优步2024年第一季度收益电话会议记录lg...

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迪帕·萨勃拉曼尼安

早上好，欢迎观看 Uber 2024 年第一季度收益报告。今天的电话会议由 Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 主持。首席财务官 Prashanth Mahendra-Rajah。

在今天的电话会议中，我们将介绍公认会计准则和非公认会计准则的财务指标。有关这些非 GAAP 措施的其他披露（包括 GAAP 与非 GAAP 措施的调节）包含在新闻稿、补充幻灯片和我们向 SEC 提交的文件中，每份文件均发布在 Investor.uber.com 上。

本演示文稿和本次电话会议中的某些陈述属于前瞻性陈述。您不应过分依赖前瞻性陈述。实际结果可能与这些前瞻性陈述存在重大差异，除非法律要求，否则我们不承担更新我们今天做出的任何前瞻性陈述的义务。

有关可能导致实际结果与前瞻性陈述存在重大差异的因素的更多信息，请参阅我们今天发布的新闻稿，以及我们最新的 10-K 表格和其他文件中描述的风险和不确定性与美国证券交易委员会。

今天早些时候，我们在投资者关系网站上发布了季度收益新闻稿、准备好的评论和补充幻灯片，如果您还没有查看这些文件，我们请您查看。在达拉简短的开场白后，我们将开始提问。

那么，让我把它交给达拉。

达拉·科斯罗萨西

谢谢，迪帕。我们本季度的业绩再次证明了我们实现持续大规模盈利增长的能力。 Uber 在 2024 年也取得了良好的开局，出行量同比增长 21%，这与我们按固定汇率计算的总预订量增长率一致。在我们平台上 710 万名司机和快递员的支持下，我们的受众群体扩大了 15%，频率增长了 6%。

与此同时，调整后 EBITDA 达到创纪录的 14 亿美元，同比增长 82%，并且在过去 12 个月内，我们创造了 42 亿美元的自由现金流。我们在上次财报电话会议中为 2024 年制定的许多举措都取得了良好进展。对 Uber 的需求仍然强劲，就在上周，我们又创下了总预订量最好的一周，我们预计第二季度按自定义货币计算，将再实现超过 20% 的同比增长。

那么，接下来，大家可以进行相关提问了？

贾斯汀·波斯特

感谢您回答我的问题。我想，达拉，最近有很多关于特斯拉和机器人出租车的媒体报道。您如何看待自动驾驶汽车对 Uber 的影响以及新竞争的潜力？然后，也许 Prashanth 认为，不包括外汇在内，第二季度的预订增长前景看起来稳定在 20 左右。当您考虑第二季度的预订时，有什么需要指出的逆风或顺风以及您对中高青少年增长前景的任何变化吗？

达拉·科斯罗萨西

Prashanth，您想先谈谈第二个问题吗？

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

贾斯汀，感谢你的提问。回顾一下我们希望人们如何看待我们的总预订量。请记住，增长算法是受众，它衡量产品频率的用户数、他们使用产品的频率，当然还有定价。

Dara 刚刚提到，第一季度，我们的观众增长非常强劲，增长了 15%，频率也大幅增长，增长了 6%，而定价相对持平。因此，我们预计第二季度将出现类似的趋势，这就是指南中关于增长算法的构成所暗示的内容。

对产品的需求仍然强劲。我认为，我们预计下一个季度营收规模将保持稳定增长，超过 20%。事实上，如果你想想我们为第二季度提供的指南，它几乎是相同的，而不是 - 无论是在中点还是在我们为第一季度提供的范围内，所以表现非常一致，我们正是我们想要的地方关于我们在二月份向您提供的三年复合年增长率展望。

也许只是 Q2 指南上的一点点色彩。我们在新闻稿中包含了一些有关外汇逆风的说明。所以我确实想大声疾呼。移动出行总预订量同比增长受到约 5 个百分点的阻力，这主要来自阿根廷比索。换句话说，我们仍然预计流动性在汇率不变的情况下将在 20 年代中期增长。

我还要强调的是，在准备好的发言中，我对此发表了评论。鉴于我们确实在第一季度保留了一些投资，并且我们不会在第二季度这样做，我们预计移动性调整后的 EBITDA 利润率将环比略有下降。那么，让我把这个交给 Dara，他可以回答 AV 问题。

