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南北水 | 南水连续8日净卖出，加仓赛力斯、中际旭创，北水持续抢筹内银股

季度，赛力斯毛利率已提升至21.5%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，5月新能源车市场零售量为79万辆，同比增长36%，环比增长17%，自今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。贵州茅台：国泰君安研报指出，贵州茅台本轮飞天批价波动系需求偏弱背景下部分渠道短期行为，据测算当前批价向下空间相对有限，风险出清后预计将逐步企稳，茅台批价和股价有望进入新均衡。维持“增持”评级及目标价2286.53元。长江电力：公司在投资者关系平台上答复投资者提问时表示，5月23日召开的2023年年度股东大会上审议通过了《2023年度利润分配方案》，并将按照约定在股东大会审议通过利润分配方案后两个月内完成股利派发。公司暂无四季分红计划。北水关注个股北水持续加仓内银股（中国银行、工商银行、建设银行）：华福证券表示，今年以来银行板块的行情有三方面的驱动因素。一是股息率选股逻辑在板块内的扩散，高股息策略从国有行扩散到中小行。二是地产政策的放松。三是市场对于银行净息差下行斜率放缓以及基本面即将见底的期待。展望未来，银行板块要更多检验前期政策的效果以及未来基本面的走势。建议关注股息率扩散逻辑下的绩优区域性银行，如具备成长逻辑的苏州银行、具有潜在反转逻辑的南京银行。紫金矿业：6月18日，紫金矿业公告面向海外投资者完成港股市场再融资25亿美元，其中可转债融资金额20亿美元，配售股份融资金额5亿美元。据悉，该笔融资成为了至今为止紫金矿业历史上最大规模的融资，超过了其IPO的募资规模99.82亿元。中芯国际：公司发布公告，于2024年6月19日，非公司董事因行使根据2014年股份奖励计划（于2013年6月13日获采纳）所授予的受限制股份单位而发行7500股普通股股份。

格隆汇06-19 19:36

隆盛科技：6月18日接受机构调研，招商证券、中信资本等多家机构参与

不同的应用场景和客户使用需求，以及结合中国汽车智能化的发展水平，新能源持续高增长对传统汽车形成替代是确定的。在2020年开始就针对产品线积极向新能源方向进行转型和拓展。到目前，无论是 EGR产品、电驱动铁芯产品以及精密零件产品和未来布局产品，都紧密围绕新能源汽车开展。应用在新能源混动 EGR模块主要包括 EGR阀及冷却器的总成件。公司综合考虑生产成本经济性和产品质量稳定性来安排产品生产，在产品的研发设计、核心部件加工及装配、软件加载、总成装配、检测等关键工序上坚持自主制造，同时对基础零部件的生产通过定制化采购方式完成。问：公司产品与比亚迪发布第五代 DM 混动技术，是否有关联？答：公司 EGR系统模块产品已全面覆盖比亚迪第四代 DMI混动发动机，同时，公司快速响应客户的需求，已完成配套开发比亚迪第 5代DMI发动机 EGR系统产品，即将进入量产，目前该产品产能已落实到位，将根据客户需求合理有序进行订单排产。问：请介绍下公司新能源铁芯业务板块？答：公司新能源板块主要从事新能源汽车驱动电机和发电机马达铁芯产品的研发、生产及销售，产品覆盖新能源纯电动汽车、混合动力汽车等，具有广阔的市场空间。2023年，在整体行业竞争格局日趋激烈的背景下，该板块业绩继续保持较大幅度的增长，主要得益于公司一直以积极应对市场变化和响应客户需求为核心，研产销紧密协同，进一步强化大客户优势的经营思路。在客户的拓展方面，在确保原有某外资电动汽车及能源公司、联合汽车电子两大客户的业务稳中有升的前提下，在 2023年度又成功开发了星驱动力、金康动力、弗迪动力、博世等一系列直供客户，覆盖市场众多畅销车型。问：公司天然气重卡业务发展情况如何？答：公司在天然气重卡领域的核心产品主要为天然气喷射系统总成以及 EGR系统产品。该业务 2023年取得了较好的发展态势，根据第一商用车网数据显示，2023年全年国内天然气重卡销量 15.19万辆，同比增长 307.24%，2024年 1-5月国内天然气重卡销量 9.25万辆，同比增长127%。公司天然气喷射气轨总成产品技术优势更加突出，博世天然气喷射气轨总成产品由公司独家配套。问：请公司对本次股权激励目标是否有信心，设置相关指标的原因？答：公司对中长期经营发展充满信心，公司管理层将坚持目标导向，积极做好经营管理工作，给广大投资者带来可持续的投资报。本次股权激励计划的业绩指标为归属于上市公司股东净利润增长率、营业收入增长率共两项指标。上述指标是公司综合考量了宏观经济环境、行业发展状况以及公司未来的发展规划等相关因素，并考虑了目标实现的挑战性和对公司员工的激励效果所确定的。上述指标需同时完成才能全额归属，若只完成一项指标，仅归属 50%股份数量，这也充分体现了公司对于未来发展的信心与决心，也体现了激励与约束相结合的原则。问：公司未来是否有相关融资计划？答：公司已顺利完成上市后的第二次再融资，本次募集资金已全部使用完毕，募集资金专户均已注销。后续，公司将根据实际经营情况合理安排资金，并结合总体战略规划、市场环境等因素，综合考虑多元化融资渠道。隆盛科技（300680）主营业务：汽车发动机废气再循环(EGR)系统、新能源板块、精密零部件板块。隆盛科技2024年一季报显示，公司主营收入5.66亿元，同比上升66.78%；归母净利润5266.16万元，同比上升30.18%；扣非净利润5115.25万元，同比上升57.8%；负债率49.99%，投资收益26.97万元，财务费用658.18万元，毛利率18.59%。该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级9家；过去90天内机构目标均价为20.75。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-19 18:45

