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成品油零售限价“三连跌”收官,加满一箱92号汽油将少花19元!下轮调整存较大不确定性

2022-12-19 17:14:17
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摘要:作为今年最后一次油价调整日,成品油零售限价今夜24时将开启年内第10次下调,消费者用油成本将再度降低。

  金融界12月19日消息 作为今年最后一次油价调整日,成品油零售限价今夜24时将开启年内第10次下调,消费者用油成本将再度降低。

  据国家发改委今日消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,汽柴油零售限价每吨分别下调480元、460元,折升价92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.38元,0.4元,0.39元。

  本次调价政策落实后,以油箱容量为50L的家用轿车为例,加满一箱92号汽油将较之前少花19元左右,加满一箱95号汽油将少花20元左右。

  

  此外,本次下调为2022年11月下旬以来的连续第三次下调,汽油累计下调1095元/吨,柴油累计下调1050元/吨,折合升价为92号汽油、95号汽油、0号柴油分别下调0.86元,0.91元,0.89元。

  此次搁浅政策落实之后,2022年国内成品油零售限价共历经24次调整,其中13次上调,10次下调,1次搁浅。至此,汽、柴油价格今年分别累计上涨550元/吨、530元/吨,折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别为0.43元、0.46元、0.45元。

  下轮成品油零售限价存较大不确定性

  本计价周期以来,国际油价宽度波动。周期初始,市场担忧美联储继续加息,美国成品油库存大增,石油需求前景堪忧,欧美原油期货创8个月来最大周跌幅记录。随后低于预期的通胀数据令美元承压,且加拿大到美国的输油管道短暂关闭,提振原油连续三天反弹,不过反弹幅度有限。

  卓创资讯分析师杨霞分析指出,后期来看,美国考虑开始收储,这相当于增加了需求,因此,油价下方支撑较强,短期再度下跌的空间不大,关注后续收储的节奏。综合来看,按照当前原油水平测算,新周期原油变化率或处于范围内,下调预期初现。

  但市场需要警惕原油反弹,变化率由负转正的可能性。这也就意味着,下轮成品零售限价调整的最终结果存较大不确定性,下一轮调价窗口为2023年1月3日24时。

  油价进入触底后的修复性行情阶段

  截至上周,美原油大跌后重新上涨,上周涨幅约4.1%,布伦特原油上涨约4%。中国需求强劲复苏迹象显露,OPEC和IEA作出的需求预期也提振市场信心。但全球多家央行加息引发经济衰退预期,给石油需求前景造成负面影响。

  

  OPEC12月报认为,全球经济形势依然趋向于下行风险,原因包括高通胀、主要央行的货币紧缩政策、许多地区主权债务水平偏高以及持续的供应链问题。此外地缘政治风险和冬季新冠疫情的进展仍不确定。

  值得注意的是,OPEC和IEA二者均预测明年需求有所增长,都不同程度地提到了中国的石油需求。国际能源机构(IEA)预计,中国石油需求在2022年收缩40万桶/天后,将于明年复苏,并上调2023年全球石油需求增长预测至170万桶/天,总计1.016亿桶/天。

  海通期货能源研发中心杨安认为,油价进入了触底之后的修复性行情阶段,过去一周油价先是三天反弹10%随后又二天回调一度超5%,这样的先扬后抑的表现显示目前市场的交易焦点仍然会有快速切换,这也意味着油价的波动仍会成为常态,但总体来看我们判断油价阶段性低点已经大概率出现。随着美国开始购买回补战略原油储备,进一步夯实了70美元的阶段性底部区域,而中国需求的进一步恢复背景下,后续油价大概率仍会继续走修复行情。

  对于未来油价展望,招商期货在2023年度投资策略中预计,明年Q1供需双减,Q2开始供需双增,上半年大概率呈现供需平衡状态,而下半年需求增速将超过供应端,大概率呈现供不应求的情况,并且供需缺口将逐步扩大。供应端因闲置产能不足,且美国增产受限,因此一旦出现突发断供,供给弹性较小,因此油价上涨的风险以及上涨的空间将比下跌的要大。

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