达拉·科斯罗萨西

是的，贾斯汀。就自动驾驶汽车和我们的策略而言，它确实保持不变。我要说的第一件事是，我们认为成熟的自动驾驶技术将对整个行业非常有利。这对 Uber 来说会很棒。它承诺提供更安全的乘车体验。它承诺通过降低价格和为更广泛的人**换提供移动服务来扩大市场。通常，当我们看到任何服务的价格较低时，您会看到服务的采用率更高，这确实是 AV 的承诺。

与此同时，我们认为这项技术的开发需要大量时间。显然，必须建立监管框架。随着技术的发展，我们认为实际上你不会从技术人类驾驶员完全跳转到自动驾驶汽车。将会有一个相对较长的时期，一个过渡期，例如，你现在在 Uber 上看到的情况。您可以将人类司机与自动驾驶汽车一起完成某些乘车或送货甚至卡车运输方面的负载。

经过一段时间，您会看到自动驾驶汽车的渗透率有所增加。我认为很难预测那段时间，但我们真正带来的是我们建立的系统，定价、匹配、路由、算法、我们在全球范围内拥有的支付系统，以及我们带来的需求使我们能够与这些 AV 提供商合作，真正提高他们资产的利用率。这是一项非常昂贵的技术，已经开发了很长时间。

如果您是 AV 车队所有者或您是汽车的个人所有者，无论是特斯拉还是其他类型的汽车，如果您插入，您只会赚更多的钱并获得更高的投资回报将您的自动驾驶汽车融入 Uber 生态系统并融入 Uber 需求。所以我们认为我们可以带来很多东西。我们正在寻求与 AV 行业合作。我确实认为，我们在自动驾驶方面看到的一些新技术和模仿模型令人非常兴奋。你可以在 FSD 看到特斯拉的这一承诺。

它看起来是一个很棒的产品，而且你会在许多较小的参与者身上看到同样的承诺，无论是英国的一波浪潮，还是获得 10 亿美元资助的游说团体，例如我们投资的游说团体。这些模仿学习模型对于您在 AV 中看到的更经典的基于启发式的开发有很多承诺，我们认为这将允许更多的玩家进入市场。

我们认为这将减少长期开发这些系统所需的资金量。我们希望与大型企业和小型企业合作。再说一次，随着这项技术的发展，我们认为我们将成为它的重要合作伙伴，我们认为最终它将有利于 AV 玩家，也将有利于我们自己、骑手和食客。

布莱恩·诺瓦克

首先感谢您回答我的问题。早上好，我有两个问题。第一个，Prashanth，我想回到您刚才提到的关于故意阻止一些投资回报率较低的投资的准备好的评论中的评论。您能帮助我们稍微影响一下吗？如果您全年都在推动持久增长，那么您在哪些领域有所保留？我们如何看待司机与乘客的激励措施或投资策略？

第二个问题想问，你们在拉丁美洲进行的一些磨练。你们在拉丁美洲的一位竞争对手发表了一些评论，称可能会撤回在那里的投资。我很想知道您在拉丁美洲看到的情况，并提醒我们在二月份获得的分析师日指南中拉丁美洲的基本情况前景是什么。

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

谢谢，布莱恩。那么我先开始吧。提醒一下，当我们考虑整个市场的季度投资时，我们将投资视为我们需要做什么来鼓励司机和快递员进入平台，我们可以做些什么来帮助带来最后，我们可以做些什么来鼓励消费者。因此，我们根据我们在不同市场中的业务目标，每季度在这三者之间进行轮换。

对于第一季度的流动性，由于第一季度的季节性趋势，我们从其中一些投资中获得的回报往往低于我们在本季度晚些时候看到的回报，而仅仅是因为季节性模式。由于投资回报率较低，我们在第一季度投入与其他季度一样多的资金是没有意义的。所以你会看到我们在第二季度将其回升。

我们提出这一点纯粹是为了防止人们对提高流动性利润率抱有过高的热情。我们非常有信心，流动性仍然是利润率不断提高的大趋势。但仅从时间的角度来看，我们想承认您可能会看到一些混乱的情况。

达拉·科斯罗萨西

是的。我认为就拉丁美洲和那里的竞争环境而言，我首先要说的是，我假设您问的是流动性。我们看到拉丁美洲的交通量在 20 世纪 20 年代中期出现了非常健康的增长。所以我们喜欢这个市场，当然也喜欢我们在那里看到的销量。

我想说的是，虽然我认为你指的是滴滴，但他们暗示了更多的资本纪律，但我们目前还没有看到这一点。我们看到滴滴在市场上竞争激烈，并且在市场上投入相当大。听着，这可能是暂时的。这可能是因为他们希望展示国际增长，因为中国市场在准备首次公开募股时已经放缓了一些，但我们很难对此进行推测。

