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涉嫌窃取司机收益纽约州要求优步和Lyft支付3.28亿美元和解金
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纽约州总检察长办公室发表声明称，已经与优步和Lyft达成和解协议，要求这两家网约车服务商支付总计3.28亿美元的和解金，因为两家公司涉嫌窃取司机收益。声明指出，纽约州总检察长办公室对优步和Lyft进行了多年调查，发现这两家公司涉嫌违法扣留司机的部分工资，并使他们无法享受纽约州劳动法规定的一些福利。报道称，纽约州有超10万名司机有资格获得赔偿金。
金融界2023-11-03
利润可望爆炸式增长！本轮财报季关注这3只美股
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其他很多高增长的公司，越来越多的人使用优步的网约车和外卖服务，为公司创造了稳定的利润和现金流。公司股价走势的下一个主要催化剂预计是11月8日(周三)公布的第三季度财报。尽管通胀和衰退的阴云笼罩目前的经济环境，但分析师预计Uber的销售额将再创纪录新高。根据InvestingPro的调查，华尔街对第三季度的业绩非常乐观，分析师于过去三个月八次上调每股收益预期，比最初预期上调了65%。 (Uber财报预测，来源：InvestingPro) 分析师预计Uber季度每股收益0.31美元，较上年同期的每股亏损0.61美元显著改善，主要得益于持续削减成本以及出行趋势改善。与此同时，营收预计将同比增长15%至95.5亿美元。如果预测准确，意味着Uber季度销售额创下历史新高，主要归功于客户需求强劲，无惧宏观环境不佳，继续点外卖和约车。 2023年迄今，Uber股价已上升约80%，表现远远超过了主要竞争对手Lyft(NASDAQ:LYFT)，后者股价同期下跌了2%。根据InvestingPro的资料，尽管优步股价最近有所上涨，但其股价仍有潜力继续上升约19%，接近52.71美元的公允价值。优步股价周三(18日)收于43.00美元。 (Uber公允价值，来源：InvestingPro) 此外，在接受英为财情Investing.com调查的分析师中，超过四分之三的分析师给予了Uber买入或相若评级，平均目标价约为58美元，意味着相比现价有超过30%的上升空间。 2.CrowdStrike 今年迄今的表现：+77.7% 市值：447 亿美元 CrowdStrike是云计算网络安全行业的公认领军企业之一。笔者认为于当前的市场背景下，CrowdStrike非常值得关注。 CrowdStrike(NASDAQ:CRWD)将于11月29日(周三)公布第三季度财报，得益于有利的网络安全需求趋势，预计利润和销售额都将爆炸性增长。根据InvestingPro的调查，华尔街越来越看好这家网络安全公司，于过去90天，分析师38次上调了这间公司的盈利预期，而下调次数为零。 (CrowdStrike盈利预测，来源：InvestingPro) 市场普遍预期每股收益为0.74美元，较上年同期0.40美元的每股收益增长85%。营收预计将增长34.8%，达到创纪录的7.773亿美元，得益于旗下云网络安全平台的需求不断增长，此平台用于检测和防止安全漏洞。 CrowdStrike自2019年6月上市以来，每个季度的营收和营收都超过了华尔街的预期，突显了其基础业务的实力。 CrowdStrike提供云工作负载和端点安全、高级威胁情报以及复杂的网络攻击应对服务，是全球企业和政府为应对日益增长的数字安全威胁而增加的网络支出的主要受益者之一。 (股价走势图和财务稳健度，来源：InvestingPro) 2023年，CrowdStrike的股价一直在上升，年初至今上升了近78%，高增长的科技股于去年暴跌后重新获得青睐。周三收于187.79美元，市值450亿美元。 3.皇家加勒比邮轮今年迄今的表现：+75% 市值：222 亿美元皇家加勒比游轮公司(NYSE:RCL)今年的势头也很亮眼，随着盈利增长，公司的股价有望继续升值。皇家加勒比游轮公司总部位于佛罗里达州迈阿密，系世界最大邮轮公司，预计7月至9月的季度利润增长率将超过1000%。