温州冲出一家IPO，广汽、长城为大客户lg...

今天A股大盘翻绿，成交量较前一交易日缩量1601亿元，全市场超3500股下跌。

盘面上，小红书概念股持续爆发，文化传媒板块拉升，在线旅游板块走高，电源设备板块下挫，铜缆高速连接板块走低，昨天上涨的汽车整车及零部件板块今天也走势低迷，上汽集团、金龙汽车、长城汽车、长华集团、超捷股份等汽车股纷纷下跌。

然而汽车产业是国民经济支柱产业，自2009年以来我国汽车产量一直位居世界首位，同时我国也是世界最大的汽车消费国之一，如今已成为全球最活跃、最具潜力和增长力的汽车市场。同时汽车板块也是资金关注的热门方向。

2024年就有宏鑫科技、科力装备、慧翰股份等多家汽车零配件与设备企业登陆A股上市，目前还有不少汽车产业链公司正冲击IPO。

格隆汇新股获悉，近期，浙江华远汽车科技股份有限公司（简称“浙江华远”）提交了注册稿，距离创业板上市又进了一步，保荐人为海通证券。

浙江华远的主要产品为异型紧固件和座椅锁，最大的产品应用领域是汽车座椅。汽车座椅行业规模、竞争格局如何？不妨通过浙江华远来一探究竟。

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70后温州做汽车零部件生意，冲击IPO

招股书显示，浙江华远的历史可追溯至2002年成立的温州市亚特阀门管件有限公司（华远有限曾用名），当时由项秉耀、孙宣友、项光泽、项光聪以货币方式出资设立，2020年整体变更为股份有限公司，成为如今的浙江华远。

本次发行前，浙江华远的实际控制人为姜肖斐、尤成武（姜肖斐配偶之胞弟），合计控制公司68.46%的股权，二人还签署了《一致行动协议》。

姜肖斐出生于1971年，中国人民大学MBA结业，他曾担任华远有限执行董事、经理，2016年12月至今担任温州晨曦执行事务合伙人，目前还是浙江华远的董事长。

尤成武出生于1977年，初中学历，曾历任华远有限执行董事、经理、监事等，2018年7月至今担任温州晨曦普通合伙人，目前还担任浙江华远董事。

浙江华远的主要产品为汽车用异型紧固件和座椅锁，2024年上半年，紧固件、锁具产品的营收占比分别约64%、36%，是公司的两大重要收入来源。其中，紧固件是指将两个或两个以上的零件或构件紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称。

汽车紧固件数量、种类繁多，包括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈及组合件和连接副等。据前瞻产业研究院统计，平均每辆乘用车需使用紧固件约5000件，平均一辆中卡或一辆重型车上需使用5710件紧固件。据乘用车和商用车产量测算，2023年我国汽车紧固件的需求量为1536.71亿件。 

公司产品广泛应用于汽车车身底盘及动力系统、汽车安全系统、汽车智能电子系统、汽车内外饰系统等，具体包括汽车座椅、汽车传感器、新能源动力电池包等部位。

公司产品的主要应用情况，图片来源：招股书

业绩方面，2021年至2024年上半年（简称“报告期”），浙江华远的营业收入分别约4.54亿元、4.91亿元、5.53亿元、2.87亿元，对应的净利润分别约2亿元、0.77亿元、0.83亿元、0.42亿元，尽管公司的营收呈增长趋势，但净利润存在较大波动。

2024年公司预计实现营业收入约6.47亿元，同比增长16.92%；预测实现归属于母公司股东的净利润9551.69万元，同比增长15.58%。

报告期内，浙江华远的主营业务毛利率分别为32.47%、30.66%、32.12%和33.44%，高于超捷股份、长华集团、瑞玛精密这三家同行平均值，浙江华远称主要由于其毛利率较高的异型紧固件收入占主营业务收入比例较高，以及主要产品形态差异、应用领域差异、客户结构差异和自身经营因素等导致。

同行业可比公司与浙江华远主营业务毛利率的比较情况，图片来源：招股书

值得注意的是，据汽车零部件行业的定价特征，下游汽车整车厂一般采取前高后低的定价策略，因此部分整车厂在进行零部件采购时，会根据其整车定价情况要求其供应商逐年适当下调供货价格，在此背景下，浙江华远面临着产品价格波动风险。

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市场占有率较低，依赖广汽、长城等大客户

作为定制化汽车系统连接件制造商，浙江华远的业绩受下游整车市场景气度影响。

在去产能、去库存、消费增速下滑的背景下，2018年至2020年，我国汽车产量曾连续下滑，2021年起又有所回升，到2023年我国汽车产量高达3016.1万辆。

图片来源：招股书

但与发达国家和全球平均水平相比，我国汽车市场未来的增量仍然可观，尤其是受政策支持的新能源汽车已成为我国汽车行业发展的新方向。

据世界银行数据，2019年我国千人拥车量是173辆，远低于美国（837辆）、日本（591辆）、德国（589辆）、英国（579辆）等国家。

目前，浙江华远应用于新能源汽车的产品占比相对较低，2024年上半年应用于新能源汽车的产品销售收入占主营业务收入的比重约33.36%。

从应用领域来看，如今浙江华远最大的产品应用领域是汽车座椅。2021年至2024年上半年，公司在汽车座椅领域的产品收入（含紧固件和锁具）占主营业务收入的比例超过70%。

目前汽车零部件行业主要由欧美日韩等传统汽车工业强国主导。据《美国汽车新闻》2021年发布的《全球汽车零部件配套供应商百强榜》，日本以23家上榜企业领先全球，美国、德国分别有22家、18家企业，位居前三。

同时，全球前十大汽车零部件配套供应商包括德国的博世、采埃孚、大陆；日本的电装、爱信精机；法国的佛吉亚、法雷奥等。

由于汽车整车厂商对供应商的严格资质认证及较高的研发壁垒，而国内本土企业平均规模较小、整体技术水平相对较低，目前座椅行业主要由外资把控。其中，延锋安道拓、李尔、佛吉亚为中国市场主要的汽车座椅供应商。

图片来源：招股书

浙江华远的产品主要销售给汽车零部件一级供应商，而后由一级供应商销售给汽车整车厂商，其汽车座椅领域主要客户包括李尔、安道拓、佛吉亚等，已基本覆盖国内汽车座椅行业主要供应商，因此公司汽车座椅领域新客户开拓空间相对有限，面临业务成长性风险。

报告期内，浙江华远较为依赖长城汽车、广汽集团等大客户，向前五大客户的销售金额占主营业务收入的比例在50%左右，客户集中度较高。

据测算，2023年浙江华远的紧固件销量在全国乘用车紧固件市场中占有率约为0.71%，座椅锁销量在全国乘用车座椅锁市场中占有率约为7.45%，整体市场占有率较低，面临的市场竞争压力较大。

整体而言，目前浙江华远主要产品的市场占有率均相对较低，且较为依赖前五大客户，其所处的汽车座椅市场仍主要为外资企业所占据，但随着汽车整车厂商成本控制压力的增加、国内企业技术水平的进步，未来国内企业仍具有较大的发展机会。