我想说，我们以前见过这种行为，布莱恩。我们在有效应对以捍卫我们的品类地位方面拥有非常出色的记录。当我们的竞争对手花钱而我们做同样的事情时，通常情况下，我们在财务效率、网络效率等方面比我们的竞争对手要高效得多。但在这一点上，我们看到滴滴正在向我们倾斜，当然不会向外倾斜。我们正在做出回应，就像我们对世界各地其他竞争对手所做的那样。

对我们来说，好消息是，当你看到我们的利润率持续增加时，我们的损益表非常强劲，因此我们有很多投资可以进行，但我们将积极进取。

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

布莱恩，只是为了上周的说明而大声喊叫，我认为这很好，我们与这个市场上更多的公众参与者保持一致，这对每个人来说都越好。

布莱恩·诺瓦克

谢谢你们俩。

道格拉斯·安姆斯

我想回顾一下您在第一季度 MAPC 每月出行中看到的细节。希望您能从拉丁美洲的角度以及那里的一些假期影响以及这在第二季度意味着什么来解开这一点。然后，达拉，您能多谈谈您在郊区的送货策略吗？这是那里取得成功的关键因素？那么您认为 Instacart 合作伙伴关系如何适合？

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

是的，让我来谈谈第一个问题。同样，按固定汇率计算，第一季度移动出行总预订量增长了 26%。无论是按顺序还是按年比较，这 26% 中大约包含 1 个百分点，这是因为我们在 12 月份取消了 Careem 业务的非拼车部分。请记住，这曾经包含在 Mobility 的结果中。当我们将其分开时，您可以在比较中找到它，但在第一季度中没有它，所以这大约是1分。

然后，从更季节性的影响来看，我们会提出两个项目。首先，在拉丁美洲，去年我们看到巴西狂欢节前后的需求强劲，但今年第一季度我们没有看到这种情况。然后从时间的角度来看，复活节和斋月在季度之间都发生在我们身上。再次强调，在补偿的基础上会产生一些波动。

但总的来说，我想说我们对移动业务的增长仍然充满信心。同样，按固定汇率计算，第二季度的同比增长率为 20 多岁，与第一季度的情况非常一致。正如我们在 Dara 的开场白中提到的，在 Uber 整体水平上，受众和频率都很强，在个别 LOB 水平上也仍然非常强劲。

达拉·科斯罗萨西

是的，道格，就我们的 Eats 郊区战略而言，它与我们在全球范围内的外卖业务的总体战略非常相似。我们对我们的增长率感到非常高兴，连续第二季度汇率恒定增长率为 17%。我们美国的增长率高于此。美国和加拿大的增长率实际上高于这个数字，我们对此感到非常高兴。

一般来说，我们在郊区的增长速度比在城市目的地的增长速度更快，而城市目的地的渗透率更高。这是最基本的权利。建立受众群体和品牌，增加选择，确保我们的定价正确，并确保服务质量持续保持高水平。实际上，我们与 Instacart 的交易代表着 Uber Eats 优食生态系统和我们的商家增加了非常高质量和高度针对性的受众（郊区受众）。

我们认为，来自高端消费者的额外需求将受到我们商家的欢迎。与此同时，我们继续增加与达美乐和郊区其他一些商家的渗透。因此，我们认为我们有能力继续向服务器领域发展，而且我们绝对认为 Instacart 交易使我们在郊区的未来增长中处于更好的位置。

埃里克·谢里丹

我很想了解 Uber One 在国际上持续发展和发展的任何信息，因为其中一些市场已经推出，而且随着 Uber One 在一些海外市场的运营时间越来越长，它们也开始扩大规模市场？

其次，您在有关订阅收入运行率的准备好的评论中提出了要求，您认为推动更多订阅收入的最大空白是什么，同时也继续为 Uber One 增加更多价值和深度订阅层在激励采用方面有何作用？谢谢。

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

在达拉开始讨论之前，我想提醒大家，“-”指的是什么。我们在准备好的发言中宣布，我们的 Uber One 会员费现已超过 10 亿美元。这是我们第一次提出这一点，但这对我们继续推动这一目标来说是一个重要的里程碑。

