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Meta和Pico加速垒墙
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o除了国内市场外，还进入了欧洲、日本、东南亚等市场。但一度“八字有一撇”的北美市场进军计划，却似乎在TikTok听证会之后被按下不表。攻城略地的脚步慢下来，要继续提高市场渗透率，内容丰富度是Pico的新锚点，也是Meta必须要守住和进一步巩固的“护城河”。这一点在苹果即将入局的时间点，显得更为重要。将VR视为“下一代智能终端”之希望的厂商，从上一代智能终端手机的争夺战中吸取了经验教训——苹果的iOS和谷歌的安卓，从对应用开发者“最”具吸引力的存在，变成了开发者仅有的选项。得开发者得天下。虽然是后来者，苹果生态对开发者的号召力不容小觑。2014年苹果发布第一款智能手表，很快就积累了超过6000款软件，远远高于iPhone应用商店上线时800款、iPad应用商店上线时1000款软件的早期规模。 “最强搅局者”就要来了，老玩家自然得严阵以待。尽管在出货量上，Pico有逼近Meta的趋势，但在内容生态上还有不小的差距。根据IDC的数据，2022年第四季度Meta的出货量31万台，相较上一年同期暴跌90%；而Pico的出货量在这一季度却同比上涨110%，达到29万台。然而以内容来看，目前Quest Store上线的软件有500多款，而Pico仅有300多款。此外，Meta还拥有两大武器，一是App Lab，二是SideQuest。其中App Lab是官方应用测试平台，相当于一个“缓冲地带”，开发者可以直接将实验性的/开发中的应用上传并与用户共享，无需经过官方商店繁杂的流程。而SideQuest则是第三方分发平台。据IDC，截至去年6月，App Lab已经有1188款内容，而SiseQuest则有超过3000款内容。这两者都在Quest Store之外，扮演了非商店分销的角色，大大丰富了用户可玩的内容。今年3月，Meta还宣布设立第三方发行部门，帮助独立开发者进行VR游戏内容的开发，吸引更多优质内容。目前，Meta已经为300多款游戏提供资金，现阶段有150款VR游戏正在开发中。与同行相比很能打的内容生态，并没能让Meta稳立不败之巅。官方商店直接对标苹果和谷歌的30%抽成，已经让开发者很不满，而严苛的审核流程也令他们头痛。一款名为“Squingle”的益智类VR游戏至今没上架Quest Store，而它的研发完成时间是在2021年的7月。心理健康VR应用“Healium”已经在Pico 4、HTC Vive Flow中上线，但Meta那边既没有允许应用在Quest Store上线，也没有反馈为什么。与此同时，App Lab的“缓冲地带”并不能让开发者满意。如果说Quest Store是Meta头显里的杂货铺，那App Lab就宛若无人问津的路边摊——前者的流量有绝对优势。开发另一款益智类VR游戏“Color Connect”的公司深有体会。2021年8月，公司就将这款游戏在App Lab上运行，去年12月又在Pico上推出。短短一个月，这款游戏在Pico的下载量超过了其在Meta头显App Lab四个月的积累。该公司的主管凯文（Kevin Puryer）表示，这就是主商店的能力。补贴加主商店立竿见影的流量，是现阶段Pico拉拢VR内容开发者的利器。目前，Meta并未对商店的严格审核有放松态势。该公司的发言人表示，Quest Store的应用提交系统旨在确保公司的设备为用户提供一致、舒适的体验。她还表示，评估应用的因素有很多，包括性能、输入、安全性。同时，Meta对Pico的补贴策略表现得很乐观。 “这对我们有利，因为在我们的平台上，决定投入、收入和采用的是质量。”Meta的内容生态系统总监克里斯（Chris Pruett）在GDV 2023上表示。内容问题已经成为VR行业一块绊脚石。 2021年，全球VR出货量为1095台，达到了1000万台的行业拐点。而促成这一里程碑的重要功臣就是2020年10月推出的Oculus Quest 2，以这款产品来看，用户拿到手就可以玩超过200款游戏，但“后劲”不足。据未来智库按照任天堂官网统计，Oculus Quest 2上线后的9个月内上线的VR内容数量多于Switch同期，但此后逐渐分化。Swich的游戏内容爆发增长，而Oculus Quest 2的内容数量则为稳定低速增长。 National Research Group一项覆盖2500名18~64岁美国消费者的调研则显示，消费者对VR设备不满的首要原因正是内容选择不够丰富。在VR设备刚开始冒头的阶段，虽然大家的操作系统说到底都是基于安卓开发，但是行业缺少统一的接口标准，导致开发者很难在不同平台间做内容的移植。这也就造成了VR内容的高度碎片化，本就不多的VR内容东一个西一个，散落在不同平台。这种情况一直到2016年OpenXR标准的推出才有所好转。在这一方面，Pico的脚步有点慢。今年2月，Pico才宣布全面支持OpenXR标准，这也是其如今以补贴从Meta那里吸引开发者的前提条件。在Pico宣布这个消息之时，Meta Quest 2、Oculus PC平台、Steam VR、HET Vive Cosmos和Microsoft HoloLens 2都已经符合该标准。一方面，相对统一的行业标准帮助VR行业吸引了更多内容开发者，VR设备厂商们能走到如今这么远，去碎片化功不可没。但另一方面，焦虑的VR厂商们又在以独占内容的方式，反过重新形成VR行业的碎片化。 Meta一直有独占的VR内容，如颇具人气的《节奏光剑》。此外，Meta本身就在VR的路上买买买，光是Meta旗下专注VR/元宇宙内容开发的工作室数量就达到了10家。仅Pico从去年底开始公布的独占游戏就有多款，如育碧音游的《舞力全开VR版》，以及末日求生体验游戏《Survival Nation》等，《废墟法师》则会在国内独占一年。