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，巨灵财经数据显示，北向资金29日增持上汽集团预估8447.99万元，居增持第32位，总计持有市值44.26亿元，占流通股比例2.56%。

0741)、宁德时代(300750)、上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、科大讯飞(002230)、大华股份(002236)、宏发股份(600885)、德赛西威(002920)、欧菲光(002456)，前十大权重股合计占比54.48%。消息面上，根据中汽协数据，2024年1月国内新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，同比分别增长85.3%和78.8%，环比分别下降32.9%和38.8%。受春节月份和季节性因素的影响，1月新能源汽车销量同比高增，环比回落，符合市场预期。招商证券认为，消费电子产业链景气度已在触底回升，而行业创新亦在加速，AI兴起赋能各终端带来长线发展机遇，XR新品及技术不断涌现，汽车智能化在明显加速，我们对消费电子产业投资机会仍保持乐观。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-29 13:25

经纬恒润-W下跌5.09%，报78.11元/股

和动力系统电子产品。公司已为一汽集团、上汽集团、北汽集团、江铃汽车、博格华纳等知名整车制造商和一级供应商提供服务，并在天津、南通建立了配套产品生产基地。截至9月30日，经纬恒润-W股东户数4401，人均流通股1.38万股。 2023年1月-9月，经纬恒润-W实现营业收入28.59亿元，同比增长6.00%；归属净利润-1.4亿元，同比减少194.49%。

金融界02-28 11:26

车企1月销量：长安汽车、上汽集团、东风集团居前三

万辆，同比上升47.54%。长安汽车、上汽集团、东风集团的销量位居前三，赛力斯的整车销量同比增超290%。其中，约有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据。2024年1月，上述公司合计销售新能源汽车约54.97万辆，同比上升82.63%，增速超过整车销量。比亚迪、吉利汽车、上汽集团的1月销量超过6万辆，大部分公司销量同比上涨。 1月整车销量同比上升47.54% 长安汽车、上汽集团、东风集团销量居前三经不完全统计，A、H上市公司中有23家汽车制造厂商披露月度销售数据。2024年1月，23家公司合计实现整车销量165.16万辆，环比下降25.96%，同比上升47.54%。图1：沪港深上市汽车公司整车销量具体来看，长安汽车1月整车销量达28.04万辆，上汽集团、东风集团的销量分别为24.49万辆、22.69万辆。增速方面，赛力斯、一汽解放的整车销量同比增超200%，海马汽车、北汽蓝谷、广汽集团出现同比下降。头部车企中，上汽集团、广汽集团增速相对落后。图2：沪港深上市汽车公司2024年1月整车销量排名公告显示，长安汽车1月共销售28.04万辆整车，同比上涨63.19%。从旗下品牌来看，重庆长安销量最多，达13.47万辆，同比上涨48.11%；合肥长安、长安马自达的销量同比增速超过100%。上汽集团在2024年1月共销售24.49万辆整车，同比上涨2.9%。从旗下品牌来看，上汽大众、上汽乘用车的1月销量居前，分别约9.51万辆、5.06万辆，同比分别变动32%、-9.17%。海马汽车1月整车销量同比下降超60%，同类表现较差。2024年1月，海马汽车共销售686辆整车，其中SUV、MPV分别销售567辆、119辆，同比分别减少60.82%、73.67%。新能源汽车销量同比上升83% 赛力斯、吉利汽车增速居前根据公告数据统计，约有16家公司披露了新能源汽车（包括乘用车、商用车）的销量数据。2024年1月，16家公司合计销售新能源汽车约54.97万辆，环比下降43.49%，同比上升82.63%，增速超过整车销量。另外， 2024年1月新能源汽车渗透率约达35%，较去年同期上升逾7个百分点。图3：沪港深上市汽车公司新能源汽车销量数据显示，比亚迪、吉利汽车、上汽集团的新能源汽车销量在1月超过6万辆，其中比亚迪以20.15万辆位居行业第一。大部分公司实现同比正增长，其中赛力斯、吉利汽车、长城汽车的同比增速超过200%；相比之下，北汽蓝谷、力帆科技同比下滑超过10%。图4：沪港深上市汽车公司2024年1月新能源汽车销量排名数据显示，赛力斯的1月新能源汽车销量达3.68万辆，同比增加654.1%。自2023年9月以来，赛力斯与华为合作的问界新M7系列车型开始交付，后续*系列上市发布，促使其销量快速上升。 2024年1月，吉利汽车共交付21.35万辆，同比增长110%。其中，吉利品牌当月销售17.28万辆，同比增长98%；领克品牌、极氪品牌同比销量分别增长155%、302%。【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台，内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场，提供权威、专业、全面的金融信息服务。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。