达拉·科斯罗萨西

是的，埃里克。就我们 Uber One 的国际战略而言，它与我们在国内和全球的战略基本相同。这是一个全球性的产品。我们看到 Uber One 在美国、加拿大和国际上的渗透率持续增长。目前，会员产生的移动和配送总预订量占 32%，同比大幅增长。它占送货总预订量的 45% 以上，通常渗透率较高。

我要提醒大家的是，会员每月的支出是非会员的 3.4 倍。因此，它对我们来说是一个很好的工具，可以推动我们的各种服务的采用和真正的依恋。我们正在研究一系列非常令人兴奋的新举措。我要指出的一点是继续优化优步现金在移动方面的使用。送货上门时，您可以享受折扣——您无需支付送货费，但您的食物经常可以享受折扣。

通过 Mobility，您可以获得 Uber Cash。事实上，例如，在美国，通过移动性赚取的优步现金中有 25% 在送货上兑换，这比我们最初推出这项福利时的十几岁左右有所上升。商务乘客还可以获得优步现金，这非常酷。我们发现，通过出行赚取的 Uber 现金中，有超过 60% 实际上也在送货上兑换了。

因此，我们认为，就我们市场的普遍渗透和我们所看到的频率增长而言，会员资格是一个强大的杠杆，但在使用 Uber Cash 并向更多用户介绍交付福利方面，它也是一个很好的杠杆。出色地。

在移动性方面，我们确实认为我们可以更深入地渗透到移动性方面，就像我们现在推出现金返还加速器一样，您可以在其中增加任何产品的每月现金返还，达到我们试图推动产品的程度或者鼓励用户使用更优质的产品，但为我们带来更高的利润。您将看到更多会员专享活动即将推出，会员可以独家参加活动和体验，这会让我们的会员感到惊喜和高兴。

最后，我想说的是，我们现在正在将全球范围内更多的会员转为年卡。年票实际上显着提高了保留率。因此，我们将削减——我们的会员能够省钱，可以这么说，我们在保留福利中看到了这一点。例如，这导致 3 月份的保留率同比增加了近 200 个基点。所以发生了很多事情。

我们认为我们的会员产品有大量的空白。我们对 10 亿美元的收入感到非常满意，但我们认为会员数量和会员收入方面还有更多增长。

尼基尔·德夫纳尼

你好，达拉，我想问一下美国拼车的增长情况。首先，它是否与您 20 多岁的整体业务增长保持同步？其次，您能多谈谈增长的来源吗？显然，这项服务已经不是什么新鲜事了。所以感觉它的频率更高，但仍然有一个健康的供应——或者健康的漏斗，对不起，你仍然发现新客户的获取，也许是郊区或较小的城市或新的演示，无论你想如何构建它？但只要你对这种增长如何持续的总体想法就会非常有帮助。谢谢。

达拉·科斯罗萨西

是的，我看到就美国的流动性增长而言，我们没有披露美国与非美国的情况，但显然，从我们的流动性增长的总体数字来看，同比增长了 26%，而去年同期为 28%上季度 100 个基点的放缓是由于 Careem 在可比基础上造成的。这些增长率非常非常高，就总预订量而言，美国是我们最大的市场。因此，可以说，如果美国经济增长不是非常非常健康，我们就无法以这样的速度增长。

就移动性增长的来源而言，我认为意义重大。增长最重要的部分来自观众。我们在移动领域的 MAPC 增长同比增长 17%。总体而言，15%。因此，Mobility 的受众增长实际上增长得更快。我们看到的一个特殊的增长领域是我们的新产品。当你看看我们的haiables产品U4B、我们的新健康业务Reserve、UberX Share时，所有这些我们新的生长脂肪产品都在同比增长80%。

但与此同时，我们超过 20% 的新客户也来自这个新产品类别。所以这是一门好生意。它的增长非常非常快，但它也将全新的受众引入我们的市场。我要补充的最后一件事是，随着大流行，我认为很多通勤上班等的人停止了通勤。我们失去了一些最常光顾的客户。我们发现，随着人们重返工作岗位，工作日通勤用例尤其强劲。

有些人可能不喜欢这样，但我们喜欢 Uber，人们重新回到工作岗位并回到办公室。因此，有些观众不再像以前那样频繁地使用我们。我们是一种日常习惯。希望我们能看到观众回来，并且我们看到了平日销量超级强劲的证据。

