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Waymo与现代汽车洽谈自驾车制造，政策变化或加速技术整合

划分析 Waymo与现代的合作背景电动汽车关税影响各方回应市场前景与挑战编辑观点名词解释相关大事件标题总结 Waymo与现代的合作背景 Alphabet旗下的Waymo正在与韩国现代汽车进行谈判，计划外包其自驾车的制造。这一消息最早由韩国《电子时报》报道，指出双方已进行了三次以上的会谈，讨论将现代的Ioniq 5电动车用于Waymo的第六代自驾技术的计划。电动汽车关税影响此报道恰逢美国拜登政府上周对中国进口商品实施大幅关税，包括对电动车征收100%的关税，该政策将于9月27日生效。这一政策变化可能迫使Waymo重新评估其与中国Zeekr的合作关系，进而考虑使用现代Ioniq 5车型。各方回应针对媒体的报道，Waymo表示将不对此进行评论，但确认正在验证Zeekr平台上的第六代Waymo Driver技术，并计划在准备就绪后将其引入车队。Zeekr则表示与Waymo的合作关系并未发生变化，双方仍在积极合作推出车辆。现代汽车集团则回应称，目前关于新业务的决定尚未确定，强调将其车辆平台出售给自驾技术公司的计划仍在考虑中。市场前景与挑战现代汽车的自驾技术子公司Motional此前已将其下一代Ioniq 5机器人出租车服务的推出推迟至2026年，并在美国裁员数百人。Waymo此前已购买了Stellantis和捷豹路虎的车辆，并将其技术集成到基础车型中，以在凤凰城、旧金山和洛杉矶提供自主叫车服务。编辑观点 Waymo与现代汽车的潜在合作可能为自驾车制造开辟新道路，尤其是在当前政策环境变化的背景下。然而，双方在技术整合、市场推广及生产能力等方面仍面临挑战，未来的发展将取决于市场动态及各方的战略调整。名词解释自驾车：指能够在无需人类干预的情况下进行驾驶的汽车，通常依靠传感器和人工智能技术实现。 Ioniq 5：现代汽车推出的一款电动SUV，以其先进的设计和技术受到关注。 Zeekr：吉利汽车旗下的电动汽车品牌，专注于高端电动车市场。相关大事件 2024年9月：美国拜登政府宣布对中国进口的电动汽车征收100%关税，影响Waymo与Zeekr的合作前景。来源：今日美股网

今日美股网09-20 00:10

格隆汇基金日报|美联储降息后1万亿美元将回流中国？公募基金经理转型的新方向出现了

《报告》显示，国家绿色发展基金紧扣电动汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”投资方向，促进新型生产关系服务新质生产力，全力推动长江经济带落实产业高质量绿色转型。国家绿色发展基金在报告期内投资清洁能源相关项目提供的绿色电力发电量约1120万兆瓦时，绿色电力使用量约为760万兆瓦时。 6. 北京商报：社保基金下场认购释放积极信号北京商报评论员周科竞发文指出，社保基金直接认购定向增发股票，体现了耐心资本的投资逻辑，表明对股市后市充满信心。社保基金拟不超70亿元参与国投电力定向增发，成为长期持股的重要力量。虽然近期市场表现整体疲软，但从社保基金的进场投资者可以发现合规大资金对于股市未来的充分认可。加之市场集中出现实控人不减持承诺、回购潮以及增持潮，种种迹象表明，A股市场的多头信心正在持续恢复。 03 今日ETF行情复盘 A股主要指数今日反弹，深成指、创业板指盘中一度涨超2%；截至收盘，沪指涨0.69%报2736点，深证成指涨1.19%，创业板指涨0.85%。近4800股上涨，全天成交6270亿元，较前一交易日放量1477亿元。盘面上，乳业、食品饮料板块拉升，品渥食品20cm涨停；商务部称将加快制订数字贸易领域标准，数字货币概念爆发，旗天科技、银之杰等多股涨停；国资云概念走高，美利云涨停；粮食概念、白酒、有色金属、计算机设备及预制菜等板块涨幅居前。保险板块逆市下跌，天茂集团跌超6%。今日，沪深两市整体涨多跌少，成交额环比增加超千亿，多只宽基ETF成交也继续放量。截至收盘，华泰柏瑞沪深300ETF以53.32亿元的成交额位列股票ETF之首，环比增加13.71亿元；易方达创业板ETF成交额也连续两日放量，今天成交27.9亿元，环比增加13.39亿元；华夏上证50ETF的成交额也达到24.01亿元。另外，南方中证1000ETF和南方中证500ETF今日的成交额也在20亿元左右，前一交易日成交额均不超过10亿元。 ETF涨跌幅方面，香港主题的ETF强势霸屏，消费板块领涨，鹏华基金香港消费ETF涨4.29%，景顺长城基金恒生消费ETF涨3.56%。香港科网股也表现亮眼，华安基金恒生互联网ETF、广发基金恒生科技ETF龙头分别涨3.54%和3.46%。金融科技板块午后拉升，金融科技ETF华夏、华宝基金金融科技ETF分别涨3.99%和3.94%。商品ETF走弱，豆粕ETF跌2.21%。半导体板块下挫，中韩半导体ETF跌0.82%。超长期国债ETF全线下挫，30年国债ETF和30年国债指数ETF分别跌0.53%和0.29%。 04 基金产品最新动态

