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特斯拉股价大涨！全因这两大原因……

交付数据。华尔街分析师预测，特斯拉的电动汽车销量将比去年同期增长6%，约达46万辆。巴克莱分析师丹尼尔·利维(Daniel Levy)在周一(9月23日)发布的一份看涨报告中表示，他预计特斯拉的交付量将高于市场预期，达到47万辆，较去年增长8%。他指出，尽管特斯拉在中国市场远远落后于比亚迪等国内竞争对手，但近期其在中国的销量表现有所提升。利维写道：“鉴于本季度以来的积极数据，特别是在中国，我们相信特斯拉的销售轨迹已为市场熟知，投资者期待更为强劲的业绩表现。” 在过去一年，特斯拉面临一系列挑战，从重大安全隐患和大规模召回，到工厂关闭、裁员以及中国市场竞争加剧。今年春天，特斯拉三名高管相继辞职。然而，尽管第一季度财报不佳，特斯拉通过降价策略逆转了局面，第二季度交付量接近44万辆，远超分析师预期。特斯拉的股价在2024年内已经经历了第二次显著反弹，周一的涨幅使今年的股价接近持平。利维认为，即将到来的“机器人出租车日”可能会进一步推动这一上升趋势。特斯拉正押注在自动驾驶出租车市场中获得成功，尽管该市场对其他公司而言挑战重重。与马斯克对太空旅行和脑机接口的远大愿景类似，他承诺未来的世界将充满无人驾驶汽车。然而，其他公司在将自动驾驶出租车引入城市交通的过程中遇到了重重困难，甚至发生了灾难性事件。 Alphabet旗下的Waymo公司因多起交通事故和违反交通法规的事件，今年春季被联邦政府调查，并在6月份召回了近700辆无人驾驶汽车。然而，Waymo最近宣布与Uber扩大合作，将其出租车业务扩展到更多城市。通用汽车旗下的克鲁斯(Cruise)也正计划重返道路。去年，一辆无人驾驶出租车撞到一名行人并将其拖行了20英尺，随后该公司的无人驾驶项目暂停运营——当时的驾驶员是人类。马斯克曾在X平台的一篇帖子中谈到特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）模式时表示：“大多数人还不知道特斯拉FSD会变得多么优秀。它将变得如此超越人类，以至于将来让人类来驾驶汽车，甚至是在疲惫或醉酒的状态下，都会显得异常奇怪。” 经过多次挫折后，特斯拉将在10月10日的“自动驾驶出租车日”活动上展示其能否实现马斯克设想的未来，扭转公众舆论并推进自动驾驶技术的普及。

Sissi09-24 06:16

阿里巴巴X英伟达：推动中国电动汽车智能化升级

展开合作，旨在为理想汽车和小米等中国电动汽车制造商增强自动驾驶技术。这次合作标志着阿里云与美国领先芯片制造商的深入合作，推动中国电动汽车行业的技术进步。（来源：BEN ZINGA）由于美国对华芯片制裁的实施，阿里巴巴的人工智能发展受到一定程度的限制，而英伟达的芯片已成为中国自动驾驶解决方案的核心之一。这表明，在全球芯片供应链中，美国芯片在中国市场的不可或缺性。美国芯片公司对这些禁令表示反对，认为中国是全球半导体市场的重要组成部分。阿里巴巴也表示，禁令已经对其人工智能业务产生了深远的影响，特别是在自动驾驶等前沿技术领域。据《南华早报》报道，阿里云在云栖大会上展示了与智能座舱解决方案提供商斑马网络科技及英伟达共同开发的汽车应用大型多模态模型(LMM)解决方案，展示了阿里巴巴在电动汽车技术领域的持续创新。英伟达与阿里云的合作还集中在推动Qwen LLM(大模型)的应用，这款大模型将与英伟达的Drive Thor平台结合使用。Drive Thor是一个集成化汽车计算平台，旨在为新一代电动汽车提供高效的计算能力，支持自动驾驶技术的进一步发展。尽管中国国内经济疲软和地缘政治紧张局势加剧，阿里巴巴集团控股的股价在过去12个月中上涨了超过1%。这一小幅上涨表明，尽管面临挑战，阿里巴巴在科技领域，特别是自动驾驶和电动汽车领域，仍有着广阔的发展潜力。周一美股收盘，阿里巴巴涨超2%，英伟达升0.22%。（来源：谷歌）（来源：谷歌）

