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赛力斯张正萍：以新质生产力推动企业高质量发展
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通过发展新质生产力，让更多用户真正认可中国汽车的品牌价值，共同推动行业高质量发展，助力中国汽车强国建设。
金融界09-10 11:39
2025款汉上市售价16.58万～23.58万元，引领中大型轿车油耗进入3时代
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的时代已经到来！时代浪潮中，愈发强大的中国汽车阵营，正在各个细分市场持续壮大，不断改变行业格局。作为连续两年包揽中国市场B+C级销冠的“冠军车型”，汉家族已于日前官宣了“上市4年以20万+均价达成80万辆”的市场里程碑，不仅是比亚迪以技术创新，重塑中高端汽车市场格局的缩影，更是中国汽车首次打破豪华品牌壁垒的代表！“一部汉家族成长史，就是半部中国高端汽车发展史。”从打造六边形产品，到成为六边形冠军，汉家族始终以用户需求为出发点，致力于成为最能满足消费者全面用车需求的车型。时代在变，用户的期待始终是汉家族前进的动力。正是依托对用户需求的精准洞察和极致满足，2025款汉焕新而来，强汉再进化，安全、性能、豪华、智能四大旗舰价值全方位提升，续写中国旗舰轿车新传奇。 2025款汉携四大进化，重塑价值标杆在美学层面，作为比亚迪王朝旗舰，汉家族一直是国潮表达的集大成者，以恰到好处的国潮元素融入整车设计，尽显东方豪华韵味。2025款汉美学再进化，基于“电比油多”的时代背景以及用户审美变化，加上第五代DM技术集成度大幅提升，让2025款汉DM-i得以换装与汉EV车型相同的电感龙颜。前脸更加简洁大气，曲面浑然天成，姿态动感低趴，进一步降低风阻的同时，紧跟潮流，传递出更加强烈的新能源属性。同时，2025款汉全系甄选了全新车色——未央灰。“未央”意指不到一半，表达着对未来美好一直延续的期盼。不仅如此，未央宫是西汉正宫，未央与汉有着强关联。未央灰寓意强汉未央，再启新程，将带给用户无限的惊喜。视觉观感上，未央灰展现出稳重而深邃的色彩效果，整体通透性领先市场，高低光下更能呈现不同色韵，凸显了国潮的高雅韵味。此外，2025款汉还增加了黑化运动套件，前脸中央镀铬饰条、底部进气与散热口均进行了黑化处理，与未央灰相得益彰，让整车看起来更加犀利、动感。驾控方面，2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，兼具运动性与舒适性，真正实现“搭载即豪华、越级新体验”。同时，为了给用户带来更好的驾乘体验，2025款汉全系的后悬架升级为五连杆，可大幅减少转弯侧倾、震动及加减速时的俯仰，使整车的操控性、稳定性、舒适性和安全性都得到提升，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能收获独具高级感的出行体验，并减少晕车困扰。在技术上，2025款汉DM-i全系搭载第五代DM技术，标配插混专用1.5Ti高效发动机与EHS200电混系统，打造20万级市场中完美融合动力性与经济性的黄金动力组合，拥有极致的动力、油耗、NVH和平顺体验。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先的水准，为用户带来更极致的能耗体验！极致技术加持，2025款汉DM-i零百加速仅6.9秒，系统功率媲美3.0T发动机输出功率；亏电油耗仅3.8L/100km，真正实现高能低耗，历史性地让一部中大型轿车油耗进入3字头时代，低于小型燃油车；以30km/h~90km/h的时速在城市、快速路场景下行驶，整车NVH降低4~5dB，打造出真正的图书馆级的静谧空间；电驱系统平顺性进一步优化，动力响应更迅速和线性，带来纯电般平顺体验。通过四大极致体验，2025款汉DM-i技术进化，不仅使动力性能与行驶品质超越了德系燃油车，同时燃油经济性表现也超越了日系混动车型，可以说全面加强了对主流中高端合资燃油轿车的颠覆攻势。与此同时，2025款汉EV中高配车型搭载全域800V高压平台，全系更是坐拥超安全刀片电池，电池智能温控管理系统和宽温域高效热泵空调等新能源领先技术，兼具强劲性能、扎实续航、超高安全，给用户带来高品质纯电用车体验。新车CLTC综合工况下最长续航可达701km，可有效免除用户的里程焦虑，畅享纯电出行自由。