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国航远洋:5月20日接受机构调研,包括知名机构明达资产的多家机构参与

2024-05-22 20:57:48
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证券之星消息,2024年5月22日国航远洋(833171)发布公告称公司于2024年5月20日接受机构调研,开源证券、大成基金、东吴基金、太平资产、易方达基金、嘉实基金、工银国际、锦桐投资、拾贝投资管、豪山资产、中海晟融、中泰证券、汇瑾资产、三登投资、泽源资本、鸿运私募、中天汇富、双木投资、尚诚资产、云杉投资、正圆私募、君翼博星、平安证券、建信信托、冰河资产、慈阳投资、統一投信、呈瑞投资、宏道投资、墨山私募、海玄一投资、成泉资本、明达资产、华鑫证券、潼骁投资、睿扬投资、国信弘盛、东方财富、博时基金、光大保德信、招商基金、国泰基金参与。

具体内容如下:

问:请说明公司内贸航线与外贸航线毛利率的差异原因?请对2024年下半 年的干散货市场做一个展望?

答:尊敬的投资者,干散货航运内贸和外贸航线在毛利率方面有比较大的差 异,主要有三个因素造成(1)外贸航线的运输货种较为丰富,包括粮食、矿石 (铁矿、铝矾土矿等)、煤炭等,而干散货内贸货种大部分为煤炭的运输;(2) 外贸航线覆盖全球,更易受到港口拥堵、气象状态、突发事件的影响,对运价的 涨跌推波助澜;(3)运营外贸航线的船舶较内贸航线要求更高,需要船龄、油耗 以及碳排放更具优势的船舶投放到远洋航线。这些是造成干散货外贸航线与内贸 航线毛利润差异的主要因素。公司2022年和2023年外贸航线的毛利率分别为 37.93%和 16.53%,较同期的内贸航线的毛利率有更大优势。 2024 下半年随着全球经济逐步企稳,海运需求将稳步增长,受绿色转型等 相关政策的影响,在限制新船订单的同时,老旧船舶拆解加快,运力整体将进入 低速增长阶段,供需形势有望改善,干散货市场整体将进入上行周期。


问:请介绍公司船队的船龄结构,业务覆盖航线,及相关的运营资质情况?

答:尊敬的投资者,截止2024年5月20日,公司共有自营船舶19艘,其 中5年以内船龄的船舶4艘,5-15年船龄的船舶11艘。公司船舶运营的航线为 全球航线,实际在运营的航线包括欧洲、北美洲、南美洲、非洲、澳洲以及东南 亚等区域。新建船方面,今年5月公司已接收一艘7.6万吨的新船,今年将陆续 再接收5艘新建船,公司的平均船龄将大幅降低。5月接收的新船已经取得船舶 所有权证书、船舶安全管理证书、船舶营业运输证等船舶资质证书。


问:公司如何考量建造绿色新能源双燃料新船的策略?

答:尊敬的投资者,作为“交通运输节能减排示范企业”和“绿色船舶示范 单位”,国航远洋一直致力于在航运业绿色转型中发挥民营船东作用,推动可持 续发展和环境保护,积极践行国家的“双碳目标”,采取一系列新能源低碳创新 举措,以减少航运行业对环境的影响。 在“3060”双碳目标、欧盟碳税、IMO脱碳目标前置等碳中和政策逐步落实 的大背景下,公司积极作为,启动建造“12+6”艘绿色低碳船舶,拟新增运力近 130 万载重吨;创新型“甲醇双燃料”船舶获得BV船级社和CCS的认证。未来 全球航运绿色新能源转型趋势明朗,公司积极布局绿色新能源船舶,将在国际市 场竞争中更具优势。


问:从2023年年底至今的BDI指数的连续上涨对干散货运价和公司收入利 润的影响怎样?

答:尊敬的投资者,波罗的海综合指数(BDI)作为干散货航运运价指标, 公司的外贸运价和BDI指数密切相关,BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和 预期,公司也将积极布局相关运营航线,提升公司盈利水平。随着2024年全球 经济预期向好,航运市场正在迎来上升周期,BDI指数在近几个月的持续上涨则 反映了干散货运输正在迎来季节性旺季。

5、今年是否有新增外贸航线的规划,新增航线是否有行业的门槛限制等要 求?尊敬的投资者,公司的外贸航线已覆盖到全球航线,新增航线的规划与 客户订单的需求相关,目前公司内外贸航线运力运营情况是满负荷运行,随着公 司新建绿色节能船舶投入运营,也会带来更好的收益规模。国际海事组织对外贸 船舶的EEXI(船舶能效指数)和CII(船舶运营碳强度指数)指标的强制规定, 会限制不达标船舶的运营,也将成为外贸航线运营的重要门槛。6、绿色能源的使用对船舶运营经济性的是否有较大的提升?尊敬的投资者,从新建绿色能源双燃料散货船全生命周期来看,新能源 船舶的经济性一定是随着新能源的制造、运输、储存等成本逐步降低,经济性也 将由低到高递增,并最终完成对传统能源的替代。老旧船舶将会在短期CII与中 期“碳税”等措施下,经济性与竞争力逐渐降低,被迫加速出清。据甲醇研究所, 预计2027年绿色甲醇产能将超800万吨/年。绿色甲醇产能覆盖中国、欧洲和美 国等航运主要目的地,随着绿色船用新能源的产能成规模投产,将进一步支撑航 运脱碳的转型。7、对老旧船的处置,是拆解或是出售,哪种方式更有优势?尊敬的投资者,老旧船的处置方式与二手船交易价格相关,当二手船交 易价格高于拆解的废钢价的时候,更多的船东会选择在二手市场交易船舶。8、公司的新船将陆续完工投入运营,是否有足够业务支撑新投入的船运 营?尊敬的投资者,2023年集团船舶运营率达到99%,彰显了高效运营的能 力,新船一方面对原有老旧运力进行更新换代,一方面补充运能,公司有足够业 务支撑新投入船舶运营。

国航远洋(833171)主营业务:国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

国航远洋2024年一季报显示,公司主营收入2.23亿元,同比上升16.4%;归母净利润1595.5万元,同比上升203.12%;扣非净利润1529.08万元,同比上升194.59%;负债率48.53%,投资收益1293.15万元,财务费用783.19万元,毛利率14.14%。

该股最近90天内无机构评级。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入579.03万,融资余额增加;融券净流入0.0,融券余额增加。

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