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首日大跌超20%，黑芝麻智能（02533.HK）遭遇“开门绿”，多家知名公司参与投资！

麻智能已先后完成10轮融资，投资方包括上汽集团、招商局集团、腾讯、博世集团、蔚来资本、吉利控股等，累计融资6.95亿美元，此前估值22.18亿美元，高于上市首日市值。 2024年6月30日，黑芝麻智能正式向港交所递交招股说明书，并在今年6月12日通过港交所上市聆讯。其招股书显示，2021年至2023年，黑芝麻智能营收0.61亿元、1.65亿元、3.12亿元，亏损净额分别为23.57亿元、27.53亿元、48.55亿元。三年时间，黑芝麻智能虽然营收实现5倍增长，不过亏损却在逐步扩大，2023年亏损金额是其营收10倍之多。 2024年一季度，黑芝麻智能营收为0.27亿元，亏损金额达到12.03亿元，仍处在高投入低增长阶段。招股书数据显示，2021年至2024年一季度，黑芝麻智能研发开支分别为5.95亿元、7.64亿元、13.63亿元、3.93亿元；销售成本分别为0.39亿元、1.17亿元、2.35亿元、1074万元。黑芝麻智能称，IPO募集所得资金净额主要用于智能汽车车规级SoC、智能汽车支持软件与自动驾驶解决方案的研发；提高商业化能力；及用作营运资金和一般公司用途，尤其是采购存货用于SoC量产。公司将约80%的募集资金用于未来五年的研发。据了解，黑芝麻智能此次扣除应付上市开支8520万港元，募资净额为9.51亿港元。按照黑芝麻智能目前的研发开支金额，如果公司不能够早日实现盈利，募资资金可能并不能支撑太久。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-08 15:57

上证上海改革发展主题指数下跌0.41%，前十大权重包含上海机场等

大权重分别为：上港集团（8.44%）、上汽集团（8.28%）、上海机场（6.7%）、浦发银行（5.63%）、中国太保（4.37%）、上海医药（4.13%）、上海电气（3.69%）、华域汽车（3.67%）、申能股份（3.0%）、中国东航（2.69%）。从上证上海改革发展主题指数持仓的市场板块来看，上海证券交易所占比100.00%。从上证上海改革发展主题指数持仓样本的行业来看，工业占比31.38%、金融占比18.74%、可选消费占比17.85%、房地产占比12.17%、医药卫生占比5.37%、通信服务占比4.12%、信息技术占比4.02%、公用事业占比3.00%、主要消费占比1.71%、原材料占比1.64%。资料显示，指数样本每季度调整一次，样本调整实施时间分别为每年3月、6月、9月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过20%。计入比例与权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，计入比例与权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界08-07 17:22

上证上海改革发展主题指数下跌0.44%，前十大权重包含上汽集团等

十大权重分别为：上港集团（8.5%）、上汽集团（8.4%）、上海机场（6.67%）、浦发银行（5.7%）、中国太保（4.62%）、上海医药（4.08%）、华域汽车（3.69%）、上海电气（3.66%）、申能股份（3.03%）、中国东航（2.7%）。从上证上海改革发展主题指数持仓的市场板块来看，上海证券交易所占比100.00%。从上证上海改革发展主题指数持仓样本的行业来看，工业占比31.43%、金融占比19.03%、可选消费占比17.85%、房地产占比11.95%、医药卫生占比5.31%、通信服务占比4.06%、信息技术占比4.03%、公用事业占比3.03%、主要消费占比1.67%、原材料占比1.63%。资料显示，指数样本每季度调整一次，样本调整实施时间分别为每年3月、6月、9月和12月的第二个星期五的下一交易日。每次调整的样本比例一般不超过20%。计入比例与权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，计入比例与权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界08-06 17:28

国泰中证800汽车与零部件ETF连续3个交易日下跌，区间累计跌幅6.1%

0.95%）、长安汽车（9.51%）、上汽集团（9.15%）、赛轮轮胎（5.25%）、宇通客车（4.89%）、长城汽车（4.49%）、江淮汽车（3.95%）、华域汽车（3.68%）、拓普集团（3.56%）。