此外，2025款汉DM-i及汉EV均搭载了DiPilot 300“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，进一步满足用户对旗舰轿车高阶智驾的期待。硬件上，英伟达Orin X芯片算力达到254TOPS，整车同时搭载包含1颗高感知激光雷达在内的共计31个传感器。在功能上，新车支持包括城市领航、高快领航及代客泊车(部分功能需通过OTA升级)等多项驾驶辅助功能，实现行泊车的全场景覆盖。智舱方面，2025款汉全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版(5G)，基于D100(6nm)芯片打造而来，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。在四大进化之外，2025款汉全系标配ACC自适应巡航、50W手机无线快充、手机NFC车钥匙、VTOL移动电站、3D全息透明影像等超百项核心配置，真正做到起步即高配，赋能用户高品质用车生活！结语：毫不夸张地说，唯有汉可以超越汉！只有不断战胜自己、超越自己，才能变得更强。无愧于强汉之名，这就是汉的价值宣言！2025款汉全面进化而来，只为超越上一个时代的全球经典车型，成就中国品牌轿车新的传奇！汽车行业百年之变局已经到来，中高端轿车市场被合资燃油车垄断的局面已由汉家族打破。如今在电动化的共识之上，智能汽车大潮方兴未艾。身为20万级主流中高端轿车市场的变革引领者，汉家族通过不断进化，是真正做到自我超越的强者，将引领中国品牌，打造20万级主流中高端轿车价值标杆，为用户开创更美好的出行新体验！
证券之星09-09 16:34
实力认证！理想MEGA是唯一获评“2024年度十佳低风噪”和“2024年度十佳低风阻”的MPV
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优化的每个阶段下足了功夫。近日，在由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主办的2024中国汽车工程学会-汽车空气动力学分会学术年会上，理想MEGA是唯一取得“2024年度十佳低风噪”和“2024年度十佳低风阻”两大奖项的MPV车型，能取得这样的成绩充分展现了其卓越的风噪表现和超低的风阻性能。全面优化NVH的“组合拳”，打造静谧舒适的家车速一高，就感觉耳边嗡嗡响，甚至低频噪声听久了，也会莫名烦躁，这些都是NVH的问题。想要实现优秀的NVH并不是简单塞隔音棉、或是只“堆料”就够了。理想MEGA在开发的每个阶段都不遗余力，针对风噪、路噪、动力系统噪声、气密性、隔声性能、通过噪声、电器噪声、异响等8大维度超百项细化指标，通过虚拟仿真与试验验证的手段，优化NVH性能，保证车辆的高质量管控与交付。为实现低风噪，理想MEGA跨时代的水滴型车头、无瑕车身，为风噪优化提供良好基础。在车身造型的基础上，理想MEGA对A柱、后视镜、雨刮、激光雷达等关键部件进行了精细打磨，全面扫除风噪噪声源，实现低至61dB(A)的整车风噪。同时，理想MEGA全车三排均采用双层夹胶玻璃，着重优化底盘区域的流场与空腔噪声，应用全覆盖纯平底护板方案，真正打造超静谧的三排，让车内的每一位家人都平等享受静谧舒适的乘坐环境。值得一提的是，理想MEGA不仅在重庆中国汽研NVH测试中成绩突出，而且在第三方测评平台“郑博士巴顿”的NVH静谧性榜单中，面对40km/h、80km/h、120km/h时速测试也均夺得第1名，超过许多百万级的豪华车型。在路噪优化上，得益于理想堡垒安全车身™，理想MEGA车身多处使用一体式压铸铝设计，底盘关键结构件采用全铝材质，提升了刚度，可以有效地阻断路面激励的传递，为NVH性能打下坚实基础。先进的底盘衬套寻优技术及电驱悬置两级衬套设计，大幅抑制路面和电驱带来的结构噪声传递。理想MEGA搭载米其林e·Primacy 2 静音轮胎，从源头降低振动，兼顾极致舒适、静谧与优秀的运动表现。在电驱总成上，理想MEGA的主、被动电驱源头减振降噪技术，重点解决电磁啸叫与齿轮啸叫，使其NVH表现优于行业先进水平4dB(A)以上。理想MEGA开创性地引入了整车电驱高频噪声虚拟集成技术，可以预测和解决电驱啸叫问题，提前进行问题规避与精益化设计。为解决电驱的高频啸叫声，声学包设计部分增加了电驱6面全部包裹方案，电驱隔音垫也有效吸收高频噪声。针对纯电动车散热的问题，理想MEGA是首款将大冷却风扇应用在纯电车上的车型，并提出了九片仿生波浪形叶片的优化方案，超充工况下大幅降低风扇产生的阶次噪音。面对车内零部件产生的噪音，理想MEGA也力争做到更优，空调采用中置分体式静音空调箱，让鼓风机远离人耳，管道形状、材质、走向优化搭配空调箱谐振消音器，进一步降低空调噪声；智能冷暖双用冰箱转速精密调节，让压缩机始终运转在低噪声转速区间。 