三大航1月运营数据齐报喜 机构看好航空业超级周期lg...

　　中国国航宣布，1月份客运运力投入同比上升38.4％，环比上升96.1％；旅客周转量同比上升62.2％，环比上升121.6％。平均客座率为69.9％，同比上升10.3个百分点，环比上升8.0个百分点。南方航空、中国东航的旅客周转量也分别同比上升44.62％和42.70％，客座率同比升幅分别为9.65个、12.20个百分点。

　　国泰君安交运团队表示，航空业并非仅是“疫后供需错配盈利大年”短逻辑，而是“航空超级周期”长逻辑。需求端，中国航空消费渗透仍极低，疫情未改需求长期增长动能与结构。供给端，中国航空业的空域时刻瓶颈已在“十二五”凸显，“十三五”局方出台系列政策严控供给，并票价市场化，“十四五”航司理性规划运力降速，机队与时刻匹配度提升。疫后航司盈利中枢上升确定，高景气的持续性将超市场预期，拥有干线时刻资源积累的航司都将受益。

　　海通国际表示，疫后复苏开启，航空周期底部启航，关注大周期投资机会。23年春运期间感染与二次感染等各种不确定因素叠加，短期内客流或不达预期，但中长期民航需求韧性将逐步释放。我们认为行业恢复逐季改善趋势确立，大周期底部启航：一方面随着“乙类乙管”措施落地，跨区域人员流动加速，加之疫情三年来群众累积出行需求集中释放，待民众出行心理建设完成叠加经济修复，中长期航空需求将持续修复；另一方面，各航司运力提升、保障加强，行业供给恢复。我们认为疫情对行业的影响或将逐步减弱，看好疫后航空行业长期投资逻辑不变（即供需格局改善、票价市场化），建议关注航空板块大周期投资机会，重点关注中国国航、春秋航空、吉祥航空。