金融界08-06 01:24

沪深300可选消费指数下跌0.97%，前十大权重包含上汽集团等

（5.52%）、福耀玻璃（5.5%）、上汽集团（5.18%）、中国中免（5.11%）、三花智控（3.15%）、长城汽车（2.24%）。从沪深300可选消费指数持仓的市场板块来看，深圳证券交易所占比65.91%、上海证券交易所占比34.09%。从沪深300可选消费指数持仓样本的行业来看，可选消费占比100.00%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。遇临时调整时，当沪深300指数调整样本时，沪深300行业指数样本随之进行相应调整。在样本公司有特殊事件发生，导致其行业归属发生变更时，将对沪深300行业指数样本进行相应调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界08-01 16:19

黑芝麻智能(2533.HK)开启招股：自动驾驶AI芯片第一股，明星机构投资者云集

股东包括小米长江产业基金、北极光创投、上汽集团、招商局集团、腾讯、博世集团、蔚来资本、吉利控股、海松资本、武岳峰资本、中银投资等。如此多元化的股东背景，不仅为公司注入了丰富的资源与广泛的行业视野，更是建起了强大的战略协同效应。具体而言，汽车制造商如上汽集团、吉利控股等，以其深厚的行业经验与渠道网络，为黑芝麻智能提供了宝贵的市场洞察与接入路径，促进了双方在汽车智能化领域的深度合作与产品落地，加速了公司产品的市场渗透。而腾讯、博世集团等科技公司，则以其卓越的技术研发实力与创新能力，为黑芝麻智能带来了前沿的技术支持与广阔的合作机遇，共同推动了自动驾驶技术的边界拓展。投资机构作为市场的敏锐观察者，凭借其深厚的行业理解与丰富的资源调度能力，与其他股东携手并进，助力黑芝麻智能向更高层次迈进，进一步巩固了其在汽车芯片领域的领军地位。这些战略合作不仅为黑芝麻智能带来了资源的整合，也为公司未来的发展提供了坚实的支撑。展望未来市场，我们不难发现，自动驾驶领域在下半年将频繁迎来各类催化剂，市场表现因此备受期待。6月，萝卜快跑引发了市场的广泛关注。紧接着，北京市经济和信息化局发布了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，该条例在产业创新方面提出了一系列具体规定，涉及创新研发、产业链发展、测试评价、认证能力建设、标准制定和数据利用等。7月，上海正式发放了无驾驶人智能网联汽车示范应用许可；同月，特斯拉也被纳入江苏地方政府和上海国企的采购目录，预计将进一步推动国内自动驾驶技术的发展。8月，黑芝麻智能作为自动驾驶AI芯片的领军企业即将登陆资本市场，标志着该公司将迈入成长的新阶段。从萝卜快跑的热潮到黑芝麻智能的上市，我们见证了自动驾驶技术与自动驾驶AI芯片行业的发展势头强劲。未来，这一领域的发展蓝图将如何展开，值得我们共同期待与见证。

格隆汇08-01 09:02

汽车行业以旧换新政策“提档升级”，江铃汽车涨停，汽车ETF(159512)盘中上涨1.59%

1127)、长安汽车(000625)、上汽集团(600104)、宇通客车(600066)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、北汽蓝谷(600733)、广汽集团(601238)、福田汽车(600166)，前十大权重股合计占比83.3%。消息面方面，近日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》(以下简称《若干措施》)。文件提出“统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新”。有行业人士指出，汽车是以旧换新政策的重要支持领域。本次汽车行业以旧换新政策“提档升级”，全面覆盖乘用车和商用车各板块，有望对行业销量形成较明显的拉动，行业景气度有望上行。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，汽车产销量分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。有券商分析师表示，汽车以旧换新政策加力有望推动汽车报废、置换更新需求加速释放，有效拉动内需、扩大消费，促进产业向新质生产力转型升级，有望加力开启新一轮板块行情。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-31 10:07

