特斯拉大调整：All in带来的灾难！曾扬言要"挖掉燃油车的坟墓"的马斯克自己陷入了"坟墓"lg...

近日，马斯克发布全员信，确认特斯拉裁员比例达10%。数据显示，截至2023年12月31日，特斯拉的全球员工总数为140473人，根据10%的比例，本次裁员人数将达1.4万人。

据悉，本次裁员在有些部门的比例可能高达20%。这是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员。2017年特斯拉曾经将员工人数减少了2%，此后，在2018年、2019年和2022年又分别减少了团队的9%、7%和3%。

在一年前，马斯克在股东会上信心满满地宣布，一款平价车将在2024年底量产，他相信这款车每年能卖200万辆，能推动特斯拉成为超越大众和丰田之和的汽车巨头。然而，现实给了马斯克一记重拳。

特斯拉的新车"NV91"原计划在2023年夏天进入量产验证阶段，但却因各种原因而延期，甚至面临被取消的风险。这款被寄予厚望的平价车，本应成为特斯拉打开大众市场的利器，但如今却成了马斯克的一个"烫手山芋"。

为了"NV91"的量产，特斯拉在墨西哥投资建设了一家新工厂，希望借此将主力产品的价格从Model 3的35000美元降至25000美元。但让人失望的是，这个工厂的投产日期也从原定的2024年底推迟到了2025年一季度，甚至有消息称，墨西哥工厂项目可能会被无限期延期。

面对"NV91"项目的延期和新工厂投产的推迟，特斯拉不得不采取紧缩措施来应对危机。2023年底，特斯拉启动了大规模裁员，据估算，此轮裁员波及约1.4万人，占公司总员工数的20%。其中，电池部门的裁员比例接近30%，中国区的裁员比例更是超过了30%。

裁员的背后，是特斯拉管理层的频繁动荡。据一位工程师透露，"很多特斯拉中层在岗位上都待不满2年。他们要么是天才，2年不到就升职，要么就被开了。"这种"快准狠"的用人策略，虽然让特斯拉保持了极高的人效，但也导致公司缺乏稳定性和延续性，难以应对复杂的制造难题。

作为特斯拉的掌舵人，马斯克对公司的未来负有不可推卸的责任。但在公司面临危机之际，马斯克却将大量精力投入到了收购Twitter的"豪赌"中。2022年，马斯克筹集了465亿美元收购这家社交媒体巨头，其中相当一部分资金来自抵押特斯拉股票。

据统计，截至2023年3月底，马斯克已经质押了自己58%的特斯拉股票，换取现金。这2.38亿股股票，价值超过400亿美元。马斯克的这一举动，无疑让特斯拉的股东和员工倍感不安。一位被裁的工程师就表示，"不懂。那些亏损的汽车公司没大裁员，我们一年盈利这么多，裁20%。"

在"NV91"项目延期、新工厂投产推迟、裁员风波不断的背景下，特斯拉正面临着前所未有的挑战。公司的股价在2023年一季度跌去了1/3，市值蒸发超过2000亿美元。供应商的订单量增长也远低于预期，仅比去年增长了20%。

更令人担忧的是，特斯拉在核心技术上的进展也不尽如人意。备受期待的4680电池，至今未能实现大规模量产；而被马斯克寄予厚望的FSD自动驾驶技术，也因安全隐患而备受质疑。卡耐基梅隆大学助理教授菲利普·库普曼就指出，"很显然，FSD还不完美，也没有任何强有力的证据，证明它可以完全无人驾驶。"

马斯克曾豪言要用特斯拉"挖掉燃油车的坟墓"，但如今，他自己却也深陷"坟墓"之中……