Sissi09-24 05:17

【美股收评】三大股指小幅收涨特斯拉涨近5%

的销售数据，特斯拉股价正在上涨。这家电动汽车制造商已经收回了今年早些时候的所有巨额亏损。4月份，特斯拉为了提振疲软的销售，下调汽车价格，股价一度下跌42% 。英特尔公司股价上涨3.3%，此前有消息称阿波罗全球管理公司已提出向这家芯片制造商投资数十亿美元。 Constellation Energy Corp.升0.84%，此前该公司与微软公司的交易受到分析师的好评。 Palantir Technologies Inc.升2.02%，该公司的联合创始人兼首席执行官亚历克斯·卡普与华尔街的关系又爱又恨。他说分析师不了解该公司，而他更喜欢 Palantir忠诚的散户投资者大军。波音公司股价上涨1.96%，波音公司为数千名罢工工人提供了最新工资方案，承诺四年内将总体工资上涨30%。波音方面表示，这将是公司针对罢工提出的“最优、也是最终”的提议。

Sissi09-24 04:56

价格战已使今年新车整体零售损失1380亿元，中国汽车流通协会递交紧急报告

功能；二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。公开资料显示，中国汽车流通协会 CADA（China Automobile Dealers Association）是由从事经营汽车销售、二手车交易、汽车俱乐部、汽车装饰美容及用品、汽车租赁、汽车配件、摩托车及配件等汽车流通领域多类行业企业以及相关的科研事业单位、社会团体、个人组成的不受部门地区限制的全国性汽车流通领域的社会团体。

金融界09-23 17:48

中国汽车流通协会：“价格战”引发经销商资金链断裂问题今年1-8月已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元

的功能；二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。下一步，协会将与行业企业和会员单位携手应对挑战，同时，积极配合政府相关部门开展行业调研和反映会员诉求，帮扶广大汽车经销商共同渡过难关、开创美好未来。

金融界09-23 16:58

德尔股份：西部证券、方正证券等多家机构于9月20日调研我司

用于燃油车，也可用于新能源车，未来在混动汽车占比快速提升的趋势下，我们的优势更明显，两类产品可叠加使用，大大增加产品单车价值量。此外，目前卡酷思在新能源电池领域，开辟新市场。问：公司液力缓速器进展情况？答：液力缓速器是公司自主研发的新产品，集机、电、液、气、热于一体，具有单位质量制动力矩大、重量轻、结构尺寸小、性价比高等优势，随着市场占有率逐步提高，将为公司带来新的利润增长点。问：公司固态电池业务进展如何？答：2018 年，公司认识到电池技术对于未来汽车市场的重要性，日本在锂电池研发方面起步很早，并积累了很多经验和人才，公司设立日本德尔积极布局固态电池相关技术，吸纳了日本本土优秀的电池专家团队，主要成员均曾在日本知名企业锂电池部门担任开发负责人。经过数年的研发，该技术已获得国家发明专利授权，已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。公司将根据产品和市场情况，寻求更广泛的应用场景，包括电动汽车、穿戴设备、无人机、日用消费等领域。问：公司未来发展前景如何？答：近两年，随着公司营收、毛利、净利等各项指标稳步上扬，出海效益逐渐体现，电池阻燃罩、电磁屏蔽罩、液力缓速器等新产品相继量产，固态电池逐步进入测试阶段，公司将继续贯彻聚焦主业、前瞻布局的经营理念，降本增效，提升效益，推动公司可持续发展，为股东和社会创造价值。德尔股份（300473）主营业务：主要从事降噪(NVH)、隔热及轻量化类产品;电泵、电机及机械泵类产品;电控、汽车电子类产品等各类汽车零部件的研发、生产和销售。德尔股份2024年中报显示，公司主营收入22.87亿元，同比上升5.74%；归母净利润1829.29万元，同比上升209.75%；扣非净利润1539.29万元，同比上升2805.62%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入12.28亿元，同比上升10.18%；单季度归母净利润1224.56万元，同比下降59.41%；单季度扣非净利润1019.07万元，同比下降61.92%；负债率61.61%，投资收益-94.32万元，财务费用3345.72万元，毛利率22.87%。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星09-23 13:11