格隆汇09-19 17:54

车企价格战凶猛，汽车4S服务商奥创控股由盈转亏，仍赴美上市

燃油车”时间表的省份，利用当地政府对电动汽车推广的有利政策，公司战略性地将业务重点放在电动汽车的销售和服务上。奥创控股已与吉利几何、欧拉、奇瑞新能源和广汽传祺这些中国知名电动汽车制造商签订了经销商协议。公司在运营的经销商商店情况，图片来源：招股书公司预计未来还会增加品牌4S经销商店的数量。截至招股说明书发布之日，奥创控股已获得制造商的授权，在海口市为大众安徽（DSSO）和本田eπ再开设两家4S经销店，预计新经销商店将于2024年底开始运营。奥创控股的主要业务包括销售电动汽车制造商授权的新乘用车、售后服务（包括维修服务、备件和配件的销售、维护服务）、与车辆相关的金融和保险服务。其中，公司的大部分收入来自新乘用车的销售。 2022财年、2023财年（截止每年9月30日）及2024上半财年（即2023年10月至2024年3月），奥创控股的汽车销售分别产生了7250万美元、6480万美元、3120万美元的收入，其中新乘用车销售分别占总收入的94%以上。业绩方面，2022财年、2023财年及2024上半财年，奥创控股的收入分别约7694.89万美元、6813.36万美元和3318.97万美元，对应的净利润分别约94.96万美元、-0.78万美元、-39.94万美元。其中，2023财年奥创控股由盈利转为亏损，2024上半财年延续亏损态势，盈利能力堪忧。由于奥创控股的新车销量从2022年的4659辆减少至2023年的3661辆，导致汽车销售收入减少，同时公司的零件、维修和保养服务收入也有所下降，受此影响公司2023财年收入有所下滑。 2024上半财年，由于公司的新车销量减少，从而导致汽车销售收入下滑，同时公司开始推广佣金率更高的5年期融资计划，其零件、维修、保养服务收入和金融服务收入均有所增加，部分抵消了总收入的下降，但公司依然处于亏损之中。随着国内的电动汽车制造商快速推出新的电动汽车车型，并推出一系列功能来吸引消费者。奥创控股库存中的旧型号也在迅速退役。 2023年市场上的电动汽车供过于求，某些竞争对手为了争夺市场份额，在2023年初对一些车型进行了大幅降价，这使奥创控股失去了一些订单，同时也使其不得不降低零售价及服务价格来参与竞争，在此背景下，奥创控股经销的电动汽车零售价也面临着巨大的下行压力。奥创控股还在招股书中表示，随着汽车制造商继续争夺市场份额，电动汽车零售价格的下行压力在短期内不太可能缓解。同时，国内消费者在决定购买电动汽车时更看中车的安全性、人工智能等先进技术、豪华功能等，如果车型带这些附加功能可能会刺激需求，但除非零售价格更高，否则无法持续。近年来，我国汽车行业“内卷”加剧，许多车企纷纷对现有车型降价或推出新款，来维持汽车销量和市场占有率，这也让汽车制造商的毛利率承压，在此情况下可能会淘汰一部分车企，从而重塑电动汽车市场。作为新能源汽车经销商，对奥创控股而言，与市场竞争力强的电动汽车公司合作就显得至关重要。奥创控股的业务在很大程度上依赖于与主要供应商的合作。2022财年三家供应商分别占公司总采购量的32%、31%和16%；2023财年三家供应商分别占其总采购量的40%、24%和19%；2024上半财年四家供应商分别占其总采购量的38%、20%、14%和10%，供应商集中度较高，未来如果与主要供应商之间的合作关系发生变化，可能会影响公司的业务。

