理想汽车2022Q4业绩电话会议记录高管解读lg...

李想

大家好，感谢您今天加入$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 的电话会议。随着更多消费者接受新能源汽车，2022 年是中国新能源汽车爆发式增长的又一年。根据中国乘用车协会的数据，2022 年第四季度新能源乘用车渗透率达到 31.7%，而 2021 年和 2022 年第三季度分别为 14.8% 和 29.0%。

我们的业务继续快速增长。在不到一年的时间里，我们推出了L9、L8、L7三款新车型，全面覆盖30万-50万元的家用SUV市场。这些发布进一步巩固了我们的市场领导地位。与此同时，我们继续巩固我们在研发、供应链以及销售和服务网络方面的基础。我们已经升级了我们的整体业务流程和组织结构，为我们自己在 1 到 10 个州做好准备。

接下来，继续交付和最近的更新。2022年12月，我们交付了超过20,000辆汽车，不仅为我们自己而且为中国所有新兴汽车制造商创造了新的纪录，使我们在2023年处于非常有利的位置。而这些L9一直在全尺寸SUV月度销售榜单中独占鳌头2022年12月发布以来在中国的销量——不好意思，9月，理想L8继续取得销售佳绩，成为2022年12月所有大型SUV的销量冠军。我们在2022年Q4交付了46,319辆新车，2022年全年交付量达到133,246辆.

2022年12月，根据中国汽车技术研究中心保险登记数据，我们在30万元至50万元的SUV和NEV市场均排名第一，成为首选品牌之一适用于所有高级 SUV 购物者。此外，第一季度是典型的汽车销售淡季，我们保持了强劲的订单量，展示了我们产品和服务的竞争力。在此，我要感谢所有用户和他们的家人一路以来的信任和支持。

我们的收入在第四季度达到人民币 176.5 亿元，2022 年全年收入达到人民币 452.9 亿元，同比分别增长 66.2% 和 67.7%。凭借我们的成本管理能力和运营效率，我们在 2022 年第四季度保持了 20.2% 的健康毛利率和 32.6 亿元人民币的自由现金流。

继续我们的产品阵容。2月8日，我们的5C旗舰家用SUV L7正式上市，次日开启试驾。Li L7 拥有非凡的第二排空间、舒适的内饰和一长串标准配置。配备我们内部开发的全轮驱动增程系统，L7 的 CLPC 续航里程为 1,315 公里，0 至 100 公里/小时的加速时间为 5.3 秒。L7 采用 G 评级开发，这是 C-IASI 25% 小重叠碰撞测试中驾驶员和乘客侧的最高成本评级。

它还具有不断发展的 Smart Space 信息娱乐系统和我们的驾驶员辅助系统。立L7提供Air、Pro和Max三个内饰级别，全面覆盖30万元至40万元的价格区间。

除了 L7 的发布，我们还在 L8 系列中发布了 Air 型号，它在同一细分市场中取代了 Li L1，涵盖了 30 万元至 35 万元的价格范围。我们将于今年 3 月初开始交付 Li L7 Pro 和 Max，Li L7 Air 和 L8 Air 将于今年 4 月初开始交付。

随着这些新车型的推出，我们完成了L7、L8、L9在整个30万-50万元SUV市场的布局。

L7 还让我们能够接触到更广泛的受众群体。L7不仅获得了客户试驾的好评，也为我们的门店带来了更多元化的家庭用户，进一步为L8带来了新的线索和订单。

12月16日，L9荣获第十届轩辕奖年度车型。它由 Auto Business Review 和总部位于奥地利的 EMS Consulting 组织。轩辕奖被公认为中国汽车界的奥斯卡金像奖。

随着丽 L8 和 L9 的持续强劲表现以及 L7 加入我们的家族，我们将在今年为人民币 30 万至人民币 50 万元的高端 SUV 细分市场设定 20% 的市场份额。在此背景下，我们预计第一季度的交付量将在 52,000 至 55,000 台之间。

接下来是供应链。尽管供应链面临持续挑战，但在交付的第一个完整月内，我们 L9 和 L8 的交付量就超过了 10,000 台。这离不开我们供应商的支持，这也证明了我们扎实的供应链管理能力。随着我们进一步提高规划、风险管理和成本管理能力以应对潜在的挑战和风险，我们对 2023 年的零部件供应仍然充满信心。

