特斯拉Q3业绩电话会议纪要：马斯克称特斯拉未来市值或超过4万亿美元！lg...

马斯克

谢谢你,马丁。我们来回顾一下第三季度的情况。从很多方面来看，第三季度又是一个创纪录的季度。我们的营业利润率达到了行业领先的17%。我们的自由现金流在第三季度超过30亿美元，在过去12个月接近90亿美元。随着我们工厂的增加，我们期待着第四季度的破纪录业绩。所以，老天保佑，看起来我们将迎来一个史诗般的年底。所以，第四季度看起来非常不错。

在生产坡道上，Giga Berlin实现了另一个里程碑，一周生产2000辆汽车，质量非常好，而且正在快速坡道。Giga Austin或Giga Texas应该很快就会达到这一里程碑。实际上，就在昨天，我们推断昨天的持有率是2000。

与上一季度相比，我们第三季度的电池产量增加了两倍。我们终于在4680小区取得了快速进展。它的产量正在迅速增长，我们预计它将开始应用于汽车，并在未来几个月成为我们在德克萨斯州生产的重要组成部分。

我们在德克萨斯州也有4680电池的第二代制造设备，与我们在弗里蒙特的原始试点线一起继续显示出巨大的进展。弗里蒙特工厂团队在第三季度再次达到创纪录的产量。我们打算继续提高弗里蒙特的产量。

关于自动驾驶，在9月底，我们举办了第二个人工智能日，并驾驶了Optimus机器人的首个原型机，发布了我们训练计算机的更新和全自动驾驶软件的高范围改进。

我们的车辆在完全自动驾驶的Beta模式下已经行驶了近60英里，这个数字还在呈指数级增长。我们在人工智能日的目标是发布招聘信息，我们看到大量世界级人工智能工程师和科学家的简历涌入。因此，它引起了世界上一些最优秀的人工智能研究人员的极大兴趣。我怎么强调这一点都不为过，因为我认为，对于世界上最聪明的人工智能技术专家来说，特斯拉是最好的之一已经很清楚了。

因此，本季度，我们预计将在北美广泛发布全自动驾驶测试版。因此，任何订购了全自动驾驶测试版的人——全自动驾驶，都可以在今年进入消防局的测试项目，大概从现在起一个月左右。所以，很明显，任何新的——任何购买了汽车并购买了完全自动驾驶选项的人，都将立即获得这一选项。

所以，当赛车处于FSD模式时，我们所看到的安全性实际上要远远高于非FSD模式时的安全性，这是进入广泛测试的一个关键门槛。

看一下，关于需求。最近几周，我们对需求有很多疑问。我再怎么强调也不为过，我们在第四季度的需求非常好，我们希望在未来能卖出我们生产的每一辆车。所以，工厂在全速运转，我们生产的每一辆车都在出货，保持着强劲的运营利润率。我们仍然只占道路上车辆总数的很小一部分。在路上行驶的20亿辆汽车和卡车中，我们只有大约350万辆。所以，即使要达到全球1%的机群，我们还有很长的路要走。

让我们来看看。基于很多人，基于很多事情，当然我在推特上收到的关于回购的问题。我认为我们的每一位董事会成员都收到了关于回购的问题。我们在董事会层面就回购的想法进行了广泛的辩论。董事会通常认为进行回购是有意义的。但我们希望通过正确的程序进行回购，但我们当然有可能进行50亿到100亿美元的回购，即使是在明年的不利情况下，即使——考虑到明年非常困难，我们仍然有能力进行50亿到100亿美元的回购。这显然还有待董事会的审查和批准。所以，我们很可能会进行一些有意义的回购。

让我们来看看。基于很多人，基于很多事情，当然我在推特上收到的关于回购的问题。我认为我们的每一位董事会成员都收到了关于回购的问题。我们在董事会层面就回购的想法进行了广泛的辩论。董事会通常认为进行回购是有意义的。但我们希望通过正确的程序进行回购，但我们当然有可能进行50亿到100亿美元的回购，即使是在明年的不利情况下，即使——考虑到明年非常困难，我们仍然有能力进行50亿到100亿美元的回购。这显然还有待董事会的审查和批准。所以，我们很可能会进行一些有意义的回购。