德尔股份接待2家机构调研，包括西部证券、方正证券

用于燃油车,也可用于新能源车,未来在混动汽车占比快速提升的趋势下,我们的优势更明显,两类产品可叠加使用,大大增加产品单车价值量。此外,目前卡酷思在新能源电池领域,开辟新市场。 Q4:公司液力缓速器进展情况? 液力缓速器是公司自主研发的新产品,集机、电、液、气、热于一体,具有单位质量制动力矩大、重量轻、结构尺寸小、性价比高等优势,随着市场占有率逐步提高,将为公司带来新的利润增长点。 Q5:公司固态电池业务进展如何? 2018年,公司认识到电池技术对于未来汽车市场的重要性,日本在锂电池研发方面起步很早,并积累了很多经验和人才,公司设立日本德尔积极布局固态电池相关技术,吸纳了日本本土优秀的电池专家团队,主要成员均曾在日本知名企业锂电池部门担任开发负责人。经过数年的研发,该技术已获得国家发明专利授权,已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。公司将根据产品和市场情况,寻求更广泛的应用场景,包括电动汽车、穿戴设备、无人机、日用消费等领域。 Q6:公司未来发展前景如何? 近两年,随着公司营收、毛利、净利等各项指标稳步上扬,出海效益逐渐体现,电池阻燃罩、电磁屏蔽罩、液力缓速器等新产品相继量产,固态电池逐步进入测试阶段,公司将继续贯彻聚焦主业、前瞻布局的经营理念,降本增效,提升效益,推动公司可持续发展,为股东和社会创造价值。

金融界09-23 13:11

销量下滑大众汽车中国拟在集团层面裁员数百人

早。中国消费的低迷加上市场迅速转向电动汽车使大众汽车的主战场变成了软肋。该公司8月将第二季经营毛利的下降部分归咎于中国放缓。大众汽车上半年在大陆的交付量因来自比亚迪等本土制造商的激烈竞争下降了7.4%，和2019年相比更是大幅减少24%。在德国大本营，大众汽车也在考虑首次关厂。集团首席执行官Oliver Blume表示，随着新车商挺进欧洲市场，环境正变得愈发艰难。中国的裁员工作由当地业务负责人Ralf Brandstaetter（贝瑞德）牵头并将分阶段进行。知情人士说，北京最近提高退休年龄的举动促使大众汽车重新评估其人事水平并加快了裁员计划的实施。知情人士还表示，一些员工本周早些时候被告知了这一计划。他们说一些外籍员工将被调回德国，而一些中高层管理人员将被解职。该公司表示措施包括结构重组、流程数字化、精简运营和对一些任务进行本地化。知情人士透露，员工超过700人的奥迪中国事业将严重影响。梅赛德斯-奔驰集团周五发布盈利预警，称中国业务因宏观经济环境迅速恶化。此外，大众汽车与上汽集团成立了四十年的合资企业正准备最早于明年关闭一家在南京的工厂。上汽大众上海一工厂已于两年前停产。知情人士对彭博新闻表示，第二家工厂已经减产，可能也会关闭或进行整改。

金融界09-23 08:12

浙江快准车服出资100万元成立杭州快帮车信息技术有限公司，持股100%

管理、充电桩销售、集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车电附件销售、再生资源回收（除生产性废旧金属）、货物进出口、消防器材销售、汽车装饰用品销售、轮胎销售、电池零配件销售、日用百货销售、日用杂品销售、食用农产品零售、户外用品销售、数字内容制作服务（不含出版发行）、普通机械设备安装服务、在保险公司授权范围内开展专属保险代理业务（凭授权经营）、汽车拖车、求援、清障服务(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动)。许可项目：出版物零售、食品销售、拍卖业务、电气安装服务、建设工程施工、施工专业作业、第一类增值电信业务、基础电信业务、第二类增值电信业务(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准)。。