对于正在激战的VR设备厂商来说，独占的优质内容自然是吸引用户的好工具，但对于用户来说，VR设备这个“终端设备”的内容丰富度并不会因此变多，依然可以成为购买时望而却步的原因。独占的优势在游戏设备上多见，也有效，任天堂、微软、索尼无不有自家的金牌独占游戏。尤其是在苹果加入占据的未来，高垒城墙短期内是Meta、Pico必要的选择。但对于“下一代智能终端”而言，终究不是终极方案。如今VR一体机的竞争，和早期的智能手机之争颇有些类似。 2007年，谷歌已经收购了安卓，并且计划以一部手机G1打开局面。彼时手机厂商各自为政，都不愿多看一眼这个开源的操作系统。微软、黑莓、诺基亚无不如此。然后苹果智能手机来了，赶在G1之前惊艳了世人。这个游戏变革者彻底打破了过去智能厂商们形成的格局，越来越多的手机开始拥抱安卓系统，只有后者能与苹果iOS相媲美。某个手机操作系统独占的应用，放在今天听起来有点奇怪，但一直到2012年，iOS独占的应用依然不少：Instapaper、Instagram、Flipboard等知名应用都只有苹果手机用户可以享玩。那一年Instagram上架安卓，掀起安卓用户在Twitter上的一场狂欢，大家都在同步Instagram的照片。 “开放”是安卓的杀手锏，也牢牢刻在了经历过智能手机发展的这代人的脑海里。时至今日，小白玩家也许会满足于VR一体机的内容，但稍有深入的玩家大多会关心产品是否支持“Steam串流”。目前Oculus和Quest均支持Steam VR串流，后者已经拥有超过6000款游戏。用户也一直渴望有更多选择，在网上有不少视频教人如何“破解”某个平台的独占应用。早在2016年，就有人对VR厂商独占应用的方式表示不满。那一年，已经被Meta收入囊中的Oculus向《英雄萨姆》游戏系列的新作伸出橄榄枝，希望可以抢个首发并且独占此内容一段时间。游戏开发公司Valve的总裁“G胖”（Gabe Newell）不但拒绝了这个提议，还表示“我们认为对于客户、开发者以及对长远利益来看，独家不是什么好事”。 Valve既是HTC Vive的合作开发公司，也是最大的PC游戏分发平台Steam的所有者。于是VR行业掀起了“开放或封闭”的争论，HCT和Valve站开放，而Oculus和PC VR等玩家则推崇独占。彼时Oculus VR全球工作室负责人杰森·罗宾（Jason Rubin）Definitely为独占的方式辩解：“只有在完美的世界里，内容才会免费，才会向所有人开放。我们生活的世界并不完美，制造东西是需要金钱的，企业的决策需要由各方共同决定，这样一来产品才会出现在某个地方而不是其他地方。” 早期，微软也曾有统一VR/AR操作系统的野心，在2016年发布了开放的Windows Holographic（全息）平台，鼓励其他VR/AR头显使用该平台。但最后微软还是将重心转向了其他领域，这个计划沉没已久。而谷歌则在2019年叫停了Daydream计划，这个专为安卓系统开发的移动VR平台夭折，改变VR行业的“白日梦”做了三年就醒了。 VR行业尚未成熟，统一的操作系统开发难度颇大，实际上，就连摆脱谷歌的安卓开发独立的操作系统都是一件Meta还没做成的事。去年初，Meta被传出停止独立系统研发，核心人物马克·卢科夫斯基离开。Meta火速否认了这个消息，称“既没有终止也没有缩小我们的操作系统业务”。不过，卢科夫斯基确实离开了，而且加入了谷歌，后者正在开发AR操作系统。去年底，Meta头显VR生态的重要组成部分SideQuest也“叛变”了，宣布支持Pico头显，而在那之前不久，谷歌向其投资了1200万美元。 “下一代智能终端”的世界，充满着变数，头部玩家想要做更大做更强，成为霸主，而以其他方式“一统天下”的野心玩家也大有人在。封闭的生态若落得下风，会造成什么局面，我们都知道了：就像黑莓、诺基亚、微软手机那样，慢慢失去开发者的兴趣，变成没有生机的一潭死水。尚未能筑起“生态高墙”的Meta和Pico正在使劲垒墙，而苹果即将入场。这“高墙”要垒多高才能高枕无忧？VR行业也会像智能手机一样“分久必合”吗？谁也说不准。来源：元宇宙之心来源：金色财经
金色财经2023-04-22
ABGA会员三月大事记摘要中文版
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u共同在新加坡举办了“新挑战、新机遇”东南亚房地产峰会，现场反应热烈。 5.3月25日，MetaEstate在Voxels中搭建了可以与“新挑战、新机遇”东南亚房地产峰会进行联动的元宇宙展会，并在元宇宙展会中推出了元宇宙寻宝活动。 6.3月25日，MetaEstate创始人Kevin Ren在“新挑战、新机遇”东南亚房地产峰会现场宣布，MetaEstate将推出AI 元宇宙产品。 Mint Ventures 活动： 1. 3月2日，Mint Ventures投资经理受Nswap中文的邀请，参与主题为：“什么是Ordinals？比特币NFT即将迎来爆发时刻？”的Twitter Space。 2. 3月3日，Mint Ventures研究员受7UpDAO的邀请，从LQTY上线币安这一热点出发，对稳定币叙事进行了头脑风暴。 3. 3月13日，Mint Ventures投资经理参与了Ascendant主办的题为：“AIGC/AGI Will AGI be the Disrupter to Web3?” Twitter Space活动，并就人工智能相关话题展开讨论。 4. 3月21日，Mint Ventures品牌总监受Invezz.com邀请，做客播客栏目Invezz Podcast，针对2022年加密圈的一些重大事件，合规问题，加密VC挑战，未来看好趋势等等都进行了一一探讨。研究输出： 1. 项目研究&热点分析发布热点分析： - Blur投资漫谈 - 加密世界的原生基准利率该如何定义？ - 加密世界的“原生债券市场”展望项目研究： - 理解Curve的正确姿势：头部流动性市场的业务现状、生态发展、护城河及估值对比 - RAI: V神眼中的去中心化稳定币“理想型” 2. WEB3 Mint To Be播客更新： EP14: 超干货长谈：Web3游戏的必要性、真价值和未来推演 CONTACT US Website: http://www.abga.asia/home Email: admin@abga.asia Linktree: https://linktr.ee/abgaasia 来源：金色财经
