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香山股份：预计2023年净利润同比增长74%-97%

7%。报告期内，伴随海外市场需求修复及中国汽车国际化的趋势，公司汽车板块的海外业务及配套国内整车厂的出海业务持续增长；公司新能源充配电系统与智能座舱部件实现营收利润双增长。

中汽协：2023年销量排名前十汽车生产企业共销售2571.5万辆

据中国汽车工业协会统计分析，2023年，汽车销量排名前十位的汽车生产企业共销售2571.5万辆，占汽车销售总量的85.4%。在上述十家企业中，与上一年度相比，比亚迪股份和奇瑞控股销量增速更为明显，吉利控股、北汽集团和长城汽车销量也呈两位数增长，长安汽车、中国一汽和广汽集团销量小幅增长，其他企业销量呈不同程度下降。

金融界01-16 16:26

ETF市场日报（1月16日）：光伏、新能源板块领涨，日经相关ETF日内跌幅最高超14%

%。消息面上，高工锂电（GGII）和中国汽车动力电池产业创新联盟分别公布2023年1-11月和12月动力电池装机量情况，我国全年动力电池累计装机量或达415GWh，1-11月装机量同比增长48%，23年动力电池装机量维持较高增长系因为全球和国内新能源汽车行业增长带动上游产业链需求的提升，预计2024年新装机动能或仍将持续。东方证券认为，中国锂电产业链世界领先，有望受益全球化机遇。我国在电动车领域已经形成完善的产业链配套体系，并积极拓展海外市场。尽管欧美政府施加种种税收与政策限制，但本土产业链短期内无法攻破技术、成本等多方壁垒，日韩企业在长期低盈利下扩张力度也相对有限，产业发展终究要从政策导向、政府补贴驱动的竞赛回归到产业链的竞争，中国锂电企业仍将面对全球持续增长的电动车与动力电池需求。跌幅方面，日经相关ETF全线走低，昨日“冠军”创中盘88ETF(159804.SZ)今日成“倒数第一” 2024年1月16日盘中，多只日经相关ETF溢价率均超20%，价格最高一度涨近9%，午后由涨转跌。除日经ETF外，纳指科技ETF(159509.SZ)、法国CAC40ETF(513080.SH)、德国ETF(513030.SH)等QDII跌幅均超2%。中金公司认为，美联储或希望在2024年二季度降息。美国货币政策的潜在变化一定程度上反映了美联储大概率为了增长而提高通胀容忍度。不过要注意的是，提前降息可能会带来经济“不着陆”和“二次通胀”风险，加剧市场波动。活跃度方面，沪深300ETF(510300.SH)居股票类ETF成交额首位，日经ETF(513520.SH)换手率超600% 银河证券认为，A 股市场中长期配置价值凸显。证监会指出，当期A股市场估值水平已处于历史低位，长期看已具备较高的投资价值。当前国内经济正处于房地产下行、新动能增长的转型期，随着稳增长政策持续加码，经济延续修复态势，企业业绩有望迎来边际改善。叠加投资端改革政策加持下，中长期资金引入力度不断加大，增量资金状况有望缓步改善。外盘方面，2024年1月16日，亚太主要股市收盘全线走低。韩国综合指数跌1.12%。权重股方面，LG集团跌逾2%，三星电子跌1.76%。日经225指数跌0.79%，终结6连涨行情。权重股方面，日立跌逾2%，任天堂跌近2%。今明两日暂无ETF新发动态。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-16 16:20

宁德时代领涨创业板指成份股，易方达创业板ETF联接基金(A类110026/C类004744)场外打包电力设备龙头企业

数。消息面上，高工锂电（GGII）和中国汽车动力电池产业创新联盟分别公布2023年1-11月和12月动力电池装机量情况，我国全年动力电池累计装机量或达415GWh，1-11月装机量同比增长48%，23年动力电池装机量维持较高增长系因为全球和国内新能源汽车行业增长带动上游产业链需求的提升，预计2024年新装机动能或仍将持续。东方证券认为，中国锂电产业链世界领先，有望受益全球化机遇。我国在电动车领域已经形成完善的产业链配套体系，并积极拓展海外市场。尽管欧美政府施加种种税收与政策限制，但本土产业链短期内无法攻破技术、成本等多方壁垒，日韩企业在长期低盈利下扩张力度也相对有限，产业发展终究要从政策导向、政府补贴驱动的竞赛回归到产业链的竞争，中国锂电企业仍将面对全球持续增长的电动车与动力电池需求。相关产品：易方达创业板ETF联接基金(A类110026/C类004744)，场内产品：创业板ETF(159915)，一键打包电力设备龙头企业。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-16 14:21

美东汽车(01268)下跌5.36%，报4.24元/股

司运营管理体系以数据为驱动，致力于满足中国汽车消费者在新车及二手车销售、汽车用品、汽车维修及各类增值服务等方面的全方位、多样化需求。截至2023年中报，美东汽车营业总收入140.89亿元、净利润3899.1万元。