0.215的超低风阻系数，造就极低能耗和超长续航对于纯电动车而言，风阻越大，续航里程便会越短。为了减少家庭用户出行的焦虑，尽可能做到长续航和低能耗，理想MEGA通过空气动力学优化，打造前所未有的设计符号，实现极致风阻的同时，也带来了极低能耗的表现。同时，理想MEGA的气动优化共经历了11轮累计120多个小时的风洞试验和1500多轮次CFD仿真迭代，最终成功挑战了0.220以下的风阻目标，实现全球量产MPV第一梯队的风阻系数0.215。在理想MEGA上，形式优雅地追随于功能，无暇设计语言为理想MEGA实现极低的风阻系数打下了坚实基础。理想MEGA采用水滴型的车头设计，从侧面来看，前舱盖大幅度下压，可以有效地缩小车头的正压区。前舱盖与前移的风挡形成一整条流畅弧线，延续至车身的最高点，可以减小车头的气流分离。溜背式车顶从B柱开始，平滑的车顶线条以约6°的下压角延伸至末端，引导气流沿车身轮廓流动，减小车尾涡流尺寸。理想MEGA的车尾设计形似船尾，C柱以后至车尾两侧呈向车内内收的趋势，梳理侧面气流使其向后流动，有效减小尾涡大小，从而提升空气动力学性能。理想MEGA的尾部风刃将左右两侧的D柱和车顶连成一体，形成一条巨大完整的分离线，让气流干净利索地离开整车，提升尾涡平衡性。此外，理想MEGA针对车身轮廓和型面的各个细节进行细微调整和优化，特别是对无暇前保、后视镜上的流水槽、低风阻轮毂、无阶差玻璃、隐藏式门把手、纯平全覆盖底护板等都进行了气动优化，最大程度降低风阻。坚持长期研发投入，更好服务每一位家庭用户理想汽车拥有前瞻的开发策略、完善的开发流程、先进的实验室及专业的研发人员，并持续坚持高研发投入，将营收的10%用到核心技术的开发，不断实现技术突破。作为家庭首选豪华品牌，理想汽车深刻理解并精准把握家庭用户的多元化需求，不断优化用户使用体验，为更多家庭用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品。 ###
金融界09-06 12:23
辟谣在京买房、FSD拟明年入华！马斯克携特斯拉又“蹿”上热搜
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D在华落地的一些实质性进展。 4月底，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的全部车型符合合规要求。这意味着，各地有望陆续解除对特斯拉等智能网联汽车等禁行禁停限制。事实上，马斯克的访华在一定程度上反映了特斯拉的紧迫感。在特斯拉的长期增长故事里，FSD便是重要一环。但中国作为特斯拉汽车的重要市场，FSD入华时间却一再延期。如果最终FSD在华落地，那么特斯拉在中国将迎来新盈利模式。另外平安证券分析称，FSD入华可能会成为国内自动驾驶领域的“鲇鱼”，加速高阶智驾在国内的落地进程，高阶智驾领域领先的车企或供应商会更加受益。辟谣在北京买房除了特斯拉FSD传大消息外，马斯克也直冲热搜。今天，多个北京房产中介在社交平台上称，马斯克花1.5亿美元购买了位于北京霄云路8号的空中四合院。传闻还传的“有鼻子有眼”的。甚至有中介销售回应表示，马斯克购房保真，确实在该小区买了顶层四合院。楼盘售楼处则回应称，无法告知，不便对外透露业主信息。对此，特斯拉中国相关人士辟谣回应称，此消息不实。公开信息显示，北京合生·霄云路8号位于北京朝阳区繁华的霄云路上，总规划用地面积108公顷，规划建筑用地20公顷。项目地处燕莎商圈，毗连美国大使馆，和第三使馆区13国大使为邻。此处面朝北京朝阳公园，云集了凯宾斯基饭店、希尔顿酒店、昆仑饭店、燕莎友谊商城、世纪剧院、北京首家纯涉外学校（丽都国际小学）、北京首家由外国政府（德国）独立建设的学校等著名地理坐标。据2015年的公开报道，北京合生·霄云路8号的空中四合院项目，单价36万元起，最高50万元/平方米。按此计算，单套物业的总价将在3.6亿-5亿元之间。
格隆汇09-05 18:28
Q2净利润同比大增137.5%，灿谷(NYSE:CANG)演绎穿越周期的长期主义样本