数据显示，于11月2日(周四)公布财报前，分析师对这只股票的乐观情绪日益高涨，乐观情绪日益高涨。 12位分析师近期上调了皇家加勒比游轮的每股收益预期，15位分析师对这只股票的评级为买入，7位为持有，0位为卖出。 (皇家加勒比游轮财报预期，来源：InvestingPro) 华尔街预计，皇家加勒比游轮季度每股收益为3.40美元，较上年同期的0.26美元料飙升1200%。如果预测准确，第三季度将成为皇家加勒比四年来最赚钱的一个季度。随着旅游需求持续改善，盈利趋势也将继续从疫情中复苏。由于游客于当前的宏观环境下纷纷选择游轮出游，公司季度营收预计将达到创纪录的40.5亿美元，同比增长35.2%。邮轮公司股票今年飙升，得益于此前因疫情而抑制的国际旅游需求报复性释放，今年以来，皇家加勒比的股价上升75%，嘉年华(NYSE:CCL)上升了55%，挪威邮轮公司(NYSE:NCLH)上升了约24%。 (皇家加勒比公允价值：来源：InvestingPro) 同时，根据InvestingPro的多个估值模型，皇家加勒比游轮的股价仍然很便宜，平均公允价值目标价为100.68美元，相比目前的82.83美元，仍有16.4%的上行潜力。（Investing）
金融界2023-10-19
优步任命Prashanth Mahendra-Rajah为新任CFO
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优步（Uber）任命Prashanth Mahendra-Rajah为新任首席财务官（CFO），这位来自Analog Devices的高管将于11月份取代现任CFO Chai。
金融界2023-09-28
美股开盘：道指跌近150点中概股普遍下跌贝壳跌幅超6%
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的Twilio，伍德表示，该公司正在为优步在打车平台和外卖应用上的信息传递提供支持。 AI耗能太多怎么办？微软正考虑引入小型核反应堆人工智能需要大量的算力，而大量的算力意味着大量的能耗。微软正在制定一个路线图，希望用小型核反应堆的电能来运营其数据中心。传台积电提高封装订单，以满足人工智能需求市场消息称，台积电已经提高了其先进封装的订单，以满足面向人工智能处理器的需求。台积电已经增加了为英伟达和美国超微公司等公司生产GPU的cocos封装订单。减肥药巨头又有新动向，这次瞄向AI制药，协议对价可达27亿美元诺和诺德发布声明称，与美国科技公司Valo Health达成合作协议，寻求利用人类数据和人工智能技术发现并开发心脏代谢疾病（CMD）的新疗法。根据协议条款，Valo将获得预付款和潜在的近期里程碑付款，总额为6000万美元，并有资格获得最多11个项目的里程碑付款，总额可达27亿美元，外加研发费用资金和潜在的特许权使用费。美国汽车业罢工再升级：福特宣布暂停新电动车电池工厂建设福特汽车暂停了在美国密歇根州的新电动汽车电池工厂的建设，其发言人称尚未对该工厂是否运营做出最终决定，但不少人猜测福特可能最终将停止该计划。对美国汽车工人联合会(UAW)来说，福特决定暂停建厂的行为无疑是一次挑衅。上周五时，UAW还称赞与福特的谈判颇有效果，并没有对福特的工厂进行额外罢工升级。阿里巴巴：拟分拆菜鸟物流在港交所主板上市 9月26日周二，阿里巴巴在港交所发布公告称，公司拟通过以菜鸟股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆菜鸟。
金融界2023-09-26
“木头姐”：相比英伟达更看好这两只AI股
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的Twilio，伍德表示，该公司正在为优步在打车平台和外卖应用上的信息传递提供支持。伍德说：“去年，他们在消费者和企业之间发送了1万亿条信息。所以他们已经得到了所有的数据，当然，它正在加速。现在他们正在用人工智能来激活它。”
金融界2023-09-26
Ark看中的两只AI票，短期支撑位在哪？