面包财经02-28 10:23

机构：新能源汽车销量有望维持较快增长，智能网联汽车ETF(159872)上涨2.74%

0741)、宁德时代(300750)、上汽集团(600104)、比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、科大讯飞(002230)、大华股份(002236)、宏发股份(600885)、德赛西威(002920)、欧菲光(002456)，前十大权重股合计占比54.48%。消息面方面，2月19日，比亚迪宣布两款新能源汽车降价2万，掀起10万级汽车价格战，随后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车也选择“跟进”，纷纷降价。东莞证券认为，春节假期后，车企陆续开启降价促销，有望带动新能源汽车市场逐步回暖。随着电池成本下降，供给持续丰富，以及快充、智能驾驶等新技术加快应用，全年新能源汽车销量有望维持较快增长。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-27 14:11

上汽旗下智己汽车今年出海：利用MG海外渠道，进入中东、南美等市场

借助上汽集团现有的体系化出海能力和全球100多个国家和地区超过2000家的销售网点优势，上汽集团旗下高端品牌智己汽车将在今年正式出海。2月26日开幕的日内瓦国际车展上，上汽集团旗下智己和MG两大自主品牌将共同亮相，展出全球首秀的智己L6、MG3 HEV等上汽集团“技术出海”的标志性产品。

金融界02-26 19:00

高合汽车“抛锚”一周，成立7年何以至此？

的老兵，25岁开始就进入了上汽工作，在上汽集团工作长达19年。资料显示，丁磊于1963年10月出生，毕业于复旦大学原子核工程专业本科、硕士毕业于复旦大学固体物理学专业，2003级中欧国际工商学院高级工商管理硕士。现任华人运通创始人、董事长兼CEO及旗下电动汽车品牌高合汽车创始人、首席执行官。回顾其工作履历，他曾在上海大众汽车有限公司担任质量保证部工程师、股长、实验室主任等职务。2005年，他出任上海通用总经理，带领公司从低谷走向高光时刻，其在任六年，上海通用有四年夺得中国汽车市场销量冠军。 2013年8月至2015年7月，他担任上海浦东新区副区长，参与了中国第一个自贸区建设，并参与了特斯拉引进中国的前期工作。2015年9月，丁磊又从政界跨到商界，加盟乐视汽车。2017年3月，丁磊离开乐视，这一年刚好乐视体系资金链危机爆发，也就是这一年，54岁的丁磊创办了华人运通，在普通人即将退休的年纪，开始了自己的创业。高管直播哽咽，员工何去何从 2月23日下午，高合汽车通过官方直播间举行了一场名为“高家人有话说”的直播活动。高合HiPhi工程项目总监杨悦卿亲自出镜，向外界传达了公司目前的困境与决心。在直播中，杨悦卿数度哽咽，对车主和员工表达了深深的歉意，并恳求大家给予高合汽车更多的时间。杨悦卿明确表示，公司高层并未放弃，仍在为公司和所有用户努力。尽管目前资金链紧张，仍有许多同事在坚守岗位，维持公司的运营和售后服务。他透露，部分员工甚至只能领取上海最低工资标准2600多元，且社保与公积金的缴纳也无法保证按时。在直播中，杨悦卿还怒斥了一些不负责任的账号和媒体，指责他们“吃人血馒头”、“蹭黑流量”，并强调高合汽车在技术上拥有2000多项专利，其中1000多项为发明专利。他表示，过去在宣传过程中，高合汽车的优势并未充分触达消费者，这是公司需要深刻反思的问题。此外，杨悦卿还向外界保证，公司欠员工的工资一定会还上，即使公司破产，也会进行破产清算以确保工资得以支付。他含泪呼吁，希望其他车企能够善待从高合离职的员工，强调他们不是逃兵，而是昂首挺胸离开这家企业的。整场直播中，杨悦卿不仅回应了外界的质疑和关注，还详细介绍了高合汽车的设计理念和技术优势。