加拿大Trans Mountain输油管道严重超支，原油出口亚洲计划破产lg...

FX168财经报社(北美)讯 加拿大的一条输油管道原本被认为可以将石油廉价快捷地输送到亚洲，但由于成本超支，它将成为一个棘手的问题。

扩建后的Trans Mountain输油管道将于明年初投入使用，输油能力将增加近两倍，每天将额外向温哥华输送59万桶阿尔伯塔省石油。与通过美国海湾运输相比，这条航线将加拿大原油运往亚洲的时间缩短了大约三分之二，但并不一定更具成本效益。

5年前加拿大政府以45亿加元(合34亿美元)的价格从Kinder Morgan Inc.手中收购了跨山输油管系统，当时该系统被认为戳扩大加拿大石油买家、打破对美国能源依赖的一种方式。此后，由于项目一再延期和建设受挫，项目成本增加了4倍多，达到309亿加元，对该管道的经济效益构成了挑战，也削弱了加拿大推动石油出口多样化的努力。

Trans Mountain在6月份宣布了扩建管道的临时收费，并正在寻求加拿大能源监管机构的批准，以便管道最早能在明年1月开始运营。独立经济学家Robyn Allan表示，扩建的成本增加只有一部分可以通过更高的通行费来转嫁，拟议的费用已经太高，石油生产商无法获得足够的利润。

一位政府发言人拒绝评论该管道对纳税人的潜在影响，但表示该项目是“对加拿大经济的重要投资”，将“确保加拿大获得公平的资源市场价值，同时保持最高的环境标准”。

Turner Mason & Co.首席能源策略师Skip York表示，根据拟议的通行费和定期合同油轮费率，一家拥有20年合同的公司使用Trans Mountain向中国运送原油的费用，将比通过Enbridge Inc.的替代管道系统向美国墨西哥湾沿岸运送原油的费用高出约30美分。

加拿大出口到东亚的大部分石油都是通过Enbridge管道、TC Energy Corp.的Keystone系统或铁路运往墨西哥湾的，原油被装载到油轮上，在长达49天的航程中穿越3个大洋。

Trans Mountain驳斥了这条线路没有竞争力的说法。该公司在一封电子邮件中表示，与通过墨西哥湾沿岸运输相比，扩建后运往中国的成本优势为2.5美元/桶，而运往日本或韩国的成本优势更大，但没有具体说明是如何计算成本的。“虽然全球海运成本随着环境变化而波动，但从长远来看，我们预计Trans Mountain的成本优势将保持下去。”

使用Trans Mountain的高成本可能导致加拿大的大部分石油被运往美国西海岸的炼油厂。一旦这条航线变得更加普遍，从温哥华出发的油轮费率可能会下降，但Trans Mountain并不像最初宣传的那样是通往亚洲的廉价路线。