广汽集团与广州产投全面深化战略合作

建广州汽车全产业未来的发展蓝图，为实现中国汽车强国梦贡献智慧与力量！曾庆洪致辞广州产投党委书记、董事长罗俊茯表示，广汽集团作为全国国企改革标杆，是具有国际竞争力的汽车链主企业。广州产投作为市属唯一国有资本投资运营公司，承载着优化国资布局、深化国资改革、推进国资发展的重要使命，改组后又重点发挥着“以投促引、以投促产、以投促创”的功能作用。广州产投不仅是广汽集团的重要股东，更是亲密的合作伙伴。希望以本次双方全面深化战略签约为契机，进一步提升合作的深度和广度，通过强强联合、党业融合、优势互补、资源共享，共同支持广州“产业第一、制造业立市”，为建设“智车之城”提供坚强有力支撑；共同支持广州国资深化改革高质量发展，树立地方国资新标杆；共同开创国企协同发展新模式和产融结合新范本，为加快构建现代化产业体系，推进中国式现代化凝聚国资共识、贡献国企力量！罗俊茯致辞面向未来，广汽集团将持续扩大对外合作，携手产业内外及上下游优秀合作伙伴，打造万亿级智能网联与新能源汽车产业链群，共同推进智能网联新能源汽车高质量发展，助力广州建设“智车之城”。

金融界06-19 12:16

前国家发改委官员呼吁：对于贸易摩擦、中国不应急于采取反制措施来代替对话

调查，于上周决定自 7 月 4 日起对中国汽车制造商征收关税。徐林拒绝就欧盟的最新举措发表评论。今年 5 月，华盛顿还因担心中国产能过剩和中国电动汽车可能带来的国家安全风险而将对中国电动汽车的关税从 25% 提高至 100% 。尽管中国电动汽车制造商很少直接向美国出口，许多制造商都选择将产品出口到欧洲和东南亚，但美国仍采取了这一举措。徐林表示：“如果西方通过高关税阻碍中国出口，很可能会加速中国化解过剩产能的进程，并可能给一些效率低下、缺乏竞争力的生产商带来生存压力。” “这将是一个优胜劣汰的过程，最终将有利于中国的新能源技术创新和成本的进一步降低，”他补充道。徐林曾多年担任国家发改委规划司司长，参与起草包括电动汽车在内的行业发展五年规划，他对地方补贴的作用发表了自己的看法。他说，中国地方政府在吸引具有良好商业前景的创新型企业方面展开了激烈竞争，而这样做就需要补贴。但他解释说，这种做法可能会导致产能扩张，甚至在一定程度上造成产能过剩，导致一些企业被迫倒闭，从而浪费公共资源。他认为，当西方政府也在为半导体、人工智能和新能源提供补贴时，说服地方官员放弃这种做法可能会很困难。徐林表示：“这似乎为中国地方政府树立了国际榜样”，并警告说地方干部必须认识到继续补贴竞赛的巨大成本。中国企业不应该是新能源领域的唯一参与者徐林表示，北京需要避免过度竞争和更多的国际贸易争端。他还补充说，应该鼓励龙头企业收购现有的制造商，而不是选择通过增加新产能来扩张。他还呼吁中国企业不仅要增加出口，还要将更多生产转移到东南亚、中东、欧洲和美国，以化解供应链安全担忧，并为当地经济和就业做出贡献。他说，北京还应加快风电、太阳能发电场和储能设施的建设，以帮助“消化”国内过剩产能，同时加速可再生能源替代和向碳中和转型。在谈到中美绿色能源合作时，徐林强调，中美两国在绿色能源领域的合作机遇十分丰富，包括提高城市建筑的能源效率，加强在低碳技术和产品的贸易、投资、科研和标准制定方面的合作，以及如何通过资金和技术援助帮助世界上最不发达国家实现脱碳。 “新能源领域不应该只有中国企业，各国企业之间应该有充分的竞争。”徐林表示，这将在全球应对气候变化的行动中促进创新，降低成本。他说：“中美两国在绿色领域拥有建立稳定体制框架的潜力，但现在这种合作受到美国国内政治的极大影响，阻碍了进展。”