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人员的业务到消费者通信平台，具有由 $优步(UBER)$ 提供支持的参与功能。木头姐认为现在的 $英伟达(NVDA)$ 虽然是最容易跟踪的AI股，但也显得非常昂贵。我们从Ark基金 $ARK Innovation ETF(ARKK)$ $ARK Fintech Innovation ETF(ARKF)$ $ARK Next Generation Internet ETF(ARKW)$ 等持仓中也可以看出，这两只票的持仓也非常重。 TWLO的多头试图将股价整理区域保持在56美元以上，让TWLO重新获得上涨趋势，而目前TWLO的价格走势也越来越积极，持续复苏一直到71美元的顶部阻力，投资者在股价上行之后也应该保持谨慎，不要过于接近该区域。因此，最近的回调为TWLO投资者提供了另一个机会。 UiPath的短期价格目标为19.73美元，至少有15%的上涨机会。PATH今年迄今已经上涨超过41%，随着股票继续下跌，价格变得越来越有吸引力。从技术面来看，用斐波那契回撤可以看到该股在19.41美元处遇到阻力，并随后回落。目前在无法突破17.68美元的情况下，可能会回落至16美元的支撑位。
老虎证券2023-09-26
现在的优步=早期的谷歌？
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当别人恐惧的时候，优步值得贪婪嘛？有外国分析师发表了优步的看多文章，认为现在的优步，堪比早期的谷歌，这个比喻会不会过于夸大？一起来看看他的逻辑。作者：Gary Alexander 由于对利率上升的担忧，优步与其他科技股一样，从近期高点下跌了大约10%。然而，从商业角度来看，优步仍在稳步前进。预订量和盈利能力都达到了历史最高水平，优步继续从其主要美国竞争对手Lyft手中夺取市场份额。换句话说：当别人恐惧的时候，这是一个贪婪的好时机。来源： YCharts 尽管优步的股价今年上涨了70%以上，但分析师仍然认为这支股票是一个非常长期的投资。而且，优步还的第二季度财报还超出了预期，并提供了更多理由对该股的机会感到乐观。优步对其模糊的市场机会有宏伟的规划。从最初的出租车应用程序发展成为一个快递巨头和一个企业货运解决方案——顺便说一句，在企业货运解决方案上，优步正准备夺取更多的市场份额，因为主要竞争对手Flexport正面临领导层变动和企业支出下降的困境。优步货运业务可以继续拓展业务，承受较小的亏损，因为该公司的其他业务已经实现了盈利。最近有消息称，优步正在寻求扩展到TaskRabbit的任务实现服务。实际上，优步正在从单纯的移动出行公司转型为集出行、送货、家务为一体的便捷应用。这次新冠疫情暴露了这样一个事实，即人们愿意为便利付出相当大的代价，而这些习惯自那以后就根深蒂固了。以下是分析师对优步的看涨理由：高达13.8万亿美元的TAM和“其他赌注”来支持持续扩张。移动出行和快递服务各有5万亿美元的市场机会，而新兴的优步货运是另一个3.8万亿美元的巨大市场，但供给严重不足，技术颠覆的时机已经成熟。而杂货、包裹递送等任务的发布，是优步扩大其主导地位的其他细分领域。强大的市场领先地位。在优步运营的大多数市场中，该公司都拥有领先的市场份额，通常差距相当大。该公司有选择地退出了在市场份额输给当地竞争对手的市场（新加坡的Grab就是一个很好的例子），以便专注于自身有优势的领域。在货运方面，优步盈利的业务线可以支撑较弱的企业货运需求，而竞争对手Flexport则在下滑。共享经济的流行。即使在疫情前的价格通胀导致许多人重新考虑买车，许多消费者也已经在质疑买车比拼车更明智。拥有一辆车伴随着维护成本、保险成本，在城市地区，通常还有高昂的停车费。分析师预计，汽车保有量将逐渐下降，拼车将成为一种主要的交通方式。 Uber one。优步推出了每月10美元的订阅会员服务，其中包括在优步外卖上的免费送货和拼车6%的现金返还等福利。在分析师看来，这一举措将有助于增加乘客的忠诚度和频率，同时产生新的订阅收入流。调整后EBITDA的巨大增长和高于GAAP的盈利能力门槛。由于拼车业务的增长以及拼车和送货业务的高收费率，优步正在推动调整后EBITDA的巨大增长。此外，从公认会计准则(GAAP)的角度来看，该公司最近开始盈利，这是很少有科技公司能做到的。在分析师看来，将优步比作早期的谷歌是有道理的。