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京东集团CFO许冉女士升任CEO

事会批准，尊重并同意徐雷先生退休申请。京东物流集团CFO单甦先生升任京东集团CFO。徐雷先生加入京东集团十余年来，先后在京东商城、CMO体系、京东零售、京东集团等多个重要岗位任职，为集团发展做出了卓越贡献。徐雷先生退休后，将作为京东集团顾问委员会首任理事长，继续参与京东集团战略、组织、业务方面重要管理和项目工作，为推动京东集团高质量发展贡献力量。　　许冉女士在财务、投融资、公司治理等领域具有丰富的专业经验、极高的行业影响力和优秀的国际视野；2018年7月加入京东集团以来在京东零售集团财务负责人、京东集团CFO等多个岗位历练并取得出色的业绩。　　目前，京东集团已经形成了众多结构合理、梯次有序的优秀管理梯队，为京东集团高质量发展打下了的坚实基础；与此同时，经过四年多的运转，由各业务板块、职能体系负责人组成的战略执行委员会（SEC）和集团几十位一线业务部门负责人组成的战略决策委员会（SDC）已经形成了良好的集体决策和快速响应机制。　　未来，刘强东先生将主要精力放在长期战略设计和重大战略决策部署、年轻领军人才培养、乡村振兴事业等方面，许冉女士将带领经营层深化集团战略、贯彻执行以成本、效率、产品、价格、服务为核心的京东经营理念，坚持体验第一客户为先的原则和价值观，为客户、行业、社会创造更大价值。

金融界2023-05-11

京东集团：CFO许冉被任命为公司首席执行官及执行董事，徐雷退任

将退任本公司首席执行官兼执行董事职务。京东物流现任首席财务官单苏先生将担任本公司首席财务官。

金融界2023-05-11

一体化供应链客户收入增加，京东物流一季度收入同比增长34.3%

2023年5月11日，京东物流（02618.HK）公告，收入由截至2022年3月31日止三个月的人民币274亿元增加34.3%至2023年同期的人民币367亿元。总收入的增加乃由于来自一体化供应链客户的收入及来自其他客户的收入增加。截至2023年3月31日止三个月的毛利及毛利率分别为人民币16亿元及4.5%，而2022年同期的毛利及毛利率分别为人民币15亿元及5.3%。研发开支由截至2022年3月31日止三个月的人民币743.6百万元增加21.5%至2023年同期的人民币903.8百万元。该增长主要归因于德邦集团合并的增量。截至2023年3月31日止三个月录得的亏损为人民币10亿元，而2022年同期的亏损为人民币14亿元。公司的单客户平均收入（「ARPC」）的由截至2022年3月31日止三个月的人民币110,762元增加至2023年同期的人民币132,894元，同比增加20.0%。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-05-11

金融圈也内圈！茅台集团旗下私募招投资经理，30岁以上的没机会

　茅台基金已经参与投资多个项目，其中，京东物流、天宜上佳、嘉美包装、李子园、万凯新材、新巨丰等已登陆资本市场。

金融界2023-05-09

极兔的高质速度与服务布局全球化物流链路

场，面对已有的“四通一达”、顺丰速运、京东物流等头部快递，极兔速递仍踩中中国电商下沉市场呈爆发式增长的变局，实现了强势突围，站稳国内市场。　　2020年，极兔与拼多多合作，仅用十个月，便实现了日均2000万的快递单量；2021年，极兔以68亿人民币价格收购百世快递，顺利切入淘系电商，打破了持续十余年之久的四通一达格局，形成三通一达一兔。两网融合后，极兔日单量稳定在4000万件以上，超过顺丰、申通、韵达，直追圆通。　　2023年3月1日，极兔顺利拿下京东平台，成为京东的第三方物流服务商，成功覆盖国内主流电商行业所有玩家。　　毫无疑问，极兔正用极致的速度与服务改写海内外物流格局。