所以，总而言之，虽然市场团队围绕着短期，但关注长期是非常重要的。在投资者面前，我再怎么强调这一点也不为过，我认为长期投资者显然已经意识到了特斯拉的这一点。你会有局部的起伏，但长期趋势是非常好的。几年前，我在收益电话会议上说，我认为特斯拉的价值有可能超过苹果，我认为苹果是当时市场上市值最高的公司。当时的苹果，我想大概是7000亿美元。我说这需要惊人的执行力，至少有些运气，我们确实做到了。事实上，特斯拉当时的市值已经超过了苹果。现在，我认为特斯拉的市值可以远远超过苹果目前的市值。事实上，我认为特斯拉的市值有可能超过苹果和沙特阿美石油公司的总和。所以，这并不意味着它会发生或会很容易。事实上，我认为这是非常困难的。这需要大量的工作，一些非常有创意的新产品，管理扩张和永远的运气。但这是我第一次看到——我看到特斯拉有办法——比方说，达到沙特阿美市值的两倍。我想，我还没见过。我是说，这是我第一次看到这种潜力。

所以，我们有一个不可思议的产品组合。我认为我们拥有世界上最令人兴奋的产品组合，有些你听说过，有些你没听说过。赛博卡车的最后一圈到了。我们正在德克萨斯州Giga建设赛博卡车生产线，并在机器人出租车平台设计方面取得了很大进展。

然后，在电池方面，我们正在以最快的速度在美国达到每年1000千兆瓦时的生产能力，垂直集成，阳极-阴极，精炼，我们正在以最快的速度来实现这一点。

所以我认为这是一个非常令人兴奋的未来，是一个前所未有的未来。如果没有特斯拉这个不可思议的团队，这一切都不可能实现。因此，我想对我们工厂的所有员工、工程师、高管和整个特斯拉团队表示热烈的感谢。你们好棒是你们促成了这一切。谢谢你！谢谢你,每一个人。

扎卡里·柯克霍恩（CFO）

是的。谢谢，马丁。继续 Elon 的主题，我只想感谢和祝贺特斯拉团队在第三季度实现了创纪录的车辆交付、生产和存储部署。

在汽车盈利能力方面，我们的 GAAP 营业利润率为 17.2%，汽车毛利率为 27.9%。经营利润率是我们迄今为止最好的之一，经营杠杆有所提高。然而，奥斯汀和柏林的坡道成本影响了我们的利润率，尤其是与第一季度相比。

除去监管信贷以及奥斯汀和柏林，我们的营业利润率将是我们迄今为止最强劲的，汽车毛利率将接近 30%。

请注意，虽然我们在奥斯汀和柏林制造的每辆汽车都很小而且还在增长，但它们都在为盈利做出积极贡献。

正如我们在之前的电话会议中详细讨论的那样，我们还继续遇到与宏观经济状况相关的利润率逆风。特别是，原材料、物流和外汇是上个季度的重要组成部分。

在能源盈利能力方面，我们在这项业务中实现了迄今为止最强劲的毛利润，这主要得益于我们创纪录的 Megapack 和 Powerwall 产品销量。尽管在本季度末过境汽车有所增加，但我们的自由现金流量也创历史新高，这对营运资金产生了负面影响。

特别是在运输中的汽车，正如我们在 10 月 2 日的新闻稿中所述，我们已经开始遇到出境物流能力的限制，这是我们没有预料到的。这个问题在从上海到欧洲的船舶以及美国和欧洲某些地区的本地货运中尤其存在。我们过去按交付区域批量构建的运营模式导致每个季度最后几周的出境物流需求极度集中。从这个角度来看，我们第三季度大约三分之二的交付发生在 9 月，三分之一发生在最后两周。因此，我们已经开始在整个季度平滑区域建设，以减少我们对出境物流的高峰需求。我们希望这能简化我们的运营、降低成本并改善客户体验。

展望未来，我们的计划表明，我们今年有望实现 50% 的年产量增长，尽管我们正在跟踪超出我们控制范围的供应链风险。在交付方面，我们确实预计由于年底运输车辆的增加，增长将略低于 50%，如上所述。这意味着，您应该再次预计第四季度的生产和交付之间存在差距，并且这些在途汽车将在第一季度抵达目的地后很快交付给他们的客户。

波士顿和柏林的坡道成本将继续对利润率造成压力，尽管我们预计影响将小于我们在第三季度看到的影响。正如埃隆所说，我们将继续制造尽可能多的汽车，同时保持强劲的营业利润率。谢谢你。$特斯拉(TSLA)$