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港股开盘：恒指涨0.53％恒科指涨1.06％，京东集团涨超5%

9.36亿元，同比增加33.09%。京东物流涨近3%，三季度收入416.63亿元，同比增加16.5%；净利润2.14亿元，同比扭亏为盈。京东健康涨1.61%，三季度收入115.85亿元，同比增加10.1%；经营盈利1.75亿元，同比增加126.1%。截至2023年9月30日，年度活跃用户数达1.75亿。中国南方航空股份涨超1%。10月客运运力投入同比上升194.89%，旅客周转量同比上升257.30%，客座率为81.15%，同比上升14.17个百分点。货运运力投入同比上升58.86%，货邮周转量同比上升同比上升24.20%，货邮载运率为49.67%，同比下降13.86个百分点。中国国航涨超1%，10月客运运力投入同比上升247.9%，旅客周转量同比上升315.1%，平均客座率为76.7%，同比上升12.4个百分点；货运运力投入同比上升73.9%，货邮周转量同比上升32.1%，货运载运率为33.1%，同比下降10.5个百分点。中国华融涨2.74%，拟更名为“中国中信金融资产管理股份有限公司”。美股表现美股方面，PPI降温提振乐观情绪，三大股指集体收涨，道指涨0.47%，标普500指数涨0.16%，纳指涨0.07%。大型科技股涨跌不一，英特尔涨超3%，特斯拉、奈飞涨超2%，苹果、微软、谷歌小幅上涨；亚马逊、Meta跌超1%。英伟达下跌1.55%，结束了连续10天的上涨。热门中概股普涨，纳斯达克中国金龙指数涨2.87%。腾讯音乐、京东涨超7%，唯品会涨超6%，爱奇艺、微博涨超5%，蔚来涨超4%，阿里巴巴、拼多多、百度涨超3%，哔哩哔哩、富途控股、小鹏汽车涨超2%，理想汽车、满帮涨超1%，网易小幅上涨。

金融界2023-11-16

京东物流：第三季度收入416.63亿元人民币，同比增长16.5%

京东物流11月15日公布截至9月30日止的第三季度业绩。第三季度收入416.63亿元人民币，同比增长16.5%；归属于公司所有者的利润2.14亿元人民币，上年同期亏损2.87亿元。

金融界2023-11-15

京东物流(02618)上涨5.03%，报9.6元/股

11月15日，京东物流(02618)盘中上涨5.03%，截至10:25，报9.6元/股，成交3876.74万元。京东物流是中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，主要聚焦于快消、服装、家电家具、3C、汽车、生鲜等六大行业，为客户提供一体化供应链解决方案和物流服务。截至2023年3月31日，京东物流运营超1500个仓库，仓储总面积超3100万平方米，同时在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米。截至2023年中报，京东物流营业总收入777.61亿元、净利润-6.37亿元。 11月15日，京东物流披露2023财年三季报。

