2024年潜力指数有哪些？近三年低估值指数TOP20及关联场内产品速览lg...

截至2023年末，上证指数和沪深300指数市净率、创业板指市盈率目前估值均处于历史相对底部位置。

去年年底大盘指数三连阳，市场开始进入回升窗口，叠加指数估值低位震荡，未来修复空间较大。

在投资的征程中，寻找低估值的机会是追求稳健回报的重要一环。那么有哪些低估值的指数基金处于目前低估值状态呢？我们根据市场公开数据整理了一批市盈率百分位较低指数，榜单揭示了近三年来低估值指数的TOP20，而这些指数均处于近三年较低位置。让我们一同深入这份低估值的名单，发现2024年的潜力指数。

前20，估值均低于97%以上的时间

从数据上看，在估值层面，近三年来低估值指数的前20当中，近三年最新市盈率（PE-TTM）分位点，最小的仅有0.82%，即估值低于近3年99.18%以上的时间。最大的分位点，也仅有2.47%，即估值低于近3年97.53%的时间。

在低估值的名中单，新能源、汽车、酒类和食品消费类，成为了主要的低估值指数。其中浙江国资（931372.CSI）成为了近三年市场整体低估名单榜首，其在低估值榜单中震荡幅度并不算大。

资料显示，浙江国资（931372.CSI）前十权重规模中，主要以银行、化工主题为主，占比58.66%。前十权重股中，前三都是银行股，其中宁波银行权重占比达到9.54%，浙商银行权重占比达到8.64%，杭州银行权重占比达到8.28%。

方正证券指出，在整体消费环境渐进式复苏和结构性复苏的情况下，食品饮料板块估值基本筑底，信心底部估值重构，低估值低预期+持续政策支持，关注板块底部配置良机。东海证券认为宽松环境下低估值有望迎来修复。业绩真空期，分母端主导定价，目前较低的估值水平有望迎来修复，尤其是一些基本面相对稳健或行业困境即将迎来反转的板块。

汽车主题有所反弹，估值依旧低于98%时间

2023年，在一众低估值指数榜单当中，汽车相关主题指数均取得了不错的涨幅，其中汽车指数（931008.CSI）涨幅达到了10%，CS车联网（930725.CSI）涨幅达到6.06%，800汽车（H30015.CSI）涨幅达到2.56%。

虽然去年以来，汽车主题相关主题指数有所反弹，不过从近三年来看，汽车指数（931008.CSI）、CS车联网（930725.CSI）、800汽车（H30015.CSI）的最新市盈率（PE-TTM）分位点，分别为1.37%、1.92%、1.37%，估值依旧低于近三年98%的时间。

资料显示，汽车指数（931008.CSI）从中证全指指数中选取与汽车主题相对应的行业内上市公司证券作为指数样本，以反映该主题上市公司证券的整体表现。前十权重股中，主要以乘用车及零部件企业为主，占比达到81.16%，其中比亚迪和长安汽车是主要投资标的，占比分别为15.77%和13.67%。

而800汽车（H30015.CSI）同样选取与汽车及其零部件主题相对应行业的上市公司证券作为指数样本，与汽车指数（931008.CSI）的标的组合高度重合，前十权重股中，占比达到了70.98%，比较集中。比亚迪和长安汽车同样成为了800汽车的主要投资标的，权重占比分别达到15.77%和11.85%。

华龙证券认为，汽车行业估值处于历史低分位，订单超预期催化行情，看好智驾爆款潜力，2024年出海增量可期。华龙证券预测，2024年新能源乘用车销量1191万辆，渗透率提升至44%。出口销量增量将成为乘用车销量增长的重要驱动力，2024年乘用车出口量预计达502万辆，同比+26%。

如今在震荡行情之下，ETF基金的省力、省心、省钱、省时的特点使其逐渐获得了投资者的青睐，在2023年ETF市场获得了超过5000亿元的净增量资金。通过仔细挖掘这些低估值指数，或许能够发现埋藏其中的潜在机遇，实现更加可观的投资回报。

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