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合资燃油没活路了？比亚迪插混双雄底价上市，不买油车的理由又多了一个！

能源车，愿意买新能源车，推动新能源车在中国汽车市场的普及。作为高价格敏感型的消费品，价格和用车成本是大多数普通家庭用户购车的首要考虑因素。然而从整车制造成本来看，新能源车相较于同级别燃油车多出了电池、电机的成本，且电池本身的成本并不低，基本要占到总车价的1/3，这也是国内很多新能源车企在努力紧守低毛利的基础上，仍然在价格上不够“亲民”的主要原因。而比亚迪之所以能打出“插电混动比燃油车价格低”的“王炸”，离不开其全产业链的竞争优势。有业内人士分析称，比亚迪之所以能够进一步将产品售价打下来，主要得益于其规模效应，2023年，比亚迪以302万辆的年销量领跑中国市场和全球新能源汽车销量，这让其有机会通过规模效应实现强有力的成本控制。同时，得益于对核心技术的掌握、强大的垂直整合能力以及完备的全产业链优势，比亚迪实现了从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场整个新能源汽车产业链全覆盖。在深度垂直整合的优势之下，比亚迪拥有了定价的主动权，让混动科技真正普惠中国消费者。中国力量绝杀合资燃油车对于比亚迪的开年大招，国内友商的反应也十分迅速。中国车企纷纷向着10万元价格发起冲击，在定价上屡屡打破合资燃油车的底价，正一步步榨干合资燃油的价格水分。凭借着价格和产品力优势，2024年中国新能源汽车产业，可能会随着比亚迪一起，再次迎来一波大规模的爆发。刚刚过去的1月，中国汽车市场展现出庞大的潜力已有目共睹。据中汽协发布的数据显示，1月国内汽车产销量分别达到241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。数据背后展示了国产汽车品牌的蓬勃生机，尤其是新能源汽车的迅猛发展。王传福此前在广东省高质量发展大会上发言时表示，中国新能源汽车产销量连续9年全球第一，占到全球60%以上的比重，形成了具有韧性和竞争力的完整产业链，是高质量发展的代表性产业。他认为，汽车电动化将进一步深入，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。中国品牌在国内市场份额不断提升，从2020年的38%提升至去年的56%，在新能源汽车领域形成了高认可度和品牌优势。电动化、智能化将重塑豪华车市场格局，为中国国货潮牌发力高端市场创造了新优势、新机遇。如今，比亚迪又率先以两款荣耀版车型打开局面，在紧凑型轿车市场对合资燃油车连放大招，全面冲击A级家轿市场，即将实现对合资燃油车的销量反超。而这样的故事以后将越来越多。

金融界02-22 15:21

襄阳轴承上涨5.11%，报5.35元/股

北省襄阳市高新区邓城大道97号，公司是中国汽车轴承制造商和国家重点轴承出口基地，主要业务为汽车轴承制造，拥有4500余名员工，总资产24.6亿元，主要设备4000多台套，年生产能力7000万套。公司产品具备整车配套东风、解放、斯尔太、北方奔驰、江淮汽车、北汽福田、跃进、五十铃等系列用轴承产品的能力，并可为用户设计制造特殊用途的各类轴承及零部件产品，销售和服务网络遍及全国各大中城市，产品远销欧美和东南亚等国家和地区。截至2月8日，襄阳轴承股东户数4.45万，人均流通股1.03万股。 2023年1月-9月，襄阳轴承实现营业收入11.94亿元，同比增长29.07%；归属净利润-4455.59万元，同比增长46.76%。

金融界02-22 13:21

中汽协：1月汽车销量排名前十企业共销售208.2万辆

2月22日消息，据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售208.2万辆，占汽车销售总量的85.3%。在上述十家企业中，与上年同期相比，除广汽集团销量下降外，其他企业销量均呈不同程度增长，其中东风公司和奇瑞控股增速更为明显。