这是一个本地出行互联网巨头，正在将其著名品牌扩展到各种相互关联的服务领域。 Q2季度亮点现在让我们更详细地介绍优步最近季度的一些关键亮点，首先从移动业务部分开始：图：优步移动出行业务；来源：优步二季度财报优步的移动出行业务在总预订金额方面实现了28%的年同比增长，达到了惊人的167亿美元。而由于较高的费率，优步实现了38%的年同比收入增长，达到了48.9亿美元，按固定汇率计算，实现了40%的年同比增长。值得注意的是，在同一季度，尽管规模大约只有优步的四分之一，但Lyft的收入仅以3%的年同比速度增长，显示了优步正在积极夺取其主要美国竞争对手的市场份额。该公司不仅在移动出行业务内推出了各种乘车选项，而且乘客参与度仍然非常高，如下表所示，平均乘客每月乘坐5.4次：图：优步移动出行业务参与度；来源：优步二季度财报在Q2季度收益电话会议的问答环节中谈到参与度趋势，并指出在一些国际市场，参与度甚至高于公司平均水平（有助于优步海外业务的扩展）时，首席执行官Dara Khosrowshahi如下表示：在第二季度财报电话会议的问答环节，CEO Dara Khosrowshahi谈到了用户参与度趋势时指出，一些国际市场的用户参与度甚至高于公司平均水平(这有助于优步海外业务的可扩展性)，他指出：我们的频率在交易数每月每用户上持续增加，同比增长9%。而且，如果考虑受众和频率，我们认为在推出一系列新产品并继续国际扩张的同时，我们应该能够以高个位数或低双位数的速度增加受众，频率继续增加，即使在目前为止，每月5.6次使用的水平也没有达到历史最高水平。如果您看一些市场，比如仅在巴西的移动出行市场，频率每月超过7次。因此，我们认为我们有长一段时间可以继续增加频率。当我们将更多产品添加到服务中，并且整个世界越来越注重按需服务时。然后，在此之上，你加上通货膨胀或价格增长，称之为正常化的价格增长，我们认为——我们的基础业务可以以两位数的速度增长。再说一次，观众们，即使你说的是个位数，频率，个位数加上个位数的价格，你会看到基础业务的增长率也会达到两位数。” 快递业务也继续以惊人的速度增长，按固定汇率计算的收入同比增长17%，达到30.6亿美元。同样值得注意的是，这一细分市场的盈利能力显著增长：优步曾经是亏损的领头羊，现在的预订量调整后的EBITDA利润率为2.1%(同比增长140个基点)，收入利润率为10.8%。图：优步快递；来源：优步第二季度财报在这里，推动增长的不仅仅是持续的外卖趋势。向杂货等领域的品类扩张，正帮助优步扩大其配送实力，更不用说向基于任务的服务领域扩张带来的潜在市场机会了。总体而言，杂货产品和其他非餐饮产品(Uber称之为“新垂直领域”，与零售类似)的年化总预订量达到了60亿美元，约为送货业务第二季度预订量的10%。该公司指出，13%的外卖用户也使用了新垂直服务。与此同时，货运业务对于优步来说是主要的拖累因素 - 尽管从公司对收入的贡献来看，货运仍然不到总收入的15%。货运业务下降了30%，这是由于企业活动减少和自疫情时期的运输瓶颈消失以来运输费率大幅下降所导致的。尽管收入急剧下降（一旦宏观形势改善，收入将很快反弹），我们还要注意到货运业务在大致实现盈亏平衡的调整后EBITDA概况。与此同时，货运是优步的主要拖累——尽管就公司收入贡献而言，货运仍不到总收入的15%。货运同比下降了30%，原因是企业活动减少，而且自疫情时期的航运瓶颈消退以来，运费大幅下降。尽管如此，我们注意到货运仍然处于大致平衡的调整后EBITDA，尽管收入急剧萎缩，一旦宏观形势好转，这将迅速反弹。图：优步货运；来源：优步第二季度财报总体而言，我们还要注意到优步实现了1.0%的GAAP净利润率，比去年同期提高了350个基点。图：优步盈利能力；来源：优步第二季度财报公司的调整后EBITDA也同比增长了2.5倍，达到了9.16亿美元，占10%的毛利率。还要注意，优步在上图左侧大致削减了每季度约2亿美元的运营支出基数，主要是通过减少销售和营销以及一般行政和管理费用，这使得利润大幅增长成为可能。主要观点总的来说，分析师认为优步有很多催化剂可以扩大市场份额。优步有意成为一个“一切应用程序”，分析师继续把它看作是未来科技巨头的早期投资。 $优步(UBER)$
老虎证券2023-09-25
FSD的未来可能没有那么美好