金色财经2023-04-21
东方铁塔双主业发力盈利8.25亿倍增继续扩产上半年百万吨氯化钾达产达标
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，目前，老挝开元颗粒钾的品牌效应已经在东南亚展现，客户需求不断扩大，特别是泰国、越南、新西兰等市场颗粒钾供不应求。此外，粉钾也在中国以及印尼等区域站稳了市场，受到了更多客户的青睐。　　双主业应对周期风险　　无论是钢结构业务，还是化肥业务，均具有较为明显的周期性。东方铁塔双主业运营，目的是应对周期性波动风险。　　目前，东方铁塔主营业务涉及钢结构行业和钾肥行业，实行双主业运营。在这两个行业，公司均具有较强的市场竞争力。　　钢结构行业是一个资质门槛较高的行业。东方铁塔拥有房屋建筑工程施工总承包壹级资质、钢结构工程专业承包壹级资质、钢结构制造企业特级资质。能够承揽电厂钢结构、重型工业厂房、多高层重钢结构、大跨度空间钢结构、电力锅炉钢架等各种类型的钢结构工程。不同于国内大部分钢结构企业专注某一特定类别产品生产，公司的钢结构涉及电力、新能源、广播通信、石油化工、民用建筑、市政建设等多领域，能够根据下游各行业景气周期及时调整产品结构。　　东方铁塔称，国内钢结构及铁塔类产品市场化程度较高，竞争异常激烈，多年来，公司拥有了国家电网、南方电网等在内的国有特大型企业客户，各类产品的综合表现处于行业领先。公司具备业内领先的新产品、新工艺和设备工装的开发能力。2022年，公司继续加大研发创新力度，研发投入 7067 万元，占营业收入的 4.03 ％，加快对钢结构类产品生产线的技术化改造，通过生产技术改造提高公司产品质量及成本竞争能力。　　钾肥业务方面，全球钾盐资源分布极不均衡，高度集中在加拿大、俄罗斯、白俄罗斯等少数国家，三国合计约占全球总储量的 60％以上。中国钾盐资源相对匮乏，且固体钾矿缺乏，钾资源以含钾卤水为主，目前，国内尚未发现大型固体钾盐矿。近两年来，受到地缘政治、人口增长等多重因素影响，钾肥供给持续偏紧，进入高景气周期。　　东方铁塔超前布局，持续推进产能扩张。汇元达的全资子公司老挝开元在老挝境内拥有141平方公里的钾盐矿权益，截至2022年底的产能为年产50万吨氯化钾，为老挝境内现存产能最大的氯化钾生产企业，产品主要销往中国、印度和越南、泰国、马来西亚、新加坡等东南亚国家。公司“老挝甘蒙省钾镁盐矿 150 万吨氯化钾一期项目工程（50 万吨）”项目建设全面推进，预计今年上半年，实现年产 100万吨氯化钾达产达标。　　钢结构与化肥业务，二者都具有周期性。但分析人士称，钢结构业务与宏观经济相关，化肥业务与地缘政治、全球粮食市场波动等有关。两大业务之间并无关联，周期性不尽相同，存在平抑周期风险的空间。
金融界2023-04-21
2023全球独角兽企业榜单出炉，最牛企业依旧是它！
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ikTok Daddy”。新加坡作为东南亚最受欢迎的独角兽企业总部国家，也是榜上有名，目前拥有9个独角兽企业总部。根据榜单显示，美国以666家独角兽企业领先，占全球独角兽总数的49%。第二名则是拥有316家独角兽企业的中国。在过去一年中，独角兽企业数量增涨最快的为交融科技、企业服务、区块链、物流、网络安全和人工智能。最好的例子就是开发了ChatGPT的OpenAI，它的企业价值增长7倍，达到1380亿人民币（267亿新币），从全球第272位飙升至第17位。
新加坡眼2023-04-21
致命热浪！从中国到印度，数百万人被高温炙烤停电风险增加
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氏度。虽然每年的这个时候通常是印度和东南亚部分地区最热的时候，但在过去几年里，不断飙升的气温延续了恶劣天气的模式，这正在考验政府保护公众健康和防止经济复苏中断的能力。根据一项新的研究，印度的热浪使其人民更容易受到疾病和饥饿的影响，阻碍了亚洲第三大经济体的发展。 Climate Analytics驻伊斯兰堡的科学家Fahad Saeed说：“泰国、中国和南亚创纪录的高温是一个明显的气候趋势，将在未来几年带来公共卫生挑战。” 由于气候变化，极端天气变得更加频繁，全球刚刚经历了两年的拉尼娜现象，导致巴基斯坦发生洪水，南美洲发生干旱。今年也有可能出现另一个厄尔尼诺现象，这将给亚洲部分地区带来更干燥的气候。亚洲恶劣天气的影响可能会波及该地区以外的地方。中国和越南是世界上从电子产品到服装等大部分商品的生产中心，而极端高温和干旱正值各国开始从新冠疫情中复苏之际。中国几个月前才取消了限制性的新冠政策，近年来，由于极端天气，中国的工业生产受到了严重干扰。去年，长江遭受了严重的干旱。长江是灌溉农田和为三峡大坝发电站供电的重要渠道。位于中国西南部的云南省几个月来一直受到干旱的影响，由于水电发电量下降，自9月份以来铝产量减少。中国和印度都在依靠煤炭来确保可靠的电力供应。然而，印度持续的热浪每天都在增加耗尽该国燃料储备的可能性。由于气温升高，空调和水泵的使用量增加，印度政府已发出停电警告。2022年的热浪造成了广泛的痛苦，影响了小麦供应。从起源于蒙古和中国并影响到韩国和日本的沙尘暴，到十多年来袭击西澳大利亚州的最大气旋，亚洲最近遭受了其他类型的恶劣天气的袭击。由于投资者担心天气的影响，气候问题已经渗透到股市。印度的高温正威胁着这个世界上最大的牛奶生产国的产量，这推高了乳制品股，而泰国农业公司的股票则受到对更炎热、更干燥天气的预期的关注。澳大利亚农民在未来几个月也将面临更热的天气。他们通常在4月份开始种植小麦，上一季的大丰收帮助抵消了乌克兰冲突造成的部分损失。最近的降雨将确保这个季节有一个良好的开端，但干旱的条件可能会影响今年晚些时候的作物。
