上期所欧线集运指数主力合约涨停！马士基再次停航红海，淡季运价或得到一定支撑lg...

金融界1月2日消息 上期所欧线集运指数主力合约涨停，涨幅20%，现报1924.8点。消息面上，2023年12月31日，全球航运巨头马士基公司确认，“马士基杭州”轮在从新加坡到埃及苏伊士港途经曼德海峡时遇袭。计划部分船舶重返红海不到一周的马士基宣布再次停航48小时。

继美国海军摧毁也门胡塞武装的三艘船只后，伊朗向红海派遣了一艘军舰。当地时间周一，据伊朗塔斯尼姆通讯社消息，伊朗的“厄尔布尔士”号（Alborz）军舰已经进入红海。

眼下，随着以色列和哈马斯之间的冲突持续，以及胡塞武装加大对途径红海的商船的打击，这条全球关键水道的紧张局势正在加剧。

马士基再次停航红海

据马士基方面透露，“马士基杭州”轮挂新加坡船旗，部署在马士基亚欧航线AE12上，其设计运力为1.4万标箱。欧洲中部时间2023年12月30日下午6时30分左右，当该轮位于也门荷台达西南55海里处时，被不明物体击中，但没有迹象表明船上起火，该轮能够继续向北航行。

在对该轮进行最初攻击后，有四艘船接近“马士基杭州”轮并开火及试图登轮。附近海域一艘海军舰艇部署了一架直升机与其安全团队合作，成功击退了登轮企图。

马士基对媒体表示，鉴于这一事件，并为留出时间调查事件细节及进一步评估安全局势，马士基决定在未来48小时暂停经过该地区的航行。目前正在努力查明该事件的全部情况，并与“繁荣守护者行动”（OPG）和相关当局密切对话，以评估该地区的安全级别。

据悉，自新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并连续袭击红海水域“关联以色列”的船只。过去一个月，胡塞对经过红海的约12艘商船发动了100多次袭击，涉及35个不同的国家。为规避风险，多家国际航运企业做出停航或绕道航行的决定。

美国国防部当地时间12月30日发表声明称，国防部长奥斯汀与荷兰国防大臣奥隆格伦进行了电话会议，双方讨论了胡塞武装对红海国际航运进行的袭击。据美国国防部的另一份声明，美国防部长奥斯汀还与英国国防大臣沙普斯进行了通话，双方也就胡塞武装对红海国际航运进行的袭击进行了讨论。

美国中央司令部发表声明，当地时间12月30日，美国海军击落了两枚从也门胡塞武装控制地区向军舰发射的反舰弹道导弹。美国中央司令部还表示，一艘悬挂新加坡国旗由丹麦运营的集装箱船报告被导弹击中。美中央司令部称，这是自11月19日以来胡塞武装对国际航运的第23次非法袭击。胡塞武装方面对此暂无回应。

淡季运价或得到一定支撑

上海航运交易所发布最新中国出口集装箱运输市场周度报告显示，上周，中国出口集装箱运输市场继续受到地缘风险的考验，由于红海地区依然面临武装袭击的威胁，亚欧等航线运输市场受此影响，市场运价继续大涨，带动综合指数大幅上行。2023年12月29日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1759.57点，较上期大幅上涨40.2%。

华泰证券分析，红海航线占全球集运运力超过1/3、油运运力超一成。红海风波前，克拉克森预计2024年全球集运、油运运力的供给都将超过需求3-4%。红海巷道绕道好望角减少全球有效运力，短期可能改善全球航运的供需平衡。具体看，

集运：红海航线绕道好望角后，远东-欧洲航线运距或将增加3成左右、有效运力下降约两成，相当于全球运力下降7%左右。绕道好望角将导致以上海-鹿特丹为代表的远东-欧洲集装箱航线平均航行天数从28天延长至36天。

油运：如果绕行好望角，地中海-欧洲航线运距可能大幅上升120%，有效运力下降约50%，折合约等于全球运力下降约6%。以巴士拉-福斯港为代表，绕道好望角将导致地中海-欧洲油轮的平均航行天数从18天延长至39天。

干散货航运：影响相对有限——途径苏伊士运河的航线占比较低。

银河期货表示，短期来看，红海危机叠加涨价催化，预计运价短期仍有上升空间，若春节前绕航因素消除，则明年集装箱运输供需格局预计继续维持弱势。

华福证券认为，若危机进一步外溢，船东或仅剩排队等待巴拿马通航或绕行好望角两个选择，运力周转效率下降，淡季运价或得到一定支撑。

克拉克森证券分析师Mrkedal认为，目前的原油和成品油轮股价尚未反映出红海局势的干扰，如果苏伊士运河完全关闭，清洁油轮的市场运费可能会增加12%。理论上，苏伊士型油轮的运价可能因此飙升至每天20万美元左右。