罗斯·桑德勒

之前的讲话指出了广告业务中的一系新功能、企业功能。那么，你们能否向我们介绍一下非餐厅广告占总广告 ARR 的百分比的最新情况？然后，通过新的 Instacart 合作伙伴关系，我们可以根据这种参与来销售广告吗？我想 Instacart 合作伙伴关系将如何改变您自己的——您在美国杂货店的 O&O 努力以及单位经济学将如何在这种合作伙伴关系中发挥作用？谢谢。

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

罗斯，我是普拉山斯。让我从几个数据点开始，然后交给 Dara。首先，提醒大家，我们在 2023 年第四季度的广告运行费达到了 9 亿美元。我们不会将其细分为交付和移动。然后，关于 Instacart 的安排，正如 Dara 提到的和我们昨天讨论的那样，当人们点击 Instacart 并进入 Uber Eats WebView 应用程序时，那是我们的广告，那些是我们的——这就是我们使用和货币化的空间。

达拉·科斯罗萨西

是的，就非餐厅广告而言，它仍处于起步阶段。所以我们讨论了餐厅广告占总预订量的 2%。实际上，我们认为我们的赞助商品、产品（例如杂货）可以获得更高的百分比。例如，我们认为 Instacart 的广告占总预订量的百分比处于 2 左右。我们在美国和加拿大全面推出了赞助项目，现在我们将在 2024 年将其扩展到另外八个优先市场。

所以我想说，赞助项目就是我们三年前在餐馆赞助列表中的位置。我们为您提供了非常清晰的收入增长图，预计收入将达到 10 亿美元，今年我们将超越这一目标。我们非常有信心我们可以开始朝着类似的方向前进，因为它涉及杂货领域的非餐厅赞助商品。我们已经与大约 500 个顶级 CPG 品牌展开合作，并且随着我们的扩张，我们看到了非常强劲的保留率。事实上，这将与底层杂货平台的增长有关。

随着杂货店受众的增加，上个季度我们在 Eats 上的每月活跃活动中约有 15% 是从杂货店购买的。与去年同期相比，这一数字增长得很好。随着受众的增加，我们认为我们可以通过基础业务将这些受众货币化。但是，就像我们对餐馆所做的广告一样，我们认为这可能是一个巨大的机会，而且也可能是一个高利润的机会。

我还想指出，我们非常看好 Rider 广告。我们看到骑手的参与度非常高，点击率约为 2.5%，高于 2.5%，而行业平均水平还不到 1%。因此，视频广告和平板电脑对我们来说仍然是一个非常有前途的增长领域，我们很高兴看到这方面的进展。

马克·马哈尼

请教两个问题，在之前的的发言中，您谈到了交付、美国等市场的 MAPC 增长加速。您能谈谈为什么 MAPC 增长对您来说加速吗？其次，在送货、杂货和零售送货方面，您能谈谈这对细分市场利润有什么影响，或者那里的单位经济效益是什么——就像那里或者是的，有多大的阻力或者您什么时候看到一条路径盈利能力？也许这两个部分已经存在，但只讨论这两个部分对交付整体盈利能力的影响。非常感谢。

达拉·科斯罗萨西

是的，马克。因此，就交付增长和受众增长而言，这非常一致，对吧？我们加快了配送业务的增长速度。去年年初，该比例增长接近 10%。现在已经到了十几岁了。我们认为增长的性质也在改善，去年的增长大部分来自价格。现在实际上，价格在增长中所占的比例相对较小，而受众和频率是交付增长中最大的部分。这只是把基础知识做好。这是关于提供优质的服务、提供重要的选择或选择。

活跃商户同比增长12%。这是关于改善定价。例如，商家资助的促销活动，这些是商家投入促销活动，将促销活动定价到市场中以提高销量。同比增长 100 个基点。再次，降低消费者的有效价格。然后是质量。我们不断提高缺陷率。所有这些都增加了观众的频率和保留率。我们继续在品牌营销方面投入大量资金。我们认为 Uber Eats 优食品牌是顶级品牌。

当然，最重要的是，我们的移动业务拥有独特的平台优势，受众不断增长，并将其中一些受众转移到我们的交付业务。因此，这就是我们现有的公式以及过去几年我们所经历的旅程的一部分。我们能够在增加利润的同时做到这一点，因为我们在市场上获得了效率，因为平台带来的效率和结构性好处，而且我们没有看到这种放缓的迹象。 Prashant，你想谈谈杂货零售吗？