云涌2023-04-20
全球去美元化已不可阻挡？中国开了个好头美国后续以何收割全球？BTC or Gold
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下降，这就是美国拉着欧洲小弟将订单抛向东南亚、东欧中欧、印度所致，也是美元继续渗透全球各个角落的战略，但是随着去年俄乌爆发冲突以来，世界加速去美元化已成不可争议的事实，除了这些远远不够！那么作为金融强国的美国自然要挥舞他的金融大棒来寻求收割全球的资产。目前来说，原油逐步脱钩美元，虽美布油依然具有价格定价权，但是现在欧佩克＋已经觉醒，那么其他大宗商品有没有原油流通性那么的强，显然要另辟蹊径，那么具备这种基础的目前来看只有两个： ①黄金，这点不用多说，全球大部分黄金都在美联储放着，美国还是具备了绝对的话语权的 ②那就是我们crypto引人注目的BTC了，随着近年来的老美全球不断放水，导致全球通胀不断上升，很多国家的普通民众正在寻找一个可以抵消本国通胀的金融资产，如果通过传统的外汇，各国换汇诸多不便、管制较多，黄金交易、外汇交易也非普通交易者可以轻松入门的选择，BTC目前来看全球普及率及新生代的资产配置选择中基本都会有一席之地，也是最有可能成为一个新生的全球性金融体系，老美的各个金融部门都在争相争夺监控权，对稳定币、交易所、币圈大佬争夺法律控制权，争夺金融监控权，这些方面无疑不是在为BTC成为传统金融衍生品一份子铺路！由此可见，黄金会是美元之后，美国最得心应手的收割工具，同时BTC是未来10年或者20年最有希望被老美捧起来的新的收割工具，到时候大水漫溉、各种监管落地，BTC的价格在未来真的不可估量！持有BTC，给自己一个未来，给我们一个希望——致敬拥有财富自由梦想的我们！点赞、转发、关注是我我持续分享的最大动力支持！感恩每一位动动小手的伙伴们！来源：金色财经
金色财经2023-04-20
民生证券：给予伟创电气买入评级
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市场覆盖率。公司在印度、北非、中东、东南亚、独联体、欧洲以及美洲等区域均有市场布局， 22年公司国际市场高速增长，实现收入 2.03 亿元，同比增长 184.27%。　　投资建议：我们预计公司 2023-2025 年营收分别为 12.01、 16.03、 21.51亿元，对应增速分别为 32.5%、 33.5%、 34.2%；归母净利润分别为 1.87、 2.53、3.49 亿元，对应增速分别为 33.5%、 35.4%、 38.1%，以 4 月 19 日收盘价作为基准，对应 2023-2025 年 PE 为 27X、 20X、 14X，维持“推荐”评级。　　风险提示：下游需求不及预期的风险；市场开拓不及预期的风险等证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，上海申银万国证券研究所有限公司王霖研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达97.05%，其预测2023年度归属净利润为盈利2.21亿，根据现价换算的预测PE为22.47。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级4家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为36.74。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，伟创电气（688698）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-04-20
特斯拉2023Q1业绩电话会议记录：Cybertruck有望在6个月内交付
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该开放你的能力，我想，分配更多的车辆到东南亚、澳大利亚和其他地区。我只是想知道您认为您可能尚未有效服务的其他地区有哪些？您解决区域风险中的一些差距的时间表是什么？谢谢。埃隆·马斯克是的。这是一个很好的问题，因为世界上还有很多地方我们还没有提供服务，尤其是在车辆方面。所以我们确实希望在世界各地开辟新的市场。虽然这些市场不一定单独巨大，但它们加起来确实增加了一大堆市场。他们确实共同总结了一些重要的事情。因此，现在是特斯拉将其汽车推向世界其他地区的时候了，这也是我们打算做的事情。乔治贾纳里卡斯你好。感谢您提出我的问题。我想知道，首先，您是否可以讨论您的 FSD 采纳率，以及您是否看到那里有任何重大的积极或消极变化？而且，鉴于您已经降低了车辆的价格，您认为您是否也需要为 FSD 这样做？谢谢。埃隆·马斯克好吧，我可以回答有关 FSD 采用率的详细信息，但是 - 这是一个棘手的定价问题，因为自动驾驶汽车的价值是巨大的。所以在某种程度上，现在的价格是自动驾驶汽车的期权价值。这个价值是——最终将非常重要。它真的——是的。我的意思是，对于那些使用 FSD 测试版的用户，我认为您可以看到改进确实非常显着。对于那些尝试测试版的人来说，将向前迈出两步，在发布之间向后退一步。但趋势非常明显，是朝着完全自动驾驶、完全自主的方向发展。我犹豫要不要这么说，但我想我们今年会这样做。这就是它的样子。是的。乔治贾纳里卡斯谢谢。也许是因为我们在电动汽车相关商品价格中看到的巨大变化。您认为这是近期采矿和炼油产能过剩的反映，还是全球电动汽车需求的巧合指标？您如何看待这些价格在接下来的几个季度内的走势？谢谢。埃隆·马斯克伙计，我希望我有一个水晶球来回答你的问题。我不知道我们是否可以提供一个真正具有任何价值的问题。