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会出现价格战。我们可以看一下过去几年优步和Lyft的例子。由于他们的服务可以与其他运营商互换使用，这两家公司一直难以提供良好的利润率。客户最终选择了价格最低的平台，从而对价格和利润率造成了很大的压力。自主驾驶平台可能会出现类似的情况。如果有三个或四个获得监管批准的自主驾驶选项，客户很可能会选择最便宜的选项。一些分析师指出，“更安全”的选择可能能够获得更好的定价。然而，这是不太可能的，因为一旦一个平台获得监管批准，大多数客户都会下意思地认为它是安全的。以航空业为例。在买机票地过程中，相信没有几个人会以安全性作为第一考虑地因素，因为我们知道所有航空公司都必须经过严格的协议才能获得监管批准。因此，一旦竞争加剧，自动驾驶平台可能都会难以实现良好的利润。 Robotaxi面临类似问题在财报电话会议上的另一个主要讨论点是Robotaxi。马斯克提到，“我们认为专用的Robotaxi产品几乎有无限的需求。我们将制造Robotaxi的方式本身也是一场革命。” 所有自动驾驶平台都希望实现无人出租车这个想法。这明显是一个巨大地商机，因为它不但去掉了司机成本，而且还能实现即时回报。这将扩展到Robotruck，这对于自动驾驶来说是一个更大的市场。根据美国人口普查局的数据，美国有超过350万的卡车司机。关于自动驾驶卡车车队有几种想法，包括一个或两个安全司机或完全自动化的点对点卡车。这些自动化系统甚至可以用于其他仓储任务，从而进一步扩大市场份额。然而，扩大市场份额和收入一回事，而建立一个能够在长期内提供价格杠杆的护城河则完全是另一回事。我们可以从优步和Lyft的例子中看到这个问题，尽管它们显示出良好的收入增长，但回报率却较差。图：优步和Lyft的收入和价格变动对比。来源：Ycharts Robotaxi也可能会面临类似的问题，我们可能会看到价格下跌的竞争。如果有两个或更多的自动驾驶平台获得监管批准提供Robotruck服务，几乎所有的客户都会选择最便宜的选项。这将减少特斯拉的FSD或任何其他自动驾驶平台的价格杠杆。 FSD：特斯拉的”AWS“ 即使我们不考虑FSD对其底线的任何实质性影响，特斯拉仍然是一家值得购买的公司。其中一个原因是，无论选择FSD订阅，还是一次性买断，这都将在短期内带来大量营收。在监管机构批准L5自动驾驶平台可能要等很长时间。在那之前，特斯拉的FSD无疑是尝试自动驾驶的第一选择！另外一个看涨特斯拉是其可以开辟新的变现选择。我们可以看看亚马逊如何在其零售业务的基础上添加了新的高利润业务领域的例子。亚马逊的零售业务内部利润率仍然非常薄弱。然而，AWS是为支持电子商务平台而建立的，最终成为高利润的云业务。亚马逊的广告业务也是非常高利润的业务，因为电子商务平台上的高吸引力导致了业务增长。同样，由于电子商务平台上的定期购买，亚马逊的订阅业务年收入率超过350亿美元。图：特斯拉与其他主要汽车制造商的收入增长情况。来源：YChart 在过去的十年中，特斯拉的年复合增长率接近50%。其营收基数从2013年的17亿美元增长到940亿美元。管理层预测到2030年仍然会保持类似的50%的年复合增长率。即使公司能够实现更为温和的25%年复合增长率，特斯拉到2030年的营收基数也将达到5000亿美元。这可能会使特斯拉拥有数千万的客户，可以通过新的服务实现变现，类似于亚马逊在过去几年所做的。特斯拉的快速增长也可能导致汽车行业的整合。竞争对手减少应该能够在长期内提高特斯拉的利润率。投资者要点关于FSD的未来潜力，仍然存在不确定性。如果管理层关于自主驾驶和FSD的预测是正确的，我们可能会看到强劲的利润改善。然而，投资者也应考虑另一种可能性，即FSD无法实现利润承诺。如上所述，一旦有多家拥有自动驾驶功能并获得监管批准的公司，价格杠杆可能会相当低。Robotaxi和Robotruck在定价方面可能也会面临相似的竞争。优步和Lyft都是对投资者的警示故事。最好不要被炒作所迷惑，而是等待实际结果。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券2023-09-22
随着人工智能科技时代到来英伟达的股价会追随苹果或思科脚步?
