触底信号明显，新能车行业或将迎转机lg...

政策推动产业高质量发展

相关部门20日举办发布会，会上公布了2023年前三季度新能源汽车行业数据。新能源汽车产销表现强劲，增速达33.7%与37.5%，占汽车总销量的29.8%。目前，国产动力电池能量密度达300瓦时/公斤，纯电车续航超460公里，40%的车辆实现L2级以上自动驾驶。自主品牌在国内市场的销售占比达80.2%，已建成627.8万个充电桩和3460个换电站。

相关部门还表示，将深入推进《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，通过技术创新、应用推广和基础设施建设等手段，促进行业高质量发展。未来，将着重完善充电基础设施，推动电动汽车和动力电池的技术研发和标准制定，加强行业监管，以保障新能源汽车的安全和可持续发展。另外，为更好地满足新能源汽车充电需求，将实施《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》并开展城市级“车路云一体化”示范。同时，还将健全动力电池回收利用体系以提升关键资源保障能力。

房车消费逐步迈向均衡发展

乘联会称，今年车市呈现出淡季不淡的特征，6-9月车市消费相对火爆，8-9月实现乘用车零售的同比正增长，今年6-9月零售763万辆，高于历史峰值年份2017年6-9月的零售量747万辆约2%。回望2017年，楼市价格较低，消费者负债相对较低，购买力较强，这一时期也见证了购车的高峰，特别是20万元以上的高端车型。而据相关部门2021年数据，居民在购车消费中表现出与购房消费的比例失衡：购买一辆价值15万元的车，相应的会购买价值74万元的房产。

当前，随着“房住不炒”的政策理念深入，以及房贷利率的调整，消费者在房地产市场的投资行为逐渐理性化，这种转变有助于释放更多的消费能力到车市。特别是在中西部地区，由于楼市相对低迷，推动了居民更加理性的购车消费。预期未来，在政策的引导和市场的自我调节下，房地产和汽车市场的消费将逐步实现均衡发展，形成更为合理的消费格局。

行业迎来底部信号

2019年8月以后，新能源车开始了上涨周期，并在2021年10月达到高点。此后，行业进入了持续超过两年的调整期，整体调整幅度接近-50%，从时间和空间的维度来看，这样的调整已经相当充分。这一调整也反映了市场对新能源汽车行业的重新评估和期望的重新设定。当前新能源车指数（930997.CSI）PE（TTM）为17.62，位于上市以来的8.78%分位，且为近一年最低，估值性价比较高，指数底部信号明显。

数据来源：Wind，截至2023/10/23

而上周一以来新能车ETF（515700）规模连日增长，获多日资金净流入，合计吸金3994.74万元，资金布局意愿强烈，可见投资者信心逐渐恢复，行业景气度迎来复苏，新能车的超跌反弹机会值得关注把握。新能车ETF（515700）是优质投资标的，共享行业红利。

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