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动力电池累计装车同比增长31.6%，即将迎来发展机遇？

场占有率达到31.6%。与此同时，来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年，我国动力电池累计装车量387.7GWh，累计同比增长31.6%。动力电池作为电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。政策是推动动力电池行业发展的重要驱动力。近年来，政策推动着我国新能源汽车前行，在动力电池领域，相关政策也频频发布，助力产业高质量发展。就比如近日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中多条涉及动力电池领域。动力电池技术是电动汽车性能的关键，也是整个行业发展的推动力。随着科技的进步，动力电池技术正在经历快速的变革，以满足市场对于更高能量密度、更快充电速度、更长寿命和更低成本的需求。近年来，动力电池行业在材料、结构、工艺等方面取得了显著的进展。新型正负极材料、电解液、隔膜等关键材料的研发和应用，提高了动力电池的能量密度、循环使用寿命和安全性能。同时，新型电池结构的出现，如CTP、CTC等，进一步提高了电池包的体积利用率和能量密度。此外，智能化、网络化等技术的应用，也为动力电池行业的发展带来了新的机遇和挑战。看好电池板块的朋友，相关产品电池ETF（561910），该ETF紧密跟踪中证电池主题指数，主要投资于动力电池产业链上的优质企业，包括电池制造商、材料供应商等。目前政策的支持为行业的健康发展提供了保障，产业的快速扩张为市场带来了活力，技术的持续迭代确保了产品的竞争力，从目前的估值上来看，配置性价比很高。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-01 13:36

小米汽车SU7上市首日大定火爆，销量破8.8万辆，严厉打击黄牛订单并将追加开售，产业链相关个股受关注

个产业链上下游合作伙伴的共同发展，共创中国汽车产业智能化新篇章。

金融界04-01 10:15

“中国奇迹”创造超过37.4亿次微博浏览量！

米集团推出SU7电动车，雷军喊话，将为中国汽车工业全面崛起而奋斗。他在3月15日指出，小米汽车将通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。雷军在宣布SU7上市后，便要求小米团队要做到“发布即交付，交付即上量”。雷军此前谈到电动车市场竞争时称，目前电动车行业竞争非常激烈，但小米汽车有信心打开市场，并已做好充分准备。他认为，小米汽车需要做出点不一样的东西，最重要的是智能科技。

圈内人04-01 08:17

中国汽车流通协会：3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%

今日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降4.1个百分点，环比下降5.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

