新能源电池行业观察：2月产量同比激增128.2%，磷酸铁锂市占率突破80%lg...

2025年2月，我国新能源电池行业延续高增长态势。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，当月电池产量达100.3GWh，同比增长128.2%，其中磷酸铁锂电池占比超80%；动力电池装车量同比增长94.1%，头部企业竞争格局趋于稳定。与此同时，出口量同比激增144.7%，进一步印证了全球市场对中国电池技术的需求。

产销量与出口同步高增长

产量结构分化显著

2月国内动力和其他电池合计产量为100.3GWh，环比下降7.0%，但同比增速高达128.2%。分材料类型看，磷酸铁锂电池贡献了80.9GWh的产量，占比80.7%，同比增长134.2%；三元电池产量19.3GWh，占比19.2%，同比增速仅为28.6%。春节假期导致的季节性调整叠加旺盛需求，是产量同比翻倍的核心原因。

销量增速快于产量

当月国内电池总销量达90.0GWh，环比增长12.0%，同比增长140.7%。其中，动力电池销量66.9GWh，占总销量74.3%，环比增长6.4%；其他电池销量23.1GWh，环比增长32.2%，同比增幅尤为显著。这一数据表明，下游应用场景（如储能、消费电子）的需求增长正在加速。

出口占比持续提升

2月电池出口量达21.1GWh，环比增长21.0%，同比增长144.7%，占当月销量的23.5%。动力电池出口量12.8GWh，环比增长15.2%；其他电池出口量8.3GWh，环比增长31.1%。出口高增长背后，既反映了全球能源转型对电池的刚性需求，也体现了中国企业在成本和技术上的竞争优势。

装车格局稳定与磷酸铁锂主导地位

装车量增速亮眼

2月国内动力电池装车量34.9GWh，尽管环比下降10.1%，但同比仍增长94.1%。其中，磷酸铁锂电池装车量28.4GWh，占比81.5%，环比下降6.0%，但同比增速达158.0%；三元电池装车量6.4GWh，占比18.5%，环比下降24.6%，同比甚至下滑7.2%。这一分化凸显了磷酸铁锂在成本、安全性上的综合优势。

头部企业市占率稳固

宁德时代、比亚迪、国轩高科分列装车量前三，市占率分别为44.45%、23.62%和5.22%。其中，宁德时代装车量15.43GWh，环比下降2.63个百分点；比亚迪装车量8.20GWh，市占率环比提升0.72个百分点；国轩高科取代中创新航进入前三，装车量1.81GWh，市占率环比增长0.33个百分点。尽管竞争激烈，但头部企业凭借规模和技术壁垒，地位依然稳固。

技术路线加速迭代

磷酸铁锂电池的市占率从2023年的76%进一步提升至当前的80.7%，反映出其在中低端车型和储能领域的主导地位。与此同时，三元电池的技术升级（如高镍化、单晶化）仍在推进，但短期内难以扭转份额下滑趋势。未来，随着固态电池等新技术逐步落地，行业技术路线或将迎来新一轮调整。

从数据来看，中国新能源电池产业已进入规模化、全球化发展的新阶段。磷酸铁锂的技术成熟与成本优势，叠加头部企业的持续创新，正在重塑全球动力电池市场格局。