金融界02-22 12:12

途虎-W(09690)上涨5.21%，报19.78元/股

工场店和超过25,000家合作门店，是中国汽车服务供应商聚集的最大车主社区，也是中国领先的独立汽车服务品牌。截至2023年中报，途虎-W营业总收入65.22亿元、净利润6026.4万元。

金融界02-22 11:12

华鑫证券：给予三祥科技买入评级

额约为750元。汽车胶管具备消耗属性，中国汽车后市场规模增长空间仍大，据德勤测算，2020年汽车后市场规模为1.42万亿元，到2025年有望至1.74万亿元，CAGR达4.1%。假设2021年市场汽车维修量为总产量5%，按照按照20米的单车胶管用量、75元的单车价值量，2021年，我国汽车胶管市场规模分别为209亿元，其中配件维修胶管市场规模约10亿元。对比美国而言，中国汽车维修后市场有望随汽车保有量增长而持续扩大，汽车胶管市场规模有望持续增长。　　收购Harco进军北美市场，海外市场构建售后高盈利能力　　海外售后市场为汽车胶管供应商的战略高地。由于售后市场客户主要为零售商、贸易商企业，自身没有生产环节，产品直接面向终端消费者或下游零售商，议价空间较大，毛利率相对较高。同时，售后市场客户主要集中在境外。以2021年为例，公司主机配套市场毛利率为21.6%，售后市场毛利率为46.5%，可比公司川环科技和鹏翎股份，2021年毛利率分别为25.21%/22.3%，系其销售收入基本均来自于国内整车厂客户，由于整车厂客户集中度较高、议价能力较强，因此其毛利率相对较低。　　公司通过并购扩张海外市场。因看重Harco公司在美国通用汽车公司的合格供应商资质及潜在市场价值，公司2015年通过收购Harco公司进军北美市场，目前已经进入美国汽配连锁巨头AutoZone、AdvanceAuto Parts、O'Reilly的供货网络，在北美市场具备一定的市场地位。公司于2020年在泰国设立子公司三祥泰国，有望进一步开拓海外市场。　　客户资源积累深厚，募投产能保障业绩　　公司有着深厚的客户积累，主要分为前装与售后两类客户：前装市场：公司与美国通用汽车、上汽通用、吉利汽车、长安汽车、比亚迪、东风日产等优质主机厂，国际主要新能源整车厂、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力建立了稳定的合作关系。售后市场：公司主要客户包括Brake Parts、Ferdinand Bilstein Gmbh和AllianceParts Warehouse以及美国大型汽配零售商AutoZone、Advance Auto Parts、O’Reilly等国际知名企业。　　公司募投资金扩产，保障业绩释放。新增汽车液压制动软管2,500万米、汽车空调软管1160万米、冷却水管及燃油管等异型管650万支。发行人拟公开发行股票募集资金投入1.8亿元，项目建设期36个月，投资回收期7.35年（税后）。　　盈利预测　　预测公司2023-2025年收入分别为8.95、10.87、13.11亿元，EPS分别为0.92、1.22、1.54元，当前股价对应PE分别为13.2、9.9、7.8倍，考虑公司客户积累深厚，海外扩张预期确定性较强，给予“买入”投资评级。　　风险提示　　（1）海外出货量不及预期；（2）核心客户流失风险；（3）宏观景气度波动风险；（4）投产进度不及预期风险。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星02-22 08:23

奔驰段建军谈汽车行业“卷”：会一直存在

现代汽车业繁花竞放。根据统计数据，在中国汽车市场中成功注册的新能源品牌有442家，去年全年零售卖出1台车的有143家，2023年超过1万台车的只有50多家。“未来不可能这400多家都存在在市场上，残酷的竞争就是卷的表现”，段建军说。

金融界02-22 00:32

中国让出对美最大出口国之位！美中贸易战下最大赢家竟是......

