用安全诠释豪华，理想（LI.US/2015.HK）L6摘2024版C-NCAP测评桂冠lg...

当今汽车行业，竞争已经达到了前所未有的激烈程度。随着技术的飞速发展和消费者需求的日益多样化，各家车企都在寻求通过创新和差异化来获得市场优势。然而，在这场竞争中，有一个核心要素是所有车企，无论其规模大小或市场定位如何，都必须重视的，那就是安全。安全不仅是汽车行业的基石，也是赢得消费者信任和市场竞争力的关键。

特别是在新能源汽车领域，这一新兴的产业自诞生以来就受到了广泛关注和讨论。新能源汽车以其环保、节能的特点迅速占领市场，但同时也面临着诸多挑战，尤其是在安全问题上，其中整车碰撞带来的潜在安全问题一直是公众和行业关注的焦点。

而要消除长久以来的偏见，除了各家车企要拿出真材实料的产品，还需要有权威的检测数据验证，让消费者对各种车型安全性能有直观感受。

中汽测评C-NCAP升级推出2024版，根据中国道路交通事故研究现状及中国汽车基础数据进行了全方位升级，覆盖了中国道路事故的主要场景，针对各类车型的安全性能测试更具实际意义。

12月10日，2024版中国新车评价规程（C-NCAP）首批测评结果新鲜出炉，理想L6以综合得分率90.5%获得C-NCAP测评五星评价，排名第一。不久之前，在格隆汇全球投资嘉年华之2025“金格奖”评选活动中，理想荣获了“年度投资价值奖”，某种程度上也彰显了理想在安全性能上的卓越成就，体现了其在整体投资价值和市场竞争力上的领先地位。

这也让市场了解到了真正的家庭用车安全应该具备怎样的高度。

一、打造移动的安全的家庭港湾

如果一定要说安全测试中哪个项目的优先级最高，那一定是乘员保护。

事故发生时，乘员的生命安全能否得到充分有效地保护，是汽车安全最根本的考量。全球各地的汽车安全法规和标准，如美国的NCAP（新车评价程序）、欧洲的Euro NCAP以及中国的C-NCAP，都将乘员保护作为评价体系中的核心内容。

理想L6在C-NCAP乘员保护项目中得分率为93.28%，位列2024版C-NCAP新规程首批车型第一。

高分表现，离不开理想L6如同堡垒般坚固的车身。

理想L6车身用料十分考究，整车扭转刚度高达35609Nm/deg，高强度钢占比82.7%，其中热成型钢占比33.4%，A柱、B柱、门槛、纵梁、顶盖横梁、车门防撞杆等均使用热成型钢，形成“三纵、一横、两环”的TRB热成型笼式结构，具备良好的抗撞击性能。

同时，L6还采用了理想自研的超高强度6000-HS铝合金材料，叠加双防撞梁设计，能够保证在车辆碰撞时高效分散冲击力、产生最小形变。

因此，尽管2024版正面100%重叠刚性壁障碰撞试验将碰撞速度从50km/h提升到了56km/h，碰撞能量提高了25.4%，但理想L6仍然取得了优异成绩，A柱、门槛、B柱均基本无变形。

随着社会整体对安全重视程度的日益提升，以及相关技术的快速发展，“安全平权”概念已经深入人心，如何确保每个座位的乘客都能得到充分保护已经成为车企的必答题。

尤其对于理想L6这样一辆定位家庭SUV而言，主要的使用场景注定了其更要将安全平权理念做到实处，对主副驾和后排乘客一视同仁。

据悉，L6全车标配9个气囊，形成360度全方位保护网。双腔远端气囊可以在侧碰、侧翻等事故场景下有效降低主副驾接触伤害；二排侧气囊能够减少侧碰场景对后排乘客的冲击。

除了车内乘客之外，理想L6也没有忽视对车外行人的保护。

在本次测试中，L6的行人保护分项得分率85.50%，位列首批发布车型第一，且远超平均水平。上文提及的双防撞梁设计可以有效保护行人下肢，避免行人因下肢变形被卷入车底，提升对行人的保护力度。

