天海防务接待6家机构调研，包括中金银海(香港)、中信证券、中广云私募基金等lg...

2025年3月19日，天海防务披露接待调研公告，公司于3月18日接待中金银海(香港)、中信证券、中广云私募基金、韬伯私募基金、天风证券等6家机构调研。

公告显示，天海防务参与本次接待的人员共2人，为董事、副总经理、董秘董文婕，证券事务代表陆颖颖。调研接待地点为上海市松江区莘砖公路518号10号楼。

据了解，天海防务的董秘详细介绍了公司的主要业务板块、发展历史和经营状况。公司业务涉及海洋工程船舶设计建造、特种无人船艇、水下安防等，与深海科技紧密相关。公司在深海装备方面具有优势，如设计的饱和潜水支持船和风电安装船等。在新能源领域，公司关注LNG动力船舶，并已设计建造国内首艘120TEU电动船舶，主要应用于短途航运。公司营业收入从5亿增长到30多亿，主要来源于船舶设计建造业务，目前以轻资产扩张为主，对重资产投入持谨慎态度。

据了解，公司产能相对有限，生产基地包括自有大津重工、合作租赁泰州口岸船厂和南通建造基地。随着船市好转，订单累积，公司考虑市场未来可能性，谨慎扩张产能。国际政策如美国301调查对中国运营和建造船舶的限制政策，增加了市场不确定性。但中国造船业优势巨大，新接订单量占全球市场70%以上，短期内难以被替代。公司未来发展战略将基于研发设计优势，关注市场智能化、低碳化趋势，引领海工、运输船舶建造；打造特种无人船艇业务，推动水下安防及应急救援业务技术升级创新。公司将继续深耕海洋领域，拓展市场业务，谋求产业升级与技术创新，提升管理能力，实现降本增效。

据了解，天海防务在深海科技领域具有一定优势，特别是在海洋工程船舶装备方面。公司设计建造的饱和潜水支持船和风电安装船等可以搭载水下机器人到深海作业。在新能源领域，公司关注LNG动力船舶，并已设计建造国内首艘120TEU电动船舶，主要应用于短途航运。公司营业收入从5亿增长到30多亿，主要来源于船舶设计建造业务。公司产能相对有限，生产基地包括自有大津重工、合作租赁泰州口岸船厂和南通建造基地。随着船市好转，订单累积，公司考虑市场未来可能性，谨慎扩张产能。国际政策如美国301调查对中国运营和建造船舶的限制政策，增加了市场不确定性。但中国造船业优势巨大，新接订单量占全球市场70%以上，短期内难以被替代。公司未来发展战略将基于研发设计优势，关注市场智能化、低碳化趋势，引领海工、运输船舶建造；打造特种无人船艇业务，推动水下安防及应急救援业务技术升级创新。公司将继续深耕海洋领域，拓展市场业务，谋求产业升级与技术创新，提升管理能力，实现降本增效。

调研详情如下：

公司董秘分别介绍了公司主要业务板块、发展历史、经营状况等基本情况。

投资者问答主要内容:

1、最近“深海科技”概念持续火热,公司是否有技术涉及这一概念?水下主被动声呐系统能否应用到深海科技?

答:我们公司的主营业务包括海洋工程船舶的设计及建造,以及特种无人船艇、水下安防等业务开展,与深海科技相关。由于深海科技的应用,包括深海资源开发、海洋基建等,都离不开深海装备,而公司在海洋工程船舶装备方面较为擅长,例如公司设计的饱和潜水支持船(DSV)可以搭载水下机器人(ROV)到深海进行作业,公司设计、建造的1800吨风电安装船等可以到深海作业。另一方面,公司的防务装备板块也围绕着海洋开展业务,其中水下安防装备就是一个系统集成,包含了电子阻拦、水下声呐等装置。此外,船舶设计和建造本身就是总体单位,具备系统总成能力,可以搭载和应用各类深海装备,所以我公司在深远海洋领域装备方面存在一定的优势。

2、请谈一下在新能源领域,动力电池在船舶上的应用?

答:我们公司最早关注的是LNG动力船舶,船舶的替代能源有LNG、甲醇、氨、氢等各类,而电也是替代能源之一。LNG动力发展较早也较为成熟,现在市场中的远洋船舶主要替代燃料有甲醇、氨燃料等,相较于LNG、甲醇等替代燃料,电池的能量密度、重量、成本等优势目前不大。如需进行远洋运输,由于充换电不便,电池的数量需要更多,这将导致电池的体积和重量也会相应增大,从而占用了运输货物空间,变相增加了运输成本,此外目前船用电池成本仍然较高,因此动力电池现在在远洋船舶上使用相对较少。我公司设计建造了国内首艘120TEU电动船舶主要应用在短途航运,而在长途运输中仍面临一些技术挑战,以及需要配套充换电设施等。因此大规模推广电动船舶尚需一个适应和发展的过程。

3、结合公司产能,营业收入预期增长情况如何?

答:公司重整后,营业收入从5亿增长到30多亿,目前公司营收主要来自于船舶设计建造业务,收入规模与产能有关。目前公司的生产基地包括自有大津重工,合作租赁泰州的口岸船厂,以及拓展南通建造基地,以中小型船厂为主,产能相对有限。结合公司发展情况,民营企业定位等,我们需要结合自身条件来考虑产能扩张方式。随着船市2021年开始好转,订单累积,市场上部分船厂开始扩张,未来新扩张产能投产后有可能会影响整体供给端的市场格局,进一步影响船厂订单获取难度、订单价格等。因此,考虑到市场未来的可能性,公司目前以轻资产扩张为主,在重资产投入方面持较为谨慎的态度。

4、国际政策对未来船舶市场的影响?公司未来发展战略方向是什么?

答:最近美国301调查拟对中国运营和建造船舶出台限制政策,并开展加征关税等政策,引起了很多对船舶市场未来发展情况的关注,不确定性有所增加。但以我们对航运和造船市场的理解,征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施,可能推高全球的海运成本,对贸易格局会产生影响,但由于资源禀赋不同,产业链的构建不是一朝一夕,贸易需求是长期存在的。从造船行业来说,目前中国造船业的优势巨大,新接订单量占全球市场70%以上,美国造船成本远高于国内,其他新兴市场要发展、培育造船业仍需较长的周期,短期内无法替代中国。而当前的造船主要由贸易、换船周期、环保规范等驱动,尤其是船龄较长的船舶更新和低碳化的需求是客观存在的。公司未来发展方向将基于公司研发设计优势,关注市场智能化、低碳化趋势,引领带动各类海工、运输船舶的建造;结合公司多年船艇设计优势,着力打造特种无人船艇业务,以技术升级创新推动水下安防及应急救援业务。海洋领域市场空间巨大,公司将继续围绕海洋深耕主业,一方面拓展市场及业务,另一方面积极谋求产业升级与技术创新,持续提升管理能力,实现降本增效。