全球汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)总体规模分析

长纤维热塑性复合材料（LFT）是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料，具有可设计性、低密度、高比强度、高比模量和抗冲击性强等特点，它的出现对铝合金、纤维增强热固性复合材料构成了巨大挑战，逐步成为制作汽车零部件的主流材料。

2023年全球汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)市场规模达到了898.50百万美元，预计2030年将达到1,356.04百万美元，2024-2030年复合增长率（CAGR）为6.13%。2023年，全球汽车用长纤维增强热塑性塑料(LFT)市场销量261,151吨，预计2030年将达到402,323吨，2024-2030年复合增长率（CAGR）为7.13%。

中国2023年市场规模为171.38百万美元，约占全球的19.07%，预计2030年将达到297.48百万美元，届时全球占比将达到21.94%。中国2023年销量为58,490吨，约占全球的22.40%，预计2030年将达到97,406吨，届时全球占比将达到24.21%。

生产端来看，北美、欧洲和亚洲是主要的生产地区，2023年市场份额超过70%。

消费层面来说，目前亚太地区是全球最大的消费市场，2023年占有47.37%的市场份额，之后是北美和欧洲，分别占有20.46%和24.50%。

长玻璃纤维增强热塑性塑料，按工艺分类，主要包括以下三种：

1）GMT（Glass Mat Reinforced Thermoplastics，玻璃纤维毡增强热塑性塑料），半成品是片材，由玻璃纤维毡和热塑性塑料（薄膜）层压而成；最终产品通过模压成型。这里提一下容易混淆的另一类模压成型复合材料——BMC（Bulk Molding Compounds，团状模塑复合材料）和SMC（Sheet Molding Compounds，片状模塑复合材料），两者主要是针对热固性塑料，其中BMC是短玻纤，SMC是长玻纤（纤维长度一般为20至50 mm）。

2）LFT-G（Long Fiber Reinforced Thermoplastics Granules，长纤维增强热塑性塑料-颗粒），半成品是长度10至25 mm的塑料颗粒，由连续纤维浸渍塑料熔体后，拉挤，造粒而成；最终产品模压成型（长度25 mm左右的颗粒）和注塑成型（长度10 mm左右的颗粒）。

3）LFT-D（Long Fiber Reinforced Thermoplastics Direct，长纤维增强热塑性塑料-直接成型法），无半成品；连续纤维与塑料通过双螺杆混配，挤出片材，定量切断，保温输送，最终直接模压成型；也有部分LFT-D的工艺可以实现直接注塑成型。

LFT-D是长纤维增强热塑性复合材料在线直接生产制品的一种工艺技术，它区别于GMT和LFT-G的关键因素是半成品步骤被省去了，在材料的选择上也更加灵活。在LFT-D技术中，不仅纤维的含量和长度，而且连其基体聚合物也可以直接调整到最终部件的要求。

GMT 类2023年全球销量占比45.07%，LFT-G和LFT-D是市场发展趋势。

从产品市场应用情况来看，主要应用于前端模块，仪表盘，座椅骨架，发动机罩，电池外壳，车身底架，备用轮胎架等。前端模块应用2023年全球销量占比28.72%。

目前全球主要厂商包括乐天化学(Lotte Chemical)、塞拉尼斯(Celanese)、普立万(Avient)、索尔维(Solvay)、南亚塑胶(台塑)、安特普(RTP Company)、大赛璐(Daicel)、巴斯夫(BASF)、沙特基础工业(SABIC)和Kolon Plastics等。2023年前五大厂商市场份额占比51.21%，市场集中度较高，预计未来几年行业竞争将比较激烈，尤其在中国市场。

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