MHMarkets：监管不确定性制约航运业减排进程lg...

航运业正在努力规划实现2050年零排放的路线，然而监管的不明确和替代燃料成本的不确定性正在阻碍这一减排努力。据MHMarkets称，这种不确定性限制了该行业在减少碳排放方面的进展，尤其是考虑到如今石油加注燃料仍然是几乎所有船舶的首选。

减排目标与挑战

联合国国际海事组织（IMO）去年提出了一系列减排目标，包括到2030年将航运温室气体排放量至少减少30%，到2050年实现净零排放。然而，MHMarkets指出，航运业在实现这些目标方面面临着多重挑战，尤其是考虑到国际航运目前占全球能源相关二氧化碳排放量的2%。

国际能源署曾表示，尽管这些减排目标“符合《巴黎协定》规定的要求”，但实施这些目标需要采取具有法律约束力的措施来引导行业实现。然而，在制定减排框架的过程中，监管机构和各国之间似乎存在着分歧，特别是在航运业碳排放收费的提议上。

替代燃料竞争激烈

除了监管不确定性之外，航运业还面临着采用替代燃料的挑战。目前，尚未出现明确的替代燃料赢家，而甲醇、氨、生物燃料和液化天然气都在争夺该行业的关键地位。波罗的海国际航运公会指出，目前只有极少数船舶已经或正在使用这些替代燃料，并且燃料供应仍然相当有限。

尽管液化天然气被认为是目前最受欢迎的替代燃料，但甲醇和氨也逐渐受到青睐。然而，由于不确定哪种燃料最终会成为帮助航运业减排的赢家，船东不愿在某种特定燃料上投入大量资金。

成本与不确定性

航运公司感到燃料成本的上升，因为他们必须对多种可能获胜的选择进行投资。这种不确定性导致航运业不愿投入大量资金于新技术和燃料上，尤其是考虑到这些成本可能需要分散到多种不同的解决方案上。

MHMarkets认为，虽然现在的焦点在于减排和转型，但在未来十年，航运业将需要找到可行的、经济的解决方案，而这取决于监管、技术进步和市场条件的发展。