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多元选择，潮酷玩创凯美瑞玩出旗舰“C”引力

-玩出C引力”系列活动南京站开启。广汽丰田凯美瑞联乘多个年轻人钟爱的品牌，与粉丝一同玩创，释放品牌旗舰“C”引力。　　多元互动玩创，释放凯美瑞旗舰魅力　　今年以来，广汽丰田在全国多地陆续举行“凯美瑞生活玩创季-玩出C引力”系列IP活动，以诠释其旗舰魅力。　　南京站活动现场，以潮酷的实验室风格打造而成的“C”引力互动体验空间，设置了多个板块区域，由不同品牌与凯美瑞共同带来一系列精彩的互动体验，展现凯美瑞的多元旗舰魅力。　　消费者既可以在玩创态度展车区里，通过幻创主题的凯美瑞潮酷改装车，感受凯美瑞双色车身与ROG电竞主题的完美融合，也可以参加华硕&ROG的电竞主题讲座；又或是自由体验辉柏嘉品牌现场带来的数字绘画教学；还可以参与到1MORE、卡姿兰等等品牌带来的深度互动活动当中。　　多元产品选择，成就凯美瑞旗舰地位　　凯美瑞为消费者带来的，不仅有多元的互动玩法，更有多元的产品选择。6月份上市的凯美瑞2022款新增包括“骑士版”在内的四款车型版本，充分满足当下年轻人多元化喜好。　　两款“骑士版”车型在运动版(S锋尚版)的“XSE专属运动个性设计”基础上，在外观、内饰上注入更多潮酷、个性化标签元素，个性拉满；2.5HE精英PLUS版丰富了双擎混动车型的配置级别选择，让双擎混合动力版本建议零售价首次降到21万元内，更为触手可及；再加上“2.0GVP领先版”，凯美瑞如今共有14款车型可供消费者选择，再加上多元化的购车、用车、售后全生命周期服务，真正诠释“多元选择，旗舰如一”的品牌旗舰精神。　　销量连创佳绩，凯美瑞旗舰助推广汽丰田品牌升维　　销售数字显示，凯美瑞的旗舰价值，已经受到消费者的广泛认可。2021年，凯美瑞销量突破21万台；2022年上半年，凯美瑞销量达131496台。更难能可贵的，是凯美瑞“高配更热销”的销售结构——全部销量当中，超过55%由指导价20万元以上的版本贡献，53%为2.5L和2.5L双擎混动车型。　　多元选择，旗舰如一。作为广汽丰田产品矩阵中的“轿车旗舰”，凯美瑞将持续致力于为消费者提供更多元的高品质高技术产品、升级更多元的高品位服务；凭借不断创新的高价值，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位，为更多消费者量产幸福，为车主提供旗舰品质水平的用车体验，更为车主生活增添色彩，让更多的年轻人爱上旗舰，爱上凯美瑞；更将助力广汽丰田构筑更高阶、更强大的百万台体系实力，推进“品牌升维”的实现。