我认为我们正处于不确定的时期。如果有人有水晶球，他们可以借给我，我真的很想借。但现在是不确定的时期。我的猜测是，无论是大约一年左右，这对我来说都是经济的。然后如果我们持有大约 12 个月然后 - 但这是我的猜测。这只是纯粹的猜测。大约 12 个月的暴风雨天气，然后如果没有出现重大的地缘政治通配符，那么明年春天前后天气就会开始变得晴朗。安德鲁·巴格利诺我唯一要说的是——比如电动汽车材料市场。它们并非都具有超强流动性，例如，其中一些在现货市场上实际交易的比例低于——个位数百分比。它们不仅不是超级液体，而且也不是——就像所有材料的储存速度都不是特别快。因此，就像供需驱动中的小不匹配，就像大价格获胜，不是真正的真正价格获胜，而是暂时的大幅价格波动。所以很难读懂那些价格的翅膀。我不知道，Karn 是否想添加任何内容。卡恩·布迪拉吉是的。嗯，顺便说一句，这是卡恩。正如 Elon 所提到的，我们看到碳酸锂市场出现了相当多的疲软。六个月前，我们的交易价格约为每吨 85,000 美元，而今天的现货价格约为 26%。所以这方面出现了戏剧性的下降。当然，我们能够通过固定价格合同更早地利用低锂定价。我们发现这将是另一个机会——将其基本上延伸到本世纪后半叶的合适时机。但是我们 - 在我们采购的数量上，我们并没有受到现货市场的影响，因为我们已经签订了这些合同，而且我们将继续做更多的事情。另一件正在发生的事情是，由于价格飙升，许多从事该行业的公司变得更加雄心勃勃，想要寻找更多的上游资源并探索非洲和南美洲的位置。因此，这也有助于定价的宏观形势。埃隆·马斯克是的。但要强调的是，仅在锂方面，瓶颈就更多——炼油能力比采矿能力要多得多。主题实际上是 - 在世界范围内非常普遍，包括在美国，但实际上从来没有 - 它只是地球上非常普遍的元素，就是锂。那么，更多的是炼油能力在哪里，炼油能力跟不上的问题？这真的比锂矿石在哪里更重要。基本上无处不在。我认为同样的问题也延伸到阴极的精炼，并在某种程度上延伸到阳极的精炼。这就是为什么我们，在特斯拉，我们正在科珀斯克里斯蒂和奥斯汀以外的阴极精炼厂建设我们的锂精炼厂。值得注意的是，我希望其他公司也这样做。到目前为止，我们将拥有北美最多的锂精炼能力和最多的阴极精炼能力，我认为，可能比其他所有人的总和还要多。那么，其他人可以做这些工作吗？那太好了。我们求你了我们不想这样做。有人可以吗？就像不是制作图片共享应用程序，我们正在尝试，锂，采矿和精炼，重工业，来吧。卡恩·布迪拉吉好有趣。这实际上很有趣。埃隆·马斯克是的是的。确切地。真正的。扎卡里柯克霍恩那就是我们在这里，准备购买。埃隆·马斯克这是 - 特斯拉并不出名，因为我们想这样做。显然，我们有很多鱼要炸，但我们这样做是因为其他人没有这样做，我们希望其他人也这样做。马丁维查惊人的。非常感谢。让我们去德意志银行的Emmanuel Rosner。伊曼纽尔·罗斯纳你能听到我吗？马丁维查我们可以。是的。伊曼纽尔·罗斯纳完美的。非常感谢你回答我的问题。关于您的定价策略，也许是 Elon 的第一个问题。所以，如果我理解你的意思，你是说特斯拉觉得值得最大化数量，尽快增加车队规模，因为你可以在车辆的整个生命周期内将其货币化。您能否更具体地说明您将来能够像现有机队一样获利的方式。显然，我认为自动驾驶似乎是其中的重要组成部分，但我的理解是，robotaxi 可能会用于下一代车辆，而不是现有车辆。那么，我想您会通过哪些方式将其货币化？埃隆·马斯克抱歉，robotaxi 术语可能有点令人困惑，因为它有点像我们下一代车辆的通用术语。我们显然正在研究下一代汽车。这将非常引人注目。现在不是详细讨论产品的时候。所以，我们内部称它为 robotaxi。但实际上，我们相信所有拥有 Hardware 3 的车辆，也就是我们车队中的绝大多数，都将实现完全自主。因此，将会有类似 Model 3 或 Model Y 的机器人出租车，机器人出租车。所以，是的，据我所知，我们相信当前的硬件可以实现完全自主。伊曼纽尔·罗斯纳明白了。然后也许有一个问题要问扎克。回到汽车毛利率。所以，我想，我想，几个月前，即使在大幅降价之后，你仍然强烈认为 20% 的汽车毛利率可能仍然是一个合理的底线。显然，宏观经济已经变得更糟，并且出现了额外的降价。在前景方面还有什么其他变化吗？仅仅是宏观经济恶化吗？是竞争格局吗？还有什么让你在全年都有不同的想法？因此，有没有一种方法可以构建地板？扎卡里柯克霍恩是的。与上一季度之前的谈话相比，大约一半的失误归因于我们在本季度下半年对定价进行的调整。我的意思是，我猜你可能会争辩说这在某种意义上降低了底线。本季度到目前为止，我们还进行了定价调整。所以这进一步降低了它。第一季度的另一半失误归因于非经常性事件。所以我在开场白中提到了这些。这是对以前生产但不属于我们现在正在制造的汽车谱系的汽车的保修调整，以及一些与自动驾驶相关的延期，因为我们在这里进行了一些技术更改，一旦某些软件赶上来，这种延期应该得到认可。所以这两件事没有重复。希望这有助于回答您的问题。埃隆·马斯克是的。我的意思是确实有两个棘手的宏观因素。最大的是利率。因此，如果美联储利率非常高或利率非常高，那就是 - 每次美联储提高利率都相当于提高汽车价格。它使汽车的价格降低了，因为人们可以根据每月的负担能力购买汽车。这就是 - 所以它几乎直接相当于价格上涨，是否有任何形式的利率上涨。然后另一个因素是，每当经济出现不确定性时，人们通常会推迟新的——大的、新的资本购买，比如新车。这是人类的自然反应。因此，如果人们在媒体上看到裁员之类的消息，他们可能会担心——他们可能会被解雇。因此，与购买新车相比，他们自然会更加犹豫。这就是汽车行业的本质。但是，对新车的压抑需求将会大量增加。所以它经历了循环。马丁维查谢谢。让我们从 Baird 去找 Ben Kallo。本继续并取消静音。本·卡洛大家好。当你谈到清单供应时，你谈到了 Dojo 是一种你可以在特斯拉之外销售的产品。我们如何对您在经济环境中发生的所有事情进行排名？