格隆汇09-19 14:05

9月19日财经早餐：美联储大降50个基点！黄金再创新高

用汽车开始销售可接入特斯拉超级充电站电动汽车适配器通用汽车宣布推出一款新型电动汽车适配器，允许其电动汽车用户接入特斯拉的超级充电网络。此举意味着通用汽车的电动汽车司机将能够利用全球超过1.78万个特斯拉超级充电桩进行充电。周三通用汽车（GM）涨2.40%。今日要闻前瞻英国央行利率决议。美国上周首申失业金人数。美国8月成屋销售。重点关注财报：联邦快递（盘后）原文链接

投资慧眼09-19 09:39

华宝中证全指农牧渔指数发起式C连续5个交易日下跌，区间累计跌幅5.08%

经理,2021年6月起任华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金基金经理,2021年6月起任华宝中证细分化工产业主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年10月起任华宝中证新材料主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年11月起任华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年11月起任华宝中证金融科技主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年12月起任华宝中证全指农牧渔指数型发起式证券投资基金基金经理,2022年7月起任华宝中证100交易型开放式指数证券投资基金基金经理。2022年10月起任华宝中证100交易型开放式指数证券投资基金联接基金基金经理,2022年12月起任华宝中证有色金属交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理。截止2024年6月30日，华宝中证全指农牧渔指数发起式C前十持仓占比合计58.07%，分别为：温氏股份（14.32%）、牧原股份（14.22%）、海大集团（8.92%）、新希望（4.87%）、梅花生物（4.49%）、大北农（2.84%）、隆平高科（2.33%）、圣农发展（2.28%）、北大荒（1.99%）、生物股份（1.81%）。

金融界09-19 00:28

华宝中证全指农牧渔指数发起式A连续5个交易日下跌，区间累计跌幅5.07%

经理,2021年6月起任华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金基金经理,2021年6月起任华宝中证细分化工产业主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年10月起任华宝中证新材料主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年11月起任华宝中证智能电动汽车交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年11月起任华宝中证金融科技主题交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理,2021年12月起任华宝中证全指农牧渔指数型发起式证券投资基金基金经理,2022年7月起任华宝中证100交易型开放式指数证券投资基金基金经理。2022年10月起任华宝中证100交易型开放式指数证券投资基金联接基金基金经理,2022年12月起任华宝中证有色金属交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金基金经理。截止2024年6月30日，华宝中证全指农牧渔指数发起式A前十持仓占比合计58.07%，分别为：温氏股份（14.32%）、牧原股份（14.22%）、海大集团（8.92%）、新希望（4.87%）、梅花生物（4.49%）、大北农（2.84%）、隆平高科（2.33%）、圣农发展（2.28%）、北大荒（1.99%）、生物股份（1.81%）。

金融界09-19 00:28

彭博社：大众汽车及上汽集团计划关闭中国工厂

今年早些时候，路透社报道称，由于在电动汽车市场的份额竞争中，比亚迪和特斯拉遥遥领先，上汽集团销量大幅下滑。今年，上汽集团计划在上汽大众及其合作伙伴中裁员 10%。