文远知行IPO进程启动，自动驾驶“烧钱”不止，盈利曙光何时照进现实？

与具有盈利前景的重要因素。在此之前，上汽集团旗下的Robotaxi企业赛可智能CTO于乾坤在接受媒体采访中曾表示，Robotaxi要挣钱，必须依靠规模效应。于乾坤认为，以目前行业的成本来看，当一家企业在一个城市内的无人驾驶出租车保有量超过1000辆，即可达到基本的盈亏平衡；但要实现真正大规模商业化，无人驾驶出租车需要对城市内出租车实现5%-10%的替换率。尽管文远知行在Robotaxi业务领域的具体投放数量尚未正式公布，但综合多方报道，不难发现其在国内外的部署规模仍显不足。在国内市场，文远知行据称已在北京亦庄和广州等地启动了运营服务，但有该公司内部人士此前预估，以当前的推进速度来看，若要实现北京全市范围内的Robotaxi运营推广，仍需耗时5至8年之久。而在海外市场方面，根据商务部发布的信息，文远知行于2023年成功获得了阿联酋颁发的首张无人驾驶汽车运营初步许可证，不过目前其在该地的运营规模仍相对有限，仅部署了10辆无人驾驶汽车，包括8辆无人驾驶出租车和2辆无人驾驶公交车。此外文远知行已计划至2025年在阿联酋市场投放数百辆无人驾驶汽车，以期扩大其海外运营版图。此外从财务状况和研发投入的角度也可看出端倪。招股书显示，近年来文远知行的研发费用持续攀升，从数亿元增长至十数亿元，但营收增长却未能同步跟上。这种高投入低产出的现状，限制了公司在无人出租车业务上的大规模扩张能力。特别是在当前经济环境下，公司需要更加审慎地评估市场风险和投入回报，因此短期内增加Robotaxi落地数量的可能性较小。值得一提的是，在招股书中文远知行还列举了风险因素，例如"商业模式尚未经过验证"。"我们正处于商业化的早期阶段，计划在2024年和2025年分别开始Robotaxi的商业生产并准备好大规模商业化，我们预计在实现这些商业化里程碑后，来自Robotaxi业务的营收将会增加。"从上述内容也可看出，文远知行对未来Robotaxi业务营收增长存有积极预期，同时也反映出该公司在推进商业化进程中仍秉持着审慎态度。由此可见，这种技术研发投入与商业化进程的错位，给文远知行带来了明显的盈利挑战。即便公司在技术上取得了显著进展，也可能因为商业化进程的缓慢而无法在短期内转化为经济效益，从而导致公司持续亏损。这种亏损状态不仅影响了公司的财务状况，还可能对公司的长期发展产生不利影响。在红海中抢蛋糕，能行？值得一提的是，在国内自动驾驶赛道上，竞争态势愈发激烈。科技企业如百度、华为凭借强大算法与数据处理能力领跑，已实现多场景商业化运营。与此同时，广汽、吉利、比亚迪等整车制造企业亦加大投入，通过自主研发或与科技公司合作，提升产品智能化水平，以满足市场需求。初创企业如AutoX、小马智行等同样展现强劲势头，在特定场景实现快速突破，加速技术落地与商业化进程。因此，在红海市场中，文远知行是否能异军突起走到行业前头，也要打一个问号。在商业化进程方面，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已着手布局。今年5月15日，百度Apollo于武汉正式宣布推出其第六代无人驾驶车型，该车型整车成本较上一代车型大幅降低60%。截至目前，萝卜快跑在武汉的运营范围已覆盖超过3000平方公里，囊括了武汉市区的大部分区域。预计至2024年底萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并计划于2025年正式迈入盈利阶段。百度萝卜快跑武汉运营车队/图源：武汉市交通运输局此外，小马智行联合创始人兼首席执行官彭军在近期接受采访时也表示，当前自动驾驶技术正迎来大规模商业化落地和应用的前夕。在此背景下，小马智行与丰田在合作的第一阶段计划向中国市场投放规模达千辆的铂智4X自动驾驶车辆。这些车辆在完成生产下线后，将无缝接入小马智行的Robotaxi运营平台，并在中国一线城市开展规模化的全无人驾驶出行服务。与之相比，文远知行在2021年至2023年间，自动驾驶出租车总共卖了不到20台，其中2021年卖了5台，2022年卖了11台，到2023年仅卖出3台。无人驾驶小巴的销量三年分别卖出38台、90台和19台。除此之外，对于智能驾驶的最新技术更迭，车企的跟进速度也很快。今年以来，随着特斯拉采用端到端架构的FSD V12正式向用户推送，不少车企也试图跟上特斯拉的步伐，例如，小鹏、理想、蔚来等都在加速推进端到端的上车计划。车企加码自研的趋势，也会导致文远知行的位置变得尴尬。与其他同类供应商相似，文远知行面临着车企自研加强后其角色重要性被削弱的困境，加上行业价格战的持续进行，更是削弱了上游供应链企业的利润空间。而自公司成立至今，文远知行虽融资金额累计超过10亿美元，五条业务线同步展开，但获得的累计收入也仅有1亿余美元（营收最大的两个客户贡献营收比例达52.4%）。这或许也是文远知行急于上市的重要理由。对内，其需要大量资金支撑以应对持续的研发投入和市场拓展的资金需求。对外，利用上市募集资金、拓展融资渠道，缓解公司资金方面的压力。由此可见，尽管文远知行在自动驾驶领域展现出一定实力，并寻求通过赴美上市拓宽融资渠道，但在激烈的市场竞争与行业快速迭代的背景下，其未来发展仍充满挑战。车企自研加速与价格战压力削弱了上游供应商的利润空间，文远知行需持续创新并深化市场布局，以应对不断变化的行业格局与客户需求。上市虽为资金注入提供契机，但如何有效利用资金、实现技术与商业的双重突破，将是文远知行未来能否持续领跑的关键。