我的意思是，与投资汽车业务相比，热泵和您正在进行的其他一切，或者这不是正确的看待它的方式吗？埃隆·马斯克我不确定我是否完全理解你的问题，但我会把 Dojo 看作是一种远射赌注，但如果这是一个有回报的远射赌注，它会以非常非常大的方式获得回报方式。但是有可能，是的，有可能以非常非常大的方式，就像在数千亿美元的水平上一样。但我认为这就像仍然把它放在远景类别中，但远景具有数千亿美元的潜在结果。而且 - 所以这是一个值得下的赌注，但不是一个你可以说喜欢或把它带到银行的赌注。虽然现在把它带到银行，但它可能不像以前那样安全。很明显，大公司相信热泵。这就是所有这一切，随着时间的推移，将为家庭和商业办公室和其他东西做一个非常好的热泵。我们拥有非常好的技术。我们的重点非常放在车辆、自治、固定存储上，基本上解决可持续能源和解决自治问题，这就像——解决自治问题，如果我们能够拥有数百万辆带有软件更新的车辆可能价值几倍于其原始价值，那是——那将是——如果发生这种情况，那将是——我认为这将发生，那将是历史上最大的资产价值增长，我认为。本·卡洛谢谢。转向某种定价，但很多专家都在谈论馅饼和失去份额或获得份额。但是你们如何看待定价与电动汽车或价格车辆的关系，或者这不在考虑范围之内？抱歉再次询问价格。谢谢。埃隆·马斯克不，这真的就像——每天，我们每天都会实时更新昨天订购了多少辆汽车，昨天生产了多少辆汽车。我们必须拥有——如果有一家公司拥有比特斯拉更多的实时数据——我不确定，地球上有任何公司拥有比特斯拉更好的实时数据，也许 SpaceX Starlink 除外。所以——因为我们不必这样做——对于其他汽车公司，他们会制造汽车，将它们发送给经销商，然后经销商将出售汽车。然后他们需要很长时间才能取回数据以实际计算出售出的汽车数量。而我们知道昨天全世界订购了多少辆汽车。所以我们掌握的脉搏是实时的，没有延迟，而其他汽车公司的数据有很多延迟。与政府一样，政府的数据也有很多延迟。所以我们只是看着并说，好吧，要为我们的汽车生产实现清算价格需要什么？然后我们会改变价格，我们会立即看到会发生什么并调整路线。所以我们正在调整路线——我们几乎每天都在考虑它，每周 7 天。每 7 天，我们都会收集该电子邮件，团队的其他成员也是如此。我们会尽我们所能做出租赁决定。总的来说，我认为我们的决定非常好。有时他们会情绪低落，但平均而言，他们是，扎卡里柯克霍恩只是补充有关电动汽车市场份额或 ICE 的问题。这经常出现。我认为很多公开辩论都是围绕电动汽车市场份额这一概念展开的。我们不这样看。我的意思是，我们将其视为——这是一个汽车市场，而不是电动汽车市场。实际上，公司的使命要求将内燃机汽车转换为电动汽车。所以这就是我们要注意的。埃隆·马斯克是的。我上次也说过。我们得到了 - 你们必须停止将其视为电动汽车 - 电动汽车市场。它是我们卖了多少辆汽车，就这样开始看吧。所有汽车都将是电动汽车。它将——我已经说了很长时间了。我们回头看，我不知道，假设文明在 20 年后仍然存在，我们将像回顾外燃机汽车一样回顾内燃机汽车，就像蒸汽机一样。蒸汽机是一种外燃机车辆。而且周围还有一些。它们有点古怪，也很酷，是收藏家的物品。未来的汽油车就是这样。马丁维查谢谢。让我们去找奥本海默的科林鲁施。科林，继续。请取消静音。科林·鲁施非常感谢，伙计们。你能谈谈这些车辆的实际成本结构有多少是可变的吗？如果你能给我们一个脉冲范围或减去你所看到的那些合同量内的锂成本？埃隆·马斯克好吧，我想——再一次，我们真的很想在这里有一个水晶球，但我们没有。根据您正在查看的时间尺度，大部分汽车都是可变的。所以大部分成本是可变的。所以——也许，如果我猜的话，我认为我们会看到供应商的成本有所提高，是的，我认为我们会——这是我们的期望。扎卡里柯克霍恩我们已经开始看到这一点，埃隆，我想你之前提到过我们预计锂价格会暴跌，其中一些已经通过碳酸锂降低电池成本的方式实现。氢氧化锂也会发生同样的事情。供应链的长度也很重要，因为我们谈论的是非常远的上游。因此，到那时，电池最终会出现在汽车中是有道理的。这将是几个月。但除了商品定价之外，正如 Zach 之前提到的，我们还非常关注其他使生产非常高效的指标。因此，例如，滞留和滞期航空加速。我认为我们的空运速度下降了 90%。滞留费和滞期费比峰值下降了 93%。每辆车可能要花费数十万美元。所以我们有点攻击所有载体并变得非常有效。科林·鲁施好的。然后，我的后续行动实际上是围绕公用事业规模的固定存储需求。我的意思是，很明显，在美国有一个巨大的互连队列。你能谈谈你目前在全球范围内看到的关于可再生能源队列固定存储的报价量吗？其中有多少转化为实际销售额？埃隆·马斯克德鲁，你要拿那个吗？安德鲁·巴格利诺我的意思是——是的，我没有——这也不是我们看待它的方式，真的。我们不像-- 是的，我们没有参与互连队列。就像我们专注于尽可能快速有效地提升 Megapack 一样，我们可以了解各种不同的可再生能源和纯粹的固定存储开发商的管道，我们也开发自己的项目。而且我们主要是——我们在尝试挑选最适合我们使命和目标的产品、项目时是有选择性的。埃隆·马斯克是的。这——再一次，这不是产品电话会议，但我们会有一些东西，我的意思是，我们正在许多方面进行改进，包括 Megapacks。所以我认为其中一些改进将提高将 Megapacks 连接到电网的速度。马克德莱尼是的。下午好。谢谢你提出这个问题。您是否仍将 200 万台视为今年销量的上行案例？2023 年达到 180 万或 200 万台的门控因素是否仍然是供应链，正如您在上次电话会议中提到的那样，还是此时更多的是需求？埃隆·马斯克好吧，如果你有一个水晶球，你可以借我回到水晶球的情况。这是动荡的时代。从生产的角度来看，如果一切顺利，我们今年的产量有望达到 200 万辆。但这是一个好的情况。我们对 180 万感到满意。我们将不得不看看今年的情况如何。马克德莱尼这很有帮助。谢谢。然后该公司在投资者日和过去的电话会议上发表了关于开放其汽车充电网络的讲话。你能谈谈你从特斯拉车主和非特斯拉车主那里得到的一些反馈吗？充电网络的坡道如何从这里发展？