联合航空CEO对波音制造问题失望透顶，考虑转向空客替代波音737 Maxlg...

近日，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比在公开场合表示，对波音公司持续存在的制造问题深感“失望”，并透露该航空公司将考虑购买未来更大版本的波音737 Max的替代方案。这一表态引发了业界对波音公司质量问题的进一步关注。

柯比的言论是在联合航空公司披露由于波音737 Max 9飞机停飞，预计今年前三个月将出现亏损之后发表的。据了解，联合航空共拥有79架该型号飞机。两周前，一架阿拉斯加航空的Max 9飞机在飞行途中发生面板爆炸事故，导致飞机上出现一个大洞，联邦监管机构随即下令停飞这些飞机。目前，调查人员正在调查事故原因是否与固定面板的螺栓丢失或断裂有关。

柯比表示，虽然相信Max 9飞机可能很快会获得复飞许可，但他对波音公司在制造方面不断出现的问题感到失望。他指出，在过去几年里，制造缺陷已经多次阻碍了Max喷气式飞机和波音787这款更大飞机的交付。去年，美联航收到的波音飞机数量比预期少了24架，这无疑给航空公司的运营带来了巨大压力。

柯比进一步透露，联合航空有Max 10飞机的长期订单，这是Max系列的更大版本。然而，该机型和较小型号的Max 7比原计划晚了几年才能获得联邦航空管理局的认证。此次Max 9飞机的停飞可能会使波音公司新机型获得批准的努力进一步复杂化。柯比表示：“我认为这是最后一根稻草——Max 9停飞——可能是压垮我们骆驼的最后一根稻草。”他暗示，联合航空可能会制定一个不包括Max 10的购机计划。

当被问及替代方案时，柯比没有具体说明该航空公司可以购买哪种飞机来代替Max 10，但他明确指出，全球范围内能够生产这种大型飞机的制造商只有一家——波音的欧洲竞争对手空中客车公司。这意味着，如果联合航空决定放弃波音，转向空客，将对波音公司造成巨大的打击。

柯比补充说，没有Max 10可能意味着美联航的增长速度将无法达到预期。他表示：“我们正在密切关注这一情况的发展，并将采取必要措施来确保我们的运营不受影响。”

对于柯比的批评和联合航空的考虑转向，波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔为停飞Max 9客机道歉，并表示公司正在做出改变。迪尔在一份声明中说：“我们让航空公司的客户失望了，我们对给他们、他们的员工和乘客造成的重大干扰深感抱歉。我们正在采取一项综合计划，使这些飞机安全恢复服务，并提高我们的质量和交付性能。”

市场方面，美国联合航空公司股价周二上涨6%，而波音公司股价则下跌不到1%。周一常规交易结束后，联合航空表示，预计第一季度每股将亏损85美分，但2024年全年每股将盈利9至11美元。