金融界01-16 10:28

艾融软件上涨5.07%，报11.4元/股

和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界01-16 10:28

胜华新材封板！宁德时代涨超3%，电池ETF(561910)低位起跳振幅近3%！比亚迪斩获全球最大储能项目！

增】消息面上，高工锂电（GGII）和中国汽车动力电池产业创新联盟分别公布2023年1-11月和12月动力电池装机量情况，我国全年动力电池累计装机量或达415GWh，1-11月装机量同比增长48%，23年动力电池装机量维持较高增长系因为全球和国内新能源汽车行业增长带动上游产业链需求的提升，预计2024年新装机动能或仍将持续。【比亚迪就全球最大储能项目达成采购协议】财联社1月15日电，西班牙Grenergy公司1月12日宣布，与比亚迪就全球最大储能项目-智利OasisdeAtacama（阿塔卡马绿洲）4.1GWh储能项目的1.1GWh储能系统达成采购协议。在框架协议内，比亚迪将向其提供2136个魔方储能系统Cube。据了解，Grenergy将在阿塔卡马绿洲项目规划装机4.1GWh电池储能项目和1GW光伏项目，是目前世界上最大的储能项目，总投资为14亿美元。项目的一期二期将安装上述采购的储能系统设备其中一期计划在2024年投入使用，二期计划在2025年投入使用。另据Wind统计显示，1月15日共有1881只个股获融资净买入，净买入金额在千万元以上的有126只。其中，11只融资净买入额超5000万元。比亚迪获融资净买入额居首，净买入9406.91万元。【机构：锂矿供应增速或下行，电动车供需或趋于均衡】华鑫证券指出，锂盐及锂矿价格经历了大幅度下跌。澳洲首个减停产锂矿出现，或因经营利润受到较大负面影响。我们认为对于全球锂矿供应而言，低迷的锂价会导致将要投产的新矿速度减缓，并会冲击成本相对较高的在产矿。全球锂矿供应增速或开启下降通道。海通国际证券认为，2024年中国电动汽车电池厂商市场表现可能有所提升。尽管需求持续增长，行业资本支出意愿或有所减弱，2024年，电动汽车供需或将从2023年的供过于求趋于平衡。【资金借道电池ETF逢低布局，连续8日净流入！】锂电板块此前接连调整，资金逢低布局意图明显。数据显示，电池ETF(561910)持续调整期间，资金逢低布局意图明显，一度连续8日净流入，引领全市场同类标的！来源：wind 【板块位于极低估值区域】 Wind数据统计，截至2023年1月12日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为18.31倍PE，位于0%历史分位数，绝对值已跌至历史低位。数据来源：Wind，统计区间截至2024.1.5，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。上述观点、看法和思路根据截至当前情况判断做出，今后可能发生改变。基金过往业绩不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成本基金业绩表现的保证。投资者应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等基金法律文件，全面认识基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、投资期限和投资目标，对基金投资做出独立决策，选择合适的基金产品。对于以上引自证券公司等外部机构的观点或信息，不对该等观点和信息的真实性、完整性和准确性做任何实质性的保证或承诺，亦不构成投资推荐。中证电池主题指数近五年表现分别为36.08%(2019)、140.43%(2020)、52.43%(2021)、-30.22%(2022)、-33.08%（2023）。中证电池主题指数由中证指数有限公司编制和发布。指数编制方将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。指数过往业绩不代表其未来表现，亦不构成基金投资收益的保证或任何投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-16 10:21

大东方上涨5.67%，报5.22元/股

以及数十万的汽车销售注册会员，连续入围中国汽车经销商集团百强排行榜，位列2015百强榜第30名。截至9月30日，大东方股东户数3.72万，人均流通股2.38万股。 2023年1月-9月，大东方实现营业收入26.84亿元，同比增长14.88%；归属净利润1.31亿元，同比减少24.74%。

金融界01-16 10:19

华晨宝马中方或出售股份中国汽车市场再添波澜

，宝马在中国的汽车制造合作伙伴——华晨中国汽车控股有限公司的所有者正在考虑筹集资金的选择，包括出售该公司在与德国制造商合资的公司的股份。#2024投资策略# 有关华晨中国汽车控股有限公司在与宝马的合资企业中持有的25%股权的初步谈判正在进行中，尚未做出最终决定。参与讨论的其他汽车制造商包括中国第一汽车集团股份有限公司。与宝马的合资企业是香港上市的华晨中国汽车控股有限公司最有价值的资产，几乎占据其净收入的全部。在中国政府取消外国所有权限制后，宝马在2022年投资36亿欧元（39亿美元）将其在合资企业的股份从50%提高到75%。华晨中国汽车控股有限公司的母公司、华晨汽车集团控股有限公司在2020年未能偿还债务，目前正在进行重组。监管机构还因一系列违规行为对该公司处以数百万元的罚款，包括虚构盈利报告。沈阳市政府官员表示，在重组完成后，他们将持有华晨中国汽车控股有限公司29.99%的股份，他们表示不知道潜在的出售。华晨中国和一汽的代表没有回应置评请求，宝马拒绝置评。华晨中国汽车控股有限公司的股价上涨了4.5%，达到自2月3日以来的最高收盘价。宝马在法兰克福的股价下跌了最多1%。华晨宝马汽车有限公司在沈阳设有两家工厂、一个研发中心和一个动力总成工厂。上周，这家德国汽车制造商表示，其在中国，全球最大的汽车市场，去年的销售增长了4.2%，达到824,932辆车，几乎占其总销量的三分之一。华晨宝马计划在沈阳投资100亿元人民币建设一个电池组装厂，并将从2026年开始生产下一代Neue Klasse电动车。根据宝马的说法，中国合资企业目前生产七个车型系列，年产能为83万辆。

丰雪鑫9901-16 01:12

大和：特斯拉减价料会令其他新能源车企利润率受压

降价最多10%，认为特斯拉的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该行预料特斯拉及其他新能源汽车的供应链，短期利润率将会受到压力。

金融界01-15 15:49

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