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2024年，中国汽车市场似乎还没有从承压的状态中完全走出来。中汽协的数据显示，6月份汽车产销分别完成250.7万辆和255.2万辆，低于预期，较去年同期分别下降2.1%和2.7%，其中，乘用车6月销量同比下滑2.3%。产销走低，消费侧也被笼罩上了悲观情绪，在这样的背景下，灿谷集团(NYSE:CANG)作为中国汽车交易服务平台却逆风前行，交出了一份高质量“成绩单”，长期持有的配置价值日益凸显。净利润大增137.5%，穿越周期韧性成长 2024年第二季度，灿谷的总收入为4508万元，和去年同期的数据对比来看，并不算好，但聚焦盈利能力，二季度灿谷的净利润为8602万元，较去年同期的人民币3623万元增长137.5%，实现翻倍增长。拉长时间维度来看，这样的成绩绝不是一蹴而就的，而是得益于灿谷走出“舒适区”，将汽车金融业务主动缩量，使得风险敞口不断降级。截至6月30日，灿谷的全量在贷余额约62亿人民币，M1+为2.93%，M3+为1.57%，并将没有计提全额坏账准备或全额担保责任准备的信用风险敞口降低至人民币27亿元。财务稳健性得到强化的同时，灿谷也完成了从单一的汽车贷款促成服务公司，到更有前景的汽车服务平台的身份转变，成为重构汽车产业新格局的有生力量。另一方面，盈利能力持续提升，也离不开灿谷近年来坚持拥抱数字化，不仅成功打造了属于自己的科技标签和不可复制的企业科技竞争力，还率先开启了汽车行业的高质量发展之路。以灿谷近日面向全国汽车从业者推出的专业图片处理产品“优图”为例，这是汽车行业首款提供车辆图片编辑服务的AI工具，用户可以轻松完成对车辆进行AI抠图、背景替换、车牌识别、车牌替换、图片合成等操作，加速了汽车行业的智能化转型。此外，汽车交易服务重在体验，谁能围绕用户解决痛点，优化使用体验，谁就能铸就内生增长的不竭动力，灿谷显然已经意识到了这一点。在报告期内，灿谷进一步优化业务流程，提高服务质量，通过建立会员专属社群，定期推送会员福利和活动信息，提升用户活跃度和忠诚度，也正因如此，截至二季度末，“灿谷优车”APP累计PV超过13万，二季度实现撮合成交266台车，拍卖成交124台车，平台竞争力大大提升。在漫长的商业周期中，经济波动难以预测，但灿谷已经成功建立起穿越周期的增长战略和企业韧性，不断呈现出稳健性及成长性，未来可期。祭出三板斧，与时代发展同频共振行业的周期低谷终将会过去，眺望未来，不断复苏的经济环境，将为汽车行业带来全新的发展空间，或许是知道更大的想象空间还在后面，灿谷祭出了“三板斧”，从而保证了源源不断的内生动力。第一板斧是车源。此前，灿谷就已经与广汽三菱、东风集团、一汽大众和一汽奥迪在内的多家主机厂及车源方达成合作，拓宽了灿谷自营车辆的种类及数量储备。在一季度实现对“灿谷优车”平台的整合后，灿谷通过一站式服务平台持续提供高质量车源；并且还与曹操出行达成了战略合作，共同拓展新车销售、二手车交易、金融业务和出行服务等领域的合作，完善汽车供应链服务生态体系，综合竞争力进一步提高。第二板斧是下沉市场。据中国汽车工业协会充换电分会统计，2022年至2023年，农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%，增幅明显高于城市市场。虽然目前农村市场的渗透率仍低于一线城市，但其巨大的增长空间和消费潜力不容忽视。而在过去十年间，灿谷已经通过汽车助贷业务深耕下沉市场，积累了4万多家优质汽车经销商合作关系，这些经销商多数在中国三线以下城市，为灿谷开拓下沉市场奠定了坚实的基础。第三板斧是海外市场。灿谷在深耕国内市场的同时，也没有放弃海外业务。截至目前，灿谷旗下的二手车出口网站Autocango承载超过8.5万台高质量二手车SKU，网站吸引了超过18万人次的浏览，注册用户目前已超过2万，覆盖全球207个国家和地区。未来，灿谷还将通过轻量化、轻资产、聚焦流量的运营方式，有效控制运营成本，持续创造核心业务价值，将Autocango打造成中国二手车出海的优选门户，更好地服务国内外的购车客户。更重要的是，根据2024年4月23日宣布的股票回购计划，截至2024年8月16日，灿谷已用现金回购840838股美国存托凭证，总额约150万美元。放眼全球，优质的企业往往都是在市场需要信心的时候，大胆回购，如今，灿谷主动实施股份回购，不仅体现了其对企业价值的高度认可和预期，更有效提升了市场信心，稳定了市场情绪，为灿谷的长远发展构建了坚实的信任基础。总结：从面对行业下行周期，及时转型获得穿越低谷的韧性，到祭出“三板斧”，不断创新打造软硬兼备的实力抢占用户心智，今天的灿谷集团已经成为具备高质量发展实力、穿越周期定力、与时代发展同频共振的长期主义样本。
格隆汇09-05 08:50
连续大涨！这个板块强势吸金
