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上汽大众新能源车碰撞后起火4人遇难,黄金5分钟逃生时间失效?

2023-06-06 10:10:02
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摘要:6月5日,杭州市高速交警发布通报称:2023年6月5日5时43分许,一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时,碰撞收费站设施后起火,造成车上4人死亡。目前,公安机关正在对事故进一步调查中。   网传图片和视频显示,该车辆直接撞上收费站设施后起火,由于事故现场撞击较为严重,起火速度极快,司机乘客均未及时从车内逃出,最终不幸遇难。   有评论指出:着火就

  6月5日,杭州市高速交警发布通报称:2023年6月5日5时43分许,一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时,碰撞收费站设施后起火,造成车上4人死亡。目前,公安机关正在对事故进一步调查中。

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  网传图片和视频显示,该车辆直接撞上收费站设施后起火,由于事故现场撞击较为严重,起火速度极快,司机乘客均未及时从车内逃出,最终不幸遇难。

  有评论指出:着火就在碰撞发生的瞬间,根本没有逃生的机会。还有评论表示:从视频来看上汽大众ID4快速撞上收费站隔离墩,看角度是侧碰,这种事故发生的概率当然是极低的,但这起火速度真是有点过快了。

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  车辆电芯由宁德时代提供

  据媒体报道,涉事车辆为上汽大众ID.4X,是上汽大众的首款MEB中型纯电SUV,于2020年11月首发,售价195888元-283388元。

  公开信息显示,大众ID.4X搭载的是NCM811(镍钴锰三元锂电池)体系三元锂电池,电芯由宁德时代提供。NCM811是正极材料为镍钴锰,含量比例为8:1:1的高镍三元锂电池,

  业内专家介绍,在三元锂电池中,主要分为中镍三元和高镍三元。高镍三元的比例明显增加,因为可以达到更高的续航里程,但也会降低电池内部的稳定性,增加安全风险。因为镍的活性高,其比例越高,三元电池的不稳定性越高,在遇到高温或者外力冲击等情况特别容易引发热失控。

  事实上,2020年,宁德时代NCM811型(镍钴锰占8:1:1)电池因其高能量密度所带来优秀的续航表现,多个车企品牌纷纷采购装车,如广汽AionS、几何A,还有续航600公里、700公里的蔚来ES6、广汽AionLX和小鹏P7,都搭载了宁德时代的这款电池。但是搭载该款电池的车型无一幸免,连续出现多次爆燃事故。

  据不完全统计,2020年以来,搭载宁德时代NCM811型电池的车辆,包括AionS、蔚来EC6、小鹏P7都曾有发生自燃的报道,即使搭载LG生产的NCM811的特斯拉Model3也没有幸免。

  虽然多个搭载了宁德时代NCM811电池的车型发生了自燃事故,但是宁德时代依然表示并不会放弃NCM811电池发展路线,其发展方式采用多条线路并行,不仅仅有NCM811高镍三元锂电池,还有NCM523、NCM622等电池。

  根据大众的宣传,ID.4X的电池通过了338项品牌标准电池安全认证,涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等,比国家安全标准的200多项还要多。

  在2021年10月的中保研碰撞测试中,ID.4X取得了4大项目全优的成绩。根据测评结果显示,上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价(G),在“车内成员安全指数”上获得了优秀(G),在“车外行人安全指数”获得优秀(G),在“车辆辅助安全指数”获得优秀(G)。

  黄金5分钟逃生时间失效?

  新能源汽车在快速发展的同时,其安全性能也不容忽视。从这次碰撞起火事件来看,上汽大众ID.4X是否达到相关要求?

  作为新能源汽车三电系统中最核心的部件,动力电池直接影响着新能源汽车的主要性能指标。动力电池安全性主要包括结构安全、电安全、热安全和环境安全。其中,结构安全是指动力电池受到外部机械冲击所导致的内部结构变化,引发热失控风险;热安全是指动力电池因外部高温或大阻抗所导致的热失控,引发燃烧或爆炸事故。

  2020年,工信部还组织制定了三项强制性国家标准,包括GB18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB30381-2020《电动汽车安全要求》和GB38032-2020《电动客车安全要求》。三项强制性国家标准在保障动力电池基本安全性能要求的基础上,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

  关于动力电池的安全性能,目前国内外已有相应的安全标准,但整车厂们的测试要求却更加严苛。为了提升电池安全性能,比亚迪、欧拉闪电猫、广汽埃安等整车厂近年来纷纷进行了一系列电池安全测试。

  然而,电池安全测试仍面临着挑战。一方面,硬件方面的设计难以完全避免电池事故的发生;另一方面,软件方面的监控也可能出现漏洞。因此,整车厂们仍在不断探索新的测试方法,以提升动力电池的安全性能。在未来新能源汽车的发展中,硬件和软件两方面的措施将继续优化和提升。同时,消费者也需要注意日常使用的安全性,共同推动新能源汽车行业的健康发展。

  据中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春6月5日表示,截止昨日我国新能源汽车保有量已超过1500万辆,目前全球渗透率约13.9%。

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