他表示，高合汽车将坚定信心，积极应对当前的困境，并努力为车主和员工创造更好的未来。 2月21日，有媒体在风暴中心的高合汽车江苏盐城工厂（即高合城市精品工厂）进行了实地探访，有不少员工想要获得薪资是否能够发放的确切信息及时间，而该工厂代理厂长则呼吁，员工不要破坏工厂的设备和资源。高合汽车江苏盐城工厂代理厂长透露，包括其本人在内的工厂管理层，没有拿到应得的工资、报销等款项。在现场，有包括比亚迪、理想汽车、光束汽车、国新新能源等在内的不少车企，通过HR建群等方式，邀请有意向离职/换工作的原高合汽车盐城工厂员工进行面试，也有不少高合汽车工厂员工已考虑“跳槽”。有员工表示，目前还未办理离职，但感觉前景渺茫，已经在考虑新工作。今年1月底，高合汽车在广州、成都等地陆续关停部分门店，大量已上牌展车流入二手车市场。根据闲鱼搜索发现，23款高合HiPhi Y精英版，行驶里程8公里，报价27.88万元，低于官方指导价近10万元。按照二手车商们的说法，这些流入市场的低价“全新二手车”，源头可能是员工自购的高合门店展车，至于这些员工持有、已上牌的展车是否曾给高合的月销量数据“凑数”，二手车商们表示“不清楚”。前卫和科幻，未能叩开高端新能源大门公开资料显示，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，成立于2017年，成立之初主攻60万至80万的高端豪华市场，品牌定位为豪华智能纯电品牌。高合汽车还被称作造车新势力的 " 门厂 "，车门开关方式十分酷炫。此外，PML 可编程智能大灯使车辆可以根据场景展现不同的照明图案等，其外形前卫且富有科幻气息，车型刚上市就为高合赚足了眼球。 2020年9月，高合汽车首款量产车高合HiPhi X正式上市，售价区间为57万元-80万元。彼时，中国新能源汽车市场的渗透率仅有5.8%。在这样的大环境下，高合选中高端赛道切入的确带来了差异化的竞争力，成为了许多富裕家庭的纯电大玩具。上市之初，高合也曾寄希望于用前卫科幻的车体造型，叩开高端新能源的大门。不过随着新能源车渗透率的不断提升，靠着市场空白而取得成功的高合，正在面临着一系列挑战。高合第二款车型HiPhi Z在2022年8月推出，定位为中大型纯电动轿跑，售价51万元-63万元；第三款车型高合HiPhi Y 2023年7月上市，定位科技豪华SUV，售价区间为33.9万元-45.9万元。2023年，11月15日，高合汽车首款联名产品HiPhi A正式亮相。HiPhi A由高合汽车与联和力世纪共同设计研发，计划于2025年第一季度正式投产并开启交付。但在C端市场上，高合汽车的生存状况却难言轻松，早年销量一直在4000多徘徊。公开数据显示，其2020年销量数量未知，2021年至2023年，高合汽车年累计销量分别仅为4237辆、4349辆和8681辆。据车主之家，2024年1月，其月销量为232辆。成立7年，高和汽车何以至此？号称“豪华纯电汽车天花板”的高合汽车，成立7年来为何走到今天地步？高合汽车旗下产品最突出的特征是另类的造型设计，尤其是在车门上的设计让眼前一亮，但新能源核心的三电、智驾层面，高合并未给消费者留下太多深刻印象。公开资料显示，高合汽车的电池供应商为宁德时代和欣旺达，驱动电机与电机控制器由联合汽车电子供应，中控显示屏由京东方提供，自动泊车功能由德赛西威提供，车内摄像头视觉算法来自商汤科技旗下的商汤绝影，而语音交互技术则是由科大讯飞提供。然而，在当前电动车企纷纷聚焦内在技术如智能座舱、智能驾驶、车机交互等方面时，高合汽车似乎仍停留在追求炫酷外观的初步阶段。 “高合车确实是好车，但它智能驾驶方面和车机系统这方面确实是不行，车机经常卡顿。”有车主坦言，花高价买高合，买的似乎更多是情绪价值，而非货真价实的技术价值。此外，高合汽车陷入经营困境的背后，融资不力，花得多、挣得少，是高合陷入困境的另一重要原因。 “造新能源汽车烧钱”已是业内共识，小米进军智能电动汽车领域时，曾表示未来10年将投入100亿美元，而新势力品牌中小鹏、蔚来均饱受亏损困扰。一年卖出二三十万台的新能源车企日子尚不好过，更别说高合的上市以来的总销量尚不足2万。“对于一家车企来说，一款车型一年销量突破10万辆才能达到盈亏平衡点，30万辆左右的年交付规模是一个分水岭，跨过这个分水岭才有望实现盈利。”有长期关注车企的资深人士指出。市场上还存在一种说法，一家车企是否能盈利，关键在第三款车:第一款车塑造品牌，第二款车巩固优势、测试，第三款车会大规模销售。从数据来看，高合的第三辆车HiPhi Y在2023年7月上市后，曾短暂公布过其去年8-10月交付量，分别为1021台、1556台、1606台。共青科技职业学院客座教授张翔表示，“高合的高端定位在早期可能是蓝海，但其商业模式没走通，现在这个市场已经是红海了。张翔认为，高合的知名度及创始人的影响力不及特斯拉马斯克，在国内不如“蔚小理”有名，传统车企出身的丁磊，在融资能力上也逊色于互联网背景的新势力。高合汽车此次的经营困境，外界也认为和来自中东的巨额融资迟迟无法到位有关。去年，沙特投资部和华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。在外界看来，如果资金到位或许可以解决高合汽车燃眉之急。但从最后停工的结果来看，高合汽车最后并没有拿到来自中东的这笔救命钱。新能源市场竞争激烈，高合不会是最后一个今年以来，不少造车新势力在新能源汽车竞争中溃败离场。在高合之前，威马作为新势力车企的佼佼者之一，终端滞销、工厂停摆，被多次强制执行，已被竞争激烈的市场淘汰。自游家、爱驰汽车、雷丁汽车等也遭遇了一系列的财务和经营危机。另一方面，汽车企业较难在资本市场上融到资金。本计划在2023年择机上市、新能源汽车月销数万辆的广汽埃安已停下IPO步伐，小鹏、零跑等造车新势力纷纷投入了国际车企的怀抱。长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车行业集中度会快速提升，TOP10车企会占85%以上的份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。日前，北京奔驰CEO段建军在亚布力论坛上分享了一组数据。截至2023年底，中国汽车市场中成功注册的新能源品牌有442家之多，这442家新能源品牌中，去年全年零售卖出1台车以上的，只有143家，而2023销量超过1万台的只有50几家。段建军认为，未来400多家不可能都存住在市场上，残酷的竞争就是“卷”的表现。新能源汽车竞争愈演愈烈，可以预见，高合是400多家新能源品牌厮杀2024年倒下的第一个，但不会是最后一个。

金融界02-25 09:13

上汽集团获北向资金买入2107.44万元，累计持股2.76亿股

，巨灵财经数据显示，北向资金22日增持上汽集团预估2107.44万元，累计持股2.76亿股，总计持有市值41.05亿元，占流通股比例2.39%。

金融界02-23 07:39

征和工业：船舶发动机链条已通过德国MAN认证实现小批量订单

品及服务，具体包括长安汽车、江铃汽车、上汽集团、比亚迪汽车、长城汽车等，与主要客户均保持着良好稳定的合作关系。

金融界02-22 17:11

征和工业(003033.SZ)：公司船舶发动机链条已通过德国MAN认证，已实现小批量订单

品及服务，具体包括长安汽车、江铃汽车、上汽集团、比亚迪汽车、长城汽车等，与主要客户均保持着良好稳定的合作关系。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-22 16:53

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