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，几乎是立即出现了一股创新浪潮，催生了优步科技公司的叫车服务优步(Uber)和Snap Inc.的Snapchat等移动应用。iPhone时代给为个人电脑开发的服务带来了新生，比如Meta Platforms Inc.旗下的Facebook和Netflix Inc.旗下的流媒体服务NFLX。分析人士已经将英伟达与苹果进行了比较，主要是因为这家芯片制造商的利润率很高，而且它拥有成熟而重要的Cuda软件，这是一种与苹果非常相似的专有产品。虽然苹果从未在全球智能手机市场上占据多数，但它创造了该行业的大部分利润，而且现在仍然如此。在我们看来，英伟达已经确立了自己的继承者地位——凭借先见之明的全栈方法，英伟达远不只是一家芯片公司，”Melius Research分析师7月份写道。因此，要预测英伟达的成功，不妨考虑一下微软和Alphabet Inc.旗下的谷歌等公司，它们正在收购英伟达的人工智能设备，并通过云服务付费使用这些设备。这些公司能否成功开发下一代软件和服务，为自己带来收益?更重要的是，这将在何时发生? 对于英伟达来说，要想效仿苹果的做法，这些客户需要在不超过几年的时间里推出成功的新产品。英伟达高管尚未提供超过一个季度的财务指引，但分析师表示，如果没有其他科技公司的大幅增长，这波投资不太可能持续到这之后。伯恩斯坦(Bernstein)分析师在7月底对英伟达的成功进行其他历史比较时写道:“虽然衡量产能增加和人工智能需求的规模和轨迹可能是愚蠢的预测，但我们怀疑，我们可能还会有12至18个月以上的人工智能基础设施无限制地建设，但除此之外，情况看起来更加黯淡。” 在英伟达的历史上，对芯片的巨大需求不断增加，然后突然消失的例子比比皆是。2018年，用于开采加密货币的卡的需求下降，导致了“加密宿醉”，去年大流行时期对游戏卡的需求结束，在目前的高峰之前，销售和公司股票都受到了影响。但英伟达高管坚持认为，该公司不需要当前对生成式人工智能的兴趣——这种方法使ChatGPT出名——来继续取得成功。上个月，英伟达首席财务官科莱特•克雷斯告诉MarketWatch，虽然“生成式人工智能是企业了解人工智能如何工作以及如何应用它的‘顿悟时刻’，”但英伟达的技术将被用于更广泛的人工智能用例，比如药物发现和强大的超级计算机。英伟达在接下来的几年里应该会继续保持强劲的增长势头，在此期间，它的股价不太可能暴跌。不过，该股能否在这段时间内持续强劲上涨则更加不确定，尽管目前的估值似乎至少反映了该公司维持收入增长的可能性。如果英伟达像苹果一样，拥有一个将在未来几年刺激软件创新的生态系统，从而说服企业继续购买他们的设备，那么现在购买英伟达就像在2008年购买苹果的股票一样。但如果你认为人工智能时代需要更长的时间才能看到成果，那么可能会有一个更好的买入机会——毕竟，思科的市值已经从互联网泡沫破裂的谷底增长了两倍，该股已经加入了蓝筹股道琼斯工业平均指数。
金融界2023-09-19
多伦多恐下禁令！Uber等打车全受影响！开网约车的司机也要注意啦
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勃勃的计划，要求在2031年之前，包括优步（Uber）、莱菲特（Lyft）、出租车等所有“租车服务”都禁止使用燃油汽车，必须使用零排放车辆！！这份报告将于9月21日在市政厅进行审议，并建议自2023年1月1日起，所有租车服务必须转向零排放车辆，不过也有一些明确的例外情况，如加长型豪华轿车和无障碍车辆。该提案还允许插电混合动力电动车作为租车服务继续运营，但只能到2032年12月31日。报告中表示：“这一提案的制定是基于来自行业和公众利益相关者的反馈，同时也考虑到了零排放目标对于租车服务行业的公平性影响，因为该行业有相当一部分是低收入群体和追求公平性的团体。” 为了支持这一目标，市政府工作人员正在寻求市议会的批准，通过减少出租车和豪华轿车业主零排放车辆的许可费，以及为使用零排放车辆的司机提供暂时性的补贴。多伦多成为最新提出零排放计划的北美城市之一。今年8月，纽约市市长埃里克·亚当斯宣布了一项名为“绿色乘车”的新规定，要求该市在2030年之前必须采用零排放车辆或轮椅适用车辆。值得一提的是，优步自己的可持续发展战略已经承诺，在2030年之前，在加拿大、欧洲和美国成为零排放出行平台，而全球零排放目标则定在2040年。参考链接： https://www.blogto.com/city/2023/09/toronto-ban-gas-burning-uber-lyft-cars-2031/ 作者：甘雨
超级生活2023-09-18

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