在从美国消费者对其商品的需求中受益。中国汽车制造商或未特别受益者墨西哥汽车零部件供应商协会(INA)的数据显示，2023年，墨西哥境内有33家中国企业向美国出口了价值11亿美元的零部件，而这一数字在2021年为7.11亿美元。 INA表示，墨西哥去年从中国进口了近90亿美元的汽车零部件。从墨西哥进口到美国的汽车需要缴纳2.5%的美国关税，而在墨西哥组装的零部件则需要缴纳0-6%的关税。相比之下，直接从中国进口的汽车和汽车零部件根据特朗普推出并在拜登执政期间维持的制度需额外缴纳25%的关税。彼得森研究所智囊团的Gary Hufbauer表示，多年前为美墨中国贸易协定制定的规则已经被中国作为汽车制造强国的崛起所取代，给了中国企业避开关税的途径。他表示，美国很可能会“推动制定新的和更严格的原产地规则”。目前的美国规定禁止直接转运，因此在墨西哥境内仅通过简单转运而没有任何装配或墨西哥参与的商品需支付全额关税。但是，拜登面临来自工会和国会的压力，要求进一步收紧制度，因为有迹象表明中国零部件通过墨西哥抵达美国。与此同时，中国企业如电动汽车制造商比亚迪计划在墨西哥开设工厂的计划也引起了美国的担忧。美国贸易代表凯瑟琳·泰(Katherine Tai)在一月份致国会的信函中承认，现行美国规则存在着意想不到的给中国企业留下空子的问题，并承诺与国会议员合作解决这些“挑战”。墨西哥意识到了这个问题，去年宣布对来自中国等国的商品征收5%至25%不等的关税，尽管新制度的执行情况和对进口的影响尚不清楚。墨西哥还于去年12月与美国签署了一份关于审查外国投资的谅解备忘录，其中包括对中国在墨西哥新建电动汽车工厂等计划的国家安全风险进行筛查。

marsh02-21 19:28

ETF甄选 | 沪指6连阳逼近3000点，大金融集体走强，白酒“开门红”效益彰显

新能源车同比大增，预计出海成为趋势】中国汽车工业协会数据显示，1月国内汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。其中新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%。国联证券研报显示，23 年我国新能源汽车销量950 万辆，同比+37.9%，渗透率约32%，而全球新能源车渗透率仅16%，海外拥有广阔市场，出口和出海建厂推进产业链本土化成为重要趋势。华泰证券认为，24 年依然是“油电之争”的关键年份，市场竞争激烈程度增加。23 年，我国新能源乘用车批发销量886 万辆，新能源渗透率34.7%，同比+6.6pct。预计24 年我国新能源乘用车批发销量1101 万辆，同比+24%，新能源渗透率41%。相关ETF：汽车ETF(516110.SH)、汽车ETF(159512.SZ)、智能汽车ETF(159889.SZ)、新能源汽车ETF(516390.SH) 、智慧电车ETF(560000.SH) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-21 16:56

汽车零部件个股集体反弹一体化压铸方向领涨

贝斯特、正强股份等涨超5%。消息面上，中国汽车工业协会数据显示，1月国内汽车产销分别完成241万辆和243.9万辆，同比分别增长51.2%和47.9%。其中新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%。

金融界02-21 09:56

券商今日金股：4份研报力推一股（名单）

17/14倍，维持“买入”评级。作为中国汽车龙头企业，上汽集团同样也备受券商关注，近一个月获国联证券、民生证券等3份研报关注。 2月20日又有东吴证券发布研报《1月批发同比+3%，新能源车销量同比高增》，维持公司2023-2025年归母净利润预期为134.2/166.2/227.1亿元，对应EPS为1.16/1.44/1.96元，对应PE为13/10/7倍，维持公司“买入”评级。除了上述个股外，还有宝信软件、昊华能源、中国石化、华厦眼科、普天科技等多股备受券商关注，近一月获多家券商关注。需要指出的是，券商给予“评级”并不绝对预示着股价的上涨，“增持”或“买入”与否，其实都是机构对于股票的“一家之谈”。因此，券商金股在大多数程度上仅是用作投资参考意义的，投资者切不可盲目买入。

证券之星02-20 16:28

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