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

我们对杂货和零售仍然非常乐观。业务增长仍然相当强劲。按固定汇率计算，GP 上涨了约 40%。再次是 40%，因此营收非常强劲。尽管增长非常强劲，我们的配送 EBITDA 利润率仍然能够环比增长约 20%，这在一定程度上得益于杂货业务盈利能力的改善。所以它仍然不是我们想要的地方。它的 EBITDA 利润率仍然不是正值，但同比和环比都在改善，我们对杂货业务实现盈利的道路感到非常满意。

它将来自几个项目。首先，我们在这里经常提到的平台的力量。大约 15% 的外卖用户正在订购我们自己的杂货，这是我们第四季度离开时的情况。继续看到广告机会，当我们将这些 CPG 玩家引入杂货广告平台时，这对我们来说是巨大的利润增长。能够降低我们的一些消费者促销活动。总的来说，有许多不同的驱动程序。我们认为杂货最终将成为整个产品组合中非常重要的一部分。

詹姆斯·李

你们能否给我们介绍一下欧洲经济监管的最新情况，也许我们应该关注哪些政策，以及我们应该如何考虑劳动力成本的影响？也许在美国方面，我们能否了解西雅图和纽约的最低工资对 GP 和 EBITDA 的影响？你们计划如何减轻未来的影响？谢谢。

达拉·科斯罗萨西

是的。就欧盟平台工作指令而言，立法者基本上投票维持现状，平台工作人员的地位继续根据各国情况决定。成员国必须在 2026 年中期之前实施该计划。而且我们认为该协议确实不太可能给绝大多数欧盟国家的现状带来重大改变。

对于我们来说，我们的观点保持不变，即我们认为我们应该为市场上的快递员和司机带来[音频不清晰]带来的灵活性，以及​​我们与之交谈和讨论的某些保护措施以本地为基础。因此，我们确实没有看到欧盟方面发生任何变化。

就西雅图和纽约而言，我认为我们所看到的一些规定实际上非常不受快递公司、餐馆和顾客的欢迎。例如，我们看到在西雅图这个相对较小的市场，我们看到送货订单量减少了 45%，这导致快递等待时间实际上同比增加了 50%。

因此，快递员的每个订单可能赚得更多，但他们收到的订单却少得多，这导致 30% 的活跃快递员实际上离开了平台，我认为这肯定不是市议会的初衷。例如，我们实际上看到西雅图市议会在西雅图进行改革，降低标准，使平台更加可行。我们还没有到那儿。

但即将进行投票——我认为实际上是明天，我们认为我们会在那里取得积极的结果。重要的是，这对快递公司、餐馆和顾客来说是一个积极的结果，因为当然，西雅图——西雅图实施的监管显然是不完善的监管，伤害了他们应该保护的人们。

我们将看看纽约市会发生什么。不幸的是，在纽约市，我们基本上不得不为快递员安排位置，而且我们已经有超过 20,000 家希望加入该平台的承运商的候补名单。但由于这项规定，我们不得不将平台上的快递员数量减少近 25%，因此标准已经到位。所以在纽约赚钱的人越来越少，我们认为这不是一件好事。

现在，我们再次能够在我们的平台上吸收所有这些不同法规带来的财务打击。您已经看到了我们的盈利能力，Uber Eats 优食的盈利能力同比增长了 80% 以上。所以我们是一家大公司。我们有很多市场。我们相当多元化。我们的技术不断推动市场变得更加有效，使我们能够适应这些法规。

但我认为纽约市想要工作的快递员，西雅图想要工作的快递员，他们受到这些法规的沉重打击，我们希望监管机构能够看到正确的前进道路，因为到目前为止，监管肯定伤害了它应该保护的人。

普拉山斯·马亨德拉·拉贾

好的，在 Dara 结束之前，我想提醒大家下周是我们一年一度的 Uber GO/GET。这是我们的活动，展示移动和交付领域的新产品和功能。显然，我们不会提前发布公告，但我们的主题是团结。

除了产品部分之外，我们还与 Dara 和 Maria Shriver（博士）进行了一次精彩的炉边谈话。这将在纽约举行。因此，如果你们中有人想要离开办公室，请联系迪帕，我们可以看看我们有什么空间。如果您加入我们，我唯一的要求是您乘坐优步出行。接下来，让达拉总结一下。

达拉·科斯罗萨西

感谢大家加入我们的电话会议，也非常感谢 Uber 团队。我们正在推出新产品，我们在将要讨论的 GO/Get 产品以及实现我们从 Uber 看到的那种增长和盈利能力方面都做了大量的工作。过去几年。非常感谢团队在本季度继续交付成果。

(这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)