FX168财经报社(北美)讯 自加拿大国庆日以来，超过30个BC省港口的加拿大国际港口和仓储工人联合会（International Longshore and Warehouse Union Canada）的大约7,500名港口工人一直处于罢工状态。 由于对于政府给出的条件及对疫情期间的补贴不满意，约7,500名港口工人选择在Canada Day（2023年7月1日）当天举行了罢工，要求提高工资，这导致加拿大最繁忙的港口温哥华港口（the Port of Vancouver）以及鲁珀特港口（the Port of Prince Rupert）的所有货物处理工作中断。 在罢工进入第二周时，数百人聚集在温哥华举行集会，参加集会支持ILWU Canada的罢工行动，声援罢工港口工人。来自澳大利亚和新西兰等劳工团体的代表在集会上发表讲话，表达对罢工工人的支持，并呼吁提高工资以应对生活成本的上涨，并保护工人免受过度使用承包商的影响。 ILWU Canada副主席Pat Bolen表示，集体协议明确规定港口和船上货物运输方面的工作属于工会的管辖范围。他强调，尽管工会无法阻止自动化在港口使用，但如果自动化设备出现故障，修理工作应由工会成员来进行。 在谈判破裂一周后，BC省海事雇主协会（the British Columbia Maritime Employers Association， BCMEA）和ILWU Canada于上周末恢复了谈判，得到了联邦调解员的支持。BCMEA提出了修订方案，以满足码头工人扩大工会对码头常规维护工作的管辖权的要求，以及解决熟练工匠短缺问题，并回应了ILWU Canada扩大维护工作管辖权的要求。然而，该提议被工会拒绝。 商界组织和一些政界人士呼吁联邦政府制定复工法案，但工会对此提议表示拒绝。ILWU国际主席Willie Adams呼吁全球的工人团结一致，不卸下运往加拿大的货物，并表示美国西海岸的工会成员将支持加拿大罢工工人，不卸下运往加拿大的货物。 罢工期间，加拿大联邦和省级政府敦促双方重新开始谈判。阿尔伯塔省省长Danielle Smith表示，她的省支持立即召开议会，考虑立法解决停工问题。 ILWU Canada副主席Pat Bolen告诉人们，集体协议非常明确地规定了码头或船上货物运输方面的一切都属于工会的管辖范围。他说：“现在我们看到的是那些与我们毫不相关的承包商进来抢走我们的生计。当有人偷走你的午餐时会发生什么？你会感到愤怒。” Bolen表示，尽管工会无法阻止自动化在港口使用，但如果自动化设备出现故障，修理工作应该由工会成员来进行。 BCMEA指责工会试图“积极扩大”其对维护工作的控制权，远远超出了几十年来已经建立的范围。 ILWU主席Willie Adams在温哥华的集会上发表讲话，鼓励来自世界各地的工人一起迎接驶向他们码头的船只，并让他们知道工人们与加拿大的罢工者团结在一起。 Adams表示，他在美国西海岸的工会分会的成员将与加拿大罢工工人团结一致，不会卸下运往加拿大的货物。 目前尚不清楚双方是否计划进行更多谈判以及何时举行。罢工对加拿大制造商和出口商产生了负面影响，据加拿大制造商和出口商协会估计，罢工每天造成的损失将达到5亿加元。经济学家表示，这次罢工可能导致供应链中断，并可能推高通胀水平。 （图片说明：ILWU发布关于罢工新闻；图片来源：ilwu.ca） ILWU曾于2019年8月在其网站上发表文章，文章称“自动化将杀死BC海运码头数千个工作岗位”，并呼吁所有联邦党派领导人致力于使加拿大劳动力市场调整方法现代化。 IWLU称：自动化将杀死不列颠哥伦比亚省海运码头运营中的数千个好工作，每年从该省经济中流失数亿美元；“与许多其他行业一样，自动化正在席卷全球海洋行业，导致就业人数急剧下降高达 90%。委托进行这项研究的加拿大国际码头和仓库联盟主席 Rob Ashton 表示，这种自动化在这里发生只是时间问题；考虑到自动化可能创造的新就业机会，自动化可能会减少 BC 省 9200 多个海运码头工作岗位。该省经济每年将遭受超过 6 亿美元的收入损失，税收收入每年减少超过 1 亿美元；创始合伙人约翰·奥格雷迪 (John O'Grady) 表示：“该省经济将感受到这种规模的破坏，并将对一些当地社区产生严重影响，特别是那些依赖该行业获得良好就业机会并为当地带来经济效益的社区。”；由于海运码头行业未来的自动化，仅达美社区就有 11% 的中等收入就业岗位（每年 70,000 美元以上）和 23% 的高收入就业岗位（每年 100,000 美元以上）面临被淘汰的风险；在鲁珀特王子港，四分之一的中等收入和三分之二的高收入就业岗位由于未来的自动化而面临被减少的风险。lg...
北美站