金融界2023-11-15

顺丰、菜鸟、京东双十一“内卷升级” 时效和服务成比拼两大利器

能力，在日常及618期间规模化覆盖。京东物流方面，最新数据显示，双 11 期间，京东物流大件单量最高单日同比大增近 700%，近一周单量增长超 200%。其中，健康，图书，服饰、美妆、母婴、小家电等品类外部客户当日达订单实现明显增长。此外，中通、圆通、极兔等快递企业也在上演速度之战批量化包裹的连夜送达 “内卷”高质量差异化服务今年的双十一，除了拼时效，还要拼服务。为应对今年的旺季高峰，京东物流在日前宣布了“1小时未取件必赔”“全程超时必赔”“派送不上门必赔”三大服务承诺，其中包含了业内首个针对揽收端的时效承诺。据了解，消费者在京东物流下单寄件后，快递员将在10分钟内致电消费者确认订单，并于1小时内上门。如到预约时间仍未展示揽收信息，消费者即可根据超时时长领取相应的折扣券、赔付券。截至目前，该服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市。此外，京东物流数座“亚洲一号”也在“双11”实现了全方位智能升级，遍布全国的数十座亚洲一号为代表的上千仓库持续提升夜间生产能力，保障了从容应对订单高峰。而在快递站点，京东物流还采用了自研的伸缩皮带机，通过自动化技术对快递站点装卸货时间进行压缩，进一步提高了工作效率。顺丰方面，早在大促准备阶段，就已做好大规模压力测试、业务系统升级、人员场地运力储备等前期工作，并宣布针对品牌客户商品进行分仓调拨，通过动用超过800辆干线车、10000余个托盘，以及分散在全国各地的11个仓配一体场地，实现商品调拨。在双11前夕，顺丰动用超过800辆干线车、10000余个托盘，在分布于全国面积超过6万平方米的11个仓配一体场地，帮助商家展开商品调拨工作，调拨商品量超过2300万件。菜鸟方面，早在10月19日，就已公布今年双11的物流保障措施，一边通过仓配一体化链接，为用于提供半日达、次日达等高稳定的时效保障服务，另一边面向淘天集团新商家，特别开设绿色通道，承诺2小时响应，最快3天完成入仓发货。同时，在商家寄件时，菜鸟还提供了多快递比价、价格承诺、运费月结、发货补贴等十项服务，为商家保驾护航。除此外，申通也在今年9月发布了全新的快递服务产品“申咚咚”，根据消费者个性化需求，该产品能够提供稳定、多样化的派送服务，可以按需求送货上门。双11前夕，申通又对“申咚咚”进行了新一轮升级，优化服务体验。据悉，有“申咚咚”加持的包裹，全流程享受优先操作、100%按需配送、全程智能检测、专属客服、爽约100%退赔等服务承诺。圆通速递也于“双11”来临前夜在全网新增了4300余辆干线运输车辆，近60个集运中心完成了改造和扩建，还有200余家分公司完成了自动化设备更新。可以看到，各大物流企业在今年的双十一都争相打出了高质量服务实现差异化竞争。中国物流与采购联合会研究室主任周志成表示：“‘双11’快递热背后，传递着市场升温的信号，折射出旺盛的消费需求。” 今年以来，快递公司的市场争夺持续激烈，快递头部企业竞争动作明显，圆通超过韵达坐上第二宝座，韵达与申通的业务量追赶屡陷胶着，而极兔的港股上市和菜鸟速递的诞生都为头部企业的竞争带来新的压力。再看快递企业发布的三季报来看，今年第三季度，没有头部快递企业实现营收、利润“双增长”，价格战依然在持续，低价冲量和利润增长难以“两全”。在此格局下，快递企业“内卷”高质量服务就是必争之地，谁的服务号召力强，谁就能在竞争中脱颖而出。未来，随着数字化转型加速推进，快递行业将迎来时效与服务的再一次迭代升级。

金融界2023-11-14

京东物流与无限极深化合作

据京东物流消息，近日，京东物流与无限极（中国）有限公司（以下简称“无限极”）就供应链网络规划咨询及供应链智能决策中台部署达成合作。此次项目也标志着双方从基础物流、快递、运输、仓储等执行层面的合作拓展至数智化供应链层面的深度合作。

金融界2023-11-09

华福证券：给予德邦股份买入评级，目标价位18.5元

.3%。　　日常关联交易预计额提升，与京东物流协同效应释放可期。2023年10月30日，德邦股份公告《关于增加2023年度日常关联交易预计的公告》显示，增加2023年向关联方提供劳务预计金　　额13.6亿元，增加后2023年预计向关联方提供劳务总额36.4亿元。　　盈利预测与投资建议。公司深耕中高端直营网络、坚持推进精细化成本管控以实现降本增效，同京东物流资源整合进一步加深，期待公司未来同京东物流体系协同效应持续释放，实现盈　　利持续修复。我们维持公司2023-25年归母净利8.6/12.3/14.6亿元，维持目标价18.50元，维持“买入”评级。　　风险提示：宏观环境波动风险、上游生产要素价格波动风险、行业竞争格局恶化风险、公司整合风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，国海证券周延宇研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为79.61%，其预测2023年度归属净利润为盈利8.45亿，根据现价换算的预测PE为18.35。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有12家机构给出评级，买入评级6家，增持评级6家；过去90天内机构目标均价为20.75。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-11-01