Lisa09-19 00:11

经济学人：混动汽车的热潮是昙花一现吗？

经济学人的文章认为，长远来看，全电动汽车还会是最终的赢家。汽车行业的脱碳努力，主要围绕着用电池取代汽油。然而，越来越多的消费者希望两者都有。无法负担全电动汽车或担心充电站不足的买家，正转向插电式混合动力汽车（PHEVs），这种汽车的销量正迅速增长。不过，这种混合动力的热潮可能是短暂的。去年，纯电动汽车（BEVs）的全球销量，是插电式混合动力汽车的两倍多，但这种差距正在缩小。据券商伯恩斯坦的数据显示，2024年前七个月，PHEVs的销量同比增长了近50%，而BEVs的增幅仅为8%。汽车制造商正逐渐转向混合动力汽车。沃尔沃本月宣布不再努力在2030年前全面转向电动汽车，表示到本世纪末，BEVs和PHEVs将共同占据90%的销量。上个月，福特宣布放弃生产大型全电动SUV的计划，改为使用混合动力。现代正在将混合动力车型从7款增加到14款。大众也表示将在重新考虑电动汽车计划的同时，增加对混合动力的投资。消费者之所以选择混合动力汽车，部分原因在于其价格更实惠。运行全电动汽车所需的大型电池，造成比汽油车贵得多，这在面向大众市场时是个问题。福特的负责人吉姆·法利表示，大多数买家“不愿意支付溢价”。相比之下，插电式混合动力汽车使用的电池要小得多，通常只有20千瓦时，仅为BEVs电池容量的三分之一左右。因此，PHEVs的价格只比汽油车略高，且运行成本更低。尽管混合动力汽车通常只能靠电池行驶约40英里，但使用汽油的选项，避免了许多电动汽车驾驶者担心的电量耗尽问题。从汽车制造商的角度来看，他们喜欢混合动力汽车，因为利润通常与汽油车相当，而不像多数亏损的BEVs。较小的电池意味着生产成本较低。混合动力汽车还允许传统车企更多地利用现有的专业知识和供应链。然而，混合动力的潮流可能只是昙花一现。加利福尼亚州及美国其他16个州的规定要求，到2035年，汽车制造商销售的新车中只能有20%为插电式混合动力，其余必须是全电动。欧盟的计划则更为严厉，到2035年将禁止销售所有带汽油发动机的汽车，包括混合动力汽车。届时混合动力汽车的竞争力可能已经减弱。随着产量增加和新化学材料的开发，电池价格一直在下降，未来还将进一步降低。雷诺等汽车制造商计划推出成本显著低于目前产品的BEV车型，这在很大程度上受到中国公司的推动。充电网络也在不断扩展。据伯恩斯坦预测，插电式混合动力汽车在2030年之前，将继续赢得市场份额，但随后销量将趋于稳定，并最终随着BEVs的加速发展而下降。瑞银银行的帕特里克·胡梅尔认为，混合动力汽车“目前是赢家，但最终电动汽车将胜出”。 AlphaSense咨询公司的泽维尔·史密斯则认为，汽车制造商当前对混合动力汽车的执迷将被证明是短视的，失去对电动化的关注可能很快会让这些公司落后。来源：加美财经

