的担忧，成长型股票大跌。Wood的旗舰基金去年重挫67％，今年基本持平。

金融界2023-01-10

豪车抢手 2022年劳斯莱斯销量创纪录，首次突破6000辆大关！

2年最大规模的发布是劳斯莱斯的第一款电动汽车Spectre，也是该公司到2030年实现全电动的计划的开始。 Spectre的起价为41.3万美元，在去年10月正式发布之前，已经有300多名美国客户预订了它。Muller-Otvos说，美国的订单继续攀升，但他拒绝提供具体数字。“肯定远远超过300人，”他说：“订单量超出了我们的预期，甚至超出了我们的最高预期。” Muller-Otvos说，劳斯莱斯有大量的订单积压，这将有助于公司抵御任何潜在的经济衰退。现在的延迟订单已经持续了近一年，这意味着现在购买劳斯莱斯的人很可能需要等待10个月到一年，具体取决于型号和功能。至于2023年，Muller-Otvos表示，很难这么早预测，但早期迹象表明，市场将继续走强。“我并不是说我们可以免受经济衰退趋势的影响。多年来，我们的业务受到了影响。让我们祈祷今年不会发生这样的事吧，我对我们在2023年再次实现强劲增长持谨慎乐观态度。”

迪星妮2023-01-10

“木头姐”再次唱多特斯拉：到2026年股价将飙升近四倍！

茜-伍德旗下的方舟投资管理公司对这家电动汽车制造商的长期目标股价给出了新的看法，认为该股到2026年将上涨近四倍，达到500美元。这还是一个相当保守的估计，只是基于特斯拉的电动汽车业务。　　该公司分析师塔莎·基尼（Tasha Keeney）表示，仅基于特斯拉的电动汽车业务，方舟将其2026年的目标价定在每股500美元。这一预测是根据2022年8月25日生效的3拆1的股票分拆进行调整的。　　去年4月，方舟曾将特斯拉2026年目标价（拆股前）定在4600美元。　　基尼指出，方舟新的目标价将自动驾驶和任何形式的叫车业务从其对特斯拉的估值框架中剔除。而该公司认为，这两个因素将在未来五年推动特斯拉超过60％的价值。　　她指出，每股500美元的目标价意味着特斯拉股价将在目前水平上飙升近四倍。特斯拉股价周五上涨2.47％，收于113.06美元。　　伍德重申了分析师的观点，她说，特斯拉不需要自动叫车服务就能取得成功，并补充说：“单是电动汽车的机会就非常巨大。” 　　这位基金经理表示，特斯拉的目标是压低价格，增加电动汽车的使用。她说，在3月1日的投资者日上，特斯拉CEO埃隆·马斯克可能会宣布将下一代电动汽车的定价降至2.5万美元。　　伍德表示，根据汽油动力汽车2.5万美元的历史需求反应，方舟预计电动汽车数量将在未来五年内从2022年的850万辆左右扩大到6000万辆左右，约占市场份额的75％。她补充说，这一估计可能是保守的。　　这位分析师表示，特斯拉在电池成本方面领先竞争对手三到四年，在芯片设计和用于自动驾驶的数据资产方面独领风骚。为了进一步解释这一点，她说这就像把苹果的智能手机芯片设计与诺基亚、摩托罗拉、爱立信和黑莓进行比较。

金融界2023-01-09

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