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能源汽车是最主要的下游应用市场之一。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车累计销量达949.5万辆，同比增长37.9%，市场占率达31.6%，虽然增速相对过去几年有所回落，但这依然是一个蓝海市场。有券商对于做过预测，2024年全球固态电池(含半固态电池)需求量为2.3GWh，2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh，2024-2030年均复合增速达到114%；2024年全球固态电池(含半固态电池)市场空间为19.5亿元，2030年市场空间有望达到1162.3亿元，2024-2030年均复合增速为98%。固态电池也是国家政策重点扶持的产业之一。早在2020年，国务院就发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，首次将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程； 2023年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，今年2月，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》，都重申或者加大对固态电池产业的支持力度。 5月，有消息指出，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。虽然固态电池距离实现大规模商业化还需要时间，但随着技术进步和成本降低，行业正在加速走向0-1的拐点。目前半固态、固态电池的装车率尚不足1%，预示着未来庞大的产业空间。 02 交易利好除了研发进展的利好催化，电池板块正享受着来自市场面、交易面的利好催化。近期最大市场的变化，是曾经的两大抱团板块--红利和AI，正在瓦解。表现为，银行股、中字头、CPO等机构重仓票大跌。究其原因，一个是股价确实炒得太高了，资金本身就存在获利了结的需要；另一个，则是机构需要应对赎回潮。这类抱团板块流动性好，盈利表现又很足，自然成为机构的首选抛售对象。现在看，这种瓦解什么时候结束，还不好说。不过，可以肯定的是，这么大面积的抛售，机构必定回笼不少资金，虽然有一部分会被投资者赎回，但仍然会有相当一部分，可以作为“下一次”买入的弹药。那这个“下一次”，到底又会落在什么板块呢？从抱团瓦解之后的市场板块表现上看，白酒、光伏、电池、医药等等，都是资金试仓的对象。但从效果上看，只有电池和光伏的持续性最好。为什么？首先，这两个板块同属新能源，经过长时间的估值消化，目前都处在底部区间，如中证电池主题指数PE(TTM)最新值为20.35，处于近十年6.07%分位点。第二，这两个板块都有短期的、确定性的利好催化，电池板块前文所说的固态电池利好，光伏有价格出现反弹、并购重组加速、海外需求扩张(北美、中东等)。第三，长期看，这两个板块都属于成长型，即使整体增速虽然有所下滑，但未来的增长前景依然很广阔，因为全球要解决气候难题，实行可持续发展，我们国家要实现远期的双碳目标，都需要新能源。换句话说，电池也好，光伏也好，既估值便宜，有性价比优势，又有确定性的刺激，比如需求，还有长期的成长性打底。而在资金方的偏好上看，目前的大环境下，最能够吸引他们的，就是既便宜又有确定催化的板块，这既是两个板块跑出，也是它们跑赢白酒和医药，并且继续维持热度的根本原因。可以预见，它们仍然继续成为市场的吸金热点，值得投资者重点关注。说到具体的操作，投资者可以关注行业龙头，也可以关注ETF。比如，今日逆势上涨1.27%的电池ETF(561910)。电池ETF跟踪中证电池主题指数，成分股包括动力电池、储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游公司。值得注意的是，电池ETF(561910)成分股中有15只固态电池，权重占比36.33%，包括近5日涨超80%的南都电池、近5日涨超22%的鹏辉能源。近一个月，资金在净流入电池ETF。8月以来，电池ETF份额增长3000万份至9.38亿份，最新规模增长3.73亿元，日均成交额1984万元，规模及流动性在同类产品中均居前。电池ETF(561910)近期走势明显强于同类ETF，看好电池板块的投资者，不妨研究下电池ETF(561910)，场外投资者可以通过电池ETF联接基金(A类:016019,C类:016020)定投。 03 结语今天的盘面，银行股、中字头仍然在下跌，中海油甚至大跌超过5%。与此同时，随着隔夜英伟达大跌接近10个点，A股的CPO三强--“易中天”，股价也都在下跌。