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欧盟对华新关税生效已一个月,中国电动汽车表现如何?

2024-08-16 13:42:14
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摘要:今年7月,欧盟采取措施保护本国汽车制造商免受低成本竞争的影响,从而减缓了中国制造电动汽车的涌入。

FX168财经报社(亚太)讯 今年7月,欧盟采取措施保护本国汽车制造商免受低成本竞争的影响,从而减缓了中国制造电动汽车的涌入。

Dataforce的研究显示,比亚迪(BYD Co.)和上汽集团(SAIC Motor Corp.)旗下的MG等中国汽车制造商上个月在欧盟注册的新电动汽车数量较6月份下降45%。Dataforce收集了迄今为止已公布7月份数据的16个欧盟成员国的数据。

根据Dataforce的研究数据,7月份,比亚迪和上汽集团的MG等中国汽车制造商在欧盟的新电动汽车注册量比6月份下降45%。Dataforce收集了迄今为止已公布7月份数据的16个欧盟成员国的数据。

由于汽车制造商急于在7月5日加征关税之前将电动汽车送到经销商手中,这一降幅可能被夸大。

“我们看到中国制造商在6月份大力推动清库存,”位于汉堡的独立汽车分析师Matthias Schmidt说,“这可能导致了库存的消耗。”

贸易紧张局势影响

数据显示,由于欧盟关税的影响,7月份电动汽车注册量下降。临时关税将进口关税提高到最高48%,旨在保护欧盟的重要产业免受中国竞争对手的影响,这些竞争对手在电池技术等关键领域具有结构性优势,并从国家补贴中受益。与此同时,中欧政治紧张局势依然高涨,北京方面威胁要采取报复行动。

总体而言,中国品牌的市场表现与Dataforce跟踪的16个国家电动汽车销量整体下降36%的情况并未有太大差异。宝马、Stellantis和特斯拉也出口中国制造的电动汽车,受到了新增关税的影响。西方公司在6月份的增长没有中国公司那么显著,Schmidt表示,这些公司更为谨慎地管理库存。

尽管如此,7月份的数据显示,中国品牌并未因此而减少在欧洲扩展的野心。自2019年以来,MG、比亚迪等品牌在欧盟的电动汽车市场份额稳步增长,7月份达到8.5%,较去年同期的7.4%有所提升。

7月的挫折

数据显示,随着欧盟关税生效,中国品牌的电动汽车注册份额在7月份有所下降。比亚迪7月份在16个市场的电动汽车销量是去年同期的三倍。上汽旗下的MG则同比下降20%,而Polestar的销量下降42%。

“比亚迪的增长实际上在减缓中国品牌的整体下降,”Dataforce分析师Julian Litzinger表示。

比亚迪作为中国销量最高的汽车品牌,正在加速推进其在欧洲的扩展。其赞助的2024年德国欧洲杯足球赛为公司带来50亿电视观众的曝光。

目前,比亚迪在欧洲的定价策略在关税生效后仍未改变。8月6日,比亚迪扩展到波兰,显示出其准备接受更高的关税,并在匈牙利建设新工厂。

关税引发的撤退

数据显示,7月份在德国,7月份中国品牌的电动汽车注册量占8%,低于6月份的13%。在法国,这一比例从8%下降到5%。在非欧盟成员国的英国,中国品牌反而有所增长。

包括大众和Stellantis在内的欧洲制造商正与中国同行达成电动汽车合作伙伴关系,以降低成本并保持竞争力。同时,中国汽车制造商也在加速在欧洲组装电动汽车的计划。

Schmidt表示,比亚迪可以承担关税的压力,并更坚定地进军欧洲,但运力不足正在减缓其扩展。

“这是一个持久战,”Schmidt说。“如果他们想在欧洲取得成功,就需要不断敲开欧洲的大门。”

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