金融界07-31 09:17

11%、23,000辆！中国电动汽车在欧洲份额创纪录比亚迪有亮点

究公司Dataforce分析师的数据，上汽集团引领这一趋势，批量向经销商运送其MG4车型。在7月5日之前注册的汽车可以不受进口电动汽车附加关税的影响卖给客户。（中国电动汽车品牌在欧洲创纪录的月份来源：Dataforce）注意：基于欧盟、EFTA和英国的电池电动汽车销售单位数，包括Polestar、DR和Evo，排除Smart 数据显示，当月中国品牌在整个地区注册超过23,000辆电池电动汽车，创下有史以来的最高纪录。与5月份相比，这一数字环比增长72%，是6月份欧洲电动汽车总注册量增长的两倍。包括沃尔沃汽车公司、宝马公司和特斯拉公司在内的西方制造商的中国制造进口汽车也将受到新的关税影响。随着欧盟关税的生效，这种销量增长是否能持续将在未来几个月受到密切关注。欧盟的临时关税将对上汽额外征收38%的费用，而比亚迪将在现有10%的关税基础上再支付17%的附加费。两大洲的汽车制造商都在争相增加欧洲电动汽车的生产，以避免新的关税，同时北京和布鲁塞尔之间的紧张关系有可能演变成贸易战。 Dataforce的产品主管Gabriel Juhas说，虽然国有的上汽集团贡献中国品牌进口的最大增长，但6月份注册的MG4中约40%是经销商自行注册的——“这不是一个非常健康的增长”。该公司在德国提供慷慨的租赁交易，包括一个MG4的买一送一促销活动，在当地电动汽车销售一直不太理想。相比之下，全球最大的电动汽车制造商比亚迪公司则取得一些进展。Dataforce分析师Julian Litzinger表示，围绕在德国举行的欧洲杯锦标赛的营销推动在消费者中获得了真正的吸引力。 6月份欧洲电动汽车市场的另一个推动力是意大利推出的激励措施，这有助于推动该国的电池电动汽车销量比一年前翻一番。政府在一份声明中表示，大约2亿欧元的新电动汽车补贴在不到9小时的时间里就用完了。大约60%的资金由家庭使用，其余的由公司使用。这一增长使电动汽车销量一直落后的意大利进入了该地区市场的前六名，该地区市场包括欧盟国家、参与其单一市场的挪威和瑞士等国以及英国。意大利总理乔治亚·梅洛尼最近对贴上意大利品牌的进口商品进行打击，她还在本周访问中国，寻求与中国国家主席习近平改善关系，因为她的政府希望吸引中国制造商。根据欧洲汽车制造商协会的数据，6月份是该地区电动汽车注册量第三高的月份，总计208,872辆，仅次于2022年12月和2023年3月，略高于2023年6月。

风起07-30 19:16

会员

格隆汇基金日报 | 两大知名量化私募规模跌破百亿！

8家，“壳私募”“乱私募”加速出清。上汽集团等近6亿元成立创投私募近日，马鞍山尚颀智能创业投资基金合伙企业（有限合伙）成立，执行事务合伙人为上海尚颀投资管理合伙企业（有限合伙），出资额5.98亿元。股权穿透显示，该公司由上汽集团旗下上海上汽创远创业投资合伙企业（有限合伙）等共同持股。三、基金产品最新动态

格隆汇07-29 17:29

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