很明显，红利股、AI股的抱团瓦解还在继续，依然看不到头，没有人知道这种瓦解何时会结束。但可以肯定的是，只要这种走势继续，那就意味着大量的资金会源源不断地从中流出。正所谓，一鲸落，万物生。流出的资金会重新选择方向，流向那些符合他们偏好的板块。而在为数不多的选择中，电池就是其中一个重点。上半年，A股最热的AI概念，是CPO。但实际上，电池产业甚至有一些优势，CPO都未必赶得上，例如它是我们国家实全面自主可控、增长速度最快，也是未来最重要的产业之一，既不存在被国外卡脖子，也不需要由国外需求决定生死，还是全球市占率最高。根据工信部近日发布的《动力电池产业发展指数（2024年）》显示，2023年我国动力电池装机量占全球59%，中国动力电池产业在各维度领先优势明显，产业规模全球领先，产业链上下游发展较为均衡。在强调高质量发展的当下，电池也是少数符合条件的产业之一。原本有一些观点会认为，电池行业已经过了增速最快的阶段，电动车的下半场主要是智能化，电池的吸引力下降。但随着固态电池技术的突破，电池行业新的增长空间正徐徐打开，就如大家都觉得汽车产业已经没有吸引力的时候，电动车汽车横空出世，将这个百年产业再度重新焕发增长一样。整体上看，目前电池板块估值依然处于底部，而新增长点又出现，业绩和估值双击时刻随时会开启，不要浪费这个难得的机会。（全文完）
格隆汇09-04 20:04
又现涨停潮！固态电池板块“火力全开”，即将强势起飞？
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一。近年来，新能源汽车市场增长迅速。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车累计销量达949.5万辆，同比增长37.9%，市场占率达31.6%。在此背景下，固态电池的需求也显著增加。国信证券预计2024年全球固态电池（含半固态电池）需求量为2.3GWh，2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh，2024-2030年均复合增速达到114%。预计2024年全球固态电池（含半固态电池）市场空间为19.5亿元，2030年市场空间有望达到1162.3亿元，2024-2030年均复合增速为98%。与此同时，政府出台了一系列支持政策促进固态电池产业发展。2020年，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，首次将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程。 2023年1月，工信部等六部门联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，提出到2025年，产业技术创新取得突破，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，产业生态体系基本建立。今年2月，工信部发布《锂电池行业规范条件（2024年本）》，旨在引导锂电池行业的高质量发展。此外，在5月份，中国日报消息称，中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。展望后市，尽管固态电池距离实现大规模商业化还需要时间，但随着技术进步和成本降低，行业有望迎来加速发展。中信证券研报称，2024年以来，我国固态电池行业出现半固态量产车型上市、半固态电池装车渗透率达1%等边际变化，产业化信号已至。我国具备技术路线低风险、“小步快跑”节奏好、产业化条件充沛等优势，有望在半固态及全固态电池产业化下半场胜出。
格隆汇09-04 12:25
超百亿增资扩股，北汽新能源缘何获资本市场力挺？
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前列；三电、氢能等关键核心技术6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖；掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，成为了行业标准制定的领跑者。这一成绩的取得与大量资金的投入显然也存有密切联系。因此新能源汽车行业技术迭代迅速，持续的创新和研发投入是企业保持竞争力的关键。有着充足资金的支持，北汽蓝谷乃至北汽集团才可以更加专注于技术研发和产品创新，推动公司在新能源汽车领域的技术进步和市场拓展。换句话说，基于充裕的资金支持，未来北汽蓝谷将有能力深化在新能源汽车、智能网联等核心技术领域的布局，进一步巩固其技术壁垒。同时，这一资金支持也将助力北汽蓝谷优化市场战略，灵活应对市场变化，从而有效拓宽市场份额。通过技术与市场双重驱动的策略，北汽蓝谷将更加稳健地推进企业的持续健康发展，致力于实现长期的价值增长。