我们采用模块化方法进行供应链管理。在与供应商密切合作的同时，我们还战略性地确定了内部开发和垂直整合的核心领域，以便在成本和风险之间取得良好的平衡。在过去的三年里，我们一直在部署一系列的制造设施和电驱动单元的增程器。

让我们转向销售网络。2022 年第四季度，我们将继续加强我们的直销和服务网络，并提高我们的用户覆盖率和品牌知名度，以增强我们的商业能力并推动增长。

截至2023年1月31日，我们经营着296家零售店，覆盖123个城市，在222个城市拥有320个服务中心和理想汽车授权车身店。2022 年，我们将扩张——在扩大销售网络的同时，我们专注于升级现有的零售店以容纳多种模式，以覆盖更多不同类型的家庭。在未来几个季度，随着我们的品牌继续获得发展势头，我们将拥有更多的多功能店——我们的销售网络中将拥有更多的多功能店。

经过三年多的运营，直销模式被证明能够以更低的成本提供更好的用户体验，这将是我们作为高端汽车品牌的长期承诺。到 2022 年，我们的 SG&A 费用已经低于我们的研发费用，我们预计 2023 年我们的销售费用占收入的百分比将进一步降低。

在研发方面，它一直是我们为家庭用户创造价值过程的基石。优秀的用户研发能力，不仅让我们在新能源汽车市场脱颖而出，也让我们最终成为世界一流的科技公司。2022年，我们在研发上取得了长足的进步。

在电力驱动单元上，我们的 L 系列车辆由我们内部全新的增程 2.0 系统提供动力，配备我们的 1.5 升四缸涡轮增压发动机，最大热效率为 40.5%，并配备我们专有的五英寸- 一个驱动单元显着增强了它们的整体噪声振动粗糙度性能。在我们专有的硬件和软件的支持下，理想地毯空气悬架提供一流的乘坐和操控，特别是我们自己的XCU车辆控制器能够高速处理复杂的车辆信息，实现毫秒级车辆控制。

我们的智能空间不断发展。以励享童雪为例，它已经发展了新一代的设备云集成架构，并已推广到我们所有的 L 系列模型。以我们针对车内场景的内部推理引擎 LisaRT 为特色，它为车内部署更强大和复杂的算法提供了坚实的基础。

此外，我们在基于语音和视觉的交互算法方面取得了显着进展。在语音方面，通过我们创新的 MIMO-NET 算法，可以在多个区域准确隔离不同的人声。我们有语音识别算法，MSE-NET，李想童雪的激活和识别准确率在真实世界测试中都达到了98%。在各种苛刻场景下，包括高噪音、低声音和儿童声音，这些比率保持在 90% 以上。

在视觉方面，我们的MVS-net算法可以准确识别所有乘员的手势，结合创新的[音频不清晰]手势技术，让手势交互更简单自然，让全家人享受接触和控制的超能力在空中。

在自动驾驶方面，我们采用了清华大学、麻省理工学院和我们联合提出的融合BEV算法框架，可以灵活部署Li AD Max和AD Pro的不同硬件配置。我们的内部高速公路 NOA 预测算法可实现有机的自动变道和平稳的加速和减速体验。

截至目前，已有超过22万家庭用户使用了我们的高速公路NOA功能，覆盖了1亿公里的里程。仅2023年春节假期，我们全系车型的高速公路NOA里程就达到了近800万公里。今年，我们将在今年第一季度为计划在 Li AD Max 上进行 Beta 测试的早鸟用户进一步扩展我们的 NOA 功能到城市驾驶场景。

此外，我们在 Li AD Max 上首创了激光雷达应用的 AEB 功能，并将激光雷达算法针对车辆、自行车和行人等主要交通参与者的安全场景扩展到包括特殊车辆和夜间等不规则场景。驾驶场景。

展望未来，我们将继续专注于在内部开发我们的核心 EREV 和 BEV 技术，并进一步提升我们的产品水平智能。为此，我们将始终如一地将我们的研发资源用于产品、平台和系统，以推动我们的长期增长。

总而言之，我们认为我们的长期成功取决于我们对研发和业务能力的持续投资，这将支持创造更多的热门车型，提升我们的品牌价值，并成为我们业务飞轮的重要支柱。2023年，又是新能源产业高速发展的一年，尤其是理想汽车。我们有充分的信心，我们将能够建立一个日益创新和多样化的模型阵容，并提供将继续超越用户需求的卓越产品和服务。