金融界2023-04-24

华福证券：给予德邦股份买入评级，目标价位20.43元

施更趋精细化的弹性资源管控等。　　与京东物流协同效应释放可期。2022年9月6日，京东收购德邦的股份交割完成，京东通过持有德邦控股71.93%的股权间接控制德邦股份。2023年3月16日，公司公告预计2023年预计为京东集团提供劳务，产生金额22.8亿元。交易有助于公司与京东物流实现优势互补，促进协同效应释放。　　盈利预测与投资建议。我们看好公司把握行业格局改善契机提高定价能力，深耕中高端直营网络、坚持推进精细化成本管控以实现降本增效，与京东物流体系在各方面发挥协同效应，实现盈利持续修复。我们此前对公司2023/2024归母净利润12.8/16.8亿元的预测，由于22年货量基数略低，我们更新公司23-25年归母净利为12.3/15.8/18.1亿元，下调目标价20.43元，维持“买入”评级。　　风险提示：宏观环境波动风险、上游生产要素价格波动风险、行业竞争格局恶化风险、公司整合风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国海证券周延宇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为56.17%，其预测2023年度归属净利润为盈利12.12亿，根据现价换算的预测PE为14.19。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级3家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为23.21。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，德邦股份（603056）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-04-23

德邦股份2022年净利爆增超三倍精细化管理凸显大件龙头稀缺价值！

运行业内兼具品牌与盈利能力的优质资产，京东物流对德邦股份的收购亦印证了其直营化网络的价值。　　其中，快运业务作为德邦的传统主业，精细化产品分层使得其可根据市场竞争及客户需求变化调整运作模式和资源投入，保持公路快运市场领先地位。2022年，快运业务收入96.01亿元，营收居于行业前列。　　而快递业务作为德邦2013年战略转型的重心，在2022年实现收入207.85亿元，大幅增长5.33％，占总收入比重提升至66.21％。　　此外，在跨境业务、仓储与供应链业务方面，德邦的收入也得到了大幅度提升。截至2022年期末，德邦其他业务收入为10.06亿元，同比增长6.12％，占总收入比重提升至3.2％。截至报告期末，德邦已开通大陆至世界各地186条精品线路，并且新线路在陆续开通中。同时德邦供应链在全国各地拥有146个仓库，已为多家世界500强及国内外知名企业提供仓配一体化服务。　　财报显示，2022年德邦将调整快运业务的发展策略，升级快运业务运作模式，并加大进行资源投入，提高快运业务收派环节的客户体验。未来，随着大件快递业务规模不断扩大、技术逐渐成熟，各环节效率稳步提高，可使公司在保证服务品质的前提下持续提升盈利水平。　　持续优化地盘建设降本增效成效显著　　事实上，德邦业绩的迅猛增长并不意外。其曾在业绩快报中表示：一是持续推进精益管理举措，有效控制成本费用，实现了经营业绩大幅提升；二是持续推进末端网络变革、提升自动化设备比例以及实施更趋精细化的弹性资源管控，人工成本显著节降，从而提升了毛利水平。　　具体来看，2022年全年，德邦营业成本为281.92亿元，同比下降0.97％％。其中，通过各环节人效的稳步提升，人工成本大幅下降1.92％，占收入比下降0.93个百分点；得益于精细化管理，德邦包材、物料、理赔等其他成本也呈现有质量的下降，占收入比减少8％。　　此外，伴随着新技术的快速发展，物流行业逐步由人力密集型向科技密集型转变，以科技驱动降本增效。基于扎实的人才基础及数智化系统支撑，德邦持续推进组织结构优化、提升流程执行效率，实现了管理费用显著且有质量的下降。2022年德邦管理费用19.44亿元，同比下降13.57％。　　不仅如此，德邦还通过提升收派、分拣、运输各环节资源投放的精准性，德邦各环节人效得到了稳步提升。在收派环节，德邦新建约200个面积更大、功能性更全的重货分部，合并、优化低效门店超 600 个，全年日均收派效d场分拣产能同比提升 4.1％，分拣效率提升 3.4％；在运输环节，德邦通过提升自有运力占比、优化网络线路布局等方式，提升了运输质量、提高运输时效稳定性。　　与此同时，德邦降本不降质，始终坚持为客户提供高质量快递服务，不断投入人力、财力、物力，稳步降低大件货物破损率。目前德邦货物破损率在同公斤段产品中处于较低水平，2022 年德邦菜鸟服务项指标排名行业领先。同时，公司也充分应用科技，更精准、高效的解决客户的异常问题，2022 年，德邦客户投诉一次性解决率提升 1.1％，客户理赔时长缩短 22.8％。随着产品的不断优化和过硬的服务能力，“大件快递发德邦”的价值定位已经获得了客户的广泛认可。　　消费复苏助力穿越新周期　　目前，我国已经成为全球最大的物流市场。德邦股份经过近26年的深耕细作，现已成为拥有多元业务的第三方综合性物流供应商。　　在直营快运格局改善支撑下，行业单价稳步回升，德邦的盈利水平不断修复。随着经济形势的逐渐向好，在我国全年5％的经济增长目标下，物流行业的规模有望进一步提升。　　另外，消费的能力升级也使得家电、家具、建材等价值高、体积大的商品渗透率得到了提升，家电线上零售额由2014年的11％提升至2021年的52.9％，带动了大件快递市场发展。随着行业竞争恢复理性，快运价格逐步修复，中高端网络将受益更多，头部企业利润修复将更加明显。　　据德邦3月17日发布的日常关联交易预计公告，2023 年，德邦股份预计向京东集团及其控制企业提供金额 22.83 亿元的劳务。公告中数据预计，德邦与京东集团的业务合作有望额外带来约 7.28％的收入增长。　　而德邦在融入京东生态圈一年后，不仅为京东物流补齐自身大件和零担物流短板，扩充干线网络能力，使京东物流获得产品端和上市公司平台价值，还利用商流和综合资源赋能，充分发挥自身优势，采取一系列降本增效措施，实现扭亏为盈。随着京东物流与德邦在业务上的进一步深度合作，德邦未来的成长空间值得期待。　　如此来看，在精细化管理的基础之上，随着未来外部环境和宏观、政策、市场竞争的不断优化，德邦股份作为大件龙头的稀缺投资价值有望重估。