金融界03-31 16:18

赢麻了！雷军为北京扳回一局，“北京小米”1天卖出北汽新能源1年销量

国家统计局数据显示，2023年12月中国汽车产量304.0万辆，同比增长24.5%；1-12月累计产量3011.3万辆，同比增长9.3%。从分省数据来看，去年1-12月广东以产量519.19万辆位列第一；重庆产量231.79万辆排在第二；上海产量215.61万辆排在第三。而北京市2023年产量只有100万辆，不及广东的1/5、重庆和上海的1/2，甚至在全国连前十都没有排进去，尴尬的位列第十一名。而总量的第十一名，更像是一张遮羞布，如果仅统计新能源汽车赛道，北京市更加尴尬。 2023年新能源汽车产量前十城分别为深圳、上海、西安、合肥、长沙、常州、广州、重庆、柳州、郑州。其中比亚迪大本营所在地深圳，新能源汽车产量增速高达104.2%，全年产量178.6万辆。上汽所在地的上海，新能源汽车产量达128.68万辆，同比增长35%。比亚迪最大生产基地的西安，产量为98.38万辆，位居第三。蔚来加持的合肥、理想大本营常州、广汽所在地广州、长安汽车坐落的重庆也都榜上有名。前十的门槛线郑州，新能源汽车产量为31.6万辆。而北京市的产量只有约10万辆。值得注意的是，31.6万辆比北京市2025年新能源汽车规划产量还要多1.6万辆。从这一角度看，北京市的新能源汽车产业落后了郑州两年。这一尴尬现状，与北京汽车工业的顶梁柱北汽集团息息相关。未来，“北京小米”有望打破现状，24小时大定88898辆，几乎是北汽新能源去年全年的销量。曾经的王者——北汽集团建国以来，北京一直是我国汽车生产第一梯队。 1958年6月20日，中国首辆独立自主研制的“井冈山”轿车在北京驶入中南海，北京车辆生产正式揭幕。1966年5月5日，北京汽车公司自主研发的BJ212越野车设计正式投产。上世纪60年代中后期，北京市初步形成了“三车两机”（BJ212轻型越野车、BJ130轻型载货车、BM021摩托车，492Q汽油机、4115柴油机）年产万辆的能力，北京汽车产业走在了全国汽车行业的前列。 1973年7月30日，北汽集团前身北京汽车工业公司正式成立，可以说北汽集团的发展史，就是北京市汽车工业发展史。辉煌的历程，甚至可以回溯到2018年。 2017年，我国全年新能源汽车产量约80万辆，战略眼光超前的北京市就生产了10.6万辆，在国内遥遥领先。2018年，北汽旗下的新能源汽车企业北汽蓝谷借壳上市，成为国内第一家在A股上市的新能源车企。一时间，北汽集团在国内车企中风头无两。但是北京汽车产业成也北汽，衰也北汽。被寄予厚望的北汽蓝谷“高开低走”，即便拉上华为助阵，销量和业绩依旧持续不振。 4年来北汽蓝谷的净利润已累计亏损超过223.91亿元。最新的业绩预告显示，北汽蓝谷预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润为-57亿元至-52亿元。最新的产销快报显示，2月份北汽蓝谷销量1241辆，同比下降53.81%；1-2月累计销量2733辆，同比下降43.20%。除此之外，北汽集团另一家子公司北京现代也江河日下。年报数据显示，自2016年开始，北京现代全年销量开始下滑。2016年-2023年全年销量依次为114.2万辆、78.5万辆、79.0万辆、66.3万辆、44.6万辆、36.1万辆、25.0万辆，25.7万辆。北京产权交易所于9月11日披露的一则转让信息显示，北京现代汽车有限公司重庆分公司正在出售其位于中国西南部城市重庆工厂的土地使用权、设备和其他设施，转让底价为33.2亿元。公开资料显示，北京现代重庆工厂为北京现代四大工厂之一。随着重庆工厂相关资产的转让，北京现代仅有位于北京市顺义区的仁和工厂处于生产状态。在新能源车、合资车双重困境下，北汽集团在全国的销量排名不断下滑，从2020年和2021年的第六名、2022年的第七名，下跌至2023年的第九名，在六大国有车企中垫底。从今年1~2月的最新数据来看，北汽集团整车销量排名在全国依然位列第九，尴尬的垫底的位置没有发生改变。在“北京小米”的发布会上，刚刚走马上任的北汽集团董事长张建勇也应邀出席，坐在长城汽车董事长魏建军的身旁。不知道看完小米SU7发布会后，张建勇会作何感想。新“带头大哥”来了北汽集团的表现难言满意，“风投之城”合肥成功孵化蔚来的经典案例又在眼前，北京市渴望新的生力军。在兜兜转转之后，北京战胜武汉等城市，与雷军走到了一起，携手坐上造车的“赌桌”上。对于扶持新的“带头大哥”，北京市丝毫不含糊，甚至可以说一片赤诚，选址建厂、征地拆迁、生产资质、协调供应商资源等等，一样不落，坚定果敢，敏捷高效，处处都有“无形”之手的影子。 2022年二季度，小米汽车生产基地一期工程破土动工，2023年6月竣工，年产能预计能达到15万辆的水平，基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装及电池等6个车间。位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村二期建设也即将展开，年规划产能15万辆。征地、拆迁已经在房辛店村展开，有当地居民曾透露今年5月份可能就会拆完。为了支持小米，房辛店村南侧的联动重工公司也在拆迁范围内。甚至在小米搞不定造车资质时，北京市以特批的方式帮助小米拿到了造车资质。去年11月15日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》第377批中，赫然出现小米牌纯电动轿车。工信部资料显示，小米汽车本次的申报企业为北京汽车集团越野车有限公司，产品车尾标也有“北京小米”的字样，值得一提的是，申报资料显示生产地址仍为“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”，这是小米汽车自己的生产基地。对于这种借用资质的方式，没有北京市的助力，恐怕很难。北京新能源汽车产业提速如今看，雷军没有让北京市失望，这场3年造车豪赌赢麻了！ 4分钟大定破10000台，7分钟破20000万，27分钟破50000台，上市24小时大定88898台！不断刷新中国汽车销售史的数据，不禁让人惊叹雷军和小米汽车的吸金能力，28日晚间仅创始版的定金就已收到1亿元。若以24.59万元pro简单计算，24小时小米汽车销售额就达到21.86亿元。在新能源价格战激烈竞争的当下，这88898台是什么概念？简单换算一下，雷军用24小时的时间卖出了去年北京全市新能源车产量的80%，88898台相当于北汽蓝谷2月份全月销量的71倍，去年去年北汽新能源的销量大幅增长84%后也仅为92172台。小米汽车不断刷新的记录和引发的效应，甚至登上了新闻联播。央视称，北京正在加快推进集成电路、新能源汽车等一批标志性项目，小米造车很苦，三年造出来很酷。小米汽车本身就是北京推动创新发展的重要成果。在雷军封神之战后，失落的北京汽车产业扳回一局，又重新回到了时代舞台的中央。雷军通过一场发布会，不仅宣告了小米人车家全生态的到来，也宣告了北京新能源汽车产业驶入快车道。