京东物流(02618.HK)发布德邦股份(603056.SH)前三季度业绩归母净利润4.71亿元同比增长44.47%

京东物流(02618.HK)发布德邦股份(603056.SH)2023年第三季度业绩，于2023年前三季度，德邦实现营业收入254.43亿元(人民币，下同)，同比增长11.51%;归属于上市公司股东的净利润4.71亿元，同比增长44.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润2.82亿元，同比增长183.52%;基本每股收益0.46元/股。

金融界2023-10-30

京东11.11便宜好物“现货开卖” 联合众品牌共倡“真低价”

提供更全面、更贴心的服务保障。此外，京东物流将全力保障全国范围更快速度、更广覆盖的送货体验。日前，京东物流在港澳地区的快递服务进行全面升级，为当地居民提供同城快递、港澳至内地的快递服务，香港同城快递最快4小时送达，香港消费者从京东网购商品也能实现最快次日达。京东国际也将分别为港、澳地区消费者提供自营满199包邮3kg、自营商品全站无门槛包邮的运费减免政策，并由京东物流送货上门。京东的即时零售业务京东到家，将联合超40万实体门店，为全国2000多个县区市消费者提供“全品类免运费小时达”服务，并带来百万低价好物的实在优惠。在海外市场，京东物流也在着力推动“全球物流大提速”，通过遍布全球的近90个海外仓、保税仓和直邮仓库，并与包括法国邮政旗下国际快递公司Geopost等在内的海外企业达成合作，为欧洲多国消费者提供电商包裹最快当日达服务。技术驱动产业效率提升京东11.11有低价更有“三个放心”承诺每年的京东11.11不只是消费者“买买买”的爆发时机，也是品牌商家实现销售提升的关键节点。京东在持续提升消费者购物体验的同时，也始终致力于为合作伙伴创造价值。京东云作为京东集团的技术基石，在今年11.11不仅将全链路保障用户购物体验，更将支持商家降本提效，促进产业效率全面提升。京东云言犀大模型目前已全面接入京小智、虚拟主播、智能外呼等AI产品，以技术支撑品牌商家运营提效。同时，京东供应链金融科技还将为生态合作伙伴提供多元融资服务，包括30亿专项提额等，预计帮助商家节省息费超5000万元。京东企业业务也推出企业团购、达量返等模式，为企业提供一站式采购解决方案；京东工业依托全链数智化工业供应链，将打造一条横跨多行业、兼容不同类型物料的数字高速公路，帮助制造企业实现降本增效。 “京东的低价，不只要帮消费者把商品价格打下来，也要让厂商赚到钱。”就如辛利军在发布会上所说，京东的低价是依靠规模效应和技术驱动供应链持续创新所实现的。在京东一以贯之的低价背后，还有对用户、对合作伙伴、对行业和社会的“三个放心”承诺。辛利军表示，京东的低价，首先要让用户放心，在为用户提供低价商品的同时，更要提供优质的品质和贴心的服务保障，是能够真正提升消费体验的低价；京东的低价，也要让合作伙伴放心，不以牺牲合作伙伴的增长为前提，不以压榨合作伙伴的利益为代价，是能够帮助广大合作伙伴真正实现健康增长的低价；京东的低价，更要让行业和社会放心，不损害行业的健康发展，通过建立起“优质低价商品供给、满足消费需求、商家挣钱”的正循环，是让用户、合作伙伴和社会都能受益，真正能够促消费，激发消费市场活力的低价。

