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据CBC和多伦多星报报道，加拿大交通部长方慧兰周二表示，加拿大已冻结向特斯拉支付的所有电动车补贴，并禁止这家电动车制造商参与未来的电动车补贴项目。所有补贴支付将暂停，直到每一笔申请都经过单独调查并确认有效。
她还指示加拿大交通部修改未来“零排放车辆激励计划”（iZEV）的资格标准，确保在美国对加拿大实施“非法且不合理的关税”期间，特斯拉车辆不具备申请资格。
特朗普已宣布一系列关税措施，大部分将在4月初生效，对来自加拿大的大多数商品征收25%的关税。本周一，特朗普表示汽车关税即将到来，不过并非所有原定于4月2日实施的关税都会如期执行。
加拿大目前已冻结向特斯拉支付的4300万加元补贴。据《星报》报道，这项停止支付的命令，是在自由党领袖马克·卡尼宣布4月28日举行大选之前下达的。
渥太华的iZEV补贴计划为符合条件的纯电或插电式混合动力车的购买者提供2500至5000加元的购车折扣。经销商先向客户垫付，再由政府报销。
《星报》本月早些时候报道，特斯拉在今年1月项目结束前的最后几天提交了异常大量的电动车补贴申请，其中魁北克市的一家特斯拉门店在一个周末内就提交了超过4000辆车的销售记录，申报近2000万加元的政府补贴。
这相当于每分钟销售两辆电动车，全天24小时不停运作，导致政府配套资金在经销商接到“还有几周时间可提交申请”的通知后，72小时内被耗尽。
这导致加拿大200多家独立汽车经销商垫付了约1000万加元的客户补贴，最终却因无法及时申请政府报销而蒙受损失。据《星报》采访的其中4家经销商，他们都亏损超过10万加元，有些甚至正在考虑裁员。
方慧兰办公室确认，这些经销商的资金将会得到补偿。
加拿大汽车经销商协会发言人休·威廉姆斯表示，他难以相信这件事没有在选举前被处理，不过对于周二的消息感到宽慰。
他说：“特斯拉居然能够获得4300万加元补贴，而本地经销商却要承担客户补贴的风险，CADA对此一直感到震惊。虽然现在冻结特斯拉补贴并展开调查是个积极信号，但这一决定本应几个月前就做出。“承诺补偿本地经销商垫付的政府补贴，这是好消息，也是基本的公平。那些担心破产或裁员的经销商将会大大松口气。”
加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩欢迎这项调查。
他说：“特斯拉利用iZEV项目，把在上海制造的产品偷偷引入，吸走加拿大的补贴。他的首席执行官还在X平台上说‘加拿大不是一个真正的国家’。他们现在就是自食其果。”
自2019年以来，特斯拉是加拿大电动车补贴的最大受益者，已累计申领7.13亿加元。
由于与美国之间的贸易紧张关系，安大略省本月早些时候也停止了对作为出租车或网约车用途的特斯拉车辆的补贴。这周，爱德华王子岛加入新斯科舍省、曼尼托巴省和不列颠哥伦比亚省，撤销了对特斯拉产品的公共补贴。
