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东风汽车集团申请多轮汽车的轮胎气压时间控制专利,解决车辆气压在动态变化过程中,各轮气压变化快慢不一的问题

2024-01-10 22:23:26
金融界
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摘要:金融界2024年1月10日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种多轮汽车的轮胎气压时间控制方法及装置“,公开号CN117360125A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示,本发明公开了一种多轮汽车的轮胎气压时间控制方法,过程如下:计算各轮胎当前时刻气压变化所需理论总步数、当前时刻气压变化所需最小理论总步数、当前时刻气压理论变化的最大值、气压变化的快慢变化控制系数、变化气压第一变化量、当前时刻气压变化所需实际总步数、气压变化所需最小实际总步数、实际需执行的总步数、当前时刻气压变化量、当前时刻瞬态目标气压,即可得到各轮胎当前时刻瞬态目标气压达到各轮胎稳态目标胎所用时间全部相等。本发明还公开了一种多轮汽车的轮胎气压时间控制装置。本发明解决了车辆气压在动态变化过程中,各轮轮气压变化快慢不一,导致各轮气压不能同时到达设定的目标气压的问题,可以广泛应用于汽车制造领域。

金融界2024年1月10日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种多轮汽车的轮胎气压时间控制方法及装置“,公开号CN117360125A,申请日期为2023年10月。

专利摘要显示,本发明公开了一种多轮汽车的轮胎气压时间控制方法,过程如下:计算各轮胎当前时刻气压变化所需理论总步数、当前时刻气压变化所需最小理论总步数、当前时刻气压理论变化的最大值、气压变化的快慢变化控制系数、变化气压第一变化量、当前时刻气压变化所需实际总步数、气压变化所需最小实际总步数、实际需执行的总步数、当前时刻气压变化量、当前时刻瞬态目标气压,即可得到各轮胎当前时刻瞬态目标气压达到各轮胎稳态目标胎所用时间全部相等。本发明还公开了一种多轮汽车的轮胎气压时间控制装置。本发明解决了车辆气压在动态变化过程中,各轮轮气压变化快慢不一,导致各轮气压不能同时到达设定的目标气压的问题,可以广泛应用于汽车制造领域。

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