有了这个，我将把电话转给首席财务官——我们的首席财务官约翰尼，深入了解我们的财务业绩。

李铁

谢谢你，李想。大家好。我现在将回顾我们 2022 年第四季度的一些财务状况。为了给问答环节留出更多时间，我将在此处发布财务亮点，并鼓励您参阅我们的收益新闻稿以了解更多详细信息。

我们在 2022 年第四季度的总收入为人民币 176.5 亿元或 25.6 亿美元，同比增长 66.2%，环比增长 88.9%。其中包括汽车销售额 172.7 亿元人民币或 25 亿美元，同比增长 66.4%，环比增长 90.9%。增加的主要原因是车辆交付量增加，以及我们从 8 月下旬开始交付 Li L9 和 11 月开始交付 Li L8 导致平均售价上涨。

第四季度其他销售收入为人民币 3.815 亿元或 5530 万美元，同比增长 55.9%，环比增长 28.7%。增加的主要原因是随着累计汽车销量的增加，配件和服务的销售额增加。

我们第四季度的销售成本为人民币 140.8 亿元或 20.4 亿美元，同比增长 70.9%，环比增长 72.6%。我们在 2022 年第四季度的毛利润为人民币 35.7 亿元或 5.171 亿美元，与去年第四季度相比增长 49.8%，与今年第三季度（2022 年）相比增长 201.7%。

我们 2022 年第四季度的汽车利润率为 20%，而 2021 年第四季度为 22.3%，2022 年第三季度为 12%。汽车利润率较 2021 年第四季度下降主要是由于不同的产品在两个季度之间混合。整车毛利较第三季度增加主要是由于2022年第三季度与立一ONE相关的采购承诺亏损。2022年第四季度毛利率为20.2%，而2021年第四季度为22.4% 2022 年第三季度为 12.7%。

2022 年第四季度的营业费用为人民币 37 亿元或 5.364 亿美元，同比增长 47.1%，环比增长 11.7%。2022 年第四季度研发费用为人民币 20.7 亿元或 3.001 亿美元，同比增长 68.3%，环比增长 14.7%。增加的主要原因是支持我们不断扩大的产品组合的费用增加，以及由于我们的员工人数增加而导致的员工薪酬增加。

我们在 2022 年第四季度的销售、一般和管理费用为人民币 16.3 亿元或 2.363 亿美元，同比增长 44.8%，环比增长 8.1%。这一增长主要是由于我们的员工人数增加导致员工薪酬增加，以及与我们的销售和服务网络扩展相关的租金支出增加。

2022 年第四季度的运营亏损为人民币 1.336 亿元或 1940 万美元，而 2021 年第四季度的运营亏损为人民币 2410 万元，较 2021 年第四季度的运营亏损人民币 21.3 亿元下降了 93.7% 2022 年第三季度。

2022 年第四季度净利润为 2.653 亿元人民币或 3850 万美元，比 2021 年同期的 2.955 亿元人民币下降 10.2%，第三季度净亏损为 16.5 亿元人民币2022 年季度。

转向我们的资产负债表和现金流量。截至 2022 年 12 月 31 日，我们的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款和短期投资余额为人民币 584.5 亿元或 84.7 亿美元。2022 年第四季度经营活动提供的现金净额为人民币 4.93 元亿美元或 7.141 亿美元。2022 年第四季度的自由现金流为人民币 32.6 亿元或 4.723 亿美元。截至 2022 年 12 月 31 日，我们共有 19,396 名员工。有关我们 2022 年全年财务的更多信息，请参阅我们的收益新闻稿以了解更多详细信息。

现在是我们的业务前景。对于2023年第一季度，公司预计交付量在52,000至55,000辆之间，较2022年第一季度增长64%至73.4%。公司还预计第一季度总收入在17.45元人民币之间亿元和 184.5 亿元人民币或 25.3 亿美元和 26.8 亿美元，比 2022 年第一季度增长 82.5% 至 93%。该业务展望假设宏观经济条件有利，供应链没有重大中断，并反映了公司当前和对其业务状况和市场状况的初步看法，可能会发生变化。

我现在将把电话转给接线员，开始我们的问答环节。谢谢。