Linlin06-19 02:43

历史性一刻！造车新势力迎接“新王”，赛力斯反超理想汽车，登顶新势力市值第一

23周，问界M9周销量达3570辆，为中国汽车市场50万元以上豪华SUV车型的销量第一名，这也是问界M9连续9次拿下中国大陆50万元以上豪华车型周销量第一。问界M9之后，奥迪A6L和奔驰E级分别以2222辆和2024辆的周销量成绩居于第二和第三。赛力斯与理想汽车之间的纠缠，从高端市场延续到中端市场。今年1—4月，问界M7交付量分别为2.9万辆、2.1万辆、1.8万辆和0.9万辆，销量一路下滑。为了稳住销量，问界M7新款车型被推向前台，定价28.98万元—32.98万元，5月31日上市。同为增程式SUV，定价区间相差无几的理想L6是问界新车始终绕不开的的对手。今年5月，理想L6卖了1.29万辆，占据理想销量的36%，在理想MEGA吃瘪之后，理想L6扛起了“销量担当”的大旗。老款M7曾给理想汽车“上课” 此前，老款M7曾给理想汽车上了一课。去年6月份，李想在社交媒体表示，问界M7的出现，曾给理想汽车带来困扰。“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”李想表示，“华为”的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。公开数据显示，问界M7在2022年9月份的单月销量达4746辆，随后在10月份突破了月销量5000辆。而在问界M7推出后，理想ONE销量大幅度下降。2022年8月，理想ONE共交付了4571辆，同比近乎“腰斩”。李想表示，随后理想汽车选择全面学习“华为”，并尽快升级为矩阵型组织。“全面学习HW（“华为”），学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织，能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！” 二者五月份销量相差无几 6月5日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据显示，5月新能源车市场零售量为79万辆，同比增长36%，环比增长17%，自今年以来累计零售324.2万辆，同比增长34%。5月，全国乘用车厂商新能源批发90.3万辆，同比增长33%，环比增长15%，自今年以来累计批发364.3万辆，同比增长31%。数据显示，5月新能源乘用车厂商销量前十的是：比亚迪330488辆、特斯拉中国72573辆、吉利汽车58673辆、长安汽车55800辆、广汽埃安40073辆、奇瑞汽车39413辆、理想汽车35020辆、上汽通用五菱33872辆、赛力斯32377辆、长城汽车24549辆。从5月份销售数据看，理想汽车与赛力斯之间已经相差不大。

金融界06-18 17:58

福田汽车：6月13日进行路演，华西证券、望正资本等多家机构参与

海外市场受到国际宏观环境逐步恢复宽松、中国汽车出口竞争力提升等因素支撑。 2、公司的皮卡业务今年表现如何？1-5月份公司皮卡销售约12500辆，其中出口约6500辆。预计今年公司国内加海外皮卡销量同比将实现大幅增长。公司主要开展以下三方面工作①通过火星新产品拉动业务规模和盈利能力快速提升，未来将推出越野版、混动、纯电等新产品，保持产品竞争力持续提升，不断优化产品组合，实现销量规模持续增长，提升业务盈利水平；②抓住海外出口增长机会，夯实基盘市场，突破区域、产业化市场；③持续推进内外价值链精益化运营，延伸价值链，实现降本增效。3、公司新能源轻客如何规划？新能源轻客是公司战略核心业务，覆盖全球主要国家和地区，自2015年以来公司在产品资源方面陆续投放了4个国际标准的全新产品平台，未来三年将在新能源市场持续研发投入，覆盖城市物流、旅游客运、改装市场等场景。其他问题请参考公司在平台上的历史复。福田汽车（600166）主营业务：整车的生产和销售业务。福田汽车2024年一季报显示，公司主营收入128.7亿元，同比下降14.05%；归母净利润2.56亿元，同比下降13.96%；扣非净利润2.07亿元，同比上升19.04%；负债率71.65%，投资收益7340.59万元，财务费用-55.18万元，毛利率11.62%。该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为3.49。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5014.27万，融资余额增加；融券净流出583.31万，融券余额减少。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星06-18 16:48