即便面临路况复杂的场景，理想L6也能凭借优秀的环境感知能力和高效的系统响应，及时识别出潜在风险点，并做出反应为行人提供充分保护。

除了充分的事前预防和事中缓冲之外，理想还针对安全事故发生后的处理做了重组准备。据悉，理想汽车的碰后救援功能要求高达40项，比欧美以及国内目前通用标准超出了一倍。

碰撞事故发生后，理想汽车可以自动进行紧急呼叫，呼叫应答中心会在25秒内接通，结合车辆和人员信息，帮助救援人员实施快速救援。

同时，为了第一时间降低碰撞事故带来的潜在危害，理想汽车会在1秒内将电压降低至安全水平，并开启灯光警示和解锁车门，门把手也能第一时间顺利弹出，目前，在所有的碰撞事故中保持着零车门解锁异常。

正是因为理想对安全性的全方位考量，才能最终交出这样一份高分答卷。

二、不断优化主动安全，在“智能化”下半场打造真安全

上述描述的更多是被动安全方面的性能，那么下面笔者重点关注的是理想在主动安全方面所作出的努力。

在过去，人们对于主动安全的理解更多局限于ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）之类的电控系统。而包含在L2级别驾驶辅助范畴之内的ACC（自适应巡航控制）、LKA（车道保持辅助）等配置，则更多被消费者是做舒适性或者科技配置。

但随着汽车产业从电动化进入智能化，甚至于未来进入完全自动驾驶时代，智驾系统已经不仅仅是缓解驾驶员疲劳的配置，它逐渐成为主动安全配置的重要组成部分。从消费者的角度来看，主动安全也正逐渐成为极端事故发生时的“救命能力”。毕竟，对每一名乘客而言，极端交通事故的发生只有“0次”或者“1次”。

据了解，理想L6的主动安全分项得分率89.20%，位列2024版C-NCAP新规程第一，且远超平均水平。其中，AEB最高可实现120公里/小时刹停，且其后向AEB功能，在倒车全速域内覆盖车辆后方100度范围内的目标，有效规避倒车碰撞风险。基于此，理想L6实现了前向、侧向和后向的全向区域能力覆盖，为用户提供360度全方位的守护。

此外，在AEB也无法规避事故的物理极限场景，理想L6 Max还具备全自动触发的AES自动紧急转向功能，将一维的纵向制动，升级到了二维的制动及转向，可以规划多条躲避路径，并选择其中最优路径执行，极大地提升了用车安全性。

而且自4月份理想L6上市以来，月销量达到了稳态两万以上，当前，理想L6累计交付量突破16万辆，自6月起蝉联20万元以上中国品牌汽车销量第一。这一成绩不仅彰显了企业的实力和市场的认可，也是对理想在品质与效率上双重验证的体现。也就是说，理想正以更快的速度和更优质的体验，将“智能安全”的理念带给更多的用户，持续推动智能电动车安全标准的提升。

虽然当前仍然有许多消费者认为智驾系统并不安全，但在许多场景下，智驾系统反而能够规避一些因人为失误或是特殊情况下的不正常驾驶行为。后续，在基于持续迭代升级的全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM双系统的加持下，理想L6的智驾能力还会得到进一步提升。

能够在安全方面获得如此多的好评，离不开理想对安全技术研发的持续深耕。据了解，目前国内行业公开开发的测试场景，总数在50多个，理想全场景碰撞测试的企业标准，所包含的场景总数超过了90项，超过行业标准将近一倍。

在研发投入方面，理想也保持了较高的水准。数据显示，今年三季度理想的研发费用达到了26亿元。自2023年Q4至今的12个月内，理想累计研发投入超过120亿元，投入规模在行业内处于领先地位。

由此可见，对于一台“年轻家庭的最优解”的中大型豪华SUV来说，理想L6可以说是方方面面为用户展示了，什么叫做“安全是最大的豪华”。

三、结语

无论汽车产品如何发展，安全是汽车行业永恒不变的原则，它如同数字“1”，其他所有特性都是依附于其后的“0”。

随着汽车行业从传统燃油车向智能电动车的转型，安全性的研发理念也必须与时俱进，以适应新的技术挑战和消费者需求。特别是在中国汽车市场结构的转型期间，消费者对智能电动车的安全认知和接受度正在发生改变，他们对安全性提出了更多的疑问和要求。

理想L6正是在这一背景下，以其出色的实测成绩、全面的安全保障和强大的品牌影响力，向消费者展示了智能电动车的安全新标准。理想L6不仅在被动安全上做足了功夫，其主动安全能力也全面进阶，理想L6 Max车型通过搭载的AD Max智能驾驶系统全方位保证行车安全，为用户提供了前所未有的安全出行体验。

如此看来，理想L6的安全性能，无疑为智能电动车的安全树立了新的标杆。