金融界03-31 09:20

中国汽研取得材料摩擦试验台气柱式压头专利，提高材料摩擦异响测试的准确性

3月28日消息，据国家知识产权局公告，中国汽车工程研究院股份有限公司取得一项名为“材料摩擦试验台气柱式压头“，授权公告号CN112697452B，申请日期为2020年11月。专利摘要显示，本发明属于摩擦异响实验设备技术领域，具体涉及一种材料摩擦试验台气柱式压头，包括固定块、位于固定块下方的压头和至少一组开在固定块下部的凹腔，一组凹腔包括2个位于同一平面的凹腔；凹腔内滑动且密封连接有压柱；一组凹腔中的一个压柱球铰接在压头上，另一个压柱下部球铰接有滑块，滑块滑动连接在压头上。在本方案中，凹腔、压柱等结构，可较好的缓冲试验台与压头之间的受力，使进行摩擦测试时能够更加平稳的进行；同时，在摩擦测试时，压头可在一定范围内进行摆动，保证摩擦材料对为平整的面接触形式，提高材料摩擦异响测试的准确性。

金融界03-31 01:31

宝马召回近4万辆汽车涉及X1、X5、X6等

示，近日，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。宝马（中国）汽车贸易有限公司自3月29日起，召回部分进口XM汽车，共计20台。本次召回范围内部分车辆因生产装配原因，尾门盖板与尾门固定架可能在一处或多处粘合点发生剥离现象。极端情况下，尾门盖板可能会与车辆分离。华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司自9月1日起，自2024年9月1日起，召回生产日期从2023年4月13日至2023年12月12日的部分国产X1汽车，共计13569台；生产日期从2023年8月17日至2023年11月15日的部分国产X5汽车，共计97台。召回生产日期从2023年3月16日至2023年7月26日的部分进口X5M汽车，共计166台；生产日期从2023年3月23日至2023年7月25日的部分进口X6M汽车，共计70台；生产日期从2023年2月23日至2023年11月23日的部分进口X6汽车，共计1240台；生产日期从2022年7月14日至2023年8月2日的部分进口X7汽车，共计9504台；生产日期从2022年12月8日至2023年7月18日的部分进口XM汽车，共计100台；生产日期从2022年6月13日至2023年10月5日的部分进口7系汽车，共计14174台。本次召回范围内车辆由于生产制造原因，集成式制动助力装置的电机位置传感器电信号受到干扰，可能导致该装置无法提供辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能。宝马两公司将免费为召回范围内的车辆检查并更换相应部件，以消除安全隐患。

金融界03-29 18:39

奔驰召回近36万辆问题汽车涉及变速箱蓄电池保险丝等问题

营风险信息显示，近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自3月29日起，召回生产日期在2018年7月5日至2023年11月2日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计60470辆。本次召回范围内部分车辆由于变速箱控制单元软件开发偏差，在驾驶员轻踩制动踏板、自动变速箱从7档降到6档的特定条件下，可能导致车辆行驶中熄火。北京奔驰汽车有限公司自8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。本次召回范围内部分车辆出厂装配的12V蓄电池，在长时间使用后，电解液可能从极柱附近渗出。极端情况下造成蓄电池传感器损坏，空气中的凝结水渗入蓄电池传感器，造成腐蚀甚至短路，存在起火风险。此外，两公司自4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。本次召回范围内部分车辆的80A保险丝因焊接过程存在偏差，可能造成保险丝连接中断或熔断所需电流过高，导致与其相关联的系统出现故障，车辆可能失去动力，约束系统、仪表显示等受到影响。此外，不排除起火风险。两公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级软件以及免费更换蓄电池、保险丝盒等，以消除安全隐患。

金融界03-29 18:29

威马汽车负债203亿元，多位高层涉嫌经济犯罪

汽车能够尽快走出困境，重新焕发生机，为中国汽车产业的发展贡献自己的力量。同时也警示其他企业，要时刻警惕内部管理的漏洞和腐败的滋生，建立健全的风险防控机制，确保企业健康稳定发展。

金融界03-29 17:29

奔驰召回近36万辆国产及进口汽车

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司自2024年3月29日起，召回生产日期在2018年7月5日至2023年11月2日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车，共计60470辆。北京奔驰汽车有限公司自2024年8月9日起，召回生产日期在2010年12月2日至2014年10月31日期间的部分C级、E级及GLK汽车，共计204255辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司自2024年4月17日起，召回生产日期在2023年2月6日至2023年10月13日期间的部分进口C级、S级、EQE、SL和国产C级、GLC SUV汽车，共计94574辆。

金融界03-29 17:21

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