谢谢。安德鲁·巴格利诺是的。因此，正如您所见，我们在第一季度在欧洲开设了第一个 V4 岗位，在北美开设了 Magic Dock 岗位。我的意思是，这表明我们正朝着所有车辆通用兼容性的方向前进，无论充电端口在哪里，在所有主要市场等等，我们将继续推出这些改进的产品当我们建造新的车站时。这样做时，我们总是在为自己的客户提供服务的能力与为新客户提供服务的能力之间取得平衡。我认为我们已经能够很好地平衡它。例如，在欧洲，我们 50% 的超级充电站对所有电动汽车开放，而且我们已经能够做到这一点，而不会增加任何人的等待时间。因此，我们将在未来几个季度继续采取与北美和中国类似的方法。马丁维查好的。非常感谢。让我们去找 Wolfe Research 的 Rod Lache。拉奇大家好。我只是想首先跟进你在信中关于利用你的成本地位的评论，因为其他人在单位经济方面苦苦挣扎，同时也考虑了生命周期收入，实际上，大多数其他汽车制造商永远不会看到你的服务网络和增压等属性。你能告诉我们你愿意走多远吗？初始保证金范围内是否有括号？再说一次，您可能会提供您对汽车业务期望的最新利润率范围的任何颜色？埃隆·马斯克我想我们可能已经回答过这个问题或尝试过几次问这个问题。但很难说利润率是多少。这取决于宏观经济环境如何。因此，例如，如果美联储降低利率，那将对需求非常有帮助。如果他们提高利率，那只会增加买家为买车而必须支付的利息成本。因此，它降低了负担能力，从而减少了需求。所以它 - 但是如果 - 如果我们回顾过去，比如说，今年或者明年某个时候，明年年中，所以我认为事情看起来真的 - 我认为，就像我说的那样，尽管如果有一些出现的主要地缘政治通配符。但如果没有，我想我对明年年中、明年年底会非常乐观。扎卡里柯克霍恩只是为了补充 Elon 的意见，还有两点。今年对我们来说真正重要的是，除了管理日常业务外，正如埃隆提到的，还投资于 2024 年和 2025 年的情况。因此，使用今天销售产品产生的现金并将其进行再投资，这对我们来说非常重要。而且我认为，未来几个季度利润率的变化仅在这对我们对 2024 年和 2025 年进行再投资的能力意味着什么的情况下才重要。在这成为我们必须重新审视我们的投资计划之前，我们有很大的空间。因此，我们计划保持业务健康。但我只是想提醒人们不要过度解读近期发生的事情，因为作为一家公司，我们非常专注于确保当我们退出这种宏观经济形势时，这家公司处于最佳位置。埃隆·马斯克对，就是这样。拉奇只是为了详细说明这一点，收入，你从每辆车瞄准的长期终身收入是巨大的。因此，如果您将其发挥到极致，您似乎会对相对较低的初始保证金感到满意。我是在误解它，还是完全正确？埃隆·马斯克正确的。这是完全正确的。拉奇好的。而且——通常情况下，在经济衰退期间，当消费者感觉财务不安全时，实际上价格弹性会恶化。仅根据您对消费者的脉搏，您对需求弹性有何看法？埃隆·马斯克好吧，我怎么强调都不为过——只是负担能力的基本问题。对于大多数人来说，他们买车的能力取决于他们是否可以每月付款。所以就像我说的，如果利率真的很高，就像现在这样，那么在某些情况下，人们根本无法获得贷款。所以它——我认为银行可能很漂亮——我预计这些天不会倾向于提供贷款。所以这就是 - 就像 - 当你回到刚才提到的事情时，这里有一个非常强大的故事 - 我刚才提到特斯拉处于独特的强大战略地位。因为我们是唯一一家在技术上制造汽车的公司，我们现在可以零利润出售，然后在未来通过自动驾驶产生实际巨大的经济效益，没有其他人能做到这一点。我不确定有多少人会欣赏我刚才所说的深刻内容，但这非常重要。马丁维查谢谢。让我们去摩根士丹利的亚当乔纳斯。亚当乔纳斯大家好。所以，首先，Elon，祝你明天推出 Boca Chica 好运。打断一条腿。埃隆·马斯克谢谢。在火箭行业，你不能有太多运气，这是肯定的。亚当乔纳斯极好的。那么，既然你在过去六个月里已经获得了另一种 Twitter 架构，你能告诉特斯拉利益相关者 X.com 或超级应用程序如何可能加速特斯拉的商业模式吗？埃隆·马斯克嗯，我不知道。我想这可能会让买车变得更容易。所以，-- 我们在这里有点偏离主题，因为我认为有一些好处。我认为可能有一些好处，是的。亚当乔纳斯我明白了，埃隆。因此，作为制造业的后续行动，您是历史的学生。您会注意到，早在 1913 年，亨利·福特就在密歇根州的海兰帕克引入了移动装配线。而当时已经在压低汽车价格的 T 型车的价格又下跌了 70% 或 80%，数百家竞争对手的汽车公司倒闭了。我想知道历史是否在这里重演，Elon，与竞争对手相比，最近与您的削减模式是否领先于成本曲线？这是——这似乎是一个经过深思熟虑的策略，不仅仅是为了应对市场竞争或不断变化的供应需求，而是你的——我们能否在电动汽车市场中催化一些达尔文主义的力量？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，我们并不是想说，采取定价行动是为了故意——故意削弱竞争对手或类似的东西。我们真的没有那么多考虑竞争对手。我们只是看看，人们喜欢我们的车吗，我们怎样才能把产品做得更好，他们买得起我们的车吗？还有诸如改善服务之类的事情。但实际上，我们确实拥有我们所拥有的这种独特的战略优势——我们正在制造一款汽车，如果自主性能够实现并且我们认为它会实现，那么该资产在未来的实际价值将比它高得多就是现在。因此，有可能以零利润出售它，但与该资产相关的未来现金流量的净现值仍然非常可观。安德鲁·巴格利诺以及服务、收费和保险以及其他公司所没有的所有其他持续收入来源。埃隆·马斯克是的。卡恩·布迪拉吉当然，我们也希望所有电动汽车都能成功。我们只想说，我们不像一些恶意攻击，试图摧毁所有人。埃隆·马斯克当然不。我们就像打开增压器。我们已经免费提供我们的专利。所以，这就像——我们试图在这里提供帮助。所以我们不是要摧毁竞争对手或类似的东西。坦率地说，我们正在尽我们所能帮助竞争对手。马丁维查谢谢。让我们去拜访巴克莱银行的 Dan Levy。丹利维你好。晚上好。谢谢。