金融界2023-10-23

股价新低背后，“杂”而不精成京东的新痛点？

，在京东零售(含京东健康及京东工业)、京东物流、达达、新业务这四大板块内，除了要“拯救”零售业务之外，物流、即时配送等新业务发展也不能间断。但是，同城赛道是一场“大仗”，京东想要如闪电战一般获胜并不容易。首先是物流业务。今年上半年，京东物流的利润同比增长1316%至5.1亿元，不仅抹平了第一季度的亏损，还大有富裕，短期内的爆发式增长对公司整体的业绩增长贡献了一定的边际力量。不过，物流业务的利润占比不高，京东在未来必然要投入更多资源去拓展更多外部客户。目前，京东物流把客户分为三类：京东集团、外部一体化供应链客户、其他外部客户。后两者的主要区别在于一体化供应链是全链条的服务，议价空间更大，而公司给其他外部客户提供的是快递、快运等标准化产品，那就是一分钱一分货了。2019年至今，其他外部客户增速远快于外部一体化供应链客户，公司对于一体化供应链客户的拓展不尽如人意。图片来源：市值风云其次是达达业务(本地即时零售与配送平台)。今年上半年，达达业务板块的亏损额收窄至0.29亿元，有分析认为，这是京东多年打造的供应链基础的体现，再一次验证了京东本质上是一家供应链驱动的公司，而非单纯的电商公司。不过这一业务体量太小，短期内还无法对集团整体业绩产生明显的影响，而且与美团等竞争对手相比，京东需要在同城配送运力上持续投入，何时实现稳定的盈利还有待验证。此外是新业务。随着京东在2023年把下沉市场视为重点战略方向之一，包括京东产发、京喜、海外业务及技术创新在内的新业务，在第二季度扭亏为盈，利润达10.61亿元。而此前这一业务仅在2022年三季度实现盈利，原因是对京喜业务的大规模撤城与业务整合，可见当前公司更加聚焦核心业务。但是，资产处置实现的利润增长，一是不可持续，二是具有极大的不确定性。后续新业务分部能否摆脱边缘化仍旧存疑。此外在财报电话会议上，京东集团CEO许冉也强调，目前，京东拼拼(原京喜拼拼)业务仍在小范围试点，更多是探索模式、跑通模式，整体投入力度可控，不会影响京东的全年利润。因此，站在当下去看京东的四大业务板块，在零售业务承压之际，新业务的“杂”而不精，正在成为京东业务升级路上的痛点。正在大刀阔斧进行着的低价策略、下沉市场和同城业务，最好的结果是为京东带来短期内活跃用户大增、营收和GMV快速增长，但目前这三样数据都还没有在财报中得到明确的验证。背后的补贴和投入是否会影响其整体利润，也尚需市场和时间验证。总结：求存已经艰辛，但依然要求变再次回顾这次京东股价创新低一事，评级下调、股价跳水，背后反映的是市场对于京东后续成绩的不乐观。京东近年来的发展，虽然称不上“开倒车”，但压力已经显现。如今，电商平台之间竞争已然如同逆水行舟，不进则退。当下而言，京东只有实现业绩上的突破，才能挽回投资者的信心。而这并不容易。京东既要进行低价的市场竞争策略，又要维持高质量的形象。既要追求效率最大化，又要考虑成本、不能牺牲利润。此外，还要考虑对即时配送、京东产发等新业务的侧重。因此，市场普遍对京东现状存在担忧，认为京东强调的“多快好省”似乎只能兼顾两样——京东之前的用户心智在于好和快，当京东开始依靠更多POP商家来拉高GMV、重新发力下沉业务，就相当于将核心转为多和省。因此，想要实现“不可能三角”的京东，无论是零售业务还是全局业务，当前都面临着“杂而不精”的难题，这不仅容易丢掉特色，背后也还有一整套的解决方案要补完。在各大互联网公司都苦于增长的当下，竞争的关键变成了谁能更聪明地“省钱”，以及谁能更大胆地“赚钱”，也就是“求存”和“求变”。“求存”自然是第一步，但求存不求变，只是令自己的退场时间略微延后，“求变”才是未来唯一的出路。

证券之星2023-10-18

永辉超市：我们会认真考虑，加以改进。

证券之星2023-09-18

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