蹭蹭蹭涨涨涨2022-07-21

广州汽车新政：高标准稳链强链补链加快新能源汽车推广应用

汽车供应链行业视为降成本教科书式标准的丰田精益制造零库存管理体系（JIT，Just in time)也暴露出缺陷。重构供应链，提高应对突发性事件的韧性成为汽车上下游产业的必修课。麦肯锡全球供应链领导者调研显示，73%的企业不满意疫情前的供应链布局，并表示将通过提升关键物料库存水平，以及来源采购等方式加以应对；89%的企业意识到提升供应链韧性的重要性，并将持续监控供、需两端风险以提前应对。为支持构建安全可控的产业链供应链体系，《若干措施》明确，深化实施“供应商AB近地化策略”，推动整车企业梳理关键核心零部件、重要物料“AB近地化”清单，支持可适配汽车零部件的电子、材料、轨道交通等领域企业纳入清单，政企联动开展产业链供需对接，吸聚核心供应商在本地及周边区域布局，共同补齐供应链短板。同时鼓励智能网联与新能源汽车产业链“链主”企业牵头搭建集采平台，降低采购成本，提升近地化率。清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，原来那种只追求效率和成本的供应链管控模式必须彻底改变，未来安全必须成为核心的考虑要素。他建议，“高风险”零部件在关键市场应进行多点多地的组合布局，同一个产品应在不同的地方设不同的工厂，或者在不同的地方使用不同的供应商。JIT零库存管理模式必须适度，要构建储备库存，并减少供应层级。零库存精益生产管理方式面临变革，鼓励紧缺部件、材料适度库存储备被提上日程。《若干措施》规定，支持各区在汽车产业等大型工业园区自建云仓储、战略紧缺物资仓库等具有公共服务功能的基础设施，通过租金减免等方式吸引优质企业进驻运营；引导汽车重点企业在一般性库存基础上，适当调高芯片、电子器件、重要原材料等核心零部件及关键资源的储备规模；支持一级供应商在广州地区建立二、三级供应商零部件仓库。事实上，发展和完善包括新能源汽车核心零部件在内的汽车零部件产业链，是广州乃至广东汽车行业发展必须补足的一块短板。公开资料显示，近几年广东省整车制造业和零部件制造业的比值基本维持在1:0.9左右，而国际上成熟汽车市场这一比例为1:1.7。对此，《若干措施》提出近地化构建432汽车产业园区新格局——即打造4个自主品牌创新基地，大力建设番禺、花都、黄埔、南沙四个智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地（电子集成系统产业综合基地）；建设3个汽车核心零部件产业园，按照零部件与整车产值比不低于0.5:1的中期目标，支持增城、白云、从化等区发展汽车电子等核心零部件产业；以及建设2个汽车零部件产业园，推动广清、广梅产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业。加码智能网联和新能源汽车广州市工信局总经济师陈键华日前透露，广州上半年新能源车产量近11万辆，同比增长近150%，同时广州市是国内新能源车渗透率高的城市之一。新能源汽车已成为广州汽车产业的重要动力，政策端也在持续释放利好。今年7月，《广州市加快个人领域新能源汽车推广应用工作方案》提出，2022年7月1日至12月31日期间，对个人消费者在广州购买并使用自主品牌新能源汽车（含油电混动），给予综合性补贴，最高补贴1万元。而此次《若干措施》的发布也将进一步推动广州新能源汽车的发展。比如支持优化新能源汽车通行环境，将出台新能源汽车应用、通行等方案细则，从市场需求侧引领产业发展；支持动力电池技术突破，推动多元化发展；构建“一快一慢”充电设施体系，鼓励超级大功率直流快充设施按加油站模式布点建设，在居住社区和地下停车场全面推进布局智能有序慢充系统，并对超级大功率直流快充设施、换电站给予建设补贴等。值得一提的是，6月初发布的《广州市工业和信息化发展“十四五”规划》中，智能网联与新能源汽车产业的定位，已从广州“十四五”规划的“新兴支柱产业”变为“支柱产业”；7月，《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划（2022-2024年）》明确，到2024年初步建成自主可控智能网联与新能源汽车全产业链群，新能源汽车年产能要进入全国城市前5名。而智能网联和新能源汽车同样需要稳定汽车供应链。在汽车行业金字塔式的多级供应体系下，多数零部件功能的研发交给一级供应商，车企只需对打包的“黑盒”模块进行验证和少量再开发便可装车。但伴随电动化、智能化的高速渗透，传统“甲乙双方、交钥匙工程”的模式已无法适应“小步快跑、持续迭代”的开发要求。在小鹏汽车联合创始人、高级副总裁何涛看来，以往的主机厂更多的作用是提需求、验收，以及集成装配，供应商按照主机厂的要求完成研发和交付工作。但现在双方提升汽车产业链自主创新与核心竞争力，广州此次出台的《若干措施》明确，广州市科技部门每年在部门预算中需安排不超过5亿元，专项用于支持汽车产业链上下游企业及适配汽车零部件的相关企业开展核心零部件和关键技术联合研发，单个项目财政资金支持额度不超过1亿元，研发项目包括车规级芯片设计、智能驾驶及三电系统等核心技术研发。同时《若干措施》建议，提升关键核心技术通用性，推动汽车零部件再制造，引进汽车核心零部件一级供应商，引进新投资20亿元以上的智能网联与新能源整车制造项目、新投资10亿元以上的智能网联与新能源汽车研发项目、汽车及核心零部件领域的国家级“专精特新”企业项目等。在推动“软件和硬件协同定义汽车”变革上，鼓励整车企业搭建电子电气架构、智能座舱软件、自动驾驶软件等全栈研发体系，重点突破高精度地图、软硬件整合和软件算法等核心技术。 “目前车企系统化集成能力不足，缺乏深度发展。例如汽车研发，车企把功能说明书交给一级供应商，至于他们如何开发以及用何种底层软件、芯片等，主机厂并不了解，这就是我们所说的‘黑匣子’。这并非供应商的问题，而是主机厂本身不具备这种能力。”一国内大型车企高管告诉21世纪经济报道记者，主机厂应走出舒适区，强化系统集成能力和底层构建能力，缓解未掌握核心技术带来的供应链危机。

财股源源2022-07-21

重磅！中国政府开出“天价”罚单滴滴恐被罚款至少10亿美元以结束调查

展成为中国最重要的国家支持公司之一，是丰田汽车公司和大众汽车公司的外国巨头的合作伙伴，他们雄心勃勃地涉足电动汽车和自动驾驶等新领域。知情人士透露，讨论尚处于早期阶段，可能不会导致任何交易。一汽不是唯一有兴趣入股滴滴的公司。据彭博社2021年9月报道，首汽集团——颇具影响力的北京旅游集团的一部分，以及其他总部设在北京的公司正在考虑入股这家叫车公司。

Dan19772022-07-19

万亿市值比亚迪的投资价值在哪里？

全球龙头汽车业务的合理估值，就应该超过丰田汽车的估值峰值，即2万亿。更何况比亚迪估值包含弗迪，比电，比半的估值。比亚迪估值更大的空间在汽车智能化跟半导体方向。因为王总曾经有过几个明确的论断。一，汽车产业升级，上半场电动化，下半场智能化。比亚迪不会缺席。二，半导体是人造的，不是神造的。三，未来汽车智能化的基础是硬件先解决。这三个论述其实完整的勾勒出了未来比亚迪的研究方向，我个人理解比亚迪一定会从硬件根基上解决未来汽车自动驾驶的大棋局。这个格局很大，当然估值空间也很高。既然王总过去总是对的，为什么要怀疑王总对汽车智能化跟半导体如此清晰明确的论断会不对呢？当然作为投资者需要密切关注公司跟行业的发展，即便只是汽车电动化的估值。比亚迪现在最多走了一小半。如果考虑汽车智能化跟半导体的估值，比亚迪现在只是走了一个零头，整数还在后面。这就是万亿比亚迪的投资价值

从明天开始2022-07-13

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