金融界2023-04-21

京东集团高开7% 分拆京东工业、京东产发申请港股上市

年实现盈利。　　京东集团旗下已诞生了京东物流、京东健康、达达等多家上市公司。

金融界2023-03-31

从行为金融学看快狗打车估值反转

公司相比，公司估值也是偏低，满帮集团、京东物流等估值都在1倍以上，而全球物流龙头罗宾逊全球物流的PB更是高达8.30倍。所以，公司的估值已经处于非常低估的位置。图：估值比较，截至2023年3月27日所以，无论从情绪面还是估值面来看，快狗打车都非常符合逆向投资的标准。目前，快狗打车股价已经开始筑底，成交量不断萎缩，进一步下跌的概率和幅度非常有限。而随着大盘情绪好转，快狗打车股价上涨的弹性更大，风险收益比也会更高。投资者可以保持关注。 $快狗打车(02246)$

老虎证券2023-03-28

2022年京东物流一线员工平均薪酬达12万元

　　京东物流发布截至2022年12月31日止年度业绩，该集团期间内取得收入约1374.02亿元（人民币，下同），同比增加31.2％；毛利约101亿元，同比增加74.6％；非国际财务报告准则盈利约8.66亿元，去年同期亏损约12.26亿元。　　数据显示，截至2022年底，包含德邦在内，京东物流已拥有39万名员工，其中一线员工人数超过37万，自有配送人员达29万。　　2022年京东物流的一线员工薪酬福利支出达446亿元，占总收入的32.5％。也就是说，如果取算数平均数，去年京东物流一线员工的平均薪酬约为12.05万元。据国家统计局的数据，2022年全国居民人均可支配收入约为3.69万元。

金融界2023-03-10

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