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襄阳轴承下跌5.11%，报5.38元/股

北省襄阳市高新区邓城大道97号，公司是中国汽车轴承制造商和国家重点轴承出口基地，主要业务为汽车轴承制造，拥有4500余名员工，总资产24.6亿元，主要设备4000多台套，年生产能力7000万套。公司产品具备整车配套东风、解放、斯尔太、北方奔驰、江淮汽车、北汽福田、跃进、五十铃等系列用轴承产品的能力，并可为用户设计制造特殊用途的各类轴承及零部件产品，销售和服务网络遍及全国各大中城市，产品远销欧美和东南亚等国家和地区。截至1月10日，襄阳轴承股东户数4.51万，人均流通股1.02万股。 2023年1月-9月，襄阳轴承实现营业收入11.94亿元，同比增长29.07%；归属净利润-4455.59万元，同比增长46.76%。

金融界01-31 10:01

比亚迪出货量再创历史新高、股价为何大跌5%？这两大利空是“罪魁祸首”

该公司的最新利润预告逊于预期，其背景是中国汽车制造商之间的价格战愈演愈烈，与此同时，欧盟的反补贴调查也损害其前景。为实现2023年的销售目标，比亚迪股份有限公司在年底大幅打折，这影响了该公司的收益，导致股价暴跌，此前这家中国汽车制造商已取代特斯拉公司成为全球最大的电动汽车销售商。这家电动汽车巨头在香港上市的股票周二大跌近5%，今年累计下跌16%。此前该公司公布2023年初步净利润为人民币290亿元(合40亿美元)至310亿元。尽管这是创纪录的，但低于分析师预期的人民币315亿元。第四季度创纪录的出货量并没有转化为又一次丰厚的利润。据彭博社计算，第四季度净利润将在人民币72亿元至92亿元之间，低于上一季度的109亿元。具体来看，比亚迪昨晚发布2023年业绩预告：期内实现归属于上市公司股东的净利润290-310亿元，同比最高增长约86%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274-297亿元，同比最高增长约90%。报告期内，比亚迪新能源汽车销量再创历史新高，然而公司股价却创新低。比亚迪工作人员对此表示：“一月份行业需求确实会有一点疲软，紧随其后是二月份春节长假，也是销售淡季，相较2023年年底肯定会稍差。不过就全行业横向对比来看，公司的领先趋势依然不变。” 与其他电动汽车制造商一样，比亚迪在中国这个全球最大的汽车市场也受到了价格战的打击。去年11月，这家总部位于深圳的汽车制造商对其广受欢迎的秦、汉和唐车型进行了高达1万元的折扣，以达到300万辆的年交付目标，最终略高于这一目标。地缘政治紧张局势也造成了损失。在欧盟委员的反补贴调查中，比亚迪是被选中接受进一步审查的三家汽车制造商之一，该调查旨在确定中国政府的政府支持是否让这些制造商获得了不公平的优势。欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）早于去年9月提出开启有关调查。欧盟认为中国廉价电动车“泛滥”欧洲市场，对欧洲电动车行业构成威胁。中国商务部“强烈不满”欧盟委员会的决定，并称欧盟实行贸易保护主义，有关做法有违世界贸易组织（WTO）规则。业内观察人士担忧，欧盟的行动有可能引发一场欧中贸易战；中国官方媒体警告，欧盟此举“损人不利己”。

云涌 1评论01-30 18:56

港股收评：恒指跌2.32%、恒生科技指数跌3.27% 汽车、内房股下挫

股走低，比亚迪股份跌超4%。消息面上，中国汽车流通协会此前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间。展望2024年，经销商认为汽车需求将延续2023年下半年增速势头，但竞争会更加激烈，继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。同仁堂国药大跌超16%，公司初步评估去年税后盈利跌18%至22%，收入跌11%至15%，主要由于疫情之后市况、需求，与预期有一定偏差，内地有分销商仍在消化产品库存，影响公司销售收入。

金融界01-30 16:21

途虎-W(09690)下跌5.06%，报26.25元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。

金融界01-30 10:52

大华继显：下调敏实目标价至20港元维持“买入”评级

关的新项目增加、其扩大客户群并纳入更多中国汽车制造商等因素，均推动敏实收入增长；但全球电动车销售放缓和价格战加剧，均拖累其盈利增长。大华继显表示，维持其去年每股盈测为1.69元、今明两年则分别下调8%及11%，至1.87元和2.16元。考虑订单强劲但行业增长放缓，该行将其目标价由33港元下调至20港元，维持“买入”评级。

金融界01-30 10:23

艾融软件上涨5.1%，报12.57元/股

和践行“软件定义汽车”的发展理念，助力中国汽车软件业发展。截至9月30日，艾融软件股东户数5981，人均流通股1.97万股。 2023年1月-9月，艾融软件实现营业收入4.37亿元，同比增长7.01%；归属净利润3959.78万元，同比增长25.70%。

金融界01-30 10:04

浙江世宝10.02%涨停，总市值98.86亿元

系统产品的研发、制造和销售，被认定为“中国汽车零部件转向器行业龙头企业”，并连续多年被评为“全国百家优秀汽车零部件供应商”。公司以领先的技术和精湛的工艺，为国内外客户提供优质的产品和优良的服务，致力于将“世宝”发展成为汽车转向系统的国际优秀品牌。截至9月30日，浙江世宝股东户数11.24万，人均流通股6846股。 2023年1月-9月，浙江世宝实现营业收入11.77亿元，同比增长26.95%；归属净利润4072.65万元，同比增长546.38%。

金融界01-30 09:54

襄阳轴承下跌5.03%，报6.04元/股

北省襄阳市高新区邓城大道97号，公司是中国汽车轴承制造商和国家重点轴承出口基地，主要业务为汽车轴承制造，拥有4500余名员工，总资产24.6亿元，主要设备4000多台套，年生产能力7000万套。公司产品具备整车配套东风、解放、斯尔太、北方奔驰、江淮汽车、北汽福田、跃进、五十铃等系列用轴承产品的能力，并可为用户设计制造特殊用途的各类轴承及零部件产品，销售和服务网络遍及全国各大中城市，产品远销欧美和东南亚等国家和地区。截至1月10日，襄阳轴承股东户数4.51万，人均流通股1.02万股。 2023年1月-9月，襄阳轴承实现营业收入11.94亿元，同比增长29.07%；归属净利润-4455.59万元，同比增长46.76%。

金融界01-29 10:46

宁波方正：实控人计划增持股份，彰显对公司未来信心

有50.76%的营业收入来自境外，随着中国汽车产量的持续增长和新能源汽车出口量的提升，宁波方正有望在国际市场取得更大突破。根据有关部门发布的相关消息，2023年我国汽车产销均创历史新高，连续15年保持第一，汽车出口量也跃居全球第一，这一趋势显示出新能源车市场的巨大潜力。因此，凭借其汽车模具领域的领先地位和新能源业务的布局，宁波方正有望在未来新能源市场中取得更大的成功。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云01-28 19:17

乘联会秘书长崔东树：出海将成为未来10年汽车产业下一个爆发点

书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力。当我们突破3000万的产销规模，占据世界33%的市场销量时，我们一定要有雄心壮志，让中国汽车产销突破4000万，并进一步迈向5000万，力争让中国汽车占世界汽车市场的份额突破40%并迈向50%。而家电等行业的中国产品的世界份额近60%，中国车企还需要更加努力的内外兼修。出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。

金融界01-28 17:16

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