加美财经09-19 00:00

赛力斯：扭亏后豪掷超百亿加码投资，华为光环下暗藏隐忧

施及相关配套设施，该等资产打造了智能电动汽车工厂(下称“超级工厂”)。赛力斯表示，交易完成后，龙盛新能源将成为公司的全资子公司，公司将获得超级工厂的所有权，保障公司产品生产端安全稳定、自主可控，提高公司重要业务的资产完整性和控制力。目前赛力斯汽车为龙盛新能源客户，通过向其租赁超级工厂用于生产问界系列产品。2023年龙盛新能源开始实现租赁超级工厂的租金收入，但尚未实现盈利。公告显示，其2023年及今年上半年分别实现收入9108.57万元、8634.92万元；净利润为-1347.53万元、-8750.05万元。 “造血”能力不足的同时，龙盛新能源还存在资产抵押的风险。根据龙盛新能源与各银行签署的《银团贷款抵押合同》约定，标的公司所拥有的1处土地使用权及其地上建筑物需要作为抵押物为银团贷款提供担保。截至报告书出具日，龙盛新能源拥有的1处土地使用权已办理抵押登记，已取得产权证书的30处房屋建筑物正在办理抵押登记手续。其借款金额为44亿元，贷款期限23年。证券之星注意到，龙盛新能源资产投资规模较大，截至上半年，其在建工程余额4.54亿元、固定资产余额9.86亿元、投资性房地产余额46.36亿元。赛力斯坦言，如果未来行业或市场环境发生重大不利变化，交易完成后新能源汽车订单不及预期，则标的公司新增折旧摊销及上市公司现有折旧摊销会对上市公司经营业绩情况产生不利影响。频频开启大手笔投资宣布收购同日，赛力斯还同步官宣了向赛力斯汽车增资的消息。公告显示，赛力斯拟以自有资金向赛力斯汽车增资50亿元。完成增资后，赛力斯汽车的注册资本为99.6亿元，仍为赛力斯全资子公司。据了解，赛力斯汽车是赛力斯的核心子公司。赛力斯汽车的主营业务为新能源汽车及其零部件的研发、生产及销售，主要产品有问界M9、M7、M5系列车型。证券之星注意到，近几个月来，赛力斯的动作频频，且均与华为有关。8月8日，赛力斯决议从重庆金新股权投资基金合伙企业(有限合伙)手中收购赛力斯汽车19.355%的股权，相应收购价格约为13.29亿元，于8月13日完成工商变更手续。通过此次收购，赛力斯实现了对赛力斯汽车的100%控股。 7月2日，赛力斯汽车拟使用自筹资金收购问界商标，交易作价25亿元；8月23日，赛力斯汽车拟以115亿元入股深圳引望智能技术有限公司，持股10%，标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作模式。这一系列动作背后，是赛力斯吃到了与华为合作的红利。在连续4年亏损合计近百亿后，赛力斯在今年终于实现盈利。上半年，赛力斯实现营收650.44亿元，同比增长489.58%；归母净利润16.25亿元，同比增长220.85%，实现扭亏为盈，超额完成了倍增计划。粗略估算，上述几项投资合计高达约284.93亿元，其中收购龙盛新能源是通过股权置换的方式进行，与其他投资方式不同，且不需要动用现金流，一定程度上降低了赛力斯的资产负债率。但2019年与华为合作以来，赛力斯的资产负债率居高不下，2020-2023年的资产负债率分别为78.61%、75.86%、79.16%、85.95%。今年上半年的资产负债率攀升至89.02%，远超蔚来-SW(09866.HK)、小鹏汽车-W(09868.HK)等仍在亏损的新势力。同期，赛力斯虽然手握货币资金426.12亿元，但应付票据及应付账款却高达593.55亿元。逆袭背后的隐忧从频频收购可以看到，赛力斯正慢慢将问界的资源掌握在自己手中。尽管双方仍在不断深度绑定，但赛力斯也面临着内忧外患。与华为的深度合作，让赛力斯被扣上了“代工厂”的头衔。华为在与赛力斯的合作中占据着主动权，在产品设计和制造方面，赛力斯对华为存在着技术依赖。同时，华为拥有广泛的销售渠道和强大的营销能力，通过其线下门店和线上平台等渠道，为赛力斯的汽车产品提供销售和推广支持，从这方面也可以看到赛力斯对华为的依附。体现在销量上，问界支撑起了赛力斯绝大部分销量。今年1-8月，赛力斯新能源车产销量分别为28.39万辆和27.93万辆，分别同比增长378.79%和381.75%。其中，赛力斯汽车的产销量分别为26.17万辆、25.71万辆，同比增长681.99%、673%，均占到了相应总量的90%以上。根据鸿蒙智行公众号，问界全系今年1-8月累计交付在25万辆以上。另一方面，赛力斯依赖华为实现逆袭，其最大的风险也是失去华为的“独宠”。随着华为鸿蒙智行“朋友圈”不断扩大，问界、智界、享界、尊界的品牌规划也逐渐明朗。奇瑞、北汽蓝谷(600733.SH)和江淮汽车(600418.SH)相继加入华为的“智选车”模式，智界S7、智界R7、享界S9也相继问世。虽然各品牌定位不同，但其他车企的加入也势必将分散华为的资源。放眼整个汽车市场，赛力斯还面临不少劲敌。理想汽车-W(02015.HK)与问界在销量上形成了你追我赶之势，问界在今年前3个月赶超理想汽车之后，又被理想汽车迎头追上。此外，极氪(ZK.N)和蔚来-SW也在积极扩大市场份额。数据显示，问界M9和问界新M7在8月的销量分别为15386辆、10261辆，环比双双下滑。证券之星注意到，在问界之外，赛力斯的自有品牌并没有激起太大水花。据悉，赛力斯旗下还有蓝电汽车、瑞驰新能源、东风风光、东风小康等品牌，产品涵盖了新能源SUV、新能源面包车、燃油SUV、燃油MPV等。其中，蓝电汽车是去年3月推出的全新新能源汽车品牌，首款车型插混SUV蓝电E5售价区间在9.98万元至11.98万元。但蓝电汽车的销量一言难尽，第三方平台显示，其上市以来的月销量最高不超过5300辆，今年累计销量约1.9万辆，不及问界一个月的销量。(本文首发证券之星，作者|陆雯燕)

证券之星09-18 11:02

铜价长期将飙升？必和必拓：AI浪潮将加剧铜短缺

需的一系列行业和产品，包括电力电缆、电动汽车和太阳能农场。许多分析师预计，在中长期时间范围内，全球铜供应将出现短缺。在人工智能浪潮中，大量的数据中心预计将加剧这种短缺，因为人工智能应用使用更多的能源密集型芯片，增加了能源需求。 BMO资本市场大宗商品分析师科林•汉密尔顿（Colin Hamilton）表示：“尽管数据中心本身所需的铜密集程度正在逐渐降低，但为它们供电的产业仍然是铜密集型的。” 铜不仅用于为数据中心供电，还用于冷却系统和连接中心的处理器。然而，华尔街商业有人警告称，对数据中心用铜的长期预测存在高度不确定性。一位分析师表示：“我们正试图预测一个我们并不十分了解的市场的未来…我们正处于人工智能的黎明，那么到2050年，世界将使用多少人工智能？我们也不知道。”

金融界09-18 11:01

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