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零跑教蔚小理做人!

2024-11-12 14:29:15
老虎证券
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昨日,零跑发布三季报,相当靓丽!

收入端,三季度为98.6亿,同比增长74%:

毛利率由去年同期的1.2%提升至8.1%:

零跑优秀的业绩主要来自销量提升,根据最新的数据,零跑10月交付量达到38177辆,同比增长110%:

从10月新增4万辆订单来看,零跑销量火了!

为什么曾经的跟随者,有一天开始教蔚小理做人了?

个人认为,零跑的经营策略非常灵活,远胜同行业的蔚来和小鹏。

比如这三家公司起初都是做纯电起家,从0到1的阶段,销量稳步提升,股价大涨。

但纯电续航焦虑的问题一直存在,制约了渗透率的提升,在这个阶段,理想凭借增程的定位,迅速超越蔚来和小鹏,荣登造车新势力市值一哥!

从历史销量来看,零跑在2022年底也碰到了销售乏力的问题,在看到理想的成功之后,迅速转变方向,推出增程车型,销量开始提升!

与此同时,理想的成功还来自对用户需求的精准定位,如冰箱、彩电、大沙发非常符合中产家庭用车的需求,在注意到市场的痛点之后,零跑又快速跟进,推出类似车型C16.

不同于理想定价在30万以上的豪华车,零跑的定位是面向15-20万元的大众市场,该领域,并没有类似理想汽车一样的竞争对手存在,因此,零跑C16一经推出,火爆全网!

反观蔚来和小鹏,纵使看到增程车型的火爆,也依然坚守纯电路线,往好处想,这是坚持理想,有自己的想法,往坏处想,这是经营战略的迟钝,尤其是在自身盈利无望、现金流持续紧张的情况下,活下去才是最崇高的理想!

据说,蔚来旗下第三品牌萤火虫计划于2026年底推出首款增程式的混合动力车型。不过,该产品仅在中东、北非和欧洲等海外市场销售,其在国内市场仍继续提供可更换电池的纯电车型。

小鹏在今年11月6日发布鲲鹏超级电动体系,“鲲”代表超级增程系统,“鹏”代表着纯电体系。这标志着,小鹏汽车正式入局增程牌桌。

你瞅瞅,蔚来和小鹏在增程转型上是不是严重落后于零跑?

除了抄理想的车型和定位,零跑在海外布局上也有新意,比如和Stellantis集团合作拓展海外市场,从渠道网络、售后服务、汽车金融,到物流及零部件赋能等方面展开的全方位全球合作。

Stellantis集团为零跑产品进入国际市场,并为客户的一系列服务保障提供了有力支持。截至2024年10月底,欧洲已开业339家经销商门店,并且全部都具有销售加售后服务功能。

零跑国际也将逐步布局亚太、中东及非洲,和南美市场,预计到2025年形成500家以上的渠道规模。

零跑国际已与Stellantis Financial Services达成合作协议,为经销商和消费者提供金融服务。零部件配送也形成了1个备件总仓,5个备件分仓,以及超过140家Distrigo配送中心,形成每天两次对维修网点进行备件配送的能力。

由此来看,在零跑实力较弱的情况下,和Stellantis集团合作可以借助对方的优势,快速渗透到欧洲市场,反观蔚小理,主要依赖自建,优势不言而喻,但缺点也比较明显,即速度缓慢!

不管是快速推出增程车型,还是勾搭Stellantis,都彰显出零跑在经营策略上的灵活性,目前来看,至少能够活下去,快速脱离失血状态!

今年10月,零跑在巴黎车展上推出B系列车型B10,定位紧凑型SUV,聚焦人民币10-15万元市场,将预计于2025年第一季度末左右在国内上市。

该车型最大的亮点在于将激光雷达、高通SA 8295P座舱芯片和高通最新8650智驾芯片引入10多万低价车型市场,预计销量将十分火爆,凸显零跑低价、优质策略的竞争力,也能看出,零跑是懂用户需求的。

蔚小理虽然是造车新势力领头羊,但在经营策略和深入用户需求方面,零跑还是给这些先辈们上了一课! $零跑汽车(09863)$

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