金融界09-04 11:55
终端销量超210万辆，净利润66.3亿元，上汽集团上半年财报发布
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费，多地还根据自身情况进行了调整。根据中国汽车工业协会的数据，上半年我国汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。作为老牌车企，上汽集团配合“以旧换新”补贴政策推出了一系列“组合拳”，包括市场促销、保值回购、金融优惠等，获得了良好的效果。上半年，上汽集团终端零售比批售高出近30万辆，有效缓解了渠道库存压力。同时，智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产品的上市，优化了上汽集团的产品结构，助力其实现新能源转型。配合上汽大众ID.家族屡屡月销破万，抓住了新能源市场增长的机遇。1-6月，上汽新能源汽车终端交付量实现了接近30%的同比增长。海外市场机遇与挑战并存在国内车市内卷的大背景下，越来越多的车企开始征战海外市场。作为最早出海的自主品牌车企之一，上汽集团在海外市场拥有不俗的认可度，尤其是西欧、南美等市场已经颇为成熟，近几年又开辟了东欧、东南亚等新兴市场，可以说前景光明。不过上汽集团出海的征程并非一帆风顺，今年遭遇了欧盟的反补贴调查，被施加了36.4%的反补贴税率，对其在欧洲市场的发展产生了不小的影响。针对欧盟反补贴调查，上汽通过提交调查问卷、书面抗辩、专题听证会陈述意见等多种方式，提供数以千计的文件材料和书面证据，积极进行法律抗辩。同时，上汽集团快速进行了产品调整，推出了技术指标全面领先日系同级竞品的MG3 HEV，有望在欧洲A级车头部细分市场取得突破。上汽集团总裁贾健旭对此颇有信心，他表示“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低，现在对HEV产品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交付”。掌握核心技术才能立于不败之地上汽集团之所以能够在欧盟的围追堵截中突围，与其对技术积累的重视密不可分。今年以来，上汽集团陆续量产了DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协调运动控制平台（VMC）、固态电池等行业领先技术，可谓是“十八般武艺样样精通”。俗话说“手里有粮，心里不慌”，丰富的技术储备就是上汽手中的粮。 5月份，主打“超低油耗”、“超长续航”、“超强可靠”的荣威D5X DMH上市，获得了不错的市场反馈。6月份，上汽集团旗下的赛可出行、友道智途分别获得了国家首批自动驾驶上路通行牌照，上汽集团由此成为国内唯一一家获得两张自动驾驶牌照的车企，为其L3级自动驾驶技术小批量落地铺平了道路。下半年，上汽集团还将VMC技术、固态电池等行业领先的技术应用在智己汽车上，带来续航里程超过1000公里的纯电动汽车，改写行业技术格局。在8月30日开幕的第二十六届成都车展上，上汽集团携旗下智己、飞凡、上期乘用车、上汽大通、上汽大众、上汽通用六家整车企业、20余款自主、合资新能源车亮相，带来了“灵蜥”数字底盘、DMH超级混动等一系列领先技术。上汽可谓“十年磨一剑”，在智电核心技术领域研发投入近1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出国际领先的“七大技术底座”，包含纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案，加速向新能源转型。写在最后从上半年的业绩报告数据来看，上汽集团虽然遭到了一定程度市场内卷和外部挑战的冲击，但凭借自身稳健的经营策略、完善的产品矩阵、深厚的技术储备，做出了完美应对。展望下半年，市场环境有望转好，外部挑战的发展则尚不明朗，不过在经历上半年之后，上汽集团已经做好了充足的准备，巨轮即将再次全速前进。
金融界09-03 14:10
趣活发布2024年H1财报，国际业务爆发式增长
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老虎证券09-03 10:52

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