第一个问题，你在奥斯汀和柏林增加供应。因此，我想了解在面临市场需求问题的情况下，进一步增加这些工厂的产量以获得垂直整合优势的重要性。从广义上讲，我们应该——我的意思是，从历史上看，你一直在按照你的供应允许你生产的速度运作，而不是衡量需求。我们是否应该普遍期望您将继续以您的方式生产 - 无论您在供应限制内允许的最大容量，而不管更广泛的经济环境只是为了继续获得该产量？埃隆·马斯克所以那是——是的，我的意思是，很明显可能会出现严重的宏观冲击，以至于人们出于某种原因停止购买汽车。但如果不这样做，我们将继续快速增长产出。丹利维伟大的。谢谢。然后就在与奥斯汀和柏林相关的边缘。你提到 Austin 希望拖累利润率，直到你达到预期的数量。我不知道你是否可以透露这些卷是什么。然后也许你可以提醒我们，一旦你获得垂直整合的好处，奥斯汀和柏林的利润率与上海相比会是什么样子？埃隆·马斯克好吧，可能有一个和上海一样好。山海很难——拥有非常高效的成本结构，显然，我们的成本结构是世界上最低的。但我们确实希望——在奥斯汀和柏林做出重大改进，并继续在弗里蒙特做出改进。所以... 罗山·托马斯我们增加了——顺便说一句，这是 Roshan。我们加大了本地化力度。因此，这将降低我们的工作日和手头需求。我们在天数和手头上实现了 10% 的季度环比改进。因此，随着本地化的改进，我们将继续这样做。菲利普·胡舒瓦是的，晚上好，谢谢你提出这个问题。时间稍微长一点。我完全同意你的意见，即我们应该从汽车市场份额而不是电动汽车市场份额的角度来看待特斯拉。但我只是想知道，随着你们在全球范围内建立市场份额，你们在实践直销业务模式时是否有限制？我们是否应该考虑 - 展望未来，您需要调查该机构或使用进口商来基本上更顺利地开发市场份额，我想，在全球范围内？因此，换句话说，您今天实践的直接商业模式是否已经过时了？扎卡里柯克霍恩到目前为止似乎运作良好，因为我们从错过人际互动或对服务不满意的客户那里听到了不同的反馈，我只是想知道你是否看到了一些成长的痛苦，这会导致你改变。你没看到吗？埃隆·马斯克好吧，我的意思是，有——因为我们有时总会遇到一些成长的烦恼——这取决于我们谈论的是哪个地区，有时服务落后于销售，有时领先于销售。这是 - 我的意思是，我相信 Telsa 的发展速度比历史上任何制造大型复杂制造对象的公司都要快。所以这些是——当你试图最大化时——总是很难匹配指数。所以 - 但我认为通过服务建立反馈循环是有帮助的，因为这意味着我们会感受到服务的痛苦，然后我们可以解决设计问题，使汽车需要更少的服务。我认为这给了我们正确的激励结构，因为最好的服务就是没有服务。车不坏。而如果你说的是依赖服务收入的经销商网络，那么你可以说他们在服务上赚钱的激励措施不一致。但实际上，我们想要——对消费者来说最好的事情是汽车不需要维修。菲利普·胡舒瓦是的。然后是最后一个，如果我可以跟进的话。你有没有想过，我的意思是，对于你的许多传统竞争对手来说，他们的相当一部分利润来自销售备件和服务，而你的利润结构中没有这些。你有没有看过你与同龄人相比的赤字？埃隆·马斯克是的。实际上，这个 - 假设我可以继续讲一会儿，因为真的，人们不明白长期以来反对特斯拉的最佳卖空论点是特斯拉没有现有车队这一事实汽车行业，在位者成功而新来者失败的原因，最大的原因是在位者拥有庞大的车队，他们能够以接近零利润率的价格销售新车，然后以非常高的利润率出售备件，有点像剃刀和刀片类型的东西。因此，对于新来者来说，真正成功的唯一途径是拥有一种如此引人注目的产品，以至于人们愿意为现有产品支付溢价。而且在没有电气化和自治的情况下，我认为新人不可能成功。马丁维查非常感谢大家。不幸的是，这就是我们本季度的全部时间。三个月后我们再见。谢谢。
老虎证券2023-04-20
全日空1万美元商务舱机票错卖几百美元有人抢到了
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纽约，再返回到包括新加坡和巴厘岛在内的东南亚各个目的地，全程都是商务舱。　　全日空表示，这一错误源于其越南网站上的一个错误，该网站列出了错误的货币换算。该公司没有说明有多少人抢到了折扣票，并补充说“目前正在调查漏洞的原因和损害的大小”。　　在航空业工作的约翰尼·王（Johnny Wong）以1300万越南盾（550美元）的价格买到了一张从雅加达经东京成田机场飞往檀香山的往返机票。“我从没想过我会捡到这样的便宜，”他说。这位29岁的年轻人说，当时他非常紧张，必须尽快输入他的详细信息，在全日空意识到错误之前与时间赛跑。　　这并不是航空公司第一次无意中以大幅折扣出售高级座位。国泰航空在2019年曾意外以低至675美元的折扣价出售了从越南到美国的头等舱和商务舱机票，而正常价格最高可达1.6万美元。该公司也承认了这些机票。
金融界2023-04-19
晚间必读5篇 | 空投内卷史：一场项目方和羊毛党间的“猫鼠游戏”
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浅，特别是对某个已经拿下香港牌照并布局东南亚的Web3大厂所提出的“Web3新经济”及其价值捕获模型较为感兴趣。今天就与大家一起聊一聊我们对于“Web3新经济”的看法，从法律视角谈一谈在这种新型价值捕获模型下，关于Token的近忧远虑。点击阅读 5.网络数据对比：Arbitrum发币 Optimism落败？以太坊二层解决方案已经有了许多不同的选择，而 Arbitrum 和 Optimism 被认为是市场上最具竞争力的两个参与者。但问题在于加密货币巨鲸们（例如 Andrew Kang）一直在购买价值数百万美元的 $ARB，而不购买 $OP。这是否表明 $ARB 仍被低估，导致鲸鱼大量购入？在本文中，加密分析师 Emperor 将从 TVL 和合约部署量等指标出发，以解释这个问题。点击阅读来源：金色财经
金色财经2023-04-19

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