金融界09-22 17:45

渗透率破50%，汽配的新机会在那里？

车时代，发动机被三电系统取缔。打造电动汽车的平台遵循了模块化设计的理念，比如特斯拉将电池Pack和底盘融为一体作为架构，延伸出标准化的电子架构接口，在此之上建立平台化的生产框架。模块化生产从通用到大众由来已久，这种方式能够让一条生产线同时覆盖多个车型，提高生产线柔性并节约成本，使得车企能够更快地响应消费者的个性化需求。在模块化生产上，追逐更高的集成度，这是能够大幅缩短新车研发周期的关键。比如高度集成化的底盘将车架、悬挂、三电系统固定到了一起，电芯作为底盘结构件的一部分，同时以线控的方式把转向、制动集成，这样才能实现车身和底盘彻底分离。（滑板底盘高度集成化；旺材动力总成）由于上下车体分离，硬件通用性继续提高，同时实现了标准软件接口，这种方式确立了从电动化，未来走向智能化的模块化设计思路，也就是说，智能化整车企业能够将更多精力放在上车体系统，用户交互、自动驾驶以及品牌运营上。而对底盘这么一个超大总成零部件来说，集成覆盖能力更加出色的企业，无疑是整车企业合作的首选。从这个维度去理解，传统欧洲车企在电动车上落后国产车企似乎也是必然的，大车企的迭代思维往往是根据需求进行局部改进，而非像特斯拉那样大刀阔斧的革新，对生产制造环节全面优化，以至于让其他车企竞相效仿，带着零部件企业形成良性的研发互动，等你再去适应，做什么都慢人一拍。今年，汽车供应链出海的情况引人关注。从2022年开始，零配件厂商开始跟随特斯拉在墨西哥工厂进行配套；在东欧、东南亚等地，也看到许多企业正在布局。从客户的维度去看，汽零出海覆盖的主机厂也由特斯拉向更多的海外主机厂拓展，除了新能源汽车，也包括有意执行电动化战略的传统车企。例如Stellantis，除了与零跑形成战略投资合作，它的供应链正在向中国零部件厂商开放。根据年报，去年珠海冠宇、德赛西威、爱柯迪和经纬恒润等众多中国汽车零部件公司获得定点或已经供货。 02 过往的周期经验告诉我们，供应商的发展机会，往往在于能否抓住与“爆款车”合作形成的机遇，或者具有价值增量的零部件在新车中得到更多地使用。能抓住这些机会的概率，未来或更有可能落在集成能力更加出色的企业之中。例如，拓普集团近几年的产品结构逐渐丰富，零部件供应向集成度要求更高的领域拓展，它的主要客户群体从燃油车时代的上汽通用，到电动化时代的特斯拉、吉利、比亚迪、问界等。自1983年成立以来，该公司先后完成对底盘系统、汽车电子、热管理、空气悬架，一体化车身压铸和执行器的布局，形成了9个产品体系。 2015年以前，该公司收入主要来自内饰功能件和橡胶减震产品，二者合计占比超过90%；在轻量化生产背景下，锻铝控制臂业务开始起量，去年贡献31%的收入排在第二位，内饰功能件和减震产品分别占33%和22%。减震器是该公司优势领域，行业龙头地位稳固；内饰系统，尤其是座椅总成的单车配套价值量颇高，但是品类多，工艺壁垒较低，所以行业格局整体比较零散。单从销售均价来看，近几年随着成本下降和竞争加剧，两块大业务销售均价有所下滑，导致公司毛利率难以保持。未来，公司的增长看点将转向新的业务领域，例如轻量化底盘、热管理、汽车电子业务的逐步放量，有潜力继续为营收贡献增量，并且享受更高的毛利率。其中，像一体化压铸、空气悬架等新技术将随着新车型采用渗透率的提升得到普及应用，成本也不断下探，公司在这方面的全面布局也适时收获了更多合作。集成度要求更高的零部件模块意味更高的价值量创造。以热管理系统为例，在电动车里的单车价值量比传统汽车提升接近2倍，国内目前主要生产商包括三花智控、银轮股份、奥特佳等。公司自2020年已经实现了对特斯拉的批量供货，具备完整的模块自研自制能力，工厂产能分布在全球各地。销售均价维持稳定，随着规模放量，近几年毛利率得到了明显提升。同时，去年年底，公司汽车电子系统斩获多家国内车企的订单。上半年客户收入结构再次变化，赛力斯占比从原来不到5%提升至15%-20%。今年上半年，汽车电子业务收入同比增长超过7倍，占比大幅提升，主要原因可能来自收获更多国产车企的订单。此外，在众多产品里，驱动执行器或是最有关注度的一项业务。人形机器人的全球市场规模最高可达100万亿级别，特斯拉的首款人形机器人产品有望在3-5年内量产交付。拓普集团也在布局由电机驱动的运动执行器，今年2条生产线/年产能30万套电驱执行器已经正式投产。这或许是另一个拥有期权价值的产品线。不过从盈利和估值来看，其经营的压力也同样较大。自2018年后，公司盈利表现下了一个台阶，季度表现也呈现先高后低的起伏。公司在过去十年里完成了7倍多的营收增幅，5倍左右的净利润增幅，单投入的固定资产增幅则超过10倍，这些反应了公司在战略决策上对行业趋势的预判和行动，必然要承受的代价。但未来利润率提升的前提是这种集成化带来的技术优势难以复制，否则以资产迅速折价的方式看待，盈利能力提高的表现料难以延续下去。 03 总的来说，在行业竞争加剧背景下，中国汽车产业链的生存压力越来越大，但并非没有出路，比如出海和与技术趋势紧密同步，尽量让自己卡位在不可缺失的关键环节。比如平台型汽车零部件企业能够相对稳定地持续经营。这是因为，掌握复杂硬件模块生产的企业更有能力帮助下游车企在生产上真正的降本增效，让后者可以省下更多精力去专注智能化赛场的门票争夺，但也反过来更加依赖它们。但平台型汽零企业想要真正从残酷竞争中杀出，需要拿出真正比别人强的产品实力来，这也并不是件容易的事。

格隆汇09-22 17:36

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