政策+技术催化，问界M9能否带动智能车新一轮上涨？lg...

2023年12月14日，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东通过其个人微博宣布：备受期待的年终巨献问界M9，将在12月26日正式与大家见面！华为问界M9被官方称为“1000万以内最好SUV”， 11月17日，首次在第21届广州国际汽车展览会上亮相。M9是一款全新D级豪华SUV，分为纯电版和增程版两个版本，预计售价为50-60万元。消费者对它的科技感也是充满了信心和期待，关注度很高，截至11月28日，预定量已超过33,000辆。长城证券和中信证券均看好问界M9的上市表现，中信证券指出由AITO问界新M7及M9组成的车型周期处于上行期，将驱动赛力斯行情保持稳健发展。

在9月12日，问界新M7上市后，在赛力斯的带动下，华为产业链就走出了一波反弹行情，同期聚焦汽车智能化领域的智能车ETF（159888）也表现亮眼，数据显示，9月21日-11月17日，华为汽车指数区间涨幅超18%，智能车ETF（159888）区间涨幅超10%，在全市场股票ETF中排名靠前。（来源：wind）

华为汽车指数走势：

图片来源：wind

其实今年以来，智能车ETF跟踪的中证智能汽车主题指数表现要远远好于大盘指数。截止2023-12-14，智能车指数全年涨幅为11.48%，同期沪深300指数跌幅13.42%，获得了24%的超额收益。今年智能车指数的行情主要是受AI概念和政策驱动等因素的影响：一季度在AI相关概念的响应下指数上涨15%；其后由于AI概念回落和大盘行情不好等因素，指数走势也一度开始下行，但在6月份后智能驾驶发展屡获政策支持，在政策面的暖风之下，指数还是保持住了前期的涨幅，相对大盘有明显的超额收益。

数据来源：wind

【指数风格清晰，长期跑赢大盘指数】

长期业绩表现良好：指数基日（2012-6-29）以来累计收益达341.08%，区间年化收益率超14%。大幅跑赢沪深300、中证500和上证指数。

短期爆发力较强。2015年上半年（2015-1-1至2015-6-30）的A股大牛市中，CS智汽车指数累计上涨超100%，同期上证指数涨幅为32.23%；2019年-2021年（2019-1-1至2021-12-31）的结构性震荡行情中，CS智汽车指数累计上涨超180%，同期上证指数涨幅为45.95%；相较大盘具均实现了明显的超额收益。对应的指数产品有望成为博取牛市波段的好工具。

图片来源：wind，截至2023.12.14

风格特征鲜明：指数成份股的市值分布以中小盘股为主，0-200亿市值区间公司占比最高，达60.2%；从申万一级行业的权重分布上看，指数成分股主要分布在电子、汽车、计算机、通信等优质行业赛道，科技成长属性鲜明。

申万二级行业分布：

图片来源：wind，截至2023.12.14

【政策+技术催化，汽车智能化加速】

在全球“碳中和”大背景下，各国纷纷加码新能源建设，智能化在此基础上应运而生。麦肯锡预测，未来汽车产业90%以上的科技创新将集中于汽车智能化领域。2023年以来，政策和技术的双重共振，将智能驾驶行业推进到大规模商业落地的拐点，产业迎来质变时刻。

政策方面，2023年以来利好政策支持不断出台， 11月17日相关部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式宣布开启智能网联汽车准入和上路通行试点工作。长期以来，城市NOA车型虽具备L3自动驾驶能力，但受制于法律，不得不冠以L2+的名称。本次政策正式开启L3/L4 汽车上路试点，扫清高阶智驾障碍，或将加速相关企业加速自动驾驶落地，我国智能驾驶落地进入全新时期。

技术方面，海外的特斯拉用户数量和里程数高速增长，FSD降价+V12加速推出有望助力FSD迎来爆发时刻。同时，国内的华为、蔚来、小鹏、理想等公司也在加速发展，软硬件持续升级，智驾助力包括华为问界M7和小鹏G6等新车销量大增。

【借道ETF一键布局】

由于智能汽车产业链涉及细分领域和企业众多，研究壁垒较高自不必说，而且未来个股分化表现可能会越来越严重，使得个股投资更加困难，所以对于智能车产业链这类涉及“硬科技”和创新的成长板块，普通投资者可以借道ETF去投资，在把握行业长期成长趋势的同时，还能够在一定程度上分散风险，可能是相对更优的选择。华夏智能车ETF（159888）追踪中证智能汽车主题指数，指数选取为智能车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能车产业公司的整体表现，包括但不限于：智能车硬件软件提供商，整车厂商，互联网厂商，行业应用供应商等。

产业数据来源：益普索Ipsos、麦肯锡、汽车之家研究院。收益数据来源：Wind，权重数据截至2023.11.29，市值数据、估值数据、指数收益数据截至2023.11.29。指数历史表现不代表基金产品表现，以上不作为个股推荐。CS智汽车近五个完整会计年度（2016-2020）收益分别为：-35.63%、83.21%、29.47%、18.39%、-36.09%。

风险提示：文中提及ETF涨幅为二级市场价格涨幅，基金场内价格不代表基金净值，基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证，指数历史业绩不预示基金产品未来表现。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。投资者在投资本基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，认真考虑本基金存在的各项风险因素，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。本资料中推介的产品由华夏基金管理有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。市场有风险，入市需谨慎。

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