“车路云”概念爆了，逾10股涨停！万亿市场蓝海可期？

题组织27场会议。市场空间广阔根据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，车路云一体化智能网联汽车产业聚焦智能网联汽车、智能化路侧基础设施、云控平台和基础支撑四大领域，其中智能化路侧基础设施主要包括路侧通信单元、路侧计算单元、路侧感知设备、交通管理设施等。国联证券6月16日研报指出，政策主要围绕车端和路端：车端试点加速，高阶智驾功能进入试运行阶段；路端基建升级，基础设施建设开启规模化落地，市场空间可期。短期来看，部分城市项目开始落地，市场规模有望达千亿级；中长期来看，智能网联汽车市场增量空间广阔，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。瑞银预计，从2022年到2040年，中国路侧投资规模有望达到3000亿美元，其中，路侧端系统供应商/集成商、智能建筑工程和建设公司将成为直接受益者。

格隆汇06-18 14:59

“车路云一体化”概念领涨，智能网联汽车ETF、智能汽车ETF 涨超2%

车“车路云一体化”应用试点。此外，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室举办的第十一届国际智能网联汽车技术年会(CICV2024)即将于2024年6月18日 -20 日在北京召开。在为期3天的会议中，CICV2024围绕车路云一体化，设置了多层次、多角度、多级别的专题论坛、国际边会、同期论坛等活动。随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展，自动驾驶汽车加快推广应用，逐步由研发测试转入实际运营。有机构表示，在政策、产业、技术等不断完善，以及商业化进程提速的大背景下，中国自动驾驶产业有望在未来2年至3年内引领全球新一轮技术创新发展。市场规模方面，中信证券认为，高级别自动驾驶能够有效解决人力成本提升交通安全、司机短缺等诸多痛点，自动驾驶潜在市场空间超数万亿元，建议关注车路协同产业链。华创证券表示，“车路云一体化”涵盖路侧系统、中心系统、车载系统和出行者系统四大部分，其中路侧系统主要由路侧智能基础设施构成，并通过有线网络或者无线网络与中心系统、车载系统、出行者系统进行信息交互。根据亿欧智库的预测，至2030年，中国车路协同市场规模有望达到4960亿元，2021年至2030年的复合年均增长率预计为26.64%。随着“车路云一体化”首批试点城市揭晓在即，“车路云一体化”建设将由小范围测试验证阶段正式迈入规模化落地建设阶段，其将进一步加速高阶自动驾驶的普及应用和商业化进程，交通信息化产业发展有望提速。光大证券研报指出，看好“车路云一体化”的发展，随着立法的完善、政策的不断落地、软硬件设施的加速推进，“车路云一体化”市场空间将进一步扩大并可能实现快速增长。

格隆汇06-18 14:49

车价杀疯了！卡罗拉不到8万元，一汽丰田价格集体大跳水，原因曝光

现也不及预期。公开数据显示，日系品牌在中国汽车市场的份额已从2020年的24.1%下滑至2023年的17%，连续三年下滑。此外，合资车市场也销量低迷。日前，一汽-大众佛山分公司启动涉700名员工的人员优化调整。据网传方案，佛山分公司拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员（涉及690人）内计划选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。此外，一汽-大众分公司表示，佛山工厂将于5月25日至6月10日暂时停产，配合开展相关工作。 5月以来，广汽本田在其生产员工中征集自愿离职人员，目前已有约1700人应征，占合资公司总人数的14%。广汽本田表示，裁员涉及多条产业线，补偿程序已启动，预计持续到今年8月。 “合资车企面临较大压力。”乘联会秘书长崔东树表示，合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要地位，很长一段时间内更是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也提供重要的支撑保障作用。“但随着汽车行业的电动化和智能化转型，合资品牌原有的产业优势正在弱化，产能压力也持续增大。”

金融界06-18 13:58

关于新能源汽车需求、欧盟加征关税、5月经济数据…发改委回应近期热点！

格隆汇06-18 11:29

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